深圳试驾新能源汽车场地 深度体验蓝山DHT-PHEV，深圳龙华最高补贴1.8万元

对于试驾评测比较关注的小伙伴们一定非常关心深圳试驾新能源汽车场地 深度体验蓝山DHT-PHEV，深圳龙华最高补贴1.8万元，今天玩车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

深度体验蓝山DHT-PHEV，深圳龙华最高补贴1.8万元

4月13日， 魏牌 蓝山在 北京 发布魏牌蓝山DHT-PHEV两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为27.38万元、30.88万元，这是一个非常内卷的价格。在4月16号参加该品牌在深圳上市活动，深度体验试驾了新车，分享下亲身体验感受。

根据近日龙华区工业和信息化局（商务局）发布了开展2023年龙华区汽车促销活动的公告，购买含税价20万元（含）至30万元（不含）的，新能源汽车每辆补贴1.3万元、燃油汽车每辆补贴1.2万元数字人民币；购买含税价30万元（含）至50万元（不含）的，新能源汽车每辆补贴1.8万元、燃油汽车每辆补贴1.7万元数字人民币；也就是说魏牌蓝山DHT-PHEV在龙华区购车可以两驱长续航版享受 1.3 万元、四驱超长续航版 1.8 万元的政府补贴。

第一眼看到魏牌蓝山DHT-PHEV，视觉上给人的感觉就是非常大气，在试驾路上，我特意注意到了不管是路上行人还是车内的司机/乘客都会偷瞄几眼我们这个车队，气场上足够吸引到人群的注意；从实际尺寸上对比理想来看，魏牌蓝山的长宽高分别5156/1980/1805mm，轴距为3050mm；相比 理想L8 来讲整体是更大，后者的尺寸为5080/1995/1800mm，轴距3005mm。

作为一个定位家用的大六座SUV，特意观察魏牌蓝山DHT-PHEV的空间布局、智能化和舒适度；分享下个人体验，作为一个六座SUV，空间的布局很大程度上决定了整车的内部乘坐感受。进入到车内，第一感觉是非常宽敞，细节的设计是很贴心，打开门有一个电动电动侧踏板，当车门开启时，该踏板会自动展开，方便乘客上下车，同时当车门关闭时，电动踏板也会自动收起，这考虑到了家庭出行老人、孩子的上车体验，另外还有一个细节设计在主驾驶位的后排，做了一个小桌板，这个小桌板上面可以放置包括书包、玩具、笔记本等多种日常使用的物品，在进出第二排和第三排进出，采用了动线设计，二三排中央通道宽度276mm，同时二排过道地板到顶棚高度1234mm，在第二排和第三排的空间体验感是非常棒，蓝山前排专属设计“女神副驾”， “悦己主驾”，每个座位不管是开车还是乘坐都有一种都是C位。

智能化方面，目前智能电动车上该有的功能都有，魏牌蓝山DHT-PHEV搭载的是Coffee OS 2是咖啡智能最新一代的智能座舱系统，绝大部分功能都可以通过呼叫“小魏同学”来实现，是非常智能。窥一斑而知全貌，魏牌蓝山DHT-PHEV拥有超100项的豪华配置，更多的细节设计可以到4S店内试乘试驾体验，可能还会 发现 更多感人的小细节。

这次试驾的路段主要是在城市路段，魏牌蓝山DHT-PHEV整体感觉是动力感是很平顺，动力踏板和刹车踏板的标定都不错，力度来的十分线性，再加上悬架在收束性上优秀表现；搭载由1.5T发动机和电动机组成的DHT混动系统，前电机最大功率130千瓦，后桥电机最大功率220千瓦，四驱版的系统综合功率可达380千瓦，综合扭矩933牛·米，传动系统匹配DHT混动专用变速箱，零百公里加速时间仅为4.9秒；它配备一块44.5千瓦时的三元锂电池，WLTC工况下纯电续航里程为180公里。

另外该车配备了智能驾驶辅助功能，采用26颗高精探测元件，可精准识别、感知复杂道路环境和障碍物，实现NOH、HWA等30项L2+级智能驾驶辅助功能。其中，高速NOH提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口，在城市路段可以开启智能驾驶辅助功能。

总而言之，试乘试驾完蓝山DHT-PHEV后的体验是，如果你在考虑30万左右的大六座SUV，这辆车都是值得到店深度体验。

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深圳市宝安区乐购爱车悦享生活地址

深圳市宝安区乐购爱车悦享生活地址：
深圳市宝安区创业一路1号宝安区政府大楼二十会议室
12月17日上午，深圳宝安区“乐购爱车，悦享生活”汽车促消费专项活动系列展之车嘀嘀—2022第139届深圳汽车交易博览会（以下简称“深圳车博会”）、2022深圳新能源车展暨试驾露营嘉年华在宝安体育馆开幕。本届展会集新潮露营特色、激爽试驾、尾箱集市、宠物集市于一体，汽车促消费专项活动系列展启动仪式成为本场亮点，活动将持续到2023年元旦假期。
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比亚迪露营主题展区
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萌宠市集展区
当天上午10时，宝安区“乐购爱车，悦享生活”汽车促消费专项活动系列展启动仪式在展会现场隆重举行。宝安区投资推广署相关负责人介绍了“乐购爱车 悦享生活”汽车促消费活动“1亿补贴政策”的申请规则、起止时间、申请方式等，备受市民关注。
据介绍，在本届深圳车博会和宝安区“乐购爱车，悦享生活”汽车促消费专项活动系列展之第140届深圳汽车交易博览会暨元旦新能源汽车嘉年华现场订车，除了参与主办方“订车大抽奖”外，还可获得一张2022深圳购物季“汽车大奖活动”第二轮次抽奖券1张，奖品为比亚迪赞助的“海豚 自由版粉色”汽车一辆，中奖凭身份证、兑奖券及消费记录（即线上支付记录或盖活动认证章后的小票）进行奖品兑换，非常方便。（陈云强 黄春梅）
来源 | 羊城晚报•羊城派
责编 | 张德钢
校对 | 朱晓明

赛道试驾起亚EV6 GT，风驰电掣的感觉真刺激

国产新能源汽车的高速发展，对老牌的进口与合资车企有了很大的冲击，不得不承认，如今它们过得并不算好！而国内的新能源市场需求在不断增长，从销量数据也能看得明明白白，因此很多老牌车企开启了电动化转型之路。 起亚 中国就是其中的一员，它目前正处于电动化转型加速阶段，电动化产品也在加快布局。本次试驾的EV6 GT就是起亚引进中国的首款纯电车型，被称之为“纯电性能王者”，那么EV6 GT有哪些过人之处呢？我们来到了成都南山赛车场，在场地与赛道试驾体验了一番。

先来了解了解EV6，它是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型，新车定位为“高能纯电轿跑”。 EV6在全球范围内接连斩获了2022欧洲年度车、2023北美年度车大奖，其高性能版本EV6 GT更是力压群雄赢得了“2023世界性能车”大奖。

在设计上，EV6采用起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，造型设计独具一格。EV6还拥有超长续航、800V超高速充电、超长的轴距、双12.3英寸曲面全景屏、L2+级ADAS驾驶辅助功能，以及GT模式、漂移模式等产品优势。EV6正式凭借这些强悍产品实力，重塑了电动汽车的新边界，同时也彰显出起亚在全球电动车市场上的领先实力。

好啦！废话不多说，进入试驾体验的主题。此次试驾分为了场地试驾与赛道试驾，场地试驾的科目有麋鹿测试、绕桩、同心圆；赛道试驾设置了直线加速与赛道体验，车辆为EV6 GT。 玩车网

场地试驾有2辆车，车型分别为EV6 GT和EV6 GT-LINE，时间：2023年8月20日下午，天气：雨；气温：28度；场地情况：路面有水且湿滑。

首先是麋鹿测试，众所周知麋鹿主要是检验汽车的紧急避险能力，通过速度越快，证明车辆的极限避险能力更强。在进入麋鹿之前，有一段加速路段，驾驶EV6 GT先将速度提到60km/h，不踩刹车继续加速通过。经测试EV6 GT可以轻松通过，而且无推头现象、轮胎抓地力好。这是因为EV6 GT采用了低重心设计，再加上齿条驱动式电子助力转向系统（R-MDPS）和可变齿轮（VGR）技术的加持，最大限度优化了车辆的可变转向比，让其拥有更平衡稳定的驾驶质感和更优的转弯便利性。

接着是绕桩，绕桩主要是测试车辆的操控性、稳定性、灵活性。驾驶EV6 GT可以快速轻松通过，可以明显的感受到EV6 GT转向反应快、油门响应快、悬挂支撑性强、车身姿态稳定，操控起来得心应手。这要归功于EV6 GT有强大的动力输出和超强的悬架，它采用了前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂，可全面提升车辆的操控性。

然后是同心圆，需驾驶EV6 GT围绕着圆快速转圈，主要测试车辆的转向的指向性、轮胎抓地力、侧向抓地力、悬挂支撑，车身稳定性等能力。实测EV6 GT的转向非常精准，可以说是指那打那，快速转圈真的是太好玩啦！

这得益于EV6 GTT所搭载的电子控制防滑差速器（e-LSD）和电子控制悬架（ECS），以及米其林GT专用高性能轮胎。电子控制防滑差速器可自动控制左右轮的驱动力，帮助车辆在转弯行驶区间实现更加平稳的车身姿态。电子控制悬架会根据不同的行驶模式调节减震器的阻尼力，将车辆状况控制在最佳状态，从而实现稳定的驾乘感和卓越的操控感。

完成这些科目之后，再驾驶EV6 GT-LINE去完成一次，将驾驶模式切换到运动模式，可以快速轻松且完美地通过麋鹿测试、绕桩、同心圆这三个科目。

来到赛道，驾驶EV6 GT首先是要通过直线加速，实测从0加速到76km/h用时3.5秒，这个成绩实际上已经很好了，毕竟我们不是专业的赛车手，而且场地湿滑。这是因为EV6采用了三合一电机，有体积小、效率高等特点，GT车型搭载性能大幅提升的双电机，系统综合输出功率高达430kW、综合输出扭矩高达740N•m，让其最高时速可达260km/h。

当然，加速快也要刹得住，才是好车！EV6 GT搭载了尺寸和性能大幅提升的前轮四活塞卡钳，其制动性能更强。

完成直线加速后就是常规的赛道体验，驾驶EV6 GT无论是高速进弯，还是加速出弯，转向清晰精准，车身姿态非常稳定，轮胎的抓地力也很强。除了少了发动机的轰鸣声以外，其它真挑不出毛病。

此外，EV6 GT还搭载了一键“GT模式”，在赛道中打开该模式后，电机、制动系统、转向系统、减震器和e-LSD等设置将会处于最优状态，可充分发挥出EV6 GT独有的爆发式加速性能，和操控性能，在该模式下玩赛道真的太刺激啦！

场地与赛道试驾体验完之后，EV6 GT还来了一次漂移表演，场面十分火爆，烧胎的感受是真好！对于很多人来说玩漂移是相当复杂的技术，不过EV6 GT搭载了“漂移（drift）模式”。具体来说驾驶EV6 GT在转弯时，系统通过向后轮电机分配最大扭矩，促使车辆更接近后驱模式转弯，产生“转向过度（over steer）”现象，也就是俗称的“漂移”和“甩尾”，从而增添了驾驶乐趣。而在转弯结束时，系统还会自动向前轮分配扭矩，这样会比只向后轮分配扭矩更快地离开弯道区间，提高车辆的操控性。

值得一提的是，EV6在续航方面表现也不错，与自主品牌的纯电车型几乎无差别。其中GT版本车型CLTC综合工况续航里程555km；GT-Line 4WD版本车型CLTC综合工况续航里程638km，GT-Line 2WD版本车型CLTC综合工况续航里程可达671km。而且支持400V和800V高压充电，支持V2L对外放电功能。如果采用800V超高速快充，电量从10%到80%，仅需18分钟即可完成。

结语：

此前在赛道也试驾体验过很多车型，燃油车、混动车、纯电车都有，感受自然也是不一样的；而此次试驾的EV6 GT绝对是印象最深、最好的一次，动力是真的强、性能是真的好，推背感是真的猛，在赛道里风驰电掣的感觉真刺激，不愧是纯电性能王者！

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