林肯新能源汽车试驾 全新林肯冒险家试驾心得揭秘！一个心细的肌肉男！

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试驾林肯航海家 | 内饰更具科技感 更具全场景驾驶能力

提到豪华品牌，我们首先会想到的是BBA，但美系车的底盘和大气的车型表现令人印象深刻。每每美式豪华品牌时，我们首先就会想到 林肯 汽车。林肯汽车在2014年进军国内市场之后，销量一直稳步上升，尤其是车型国产化后，销量和品质更是迎来质的飞跃。

航海家 作为林肯国产SUV 中最晚与消费者见面的车型，其在中型SUV市场的关注度更高，32.88万-47.88万元的指导价让其有了极强的竞争力。来到2023年，全新林肯航海家在 上海 车展正式首发亮相，售价32.88-37.88万元，该车型的到来为林肯的现代化豪华做出了全新阐述。

全新一代航海家前脸采用了新的家族设计，从 林肯Z 开始，林肯这套前脸设计就非常受欢迎，采用了星阵式的镀铬小元素进行点缀。车的大灯采用一字型设计，前脸的底部是比较简约化的包围，贯穿式日间行车灯灯带与两侧大灯组相连，更具现代科技风格。车身采用隐藏式A、D柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

车尾造型简约，但层次感明显，熏黑贯穿式尾灯更具质感，并将品牌英文字母融入其中，同时D柱上面还有一块饰板，相比百年不变的传统BBA来说，这样的设计更能彰显乐趣。同时全新林肯航海家定位中型SUV，新车的车身尺寸进行了升级，它的块头更大，轴距达到了2900mm，乘坐空间有所提升。

来到车内，全新林肯航海家的内饰设计风格发生了巨大变化，多功能的方向盘首次采用了双幅式的结构设计，更具北欧简约风格。最明显的是采用了全尺寸的环抱式悬浮式曲面液晶屏幕，不能称其为科技感，应该是“科幻感”，仪表台上两个23.6英寸的曲面大屏所组成的环抱式屏幕足够震撼。而在中控屏的下方还提供了11.1英寸悬浮式液晶触控屏幕，未来感十足。这样的大胆且新颖的设计，在豪华车型中独树一帜。至于屏幕内容显示和交互的页面不错，适应一下很容易上手操作，同时字体够大也够清晰，屏幕的细腻程度和亮度也都没有问题，即便是在六月的敦煌，艳阳高照下依然可以清晰的显示。

相比上面大屏主要承担显示功能，中控台中间的11.1英寸屏幕，则主要承担控制的作用。绝大部分控制输入都要通过这个屏幕进行，菜单简明易懂，使用起来很容易上手。

当然与时俱进的林肯在车辆智能化方面也毫不懈怠。全新林肯航海家打造了智能座舱，新车基于FNV3智能互联全网架构平台开发，并支持OTA升级。系统采用 高通 骁龙8155芯片，搭配16GB内存和256GB存储空间，通过同级独有的双23.6英寸环抱式4K超高清屏，可让用户进一步享受到智能汽车带来的愉悦感和便捷性。

乘坐方面，林肯航海家保持了超宽大美式沙发的设计，拥有1390mm的二排座垫宽度，1340mm的二排椅背宽度以及365mm的二排座垫长度。不仅如此，其座椅还提供了稳固的支撑性，坐垫、靠垫的侧翼也都能实现一定范围的调节，软硬程度也很合适。再加上通风、按摩功能，为乘客带来更惬意的乘坐体验。

至于动力，众多豪华车型配备1.5T 动力，令人吐槽，或者2.0T高低功率令人纠结。这在林肯航海家中完全不会出现这样的情况，航海家全系标配了最大功率192kW，最大扭矩390N·m的2.0T发动机，匹配8挡自动变速器。

在敦煌这种戈壁滩中行驶，可以很好的展现航海家的动力和底盘韧性。林肯航海家全系标配AWD智能四驱系统，搭配全新的CCD自适应悬架系统，可根据用车环境快速独立调节单个车轮的减震器，帮助驾驶者应对多种复杂路面。同时，航海家搭载的智能四驱系统在可承受更大扭矩的情况下，有效提升燃油经济性。拥有五种驾驶模式的林肯驾控系统则可帮助驾驶者根据实际路况选择合适的模式，保证在不同路面条件下整车的优异表现，进一步提升舒适度，比如在敦煌这种复杂路况，我们就可选择复杂路况驾驶模式，在面对颠簸或者复杂路况，可以实现智能毫秒级响应，最大程度的保证车内乘客舒适性。

另外，航海家配备新一代林肯Co-Pilot 360TM 2.1智能辅助驾驶系统，通过众多实验数据累积，可以让车辆时刻保持稳定运行。再加上车辆搭载的12个超声波雷达、6个摄像头、5个毫米波雷达、1个域控器、1套CBZ蓝智驾地图等L2+级的智能硬件，以及20余项辅助驾驶功能，可以给驾驶者带来更具智能化的驾控体验。

实际道路中只需打开i-ACC智能自适应巡航系统，以及LCA车道居中辅助，即可根据设定巡航速度，结合地图限速和道路限速标识，自动控制最高车速并跟车行驶。另外ALC自动变道辅助功能，在行驶中只需拨动转向灯拨杆，车辆就能根据路况实现主动安全变道，可以让驾驶者有更轻松的驾驶体验。

作为入华9年以来，林肯最具竞争力的产品之一，全新一代航海家确实带来了众多不同。相比传统的豪华车型，林肯并没有一成不变，从内外设计可以看出林肯一直在追求创新和改变。在当下这个内卷严重，各种躁动不安的市场环境中，一个品牌的成功要靠的是这个品牌所代表的灵魂。林肯正是通过不断的挑战、不断的创新，才能不随波逐流。毕竟在中国年轻化汽车市场，有创新、有惊艳，才能更具吸引力。

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全新林肯冒险家试驾心得揭秘！一个心细的肌肉男！

23款的 林肯 冒险家 于今年五月上市！共推出5款车型，售价区间为24.58—34.58万元。与老款相比，新款外观和内饰都有些许变化，而我也有幸参加了林肯冒险家的试驾活动，那我就来谈一谈对此次试驾的感受。

外观方面，前脸日行灯采用贯穿式设计，在熄火状态下，细长的日行灯穿过中网。当车辆启动时，日行灯光将贯穿整个中网，与品牌logo相连并将其点亮。

车身线条硬朗，丰富的特征线勾勒出饱满的肌肉感，稳健的姿态彰显着美系车独有的美感。

车尾依旧采用贯穿式尾灯，细长的尾灯与前灯组相呼应，林肯的英文标识移动至尾灯下方，并采用悬浮式设计，搭配三种尾灯设置，呈现不同的灯光风格。尾灯下方镶嵌着一条镀铬条装饰，增加豪华感。下包围处也采用一条特殊形状的镀铬条装饰，圆润饱满的尾部也多了一丝犀利。

除了外观，新车在内饰方面也有所改变。首先，我相信乘坐过美系车的人，都或多或少感受过美系豪华感。座椅全软皮包裹，用料扎实，按键采用金属材质，阻尼感觉强，无论是从视觉还是触感去感受，整个内饰的质感非常高级。

点火开关和档位都采用钢琴键设计，烤漆的质感也很高级，但因为颜色过于低调，导致我第一次根本找不着，最后在工作人员的提醒下才开始正常行驶车辆。

新车采用了一块12.3英寸液晶仪表和一块27英寸触控液晶屏，长长的带鱼屏科技感十足，在屏幕的最右侧，副驾驶可以通过屏幕镜像和分屏功能进行操作。整个操作逻辑也是最左侧的一级菜单搭配下拉菜单，但是由于功能较多，我很难找到座椅按摩功能，而我也是基本通过搜索或语音来寻找功能位置，语音识别很精准，但是整个界面操作逻辑可能需要一点时间熟悉，尤其是座椅按摩功能。

高配版车型搭载HUD抬头显示，因为面积较大，显示的内容较多，也足够清晰，行驶期间使用特别方便。

中控台区域采用触控按键和实体按键结合的方式，上方有林肯logo的一排是触控按键，实体按键对应的是下方的标识，并采用上下拨杆的操作方式，操作灵敏，拨杆质感也非常好。但由于上下标识距离较近，以至于首次操作的人很有可能产生误会，这一点有待改进。

新车采用两幅式方向盘，两侧排列功能按键，其中包含智能自适应巡航系统和车道居中辅助功能，按键都集中在一块面板上，并非单独的，所以整个漆面面板非常整洁。在使用按键时，也需要一定的按压力道，这样才能准确无误的开启功能。

此外，新车可实现L2+级别主动驾驶辅助功能，但需要用户打开ACC智能自适应巡航，以及车道居中辅助功能，车辆便可设定巡航速度，结合地图限速和道路限速标识，自动控制最高车速并跟车行驶，如需变道，只需拨动转向灯，车辆就能根据路况实现主动安全变道，但目前仅限特定路段，例如高速公路及高架等。

全新林肯冒险家的座椅非常舒适，以至于我几乎连续驾驶近4个小时，会有疲惫感，但腰部不会酸痛。与其它车辆的座椅相比，它的包裹性不是最好的，但它绝对是最有支撑性的。座椅材质有一定柔软度，并不是那种绵软，而且具备一定的弹性，能够很好和人体曲线贴合。

此外，高配版车型配备24项电动调节，包含前排座椅的左右独立调节脚托，很多人觉得这个功能多此一举，但实际使用下来，在长时间高速行驶状态下，我觉得该功能在一定程度上是能够缓解疲劳的。而座椅的调节按钮在门把手上，很显眼，也很方便。

除了电动调节，座椅还配备通风、加热和按摩功能，其中按摩具有5种按摩模式，3级强度。并且座椅按摩很有力道，给我一种商场内电动按摩椅上的感觉，当然这只是感觉像，因为汽车按摩座椅肯定不会有那么大的力道，但不得不承认，林肯不愧是电动座椅发明的先驱。

后排空间较大，座椅对腿部有一定支撑，并且高配版车型带有座椅加热功能。

林肯对后备厢一直很执着，例如18款林肯 领航员 长轴版，在原车尺寸的基础上增加了304mm，但是车内空间并没有增加，C柱往后位置明显有所延伸，加长的是后备厢的纵向空间。而新款冒险家的后备厢容积为594L，后排放倒的情况下，最大可达1373L。

配置方面，新车全系标配车道偏离、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、电动后备厢、 远程 启动等。

动力方面，林肯 航海家 全系搭载2.0T 4缸涡轮增压发动机，最大功率为192kW，最大扭矩达395N·m，最大马力261Ps，采用前置前驱和前置四驱两种驱动方式，搭载8AT变速箱，百公里加速仅7.2s。

驾驶感受方面，高配版车型搭载适时四驱，并配备四种驾驶模式。林肯航海家主打家用舒适，驾驶起来非常轻盈，我甚至一度怀疑是新能源版本车型，我觉得这不仅仅是它提速真的很快

的原因，应该和隔音也有一定的关系。林肯航海家的底盘属于典型的美系风格，偏向柔和舒适，能够很好的过滤掉路上的颠簸，乘坐起来非常舒适，但是对于路况的感知也不会缺失太多。此外，高配版车型还有调节悬架软硬，增加驾驶乐趣。

从各方面来看，林肯航海家的综合表现可圈可点，尤其是24.58万元起的价格，竟还有很多配置均为标配，可谓是诚意满满。对于这辆车，你怎么看？

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试驾林肯Z：颜值能战，动力澎湃，价格也合适

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随着国产化战略的推进，近年来 林肯 汽车在中国市场上升的势头相当强劲，在去年销量破9万，同比增长48%。即使面对今年上半年的复杂局面， 林肯 汽车依旧逆势奔跑，新车销售达到37,686辆。在这背后，最大的功臣自然是 林肯 汽车相继推出的 冒险家 、 航海家 、 飞行家 这几款国产SUV车型。

而反观 林肯 在轿车方面，就没太多亮点可言了，始终也没有一款能“出圈”的产品出现。不过，如此局面似乎迎来了转机， 林肯 汽车的一款全新国产轿车—— 林肯Z 已在今年上半年上市。那么这款凝结了 林肯 全球智慧的车型，到底怎么样呢？其实本人也很好奇，是骡子是马总要拉出来溜溜方能见真章。

美式风情的外观，双前脸设计

首先来看外观设计，该车采用了官方命名为“地平线原则”的设计风格，其灵感源于美国著名建筑大师弗兰克·劳埃德·赖特以多层次水平线条打造的多维度空间建筑。初见 林肯Z 就能看出该车与此前 林肯 轿车的设计风格大相径庭，整体设计比较动感，加之溜背造型，体现出更为年轻与优雅的姿态。

同时，外观上这次 林肯Z 还提供了两种不同风格的设计，其中i享版车型的设计更注重豪华感，拥有更多镀铬装饰件，而i酷则更加运动化，在车身很多细节上采用了黑化处理。当然无论哪种车型，前脸都有一个大尺寸的星耀式中网，这绝对是视觉的焦点，看起来极为张扬，中间采用点阵式镀铬装饰与 林肯 车标，辨识度一流。我们试驾i酷版星耀前格栅采用实心造型，一条灯带贯穿其中，搭配更为运动的侧进气口，彰显独特的运动 风尚 。

来到车身侧面， 林肯Z 采用了隐藏式门把手，再加上溜背造型、高低腰线造就的犀利曲线，以及19英寸双色双五辐轮毂，豪华与动感油然而生。该车车身尺寸是长宽高分别达到4982/1865/1485mm，轴距2930mm，这样的数据使得 林肯Z 拥有比肩中大型轿车的身材。

再看车尾，造型同样不简单，整体拥有不错的层次感，小尾翼设计以及后包围充满运动气息，贯穿式尾灯与前脸看齐，并且采用了全新3D悬浮式设计，嵌有发光 林肯 字样，同时还新增了三种闪耀模式以供用户选择，显得非常有个性。

科技氛围浓厚，精致豪华内饰

外观的精致感也在车内得到了延续，首先就是非常有科技氛围，纵贯中控台的12.3英寸+27英寸超1.1米的超大尺寸屏幕自然是最吸引眼球的部分，不仅拥有超清的分辨率，内部的功能也很丰富，车机是第四代 林肯 SYNC+智行互联系统，支持主流的互联在线，FOTA、自然语义的语音识别等功能。还提供了很多第三方APP，满足各种功能需求，同时这块屏幕也支持双区蓝牙功能，可以分屏使用，自由切换屏幕内容，副驾一侧的乘坐者，在行车时可以独自享受影音方面的娱乐需求，同时也不会打扰到驾驶者的操作。

同时，车内的3区128色动态氛围灯也造就了车内时尚动感的气息。氛围灯能实现“无极调色”，还可与车内的13扬声器锐威音响系统相互联动，跟随着音乐的节奏与律动，灯光效果也与之同频互动。

另一个让人赞叹是内饰用料与空间， 林肯 的车型在这方面本身就自带豪华属性，车内各处都是大面积的软性材质包覆，柔软舒适的触感给人以享受，再配上香氛系统的使用，令车内在豪华氛围之下增添了一抹温馨的色彩。

Bader Grandeur 天然皮质座椅触摸的手感很棒，其内部填充也比较柔软，并且还配备了电动调节、座椅记忆、通风、加热和按摩等功能，使用起来颇为舒心。而得益于超过2.9米的轴距，也让 林肯Z 的后排成员腿部空间和头部空间有着比较宽裕的余量，并且后排座椅还提供了航空头枕，整体的舒适性让人满意。

动力足够迅猛，兼顾舒适性

在动力方面， 林肯Z 全系搭载2.0T涡轮增压发动机，能输出最大246马力和376牛·米的澎湃动力，而且所有车款一视同仁，入门就是高功率，远超同级对手所谓的中低配功率发动机。传统方面，使用的是高效8速自动变速箱，官方数据显示，其0-100km/h加速时间为6.8秒。

行驶过程中，初段提速让人感觉非常畅快，其油门踏板比较灵敏，轻踩就能迅速得到很强劲的回应，并且动力输出也很线性，不会给你带来多余的不适。方向盘力度也不重，如果是日常驾驶，你可以开得很惬意，油门只要被踩下去三分之一左右，动力便会瞬间迸发，轻松完成超车的动作。把踏板深踩下去，更加充沛的动力输出，还能让你感受到一定的推背感。

当然，即使该车动态性格比较暴躁，但该有的舒适性， 林肯 也不会轻易妥协。8AT变速箱整体表现便可圈可点，升挡动作比较积极，但其平顺性做的很不错，但整个过程你是轻易无法察觉的。另外，车辆自带运动/标准/节能三个驾驶模式，让你有更多的可玩性。其实前面我也说了，在标准模式下日常驾驶已绰绰有余，而到了运动模式下车辆会更激进一些，带来更有乐趣的驾控体验。至于节能模式，主要以省油为目的，明显能感觉到动力输出会慢上一拍。

另外一个值得一提的是车辆的静音性，配备的5mm声学隔音玻璃和ANC主动降噪功能，令车辆高速巡航时静音表现非常不错，特别是对于胎噪和风噪的控制，个人感觉还是比较到位的。 玩车网

试驾小结：

实事求是地说，如今的 林肯 ，确实很懂中国消费者的心。作为一台豪华中型车， 林肯Z 售价25.28万-34.08万元，与A4L和3系等竞争对手相比便宜不少，加上不俗的配置也带来了更高的性价比。在设计层面，外形和内饰在兼顾时下潮流的同时，整车的豪华程度与科技氛围也让我有点意想不到，并且极具独特个性，另外一点就是动力方面也能想年轻人所想，较有驾驶乐趣。个人的使用体验下来，不论从那个方面来看，这都一台足够吸引年轻消费者的实力座驾，张扬之余又有内涵，一个不错的购车选择。

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