qq新能源汽车试驾 奇瑞qq3ev纯电动汽车怎么样

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eQ7“跳票”成都车展，奇瑞新能源能冲上去吗

作为奇瑞新能源旗下全新纯电SUV车型eQ7，在成都车展上又一次“跳票”了，这让关注它的车友们很失望。

自从eQ7在7月12日下线以来，多次传出上市的消息，又多次落空。今年上半年的时候，有消息说是7月上市，后来又有消息说是8月25日成都车展上市。然而刚刚过去的成都车展也没有eQ7上市的消息，现在又有消息说9月上市。

eQ7为何“跳票”成都车展

尽管奇瑞新能源的eQ7上市时间不确定，但是它早已经开启了预售。8月7日，奇瑞新能源eQ7正式开启预售，共推出Air、Pro、Max三个配置车型，续航里程都是512公里，预售价分别是14.39万元、15.39万元、16.39万元。

据介绍，奇瑞eQ7在驾控、空间、安全、舒适、续航、设计、智能等七大领域均达到了比较高的水平，被称为“七边形战士”。在当下最为关注的智能化方面，eQ7拥用L2+级智能驾驶，并围绕用户生活的7大场景，设置了26种模式，通过OTA可实现车辆的自成长。特别值得一提的是，eQ7是奇瑞铝基轻量化平台的首款新能源产品，被称为“15万级主流家用纯电的第一选择”。

就这么一款“首选”车型，正式上市时间为何屡次“跳票”？

车道君浏览网络发现，很多网友对eQ7诟病颇多。有网友认为，与同价位的竞品相比，eQ7在电机功率、电池容量、车机等方面都不占优势，同价位比配置无优势，同配置比价位无优势。

的确，查阅eQ7的配置表不难发现，低配车型Air仅有2个气囊，中配车型Pro没有天窗，这种配置在如今15万元级别的车型中实属少见。以奇瑞自家刚刚上市的新车探索06为例，官方指导价11.69万元—13.99万元，全系标配了侧气囊、侧气帘，并且全系标配了8155芯片。据曾经试驾实车的网友反映，eQ7的芯片为6155，语音识别反应延迟明显。

也有网友对奇瑞新能源的营销宣传“吐槽”，称在奇瑞新能源的直播间里，对大家关心的三电稳定性可靠性、车机性能以及底盘操控等不做介绍，翻来覆去就是介绍外观、空间和全铝车身，对网友提出的关键问题也视而不见。网友认为，买车的大部分人不在乎全铝车身，十几万元的车安全就行了，更在乎的是车机流畅度以及续航里程。

看了这么多网友“吐槽”，是不是eQ7预售情况不理想导致其正式上市“跳票”？新车的真实预售数据属于奇瑞新能源的商业机密，车道君自然无从得知，但是eQ7也开通了网络预售渠道，这个预售数据是可以查到的。

登录某宝的奇瑞新能源旗舰店，车道君发现eQ7有两种预售形式。一种是交订金2000元抵5000元，显示已售39；另一种是交订金1元抵1000元，显示已售45。也就是说，自8月7日开启预售以来，在该平台的奇瑞新能源旗舰店总共有84个预售订单。84，这个数字虽然只是一个网络平台的预售量，不足以全面反映eQ7的真实预售情况，但或许可以一管窥豹。

eQ7有大蚂蚁“换壳”之嫌

eQ7被奇瑞新能源称为全新纯电SUV车型，但很多网友和媒体认为其关键数据与已经停售的大蚂蚁高度相似，有大蚂蚁“换壳”之嫌。

在车身尺寸上，这两款纯电中型SUV车型非常接近。eQ7的车身尺寸为：4675/1910/1660mm，轴距为2830mm。大蚂蚁的车身尺寸为：4630/1910/1655mm，轴距为2830mm。也就是说，奇瑞eQ7比奇瑞大蚂蚁的车身长度多出45mm，车身高度高出5mm，车宽和轴距都一模一样。（从制造工艺上讲，车长和车高最容易改变，改变一下前后保险杠加个行李架即可，车宽和轴距则较难改变）

动力方面，奇瑞eQ7为后驱车型，电机最大功率为155kW，搭载磷酸铁锂电池，续航里程512公里。而大蚂蚁也是后驱车型，电机最大功率为150kW，续航里程为510km。

值得关注的是，大蚂蚁当时的售价是15万元左右的区间，而eQ7目前也正在这个价位区间。同时，大蚂蚁当时的卖点是全铝车身，而现在eQ7也将此作为卖点宣传。

说起全铝车身，好像很高级的样子。的确，全铝车身一大优点就是轻量化，一般只用在高端豪华车上，比如阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、奥迪 A8等等，这些车型一般在 30 万元以上甚至百万级别。但全铝车身的缺点也很明显，这就是车身一旦发生碰撞很难修复，修复费用比较高。这导致目前铝合金车身目前普遍应用于售价较高的车型上，很难普及到十几万元的平民车上。现在奇瑞新能源把全铝车身用到十几万元的车上，对消费者来说利大还是弊大，有待观察。

新能源不能拉奇瑞的后腿

这两年新能源汽车发展得如火如荼，风头正劲，而奇瑞新能源却有明显掉队的迹象。目前，奇瑞新能源在售车型有QQ冰激凌、小蚂蚁、无界Pro和艾瑞泽e四款车型，今年上半年QQ冰淇淋销量为25473辆，奇瑞小蚂蚁销量为10444辆，艾瑞泽e销量为3430辆，无界Pro销量为690辆。上半年奇瑞新能源累计销量为40048辆，而2022年上半年奇瑞新能源销量为107014辆，同比下滑达66%。

根据奇瑞集团的官方消息，今年以来，奇瑞集团旗下捷途、星途、奇瑞三大品牌均保持了销量的高增长。姑且不与车市头部新能源车企比较，即使在奇瑞集团内部相比，奇瑞新能源也是最短的短板。想当初，作为国内最早开发新能源汽车的自主品牌之一，奇瑞电动车上市的时候，“蔚小理”还没有出生呢，目前奇瑞新能源的处境实在令人汗颜。

eQ7正式上市的多次“跳票”固然令人失望，但是这也许能在一定程度上反映了奇瑞新能源对这款车的高度重视，一定要准备充分后才正式上市。在eQ7首台量产车下线仪式上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾表示：新能源我们必须冲上去，不能拉整个奇瑞的后腿。此番言语中，尹同跃明显流露出对奇瑞新能源表现的不满。

面对董事长的压力，奇瑞新能源营销中心总经理贾守平表示，eQ7的月销售目标是首先过5000 辆，争取 10000 辆。车道君认为，目前的市场环境15万元价位中强手如林，不仅有比亚迪家族，还有吉利银河L7、深蓝S7、零跑C11以及睿蓝7等，eQ7产品力无明显优势。贾守平若想实现eQ7的销量目标，不如破釜沉舟，以“掀桌子”的气魄在预售价基础上降2万元。

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东营奇瑞QQ3电动车驾驶体验好吗?

我去年11月份买车，现在很后悔，这个车缺点太多！首先是行驶里程太短，根本不是宣传的那样120公里，仅仅60多公里，爬坡没劲，提醒山区的人们千万别买，不然的话不但上不了坡，还有可能倒回来出危险！!根本不敢出远门。每次出门前都得事先充一晚上的电，而且还得算好了来回里程，不然的话半路没电可是太痛苦了！没地方充电！！就是找到充电的地方，也不是一时半会就充满的。夏天没有空调，里面像蒸笼。冬天虽然有暖风，但是太费电，严重影响续航里程！只是在挡风玻璃起雾的时候才舍得打开暖风吹一下。配置太低：花了五万大银，方向盘竟不能上下调节！没有备胎！才两个音箱！有人认为这车开起来没有动静不错，其实不是好事，走在大街上，行人听不到汽车的动静很危险，不知道提前躲闪，很容易出事故。再就是一旦出了事故，不好处理！而且在我们这里，这车根本入不了保险！！挂不了车牌！！奉劝大家不要购买！！

奇瑞qq3ev纯电动汽车怎么样

我觉得微型电动车的热销反映了这个市场对低速EV的需求——进入门槛低，省钱才是硬道理，环保节能成了衍生话题。很多自主品牌车企也看到了这个商机。听说奇瑞汽车发布了一款低速纯电动车QQ3EV，售价仅5.08万元。是在QQ3整车平台上开发的小型纯电动汽车。

奇瑞QQ3EV电动车:价格

价格4.98-5.08万，电池租赁价格200元/月。在租赁期间，电池可以随时更换。消费者也可以一次性买断电池，享受15个月的电池质保。没有补贴。

奇瑞QQ3EV电动车:外观

奇瑞QQ3EV是一款纯电动车，长宽高分别为3550x1495x1485。外观上与传统的QQ3没有区别，尾部&ldquo电动汽车&rdquo话说，能分辨出这是一款零排放、无污染的绿色出行工具。打开发动机盖，奇瑞QQ3EV需要比普通车简单很多。发动机舱内没有发动机，取而代之的是一组更大的电池、自动变速箱和电机。

奇瑞QQ3EV电动车:内饰

内部空房间也类似于传统的QQ3。电机转速表取代了传统的发动机转速表，便于实时监测电机的运行速度。将电池电量转化为电压显示在QQ3的传统汽车油表上，理想车速和理想电池电量基本用绿色标注，方便提醒驾驶员更好地操作车辆，延长整车使用寿命。

奇瑞QQ3EV电动车:配置

在配置方面，也与传统的QQ3类似，配备了150Ah高性能动力电池。因为是低速电动车，ABS和安全气囊不在配置中。但是，制动器使用电子真空电源。空调节叫节能空调节，应该不是真正的制冷空调节。车里只有两个扬声器。

奇瑞QQ3EV电机额定功率只有6kw，峰值功率只有12kw，所以这款车跑不快。但是它的最大扭矩是72牛米，所以应该可以想象这款车在起步的时候并不弱，相当适合在城乡道路上行驶。 玩车网

与同比1万元左右的山寨电动车相比，正统血统的奇瑞QQ3EV电动车不仅价格便宜，在安全系数维护方面也有保障。至少，对于女性和中老年人来说，开一辆不挂牌的车&rdquo汽车&ldquo即使没有驾照，也可以完成接送家人上下班的任务，而不用走在风雨中，不用担心不断上涨的汽油价格。这是多么令人向往的事情啊！

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