领克汽车新能源汽车试驾 体验领克06 PHEV，颜值高还省油，顶配售17.18万

最近经常有小伙伴私信询问领克汽车新能源汽车试驾 体验领克06 PHEV，颜值高还省油，顶配售17.18万相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

如果年轻人需要一台中型SUV，凭什么是领克08？| 试驾

作为一个在定位上偏个性的新品牌， 领克 能够顺利走到今天，并且小有成就的秘诀，就是抓准了正在成为消费主力的年轻用户。

从小型 SUV 领克06 ，到跨界 SUV 领克02 、轿跑 SUV 领克05 、再到主流紧凑型 SUV 领克01 和旗舰 SUV 领克09 ，领克在各个价位、各个级别都造出了符合年轻消费者期待的产品。

那么在中型 SUV 这个市场，领克又会拿出怎样的作品？这台 领克08 就是答案。

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从外形上来看，领克08还是继承了领克家族式的设计语言，不过相比于兄弟车型，它明显要更具未来感，看得出来是经过进化和迭代的。

尤其是日间行车灯的造型，由“北极之光”变成了一个类似于Y字型的结构，看起来要更有机甲的风格。而在它的下面，还有一条和大灯相连的交互灯带，不管是充电还是用户靠近车辆，都有动态的效果，加上整个前脸封闭式的设计，这台车的科技感和未来感一下子就出来了。

虽然是一台长度超过4米8，轴距超过2米8的中型 SUV ，但是领克08看起来一点儿也不臃肿，反而是相当的精致，另外像无框车门、隐藏式门把手以及超大的低风阻轮毂等流行元素，也给配齐了。

另外比较有意思的是，在两侧后视镜的位置，有一条黑色饰板向下的延伸，里面还集成了摄像头和可以点亮的LOGO，很细节，也很有设计感。 玩车网

领克08的尾部看起来简洁，其实很有看点，尤其是折线形式的尾灯，和前大灯形成了一个呼应，让你能够很远的地方也能一眼就看出这是一台领克。

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领克08的内饰可以说深得我心，它既有很强的科技感，用料也很扎实，但是又不那么浮夸，不至于让你眼花缭乱。

首先它的主驾驶的前方就有很多新玩意儿，除了 多功能方向盘 和全液晶仪表这种常规配置之外，还有一块投影面积达到92英寸的AR-HUD抬头显示，显示效果相当夸张，就像在驾驶战斗机起飞一样，而A柱上面的摄像头，则拥有眼球追踪的功能，可以根据驾驶员的姿态，调整画面的位置，是不是很智能？

另外15.4英寸的中控屏也是一大看点，它的边框很窄，显示也很细腻，清晰度可以达到2.5K，完全就是一个平板电脑的水平。当然最重要的还是这里面搭载了领克和魅族联合研发的LYNK Flyme Auto车机系统，并且内置了2颗自研的7nm“龙鹰一号”芯片，据说它的算力相当于两颗 高通 的8155。

操作起来的话，这套系统也是相当流畅的，几乎可以媲美手机。并且车机系统还可以支持较为深度的自定义，除了桌面风格之外，它的整体框架都是可以实现DIY的，比如快捷卡片、快捷中心、Dock栏，以及整体排序和车机字体的大少等等。其中可以智能匹配不同的场景需求的Smart Bar和以及手机系统中非常实用的灵动小窗功能，都出现了在这台车上。

如果你是魅族手机的用户，那么使用这台车就会更加的得心应手，包括“无感”解锁上车、无感”导航流转、“无感”应用跨界这样的功能都是可以实现的，相当于把你的手机装在了车上面。

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除了智能化，领克08的座舱也是非常值得享受的，它的座椅，中控台，门板等重要位置选用的都是可回收、可再生的仿麂皮材质，并且拥有浅拥式座椅，材质更柔软、造型更轻薄，同时前排座椅全部支持加热、通风以及按摩功能。

另外包括头枕，全车一共有23个哈曼卡顿的扬声器，所以在领克08的车内躺下来看电影的话，完全就是影院级别的效果。

至于大家比较关心的后排空间，领克08的轴距是2848mm，一个比较主流的数据。实际乘坐的话，领克08不算是大五座，但包括腿部、头部以及横向的空间都比较合适。更重要的是，它不仅拥有后排的空调、手枕，杯架这样的常规配置，还支持座椅的角度调节（ 28-33°的 2 档调节）、座椅按摩功能，真正做到了前后排舒适的平权。

此外，在这台车前排椅背的位置，还支持配件拓展，你可以在这儿放个平板，或者小桌板之类的，细节感满满。

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动力方面，领克08也是带来了全新的技术看点，它基于CMA Evo架构打造而来，并且运用了EM-P超级增程电动方案。

这是一个以电驱为主的动力系统，可以支持 三电机四驱 （P1+P3+P4），其中P1 电机负责电池充电，辅助动力输出，支持发动机启停等功能；P3电机为直驱，功率高达 160kW，独立的P4后驱电机功率也达到了156kW。所以这台车综合功率相当了得，达到了436kW，最大扭矩则为905N·m，零百加速可以做到4.6s，性能可以说相当彪悍。

其实开起来，领克08完全就是电车的感觉，包括轻盈的转向、丝滑的提速以及比较线性的踏板脚感，都能让人产生好感。另外它还保留了一些油车的驾感，比如当你收油时，车辆并不会有动能回收，而是会向油车一样滑行，大大减轻了车内乘客的不适感。

因为是串并联结构，所以这台车适用于各种场景，中低速直接用电，高速需要动力时，1.5T 四缸电混引擎可以直接介入，也可以与 P3 并联驱动车辆，而且只需要 92#汽油就够了。所以，这套动力系统拥有高速动力不减、加速噪音更低、越野能力更强的优点，这是那些 增程式 电动和单挡混动车所不具备的。

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面面俱到、全面越级才是真豪华，试驾体验领克08 EM-P

今年8月8日晚8点08分，一个非常容易让人记住的时间节点， 领克08 正式开启了预售，共推出5款车型，其中4款常规车型预售价格为21.8万元-27.8万元。同时，还推出了时间限量版车型，官方售价28.8万元，限量1008台。值得注意的是，时间限量版在15s内就被一抢而空，而常规车型预售当天订单量就突破了1万辆。

领克 08公布预售以后，网络上有人就说“预售价有点高，领克汽车凭什么卖这么贵”，我们常常说：“贵，自然有贵道理”。那么基于全新一代CMA Evo架构打造的首款新能源战略车型——领克08，有哪些特点呢？在哪些方面做到了越级？“贵”在哪里？在新车还未上市之前，我们有一次深度试驾体验的机会，那就必须找出其中的答案。

领克08定位为“豪华智享超电 SUV ”，作为 The Next Day 概念车设计语言落地的首款量产车，领克08外观方面给人的感觉就是精致有型，动感十足。

前脸层次分明，采用封闭式前格栅设计，搭配破晓之光日间行车灯、旗语交互光带，两侧配备竖向导风槽，可降低行车时的风阻系数；侧面线条简洁流畅，无边框的后视镜立于带有灯光效果的柱子之上，造型独特且观察的面积更大，并搭配隐藏式门把手、21英寸长续航破风轮毂；尾部的造型圆润饱满，采用盈能晶体贯穿式尾灯设计，上面部分的扰流板与车顶融为了一体，一要超长线条的高位刹车灯，在点亮的时候特别醒目，下面部分采用硕大的扩散器设计，并将排气管进行了隐藏处理，看上去更加和谐。

内饰设计，领克08秉承了新能源汽车一贯的作风，采用简约的设计手法，配备平底三幅式 多功能方向盘 、12.3英寸智能液晶仪表盘、15.4英寸中控娱乐屏、电子怀挡、流光环绕氛围灯、头枕扬声器、哈曼卡顿23扬声器。中央通道上取消了所有的实体按键，配备手机无线充电面板，将应急灯按键放到了头部。整个内饰充满了科技感、优雅感，同样不失豪华感。

对领克08的静态部分，外观与内饰有了认识之后，接下来就是重头戏，动态体验与驾驶，以前的试驾体验，对空间与智能座舱的体验，往往是将车停下来去感受，实际上这并不能得到最真实的答案。比如：座椅是否舒适，是需要长途乘坐体验之后，才会有更深的体会；而智能语音控制，人在静止的状态下，给车机所下的指令一定是最规范的，在驾驶的时候却不一样。因此，此次的试驾体验将这些方面都放到动态部分，这样才会有更加准确的感受。

首先是乘坐感受，领克08采用NAPPA真皮座椅，前排采用一体式座椅设计，支持通风、加热、按摩，副驾座椅更是配备了腿托。前排座椅的通风功能，在这个大热天非常实用，而按摩功能，可以让长时间驾乘变更舒适，没有腰酸背痛的烦恼；副驾座椅为零压感舒展副驾，座椅靠背支持145度调节，同时还配备腿托，可以大大地提升副驾人员的舒适性。

后排座椅支持2档按摩功能，靠背拥有2挡调节，分别为28度与33度，可满足小孩与大人的舒适需求，且腿部空间达到935mm，坐垫长度达到505mm。得益于宽大的车身尺寸（长：4820mm 宽：1915mm 高：1685mm），与超长的轴距（2848mm），在领克08后排可以随意翘个二郎腿。中间座椅位置也配备了中央扶手，扶手长而宽，硕大的斜坡型空间可以存放手、ipad等物品，前方的杯托在不使用时，还能够隐藏起来，实用性很高。

其次是智能座舱，也是此次试驾体验的重点之一，除了配备12.3英寸智能液晶仪表盘、15.4英寸中控娱乐屏以外，领克08还搭载92英寸无界AR-HUD抬头显示，拥有2k级高清分辨率，中控、仪表、AR-HUD支持三屏联动。

在实际体验过程中，AR-HUD显示的信息并不像某些车型那么多，那么复杂，仅显示当前最有效的信息，比如在驾驶过程中显示车速，且字体很大，看得非常清楚；遇到有限速提示的中段，会显示限速信息；开启自动驾驶辅助功能以后，会显示巡航的速度；开启导航时会显示路口指示；当停车辆停下来后，如果你正在听音乐，会显示歌词，甚至你看电影时也可以进行投屏。总而言之，领克08的AR-HUD功能非常惹人爱，显示的信息恰到好处，无任何冗余信息，体验真的很好。

关注领克08的朋友一定知道，它搭载了LYNK Flyme Auto车机系统，以前华为推出鸿蒙车机时，大家都认为很好用，这次魅族的车机系统怎么样呢？总结一下，UI界面设计友好，车机操作流畅，小窗口功能很实用，下划、上拉、移动、回到桌面等操作与手机类似，很容易就上手。更重要的是，如果你恰好使用的魅族手机，可以进行连接，将手机完全投射到中控屏幕，让车机也能变成手机，人性化十足。

前面我们提到过领克08取消了大量的实体按键，全部操作通过屏幕，但是在驾驶车辆时操作屏幕或多或少都有一些不安全，那么智能语音控制功能就显得非常重要。实测领克08的语音控制功能，很高效、响应速度快、识别精准、还支持四川方言，毫秒级的响应给人的感觉是真好。“Hi，领克”即可唤醒，控制座椅、在线导航、听音乐、切换驾驶模式，只要你能用到的，都可以通过语音控制进行操作。

除此之外，领克08所配备的哈曼卡顿23扬声器、头枕音响，是真的很Nice，通过车机播放高品质音乐，坐在车内听音乐简直是一种享受；而且流光环绕氛围灯，还可根据音乐进行变幻。

最后是试驾感受，领克08是基于全面进阶的CMA Evo架构打造而来的，搭载EM-P超级增程电动方案。此次试驾的车型为领克08EM-P 220四驱性能 Halo 版，采用 三电机四驱 ，P1+P3+P4的组合，包含一个全新电驱DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机。综合功率436kW、峰值扭矩905N.m、百公里加速最快4.6秒。

此次试驾基本上全程都采用的是超级增城模式，动能回收强度中，转向助力舒适。起步阶段由电机直接驱动车辆，驾驶感受和纯电车型一样，平顺、安静、加速快；当车速达到88km/h以上时，发机会根据情况智能介入辅助直驱，可以明显地感受到在中段加速时很给力，而且是感觉不到发动机介入的；驾驶领克08在高速上行驶行时，不经意间车速就超过了120km/h。

底盘悬架领克08采用前麦弗逊/后集成式多连杆独立悬架，以及副车架四点轴承，在跑山路时，抗侧向的支撑力很好，再配合性能模式，动力输出更加直接，转向也很清晰，很是刺激、很有乐趣。同时，四驱车型还可以去玩轻度越野，户外露营时也可去到更多的地方。

用一句话来总结领克08的驾驶感受，那就是“如丝般顺滑”，很多新能源车型在加速的时间会有眩晕感，体验并不是太友好。而坐在领克08的车内，并不会不实感，甚至眩晕感，急加速时不会抬头，急减速时也不会点头。这是因为整个领克08增加了细滑加速功能，驾乘感受非常舒适。

领克08 CLTC工况纯电续航里程有120km（电池容量21.2kWh）、220km（电池容量39.6kWh）、245km（电池容量39.8kWh）三种。245km纯电续航的车型，综合续航可达1400km，百公里亏电油耗5.5L，快充电量从30%-80%充电时间仅28分钟。一次充电即可满足一周的纯电通勤，降低了使用成本。当然，像对外放电的功能，领克08同样也搭载了，功率达到3.3kW；在满油满电情况下，可提供超200kW•h电量。

再聊一聊智能驾驶辅助功能，通过 多功能方向盘 左侧按键，即可开启领克08的智能巡航控制ICC功能。实际体验过程是非常友好的，可以随时调整与前车的距离，车速，跟车时刹车很平顺，就算是遇到两侧车辆突然加速变道，它也能够快速响应，并做出刹车的操作；当遇到前车紧急刹车时，它也能够快速刹车，并保持足够的安全距离。车道偏离辅助功能，可时刻提醒驾驶员，通过方向盘震动+AR-HUD红色标线进行提示，提升了行驶的安全性。

结语：

什么样的车型才算是豪华呢？你有可能会说是BBA的，但是它们就真的豪华了吗？我想大家心理都有一杆秤。而基于全新一代CMA Evo架构打造的领克08，搭载EM-P超级增程电动方案，拥有优雅、运动、科技的外观与科技与美学结合的内饰设计，在智能座舱、智能驾驶等方向也有很强的实力。重点是在动力性能、操控性能、续航能力，以及驾驶感受等方面给人的感觉特别好。

简单地说，领克08在外观、内饰、空间、舒适、智能、动力、操控、续航、安全等等方面，做到了面面俱到与全面越级，我想这才是真正的豪华，这个观点你同意吗？当然，一天的深度试驾体验下来，领克08让我有了想购买的冲动。虽然试驾过的车型很多，但是能让人有“这种想法”的并不多，领克08算是一款。

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体验领克06 PHEV，颜值高还省油，顶配售17.18万

近年来，国产品牌对新能源汽车领域的研发取得了不错成效，出现了一批令人满意的新能源车型。在插混式小型SUV阵营中，主打个性前卫设计理念的 领克06 PHEV ，就赢得了一众消费者的关注。接下来小编就带大家深入了解一下领克06 PHEV的产品力表现，看看除了吸睛的外观设计以外，还有着哪些亮点？值不值得入手呢？

本文体验车型：2023款 Remix Shero，官方指导价为17.18万元。

硬件方面，领克06 PHEV采用1.5T插混式动力，其中发动机有着130kW/255N·m的账面参数，前置永磁同步电机的总功率达到60kW。根据我将近一天的试驾，领克06 PHEV的性能表现给我留下比较深刻的印象，动力响应比较直接，深踩油门加速也能感受到强有力的推背感。所匹配的七速湿式双离合变速箱，在换挡速度以及平顺性上同样有着值得称赞的表现。

电池部分，领克06 PHEV搭载容量为15.5kWh的三元锂电池组，纯电行驶的模式下，提供84km的续航里程。值得肯定的地方在于，混动模式的燃油经济性也表现十分出色，NEDC综合油耗仅为1.2L/100km。

再看领克06 PHEV的外观设计，和燃油版本的造型风格保持高度一致，家族式设计语言附身，使其有着很高的品牌辨识度。并且在个性化营造上，领克06 PHEV也有着独特之道。贯穿样式的进气格栅，中网内部还采用熏黑装饰，给人带来很是抢眼的视觉反差。除此之外，猫爪造型的头灯组合，也进一步提升了车头的动感时尚气息。

侧面造型看起来较为简洁，悬浮式车顶以及造型个性的19英寸轮圈，同样可以看作是侧面设计的加分项，更加迎合主流年轻消费者的审美。车尾部分，饱满的造型设计搭配贯穿姿态的熏黑尾灯组合，下方银白色护板的应用，同样让领克06 PHEV有了运动与硬派相融合的设计韵味。

内饰部分，领克06 PHEV的中控设计也比较简约前卫。T字形的内饰布局，纯黑/米白双拼的内饰配色，能够给人带来较为温馨居家的视觉效果。与此同时，大量软质材料包裹中控台，也使得领克06 PHEV的内饰质感得到了保障。12.3英寸的中控显示屏，内置车联网、车载导航、三指飞屏操作以及语音识别控制等在内的车机智能功能。安全配置上，领克06 PHEV的表现十分全面。无论是常规的六气囊，还是车侧盲区影像、透明底盘以及前排预紧式安全带等都装备其中。

空间方面，领克06 PHEV有着4340/1820/1625mm的长宽高尺寸，车身轴距为2640mm，在这一同级主流数据的支撑下，也相应确保了内部乘坐空间。身高170cm的体验者坐在后排，腿部空间接近两拳，头部距离车顶也有着超一拳的余量。

综合来说，我认为领克06 PHEV的产品力表现还是很不错的，各方面能够很好满足年轻消费者的用车要求。在这里问大家一个问题，若你有买插混小型SUV的想法，会首先考虑领克06 PHEV吗？

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