试驾新能源汽车猎豹 猎豹和哈佛哪个好？哪个故障率高？

试驾评测是很多朋友有关注的类型，那么试驾新能源汽车猎豹 猎豹和哈佛哪个好？哪个故障率高？，玩车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

猎豹CS9这款车可以作为家用车使用吗？

猎豹CS9是为年轻家庭出生的小SUV，要想成为第一个购买家庭的地油购买车方案。不仅要考虑价格因素，还要协调各家庭成员的喜好，在实用性，稳定性等方面也不能将就。幸运的是，春节前在厦门试驾猎豹CS9，探索了小SUV后面的房子的味道。作为妻子，颜值赢。妻子是外貌协会的，对歪枣没有耐心，不能仔细观察心灵美。

猎豹CS9 1.5T外观设计采用猎豹汽车家庭设计风格，豹形状的前脸非常霸气。为侧肌肉般的腰线增添了一些灵气。特别是18英寸花瓣型香草一下子就出击了。使用红色刹车卡钳会更加完美。不得不说，对于这一点，猎豹还是很厚道的。都是标准18英寸轮毂，在小型中国品牌SUV上看不到。进入车内后，约0.8平方米的全景天窗在同级小型SUV中也被选为大号，正好厦门阳光好，可以尽情享受冬天的阳光。

家庭主妇飞行员，整体运动座椅更符合年轻人的喜好。中央控制配有特斯拉式12英寸大屏幕，配有车载网络智能系统，与之相连的变速杠杆后面还设计了手柄式面板，提高了细节质感。对我来说，尽情享受激情吧。只有车子先进入老婆大人的法案，我们才能谈论性能。否则一切都可以面谈。作为父母，安全是第一位的。

猎豹汽车有60多年的军工技术沉淀，更加重视质量和安全。猎豹CS9负责维修安全气囊、侧面安全气囊、侧面安全气囊等，如果车辆碰撞导致安全气囊爆炸，车辆将自动与呼叫中心取得联系，锁定车辆位置，最大限度地提高驾驶员的安全。同时，所有系统均以标准ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA制闸辅助、TCS牵引控制、ESC体稳定系统、上坡辅助、自动停车、定速巡航系统为基础。

猎豹和哈佛哪个好？哪个故障率高？

个人觉得哈佛比较好一点，猎豹的故障率较高。

猎豹CS10在正面40%碰撞测试中，表现的不够优秀，满分18分项目，CS10的得分为12.26分。这样的碰撞安全性显然是大不到家庭用户需求的。

不仅在碰撞测试中表现不佳，在可靠性上，猎豹CS10也有着不小的问题，其中最受到大家关注的就是它存在刹车失灵的缺陷。有很多用户的猎豹CS10才跑了不到1万公里，就已经出现了刹车刹不住和方向严重跑偏的问题，很多用户都认为这是厂家在设计CS10这款车时留下的缺陷，许多车主尝试了多次的投诉和维权，但问题始终得不到解决。

关于猎豹CS10的投诉还有天窗异响、变速箱脱挡、变速箱异响、车身掉漆等等，可以说这款猎豹最主要的产品，在可靠性上似乎并不过关。

而哈弗H6挖了合资品牌A级家用轿车的墙角，外观丝毫没有抄袭任何一款的国外大品牌车型，而且哈弗H6还形成了自己的设计语言，外表大气中庸，镀铬装饰中网，让国人很是喜欢。

方程豹 打破新能源汽车全场景用车受限难题

让汽车从“工业化的标准版品”，成为新时代每个人独一无二的“个性化的专属品”——王传福。

8月16日，“豹力全开 共赴山海” 方程豹 品牌暨技术发布会在深圳 比亚迪 全球总部举行，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，以电之力，开启新能源汽车“更大的变革”。

活动现场，比亚迪一口气发布了全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台。首搭DMO的超级混动硬派 SUV 豹5 也正式发布。同时， 豹8 概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步惊艳亮相。

历经四年的“蛰伏”，比亚迪引领汽车变革之路随着方程豹及其DMO超级混动越野平台的发布有了明确的轮廓。作为以电为主的专业级越野平台，DMO整合了比亚迪集团二十余年的前沿技术积累，以及在插混领域数百万辆应用的核心智慧，彻底释放“电”的想象空间。

猎豹惊人的一跃而起，行业领军者从来都是主动出击：比亚迪方程豹+DMO，已然成为征战越野市场的一把绝杀利器。

方程豹，就是新能源+无限可能

我曾经

在书里听到过

西荒的秋，壮阔 昂扬

可见长河落日，大漠飞烟

有机会一定要去看一下

……

去看看

如丹青水墨般秀丽的江南

被白雪覆盖洁白如羽的北野

近段时间，一部影视剧的台词在各大网络平台转发，深度解读其背后的内核的是大家对自由和美好的无限向往。

“方程豹”的命名，即意图“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。求什么解？开辟“电”之上的越野自由、城市自由和无限自由，用技术重新定义用户的出行自由。

面对新一轮产业与技术变革带来的时代巨变，比亚迪基于对未来的思考，“方程豹应运而生，生逢其时。”王传福掷地有声地表达，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”

在方程豹的愿景中，专业新能源技术与多元用户个性的结合，将打开用户专业体验的全新维度：无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。个性，将成为生活的日常；生活，将拥抱无限的可能。

据介绍，比亚迪方程豹的场景应用豹覆盖日常驾驶、地形穿越、特殊工况、休闲娱乐四个领域、16+N拓界场景想象，实车挑战阿拉善的沙漠、漠河上的冰河，倾斜45°的陡坡等，方程豹通过专业、全面、强悍的实力，都能轻松应对。先导视频里，试驾方程豹每征服一项挑战，一股 豪情 直抒胸臆，现场响起阵阵掌声。

方程豹专属豹力科技——DMO超级混动越野平台的出现，是汽车行业又一次变革的开始。DMO以“一专多能”的全面技术能力， 打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题， 成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台，用电动化黑科技，重塑汽车的价值和标准，重构越野的格局和标杆。

打破桎梏 用电动化黑科技颠覆传统越野 玩车网

用电动化黑科技

颠覆燃油车时代的造车思路

攻克传统燃油车无法实现的难题

改善越野玩家的用车体验

实现极致的越野性能

油耗高、舒适性差、家用性价比低、配置鸡肋……机械越野的痛点，车企一直在改进，但也一直都存在。不仅如此，有车友抱怨，不少传统车企转型新能源，容易沿用油车的设计理念，导致底盘结构不合理，带来用车体验的硬伤。

如今，比亚迪方程豹依托DMO，打造专业、强悍、独特的新能源汽车产品，究竟带来怎样的颠覆之力？

DMO平台的颠覆性意义在于，以全新思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。

以底盘集成来看，DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体，也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

“相对于传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行专门强化，这也将进一步加大整车重量，并抬升整车重心，增加了侧翻的安全隐患并导致操控性差。”DMO底盘DMO车型的大车架扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，质心较燃油车降低110mm，更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，为用户带来更加稳定、舒适的驾车体验。

再看动力方面的颠覆。比亚迪在拥有DM-i超级混动、DM-p王者混动出色产品的基础上，DMO超级混动越野平台诠释对DM极致指标的执着。DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力，且极速续航创造无限自由。

不得不再强调一下， 加大安全生产投入力度，加强安全生产技术的研发，比亚迪一直走在行业前面。DMO车型首创智能三把锁，不仅“天生带锁”，集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，更彻底颠覆传统越野车的复杂挡位操作逻辑， 一键即可切换 DMO首搭的专用低速越野挡，让越野更省心、更轻松、更可靠。

“我中意的越野车是既能外出撒野，也能城市居家过日子，省油、舒适、可靠是我最看重的，线上看了方程豹发布会，无论是技术还是外观豹5都赢麻了。”身边玩越野的朋友在新品发布会当晚给记者发来信息，非常振奋！大量试验数据显示 ， 相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油， 有望彻底打破“越野油耗高”的铁定律。

不仅如此，DMO还开创性地采用了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，将性能与舒适分别发挥到极致。现场来看，豹5车型和豹8车型的概念车SUPER 8均采用这一开创性技术。

DMO车型还利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米，哪怕在相对逼仄的场景下，也能轻松穿越障碍。

在越野车领域，DMO从造车理念到驾乘体验，再到性能突破，形成了研发、生产闭环。为此，比亚迪用电动化黑科技带来新的行业颠覆才刚刚开始。未来，比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派 SUV 、 跑车 等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则；并探索更多元汽车产品形态与可能性，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。

写在最后： “再不做出改变，就危险了！”比亚迪专业个性化品牌方程豹及DMO超级混动越野平台正式发布，同样引发业内关注。有业内人士表示，由比亚迪引领的这场新能源汽车“更大的大变革”，让行业朝着更健康、可能会让更多车企卷入新的“生死局”。

此外，方程豹的线下首秀，将于8月25日起，以独立展台的形式登陆成都国际汽车展览会，首款车型豹5也将首次与全球的消费者见面，敬请期待。

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