新款沃尔沃XC40购车手册 动力充沛

首推次顶配车型 新款沃尔沃XC40购车手册

寻车原创 7月25日，沃尔沃汽车旗下新款XC40正式上市，新车共推出7种车型，全系搭载2.0T涡轮增压发动机、48V混合动力系统，售价区间为26.98-35.48万元。

XC40车系对沃尔沃来说是一款年轻的车系，这次对于动力系统的改动也是意料之中，而对于消费者来说，在这个级别兼顾时尚、品牌和好用的选择似乎也并不多，那么究竟选哪款车型性价比才最高呢？现在我们就来分析一番。

车辆介绍

外观方面，新款沃尔沃XC40变化不大，新款车型对前脸进行了细微的调整，引入了全新设计的“雷神之锤”大灯，升级的智能LED像素大灯搭载了84颗独立LED照明模块。

进气格栅的样式依旧是家族化的直瀑式进气格栅，配合镜面化的品牌Logo显得十分简约。另外，新车的前包围相比老款有所变化，主要强化了线条感。

新款沃尔沃XC40采用了双前脸设计，分别为豪华版和运动版，两种外观套件的主要区别也只是集中在细节上：运动版的进气格栅为熏黑网状格栅，前包围更为锋利，而豪华版则为直瀑式格栅，加入更多镀铬元素。

车身尺寸方面，新款XC40的车身长度增加了15mm，整车尺寸达到了4440/1863/1652mm，轴距为2702mm。整车的侧面显得十分紧凑，较短的前后悬设置使得车辆造型比较敦实。

车辆尾部有着沃尔沃标志性的尾灯，辨识度较高，同时黑色的后包围和银色的下护板具备一丝野性，尾部的撞色搭配还是挺成功的。另外，整车使用了较多的直线条和棱角，具备一定力量感。

车身颜色方面，新车提供七种车身颜色：沙漠绿、熔岩红、闪银灰、峡湾蓝、晨光银、星耀沙和水晶白。其中峡湾蓝和沙漠绿是新款车型的新配色，七种车身颜色都不用额外花钱，但是用户可选择的车身颜色会根据配置和运动/豪华版的不同而有所变化，这点需要注意。

轮圈方面，新款沃尔沃XC40根据配置提供多种18-19英寸轮圈，另外顶配车型可选装20英寸铝合金轮圈，选装价格为8000元。

内饰方面，新款沃尔沃XC40依旧采用家族化设计内饰，竖置的9英寸中控屏幕采用的原生安卓系统，同时支持CarPlay拓展以及远程OTA升级，内置了高德地图导航以及应用下载功能。

整车采用了倾斜驾驶员一侧的中控台设计，高配车型采用了Orrefors水晶换挡杆和漂流木内饰条，内饰颜色有着黑色、米色以及黑/灰内饰可选。除低配车型采用织物材质座椅之外，中高配车型为皮质或者绒面材质。

空间方面，沃尔沃XC40的轴距参数为2702mm，属于紧凑级SUV级别，身高178cm的体验者进入前排实测有一拳两指的头部空间，而后排有着一拳的头部空间和一拳三指的腿部空间，在同级别中算是中等水准。

动力部分，沃尔沃XC40提供两款不同功率调校的2.0T四缸发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱，同时也都加入了48V轻混系统。尾标B3的XC40车型发动机最大功率为120kW，峰值扭矩265N·m，WLTC的综合油耗数据为6.67L/100km。

尾标B4的XC40发动机最大功率为145kW，峰值扭矩300N·m，尾标B4的车型均配备了四驱系统，官方百公里加速时间为7.9秒，WLTC综合油耗数据为7.05L/100km。

底盘部分，沃尔沃XC40采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架。它还具备一套来自博格华纳的第五代四驱系统，这是一套适用于前驱平台的四驱系统，利用中央多片离合器式差速器实现前后轴的动力分配。

在正常路面行车时，几乎全部动力都分配至前轮以达到节油的目的。而在需要时，最高可将50%的发动机动力分配至后轮。对于消费者来说，新款XC40的B4版本全部标配这套四驱系统，而B3版本则均未搭载。

总的来说，新款XC40的定位依旧是精致且低调的，整体实力没什么短板的同时有着北欧品牌特别的味道。无论是动力还是设计亦或者是空间表现，在这个价位新款XC40都算是一款有调性且产品力均衡的车型。新款XC40共推出七个配置，接下来咱们就看看哪个配置性价比更高。

配置分析

B3智行时尚版

官方指导价：26.98万元

推荐指数：4颗星

首先当然是全系车型的入门版本，标准配置如下。

可以看出，沃尔沃XC40即使是最低配车型，在安全配置的搭载上也极为突出，全系搭载前后排标准的6气囊+膝部气囊是同级别比较少见的，同时主动安全方面也搭载了不少实用的配置。

日常舒适度配置方面，也算较为齐全，至少常用的巡航、无钥匙启动、自动空调都有，且全液晶仪表和9英寸的中控屏幕也是全系一样，从这点上看，其实你不太能第一眼分辨出这是入门版车型。

当然，无钥匙进入功能的缺席、织物面料的座椅以及前排座椅功能的缺失还是让入门车型缺乏一些高级感。总的来说，沃尔沃XC40 B3智行时尚版安全配置齐全、日常舒适性配置足够使用、但质感上不尽如人意。

B3智远运动版/豪华版

官方指导价：28.68万元（与上个版本差价：1.7万元）

推荐指数：★★★☆☆

接下来是中配车型，也就是售价28.68万元的B3智远运动版/豪华版，这两个版本价格相同，配置也相同，只是在外观套件上有所差异，所以咱们就合在一起讲了。

动力总成上，B3智远运动版/豪华版和B3智行时尚版是没有差别的，安全配置也没有差异，配置上的区别主要在部分舒适性配置上。准确来说是集中在座椅功能上：座椅的材质由织物升级为仿皮材质，同时B3智远运动版/豪华版的前排座椅均支持电动调节——B3智行时尚版是只有主驾驶位有电动调节功能的。另外，B3智远运动版/豪华版的前排座椅增加了腿托的调节，一定程度上提升了乘坐的舒适性。

除了座椅部分之外，B3智远运动版/豪华版新增了电动感应后备厢以及全车无钥匙进入功能，算是弥补了入门车型的一些短板。但是总的来看，其实我认为除了材质的升级和无钥匙进入在体验上会比较明显，其他升级点并不算亮眼，这1.7万元的差价完全看你对于皮质是否有要求。

对了，值得一提的是，前文说过不同配置在选择车身颜色上会有差异，这里就体现出来了：B3智远运动版有着熔岩红和沙漠绿这两款颜色可选，B3智远豪华版可选择星耀沙这一专属颜色，而B3智行时尚版则只有峡湾蓝、水晶白、晨光银以及闪银灰这四种基础车身颜色。

B4四驱智远运动版/豪华版

官方指导价：31.88万元（与上个版本差价：3.2万元）

推荐指数：★★★★★

从名字上看，B4四驱智远运动版/豪华版和B3智远运动版/豪华版主要的差异就是在动力总成上，不过咱们前文提到的四驱系统也包含在3.2万元的差价之内，另外还有些许配置差异。那么，这些差距是否值得这3.2万元的差价呢？

首先，动力总成部分，B4四驱智远运动版/豪华版在账面参数上增加了25kW/35N·m，这个差异并不算大，官方的百公里加速也只是提升了一秒左右，油耗增加了大约5.6%。

其次，是四驱系统，对于四驱系统的需求也是因人而异，如果在冬季较为寒冷的地区或者雨雪天气较多的地区，我个人认为还是有一定必要的，毕竟冬天开着前驱车的我也有不少打滑的经验。

除了动力总成的差异，B4四驱智远运动版/豪华版还轮圈尺寸升级为19英寸，另外定速巡航升级为全速自适应巡航，并增加了前排座椅加热功能——抛开轮圈不谈，后两个配置还是用起来体验不错的配置，如果你本身已经打算选择B3智远运动版/豪华版，那么这3.2万元还是值得花的，不过如果你本身只是打算考虑入门车型，那么我觉得入门车型就可以了。

B4智雅运动版/豪华版

官方指导价：35.48万元（与上一版本差价：3.6万元）

推荐指数：★★★☆☆

最后就是顶配车型了，相比刚刚的次顶配车型差价为3.6万元，二者的动力总成完全相同，主要差距就是集中在舒适性配置和豪华性配置上，另外安全配置增加了并线辅助、后方碰撞预警以及倒车车侧预警系统，在安全配置上进一步加强。

舒适性配置方面，副驾座椅高低调节由次顶配的两向升级为四向调节，外后视镜增加了自动防眩目功能，另外车内增加了车载空气净化器/负离子发生器。这部分配置的升级我觉得是相对较小的，因为次顶配车型的座椅配置够高，且沃尔沃车型的空气质量控制也一直较好，这部分只是锦上添花。

而在豪华性配置上，像素式LED灯组、转向辅助灯、转向头灯的加入将灯光配置拉到极高，这点夜间行车体验更好；另外，13扬声器的哈曼卡顿音响系统取代了次顶配的8扬声器音响系统，音乐体验更上一层楼，最后就是加入了前排手机无线充电功能。这部分的升级我个人觉得也并不算明显——除非你对音乐有较高要求，毕竟手机无线充电其实体验不算很好（发热问题、充电功率较小），次顶配车型的LED灯组也是够用的，全系标配的安全配置也够高，所以综合来看，顶配车型的吸引力并不大。

除了以上升级点之外，只有顶配车型可以选装20英寸铝合金轮圈（8000元）以及全景影像功能（6000元）， 不差钱的消费者可以考虑。

全文总结：新款沃尔沃XC40在换装新的动力总成之后竞争力有一定提升，多种配置中我们最为推荐售价31.88万元的B4四驱智远运动版/豪华版，无论是动力还是配置水平都保持在较高的水平；除了这个配置之外入门车型的性价比也显得颇高——常用配置都有搭载，安全配置丰富。最近新款上市XC40的整体热度也保持在不错的水平，目前在同级别位列第五，至于销量端能取得怎样的水准就看接下来的表现了。

动力充沛 评测沃尔沃XC40 T5四驱怎么样

　　 “年轻”一直以来都是汽车设计中时常被提及的话题，越来越多的年轻人有能力购买汽车，一款为年轻人设计的新车将在市场中保持更强的竞争力。随着人们审美的改变，沃尔沃在继承品牌传统的基础上又在造型设计上增加了更多符合时代的流行元素，于是沃尔沃今天将这款主打年轻群体的全新车型沃尔沃XC40(参数|询价)带到了我们面前。

　　8月2日，XC40先以进口车的身份进入中国市场，首批售卖的新车总数为1500台，未来这款从北欧“吹来”的年轻车型还将实现国产。今天停在我们面前的不仅是沃尔沃最“年轻”的紧凑型SUV，同时它还搭载了动力强劲的2.0T T5涡轮增压发动机，我们的任务除了感受这款曾获得“2018欧洲年度车大奖”殊荣的静态表现，同时还将更深度的体验它的动态表现。

● 硬朗的线条勾勒出高颜值风格

　　从XC90、XC60到如今的XC40，我们可以看出沃尔沃SUV家族在继承品牌传统的基础上添加了更多符合时代流行的东西，逐步形成了家族最新的高颜值风格。XC40的整体设计源于2016年发布的概念车Concept 40.1，不过早在2012年沃尔沃便已经在全球5座城市开始了市场需求方面的调研，汇集了上百位客户的意见和需求也最终成就了XC40这款满足全球市场的车型。

厂商指导价41.18万

　　今年4月，我的同事黄正桥前往瑞典哥德堡采访到了沃尔沃汽车集团产品部高级总监Alexander Petrofski和沃尔沃汽车集团设计部高级副总裁Robin Page等嘉宾，他们为我们揭开了许多XC40外观和造型设计背后的故事，感兴趣的朋友可以先点击下方图片了解详情。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『沃尔沃XC40色彩介绍』

　　尺寸方面，XC40的长宽高分别为4425mm×1863mm×1652mm，轴距为2702mm，在尺寸方面与其它主要竞品相比，其高度还是有一定优势的，同时轴距也比奔驰GLA和捷豹E-PACE更长。方方正正的造型不仅在视觉上突出阳刚之感，同时还能让它看起来更显大。

　　进口版XC40提供了三款轮圈，T4四驱为18英寸，T5四驱运动版为19英寸，顶配的限定版为造型最为动感的20英寸双色五辐轮圈。轮胎为倍耐力P ZERO系列运动轮胎，前后胎规格均为245/45 R20。

　　车身侧后方是XC40外观造型上最有亮点的地方，后车窗上扬后与C柱融为一体，营造出厚重、强壮的视觉效果。此前试驾的海外版车型在发动机盖两侧增加了橡胶质感的瑞典国旗，不过正式的进口版本取消了这个小设计，多少有些遗憾。“维京之斧”尾灯也是沃尔沃品牌的标志之一，其造型与车头的“雷神之锤”LED大灯遥相呼应。

● 黑色+熔岩红色内饰组合极具视觉冲击。玩车网

　　家族化内饰造型从XC90开始便已延续至今，虽然整体造型看起来十分眼熟，但细细品味后会发现XC40还是拥有一些属于自己的“个性”。限量版车型内饰以黑色为主基调，地毯和车门饰板等部位使用了大量的熔岩红色面料，给人一种热辣的感觉。官方称该面料使用了100%环保材料，且经过抗过敏处理，不仅没有什么气味，同时也能保证乘客的健康。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『设计感十足！沃尔沃XC40(参数|询价)内饰官方解读』

　　12.3英寸液晶仪表在XC40上为全系标配，9英寸触屏系统界面简洁清晰，除了导航、苹果CarPlay等常见功能外，XC40还提供了Volvo On Call随车管家服务，该服务包含在线客服咨询、远程启动以及Car Sharing汽车分享等功能。

　　Car Sharing是一款汽车分享功能，交车时除了黑色的钥匙外车主还会收到一把红色的钥匙，借车人如需使用这台XC40的话，通过Volvo On Call手机App向车主发送借车申请，车主审批通过后借车人即可通过App解锁车辆，并使用红钥匙发动汽车，用法与共享汽车有些类似，能够满足夫妻或亲属间偶尔需要借车的需求。

　　Harman Kardon音响是顶配车型的专属配置，音响系统使用了独特的“AIR WOOFER”技术，低音扬声器还从常规车型的前门板内侧移到了减振器塔顶附近，除了提高车内空间利用率外，更重要的是带来更好的声场效果。顶配车型的整套音响系统包含13个总功率600W的扬声器，并带有Dirac Unison主动声学处理技术，音质效果不错。

　　座椅版型看起来很棒，包裹面料由Nubuck（正绒面革）和Nappa皮革拼接而成，其中Nubuck面料主要用于靠背和坐垫中央部分，这种面料与Alcantara面料有些类似，但Nubuck面料看起来更细腻，触感也更显档次。前排座椅带有8向电动调节+4向电动腰托+2向腿部支撑手动调节功能，此外座椅记忆和加热等功能也都没有缺席。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『沃尔沃XC40后备厢功能演示』

　　XC40的后备厢容积为460-1336L，除了规整的装载空间外，后备厢还添加了不少用心的小设计。后备厢地板为分段式设计，当地板竖起后在折角处设计有多个挂钩，悬挂一些容易滚动或翻倒的物品十分方便。另外当后备厢装载大件物品时，后备厢分隔板可以收纳在地板下方，可以说在储物方面，设计师确实花了不少心思。

● 发动机与变速箱搭配默契，动力充沛，驾驶轻快。

　　XC40在沃尔沃的老家瑞典提供的是D4柴油和T5汽油两种动力，进入中国市场之后则变为了T4（2.0T低功率）和T5（2.0T高功率）两款汽油版本，两款机型的最大功率分别为190马力和252马力。全系五款配置均搭载爱信8速手自一体变速箱和全时四驱系统，对于一款紧凑型SUV而言，这样的动力和驱动组合属于同级中上等水平。

　　T5发动机可以说是沃尔沃的一款当家产品了，其最大功率和峰值扭矩分别为252马力和350牛·米，对于一款2.0T发动机而言这样的参数表现相当可观，沃尔沃旗下诸如XC60、S90甚至XC90都搭载了这款发动机，只是在调校上还是有所差异的。

　　小巧的挡把看起来挺精致的，其手动换挡操作方式也略有不同，手动换挡是在M挡模式下左右拨动挡把来实现降挡（左）和升挡（右）操作，官方称这样的设计是为了降低换挡时的误操作，提高安全性，当然用户也可以通过方向盘后方的拨片进行换挡。

　　动力充沛是XC40 T5在驾驶方面给人留下的第一印象。中低速时油门响应灵敏，提速轻快，注重速度感的您或许会喜欢上这种个性。高速巡航时发动机依然具备很强的再加速能力，只需稍对油门踏板施加些压力，车辆便能立即完成加速超车的动作，对驾驶者意图的把握准确。

　　XC40同样提供了多种驾驶模式调节，除了基本的Eco（经济）、Comfort（舒适）、Dynamic（运动）几种模式外，顶配车型还提供了Individual（个性化模式）供用户调校出最适合自己驾驶风格的状态。日常使用的话我们建议调整到舒适模式即可，当然如果您想偶尔压榨一下T5发动机的实力，Dynamic模式也是个不错的选择。

　　8AT变速箱与发动机配合默契，日常加速过程中的升挡动作几乎不会被人察觉。如需加速超车的话，只要深踩油门，变速箱会立即切换最合适的挡位。换挡时机也控制得很不错。

● 0-100km/h加速时间8.15秒。

　　静止状态下，变速箱的起步转速能够超过3000rpm，松开刹车踏板的瞬间，早已准备好的储备动力迅速驱使车轮向前滚动，起步瞬间的最大加速度约0.7g。由于XC40配备了全时四驱系统，加速时的动力并不会突破轮胎的抓地力，加速过程平稳有力。

　　中段加速方面，我们分别测试了40-80km/h和80-120km/h的加速时间，实测加速时间分别为3.5秒和5.9秒，在同级别车型属于很不错的表现，就算中高速巡航再加速也会觉得动力储备比较充足。

● 油耗测试：综合油耗9.37升/100km。

　　油耗测试期间我们总共行驶了101.5公里，在此期间我们保持空调处于开启状态，并将自动空调温度设定在23℃。最终我们共消耗了95号汽油9.51升，实测综合油耗为9.37升/100km，数据依然低于我们的推荐值。

● 减振舒适，转向力度三挡可调。

　　悬架结构仍为主流的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架，首批进口版车型全部搭载了全时四驱系统，未来国产之后，应该会推出两驱版本和四驱版本给消费者提供更多的选择。

　　转向系统的转向力度提供三挡可调，调到最轻模式后，方向盘回馈力十分轻柔，开起来给人轻松的感觉，与沃尔沃其它车型的个性基本相同。当然每个人的驾驶习惯各有不同，如果您希望手感在沉稳一些的话，还可以通过触摸中控屏的方式手动调节回馈力。

　　悬架调校偏向舒适性，通过幅度较大的颠簸路段时车身起伏抑制表现到位，路面细碎颠簸的过滤表现也不错，这与沃尔沃XC90侧重点略有所不同。整个底盘表现的依然很有质感，行驶在多弯的乡间道路中稳定性好，给驾驶者很强的信心，这种个性可以说是秉承了沃尔沃一贯的特色。

● 刹车距离：平均刹车距离37.70米。

　　全力制动时，XC40整体姿态较为平稳，刹车踏板脚感扎实，力度也十分线性，我们最终测得的100km/h-0的平均刹车距离为37.70米，这样的表现在同级别车型中算是不错的。

● 噪音水平：

　　测试过程中无论是怠速还是以60-80km/h之间的车速行驶，实测座舱内的噪音水平均略高于我们的推荐值，噪音源主要为路噪和发动机噪音，包括成绩和主观感受在内，与同级竞品相比还有可以提升的空间。

● 文章总结：

　　XC40秉承了沃尔沃品牌一贯的轻松、舒适和好开，T5发动机动力储备充沛，与变速箱搭配也十分默契，拥堵路况下跟车轻松，高速巡航时再加速能力也很强。底盘调校也值得肯定，若是以较高的车速游走于多弯的乡间道路中稳定性强，能够给驾驶者很强的信心。实测数据中加速和刹车表现都十分稳定，不过车辆的噪音控制还有进步空间。

　　先期上市的XC40指导价区间为32.18-41.18万元，价格相比竞争对手都要高一些，主要原因是目前在售的XC40均为进口车。目前已确定进口到国内的新车总数为1500台，其中顶配的限定版数量为150台，随着XC40预计将于2019年实现国产，未来其价格将进一步降低，并且小排量汽油发动机乃至新能源车型也将纳入后期的产品规划中，届时我们也很期待国产车型的表现。