日本新能源汽车试驾 不费油也不费电！丰田Mirai氢能源车最大续航可达850公里

小编今天整理了一些日本新能源汽车试驾 不费油也不费电！丰田Mirai氢能源车最大续航可达850公里相关内容，希望能够帮到大家。

新能源汽车在日本被称为什么

新能源汽车在日本也被称为新能源汽车，新能源汽车主要是一些纯电动汽车，在国内新能源汽车还包括插电混动汽车。

纯电动汽车与内燃机汽车相比还是有很多优势的。

纯电动汽车是依靠电动机驱动汽车前进的，电动机的动力输出方式与一般的汽油发动机和柴油发动机是不同的。

一般的汽油发动机或柴油发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。

将油门踏板踩到底之后电动机可以立即输出最大扭矩。

这种动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。

纯电动汽车的动力响应是非常迅猛的。

插电混动汽车就是有电动机和内燃机，插电混动汽车与普通的混动汽车最大的区别是插电混动汽车可以使用外部电源给电池充电。

普通的油电混动汽车是无法使用外部电源给汽车充电的。

插电混动汽车在纯电模式下续航里程也是更长的，如果大家对插电混动汽车感兴趣，可以去4s店试驾一下，这种汽车也受到了不少消费者的欢迎。

插电混动汽车是纯汽油汽车到纯电动汽车的一个完美过渡。

丰田的新款氢燃料电池车MIRAI，会成为日本的未来吗？

在今年的进博会上，丰田给大家带来了第2代氢燃料电池车，该车目前已在日本上市，一共推出了5款车型，售价710~805万日元，折合人民币44.5万到50.5万元。这辆车的最大亮点，无疑是氢燃料电池，是基于雷克萨斯LS同平台打造，综合续航里程相比上一代提升了30%，能够达到850公里。

与此同时，这款车还将在北美以及欧洲地区进行销售，至于未来是否会进入国内市场，目前还不是特别确定。

大有不同的第二代MIRAI，会是日本的未来吗？

相比第一代丰田MIRAI，第二代车型采用了完全不同的设计风格，第一代车型属于紧凑型车，而全新的第二代车型成为了级别更高的中型车，这辆车使用了类似亚洲龙的中网设计，两侧分体式大灯修长而且锐利，让车头看上去十分犀利，在保留丰田家族式设计的同时，还加入了个性化的风韵，更让这款车显得比较独特，同时还提供了丰富的配色可选。

除了辨识度极高的车头外，第二代MIRAI还采用了溜背式车顶设计，给这款车增加了几分轿跑的风格，相比第一代车型来说，第二代车型整体更加激情时尚，整体档次也有了明显的提升，车尾部分还采用了LED贯穿式尾灯，尾灯部分还采用了凹陷设计，既能够体现尾灯的个性化，又增加了车辆尾部的层次感，给人带来焕然一新的感觉。

车辆尺寸方面，第二代MIRAI车身长度将近5米，同时还有着夸张的2920毫米轴距，正因为这样的尺寸参数，才让这款车拥有了中级车的底气，对于一款售价四五十万的车型来说，如果依旧定位为紧凑型车，多少有些说不过去，中级车对于消费者来说，不仅仅是尺寸方面的改变，更是车辆档次以及气场方面的提升。

车辆内饰部分，整体造型比较科幻时尚，采用的线条不拘泥于常规设计，尤其是副驾驶的倾斜空调出风口，让车辆内饰显得更加个性化，毫无疑问，这样的内饰设计能够引领整个行业的发展，也能吸引到更多喜欢尝鲜的消费者，作为一台具有新时代气息的新能源车型，确实应该在车辆的各个部分凸显出自身的不同。

车内配置方面，第二代MIRAI配备了12.3英寸的中控屏以及8英寸液晶屏，同时还配备了抬头显示以及前排座椅加热功能，另外，因为造车平台优势的原因，新车把燃料电池移放到引擎舱下面，让车内空间有了进一步的拓展，大大提升了车辆的空间实用性。

最后是大家期待的动力部分，新车匹配了全新燃料电池，该电池采用固态聚合物，体积比上一代车型更大，在功率密度方面有了更明显的提升，配合300牛米峰值轴距、184匹马力的电动机，让这款车的动力续航有了显著提升。根据官方介绍，该车的综合续航里程达到了850公里，进一步刷新了新能源汽车的续航记录，也越发让大家对燃料电池产生了期待。

这样一款与众不同的新能源汽车，会是日本的未来吗？在我看来，在新能源汽车行业不断发展过程中，各大厂商会不遗余力在续航以及动力方面进行完善，丰田这一次的成果足够亮眼，也可能会引领行业向前发展，但我们依旧相信，丰田能够给我们带来的惊喜远不止于此。

不费油也不费电！丰田Mirai氢能源车最大续航可达850公里

前段时间丰田章男关于新能源汽车的言论引发了很多争议，有不少人认为丰田看衰电动车的原因是自家产品硬实力不足，更有甚者将丰田比作是曾经的诺基亚。但其实关于新能源汽车的，丰田早已有了完善的布局，其中氢能源汽车更是有望成为颠覆性的产品。

氢能源汽车，顾名思义使用的是氢燃料电池，利用氢气和空气中的氧气发生反应从而发电，环保的效果要明显强于电动车。2016年首款产品 丰田Mirai在日本上市，没有展现出想象中的竞争力，不过在大幅升级之后，第二代产品也终于亮相了。

颜值方面，新车做出了比较大的调整，毕竟想要用一个全新的技术去吸引消费者，首先要做的就是颜值的创新，整体偏向轿跑的设计为新车注入了更多的运动感和时尚感。尤其是分体式的大灯，搭配上宽大的格栅，整车的立体感得到明显提升。 玩车网

内饰设计方面，新车逐步向燃油车风格靠拢，主要是出于两个考虑，其一是这套设计理念和风格丰田已经把控的非常精准，虽然缺乏了一些科技感和新鲜感，但是出错的概率也会大大降低，另一方面也是考虑到现有燃油车主在转换新能源汽车过渡时，能够适应的更快。

不过这并不意味着它没有改变，中控台有一条流水般的延展，不仅在有限的条件下提升了一些未来感，还有一种“与水相融”的既视感，也很符合这款氢能源车的定位。

除了设计元素外，新车的机械素质有比老款有了大幅度的提升，例如最重要的驱动电机输出功率，提升到了134kW，储氢管也从原先的2个增加到3个，与之带来的优势就是续航里程的提升。按照WTLC工况显示，它的最大续航里程可以达到夸张的850km，明显高于现阶段市面上的电动汽车，基本上可以解决掉续航不足所带来的焦虑。

近几年电动车火热，而氢燃料车却几乎“消失殆尽”，不知丰田Mirai能否彻底改变这一局面，对于整个汽车行业来说，需要更多的技术来不断升级更迭，而对于消费者来说，选择越多，能享受到的性价比优势也会越高。

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