试驾领克09新能源汽车 质感为重/智能化卓群 试驾体验领克09

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质感为重/智能化卓群 试驾体验领克09

霸气又不失优雅的外观 说起起步晚但发展快的中国品牌代表，柯灵品牌绝对榜上有名。其首款车型柯灵01于2021年正式亮相，随后掀起了一股浪潮。在坚持争议与认同并存的时代之后，柯灵品牌的新车可以说是层出不穷。现在通过对集团内部资源的整合，可以看到柯灵有一款更高端的产品，基于SPA架构，柯灵09。

我们的试驾地位于柯灵汽车眉山工厂附近，这里也是柯灵09的诞生地。此外，试驾并不是最终的生产模式。所有配置和功能信息请参考生产型号。

外观部分

作为旗舰车型，柯灵09似乎想要表达出与其他车型不同的元素，所以在前脸，我们看到了非常大胆的直瀑式进气格栅设计，与柯灵家族的分体式大灯融为一体，营造出另类却又气势十足的效果。

当然，除了抢眼的外观，旗舰车型的功能配置也是不可或缺的。我们测试的车型配备了矩阵式LED大灯，在大灯侧面可以看到“像素模块”字样。想必，灯光效果会更加精致。

与前脸不同，车侧的造型更加简洁流畅。得益于SPA架构，柯灵09拥有比一般水平发动机车更协调的前端比例。官方数据显示，这款车前轮中心到踏板的距离为620毫米，可以让车头更加修长，具有豪华SUV的视觉感。

柯灵09的车尾很好地结合了品牌的设计元素，能够展现出自身的差异。家族标志“能量水晶”尾灯晶莹剔透，由内而外展开，延展性很强。在车尾整体布局上，柯灵09采用了与柯灵06相似的穿透性设计，层次感很强。同时，通过更大灯组布局和四向排气的设计，可以说整个设计非常耐人寻味。
科技感与豪华感并存的内饰
内部零件

来到车内，柯灵品牌一直擅长打造的豪华可以说在柯灵09上得到了充分体现。大面积皮革包裹的饰板自然不言而喻，每个按键上的镀铬滚花装饰也充满了精致感。特别值得强调的是，大副面前的铝饰板，雕刻的线条可以用手触摸，档次感突出。

说到方向盘，我想提一下操作上的一个不便:LECKER 09的方向盘是四向电动调节，但是进入车内二级菜单后才能调节。希望能在制作版上有所改进。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

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车辆方面，LECKER 09应用第三代骁龙数字座舱平台，其中搭载的高通8155车规芯片拥有12g运行内存和128g内存空房间。使用新级别车机最大的改进在于多任务处理更流畅。

功能方面，有常规的车联网功能，还有在线音乐、收音机、导航、天气查询等。另外，它的车载芯片支持5G网络，在信息传输方面肯定有一定的优势。UI设计的一个创新点是用VR图像代替系统的子菜单，用户只需要点击相应的位置就可以设置车辆。

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空面板的操作便利性值得肯定。它保留了独立的控制区域和实心旋钮，控制时不会占用车床的屏幕区域，还能有利于盲操作。同时，触控显示的应用可以在有限的空房间内实现更多功能的集成控制，兼顾科技感和易用性。

如果把它当成真正的三排车，LECK 09的空房的体验并不是特别舒适，尤其是坐垫的高度和第三排的腿空房都不理想。但如果只看前两排乘客的体验，还是可以给个高分的。

空，前排四个座椅可以提供出色的乘坐舒适性和功能性。第一排座椅配有加热、通风和按摩，第二排座椅全电动，具有加热功能。此外，试驾中使用的纳帕皮革质感也非常出色。根据官方信息，生产模型将在其顶部提供更高级的摩纳哥纳帕皮革，其表面纹理将更加优雅。
厚重又平稳的驾驶感受
电力系统

目前，柯灵09拥有两套动力系统。MHEV版本搭载了48V轻混系统的Drive-E系列发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米。PHEV版在发动机上增加了P1和P4电机，综合最大功率达到431马力。所有版本都配备了8AT变速箱和四轮驱动系统。

驾驶体验

在动态驾驶部分，我们主要体验了MHEV版本。开车的第一感觉就是轻盈、轻松。轻便意味着车辆在初始阶段移动非常简单，没有拖延。舒缓指的是加速后油门不是特别灵敏，对司机也比较宽容友好，所以大部分人开起来都比较顺畅容易。相比我之前用的同样动力总成的柯灵01，这款柯灵09在驾驶中的张力要弱很多，整车驾驶起来也更加轻松舒适，这也符合它的定位。

相比轻快轻盈的油门感，柯灵09的刹车踏板力度略大，工厂工程师表示这种设定是有意为之，他们想给驾驶者营造一种稳定自信的感觉。当然，有了i-booster的加持，刹车踏板力度可以像转向助力一样人为定义。

更重要的是，我们也应该称赞整辆车在安静中所做的努力。整车四个车窗全部采用双层玻璃，更好的隔绝环境噪音。此外，这台发动机的振动和噪音抑制非常令人满意。配备了48V轻混系统，可以很好的优化系统启停时的流畅度，让自动启停不再是影响驾驶体验的功能。快速加速时，发动机传入车内的声音并不嘈杂，可能比同组中一些定位较高的SUV要好。

柯灵09的MHEV车型有多达9种驾驶模式。其中，有五种可以在高速公路上使用。不同模式下的发动机和变速箱。首先值得肯定的是，油门踏板在最经济和运动两种模式下都能保证很好的线性，不同模式之间的驾驶特性会有明显的变化，比如经济模式油门最慢，舒适模式悬架最灵活，运动模式支撑变得更好，油门更主动，方向盘阻尼感变强等等。

最后说说柯灵09的底盘悬架。受芯片供应的影响，我们这次试驾的车辆都没有配备空气动悬架，但就这款普通悬架而言，我觉得它已经表现出了很强的重量感和豪华感。总之，小振动灵活，大振动清脆，连续起伏下车身姿态稳定，底盘有很强的隔离感。此外，根据工程师的说法，配备空气动悬架的版本将更彻底地处理小振动，这也让我们对其性能充满期待。

全文摘要

不难看出，在柯灵品牌有了足够的市场量和用户口碑积累后，他们勇敢地向高端SUV市场发起了冲击。柯灵09继承了品牌家族基因，同时由内而外散发出强烈的奢华感和品质感。此外，值得一提的是，厂商已经启动了针对LECKER 09的用户共创计划，他们将挑选一批潜在用户代表参与车辆配置决策，并尽最大努力借鉴消费者的建议。显然，这对于C端的购买和使用体验有实质性的帮助。

相关链接 @2019

实拍领克09EM-P远航版，2.0T+三电机挑战L8行吗

拥有吉利与 沃尔沃 双加持的 领克 品牌在呵护中逐步成长起来，也成为了最懂年轻人的品牌之一，今天我为大家带来的这款领克09 EM-P远航版，不仅融入了当前许多主流元素共同构成年轻时尚的氛围，还通过更多个性设计提升了车型辨识度，同时同级唯一的2.0T+三电机布局也让人对其性能表现充满期待。

年轻动感的外观设计

领克09 EM-P远航版在外观上采用了高辨识度的家族前脸布局，厚重的车头两侧配有隆起的灯腔布局，内部加入了两根竖状灯带的布局，中央的引擎盖带有一定的下倾弧度，看上去带有了一定的运动化特征，分体式的灯组则与中网相融合，“凌光战甲”的前竖状格栅气场强大，前包围则采用了三段式的格栅布局，更多熏黑的设计增加了车头的运动感。

诞生于SPA架构下的领克09 EM-P远航版有着5042mm的车长和1780mm的车高，车侧加入了诸多时尚元素设计，例如Flushdoor侧窗和熏黑的鲨鱼鳃饰条，同时通过熏黑的窗线和尾窗区域的独特设计为车顶带来了悬浮效果，同时车顶行李架均有搭配，方便用户出行时更方便行李放置。车门处还加入了隐藏式门把手，并配备无钥匙进入功能。

车尾部分加入了贯穿式LED尾灯，同时LOGO也可进行联动发光，灯腔内部采用了领克家族化的竖状灯带布局，两侧向着侧面带有“鲨鱼嘴”般的延伸，尾窗上沿加入了车顶延伸而来的扰流板，为尾部带来了更多的运动气质，后包围略有外凸，车底加入了黑色护板包覆，两侧配有纤细的横向示宽灯带，简洁干练的风格符合当前的审美需求。

豪华科技的内饰风格

领克09 EM-P远航版提供了棕色和晨雾灰两种内饰配色，通过深浅搭配的方案让车内具有了更多的居家氛围，大面积的软性材质包覆加上细节处的烤漆和镀铬饰条饰板搭配让车内的豪华感也营造到位，横跨中控台的饰板采用了独特的蚀刻真铝饰板，上方则配有贯穿式的出风口布局，中控台中间为一块悬浮屏设计，下方保留了部分旋钮按键并带有一块小型触控屏。

12.3英寸的液晶仪表加上12.8英寸的抬头显示共同组成了驾驶员区域的信息交互系统，清晰的显示效果和丰富的行车信息足够满足日常所需，中控屏则为12英寸，内部搭载了骁龙8155芯片，在更高算力的加持下，车机系统拥有更流畅的响应，系统内除了集成有丰富的日常应用外，还可通过车联网进行程序的扩展。全系车型还加入了L2级辅助驾驶功能，可提供多种影像辅助和各类巡航功能。 玩车网

宽敞舒适的车内空间

领克09 EM-P远航版拥有5042*1977*1780mm的车身参数，轴距达到了2984mm，车内座椅均采用NAPPA真皮包覆，提供了六座和七座两种布局。前排采用一体式的座椅造型，支持多达16项的电动调节，并且标配了加热通风和按摩功能，充裕的纵向距离为第二排座椅提供了宽泛的前后调节，让最后排的乘客也能拥有相对宽裕的乘坐表现。

后备厢拥有更多实用的内堂容积，即便在后排升起时，后备厢剩下的空间也足以装下日常出行所需的不同尺寸的行李箱，而遇上需要搬运大件物品时，可通过放平后排实现容积扩充，届时椅背与地台能够形成更充裕的平台空间。车内则同样提供了充裕的储物容积和空间，无论扶手箱和手套箱都能满足用户日常随身物品的放置。

同级领先的动力配置

领克09 EM-P远航版采用了2.0T EMP插电混动系统，由2.0T发动机与三电机组合而成，其中2.0T发动机拥有187kW（254Ps）的功率和350N·m的扭矩，前后置搭配的三电机则有着230kW（313Ps）的最大输出，两者搭配可爆发出382kW的动力，综合扭矩高达844N·m，3挡DHT Pro混动专用变速箱在平时能提供平顺高效的传动表现，让日常行驶保持平顺沉稳的动力输出。

40.1kWh的三元锂电配上70L的大油箱，可实现150km的WLTC纯电续航，WLTC综合续航里程可达1100km。双叉臂与多连杆的悬架组合采用了偏向舒适化的调校设定，面对路面连续的起伏和颠簸可以尽快完成过滤，并能减少多余的振动传导到车内，能够为用户提供更舒适的驾乘表现。

写在最后

领克09 EM-P远航版作为40万元内又一款新能源中大型SUV，拥有更优秀的性能表现和驾驶质感，兼顾经济与性能表现的混动动力相比同级也更为独特，内外设计上，领克09 EM-P远航版也有着浓郁的家族氛围和年轻气息，你认为它能战胜 理想L8 吗？

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智能安全座驾 可油可电的插电混动领克09 EM-P远航版

尽管电动汽车技术在不断成熟和普及，里程焦虑依然困扰着消费者，混动车型成为时下众多消费者的选择。今天就为大家带来一款插电混动车型—— 领克 09 EM-P远航版，该车带来了众多智能及安全配置。

智能座舱延续了领克一贯的简约风格，将大量操作集成到中控屏上。简约的同时也透露着设计者的用心，一块横跨中控台的饰板采用了独特的蚀刻真铝饰板，非常精美，将车内的豪华气息拉升了几个档次。

中控台中间为一块12英寸的悬浮屏，内部搭载了骁龙8155芯片，可以支撑LYNK OS N 灵犀桌面的快速运行。LYNK OS N 灵犀桌面基于用户熟悉的、操作无门槛的手机交互逻辑，运行流畅，很容易上手。该系统很有灵性，能准确理解指令而且带超级自定义功能，可以将自己喜欢的图标放在最顺手的地方，点划之间就能完成操作。同时拥有AI智能语音功能，大部分操作可以实现动口不动手，让用户更专注于安全驾驶。此外还提供精品场景套装，Double精品生态APP，给用户带来更多选择。

智能辅助驾驶层面，全系标配L2级辅助驾驶功能，可提供多种影像辅助和各类巡航功能。安全配置方面，提供特制Autoliv FOX狐首型安全气囊、超长侧气帘、全场景翻滚保护。

座椅方面，该车提供6座和7座两种布局。座椅均采用NAPPA真皮包覆，前排采用一体式座椅造型，支持多达16项电动调节，并且标配了加热通风和按摩功能，第二排座椅支持前后移动，让最后排的乘客也能拥有相对宽裕的乘坐表现。

作为一款插电混动车型，领克09 EM-P远航版搭载领克最新的Lynk E-Motive领克智能电混技术，拥有同级唯一的2.0T燃油发动机+三电机布局，系统最大输出马力519Ps，峰值扭矩844N·m。0-100km/h的成绩是5.9秒。电池方面，采用行业领先的电池技术，40.1kWh容量的三元锂电池可以带来190km的纯电续航里程(CLTC)，综合续航更是达到了惊人的1430km（CLTC）。此外，还带有对外放电功能。

领克09 EM-P远航版是一辆车长超过5米的大尺寸车型，采用3+3+1种驾驶模式，即为：纯电动模式、混合动力模式和运动模式3种驾驶模式，Eco、Comfort和Dynamic 3种驾驶风格和一种特殊的静音模式。为驾驶者提供了更加灵活和多样化的驾驶体验。

其实外观也很有看点，该车定位为中大型SUV，拥有超过5米的车长，将近2米的车宽，1米78的高度，还有近3米的轴距，不仅满足了大多数消费者对“大”的需求，也足以保证内部空间的宽敞。

领克09 EM-P远航版外观带有大量家族式元素，比如车头两侧隆起的灯腔，内部为竖状灯带布局的贯穿式LED尾灯等，既时尚又有科技感，也很有辨识度。

车头“凌光战甲”格栅气场非常强大，与大灯融为了一体，拉宽了视觉效果，增强了厚重感。

总的来说，领克09 EM-P远航版外观设计、互联配置、动力性能、续航里程和舒适性都不错，是一款综合实力不错的车型，喜欢中大型并有三排需求的新能源SUV的消费者不妨考虑一下。

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