三门新款新能源汽车试驾 电动MINI Cooper慕尼黑首秀，圆形中控屏惊艳了

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电动MINI Cooper慕尼黑首秀，圆形中控屏惊艳了

圆圆的眼睛，小巧的身姿，精致极简的内饰，它深得不少女性喜爱，当然也有一批男性粉丝，比如憨豆先生，这就是来自英伦的经典品牌—— 宝马 集团旗下的 MINI 。在9月1日开幕的2023国际汽车及智能出行博览会（IAA MOBILITY）上，MINI正式发布了旗下首款 纯电动 车型——全新电动MINI Cooper。至此，这个以追逐个性时尚和驾驶乐趣的先锋品牌，正式走上了“触电”之路。

其实我们之前就已经看到过MINI在电动化方面的尝试，去年7月份还曾发布过一款名为“ACEMAN”的纯电概念车。而这次正式发布的量产车型全新电动MINI Cooper在外观造型的设计风格上也有类似的风格，就是非常的简约。

由于是纯电驱动，所以这款新车甚至不需要有过多的进气格栅或中网设计，再加上干练简洁的腰身，以及标志性的“小圆灯”，整个车身浑然一体，就挺圆润的。当然，作为一款MINI家族的智能电动化车型，它的LED头灯肯定有“花活”，这里不仅有三种可调节模式，同时还能与人互动，头灯开关时都会有欢迎和告别动画，让车仿佛有生命一般。

而新车在尾部则有了一些“跳动”的小心思，尤其是这组“箭头”造型的尾灯，仿佛在引导我们注意黑色贯穿饰板上的COOPER S字样，而暗藏的米字旗元素，预示着它仍然是一款传承经典的小MINI。

进入车内，圆形的OLED中央显示屏或许会让不少MINI粉丝会心一笑，这个“盘子”在更高清晰度触摸屏和全新MINI操作系统的加持下，如今拥有了更多数字化功能。比如高清导航地图、MINI智能个人助理、英国斗牛犬形象的数字化萌宠Spike以及更灵敏的语音交互系统。

另外现在流行的“情景模式”，在全新电动MINI Cooper身上同样不会缺席，它将拥有8种体验模式，分别为初始模式(Core)、卡丁模式(Go-Kart)、节能模式(Green)、放轻松模式 (Balance)、怀旧模式 (Timeless)、自定义模式(Personal)、派对模式(Vivid)以及游牧模式（Trail）。在切换这些情景模式的时候，中控显示屏也会变为相应的主题，以百变造型让座舱的氛围活跃起来。 玩车网

在中控屏下方，就是MINI最经典的拨杆式控制面板，上面分别有驻车、挡位、启停、体验模式，还有控制音量的旋钮，这些精致的小机关进一步提升了座舱里的高级感。

除了富有科技感的中控屏，以及略带复古气息的控制面板以外，全新电动MINI Cooper的车内还有着大量的织物覆盖，比如车门内侧饰板、中控台和前排扶手箱等，都是再生聚酯纤维材质的织物。

这些精巧细腻的针织品最主要的效果就是为原本简约的内饰增添了一些精致的细节，也成为了全新电动MINI Cooper精致、时尚的最佳注脚。

最后介绍一下这款车的动力，全新电动MINI Cooper SE版本搭载了一个最大输出功率160kW，峰值扭矩330Nm的 纯电动 力系统，百公里加速时间仅需6.7s，WLTP续航里程能够达到402km的水平。当然这肯定不会是这个系列的最佳动力水平，我们期待更凶猛的纯电MINI Cooper会有怎样的性能表现。

虽然MINI品牌正在开启新的征程，但其实他们并不是“随波逐流”，对于智能化、电动化转型，管理层认为是消费者和用户的态度，让一切「水到渠成」。

正如宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓女士（Stefanie Wurst）所言：“全球MINI社群均对电动出行持非常开放的态度。也正是人们对MINI零排放车型持续高涨的需求，坚定了我们品牌全面电动化的决心，相信新一代MINI车型将会收获更多人的青睐。凭借电动卡丁车般的驾驶乐趣、沉浸式的数字体验，以及自诞生起就践行的可持续理念，全新MINI家族可以说是为全球都市人群量身定制。”

所以我们看到首款“触电”的第五代三门MINI车型，仍然延续了品牌诸多经典元素，和最让人津津乐道的气质。它的本质没变，只是赋予了电动化、数字化的能力，变得更加有趣了。

如此纯正的纯电MINI，谁又能不爱呢？

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北汽EV200纯电动车试驾评测

今天汽车编辑和朋友分享了北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车试驾评测正式让我们很多朋友期待新车什么时候诞生，那么刚刚开发没多久的新车呢？以下车系将与朋友分享北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车的试驾评价。

Bawe200ev纯电动汽车:试驾评估

本次试驾车型为纯电动汽车，厂家安排的试驾活动也独具特色。然后，车评文章不会按常理出牌。让北汽EV200用实际性能症状直接回答疑惑。纯电动汽车试驾厂商特别大胆。直接写下一句话:我们准备了6辆试驾车，已经充满电，把肇庆赛道挤了一整天。媒体将进行一场6人一组的耐力赛，谁坚持到最后谁就赢。因此，这场耐力赛不是比谁跑一圈快，而是比谁跑一圈长。

Bawe200ev纯电动汽车:行程分享

拿到了40公里/小时的慢组，但跑了几圈后觉得速度太慢，就加速到了80公里/小时，我还没有忘记测试任务，除了几个常规圈以外，基本上都有以圈速和直线全加速的尝试(这些会在驾驶控制环节进行汇报)。当然，因为它是&ldquo省电。游戏，对待整个过程&ldquoSwitch&rdquo还是很温柔的，整个过程基本没有刹车。

最终在朋友们的共同努力下(要求其他队员基本严格遵守限速)，我们的车跑了248公里的续航里程，应该说吓到我了。此外，同组一辆车严格按照40公里/小时的限速行驶，全程不刹车，甚至跑了惊人的265公里续航里程。80公里/小时的赛道基本类似于城市驾驶(赛道上有很多弯道可以减速)。最后，无电行驶的整体续航里程基本可以达到200公里。

这种型号的BAIC被称为EV200，也就是说，它通常有超过200公里的续航里程。从现场经验来看，BAIC没有说谎。稍微注意一下驾驶习惯，基本上可以轻松提升200公里以上的续航里程。这样的续航里程对于平时的城市通勤来说基本上绰绰有余。

以上是今日边肖汽车共享的北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车的试驾评价结果。朋友们对这种模式满意吗？以上就是汽车编辑分享给朋友的所有。如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。

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宝骏E200新能源微型车，好开好停成家庭代步出行必备

如今的城市出行中，出行难、停车难成为了大家的难题，而微型电动车以亲民的价格、小巧的车身为出行提供了方便，得到了广大消费者的青睐。近几年，由于政策的推动，新能源汽车的发展速度飞快，宝骏新能源也把部分精力放在这方面，推出了几款城市通勤的神器，其中宝骏E200有着好开好停的优势，为消费者们带来了极大的便利。

在微型纯电动汽车市场中，宝骏E200的表现突出，赢得了不少好的口碑。自从去年这款车全国上市以来，就连续五个月占据了新能源微型汽车的销量冠军，现在宝骏新能源的用户数已经突破了10万，能有如此突出的成绩，自然跟宝骏E200的产品力有关，它具有颜值高、成本低，好停好开的优势，成为了很多人家庭第二辆代步车的首选车型。

外观上，宝骏E200的设计很符合现在人的审美，跟传统汽车的设计有所区别，虽然车身看起来比较小，但硬朗的线条也很有立体感。前脸是封闭式的，搭配着细长的U形镀铬条，两侧的大灯也是上扬的设计，有种钢铁侠机器人的视觉效果，辨识度是很高的。 车身采用了撞色设计，颜值上瞬间提升了不少，不得不说，宝骏E200的设计感很强，颜值很高。

宝骏E200是款三门两座的微型小车，车身的尺寸为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，如此小巧的车身灵活性很强，在城市里行驶再适合不过了，此外该车还有3.8米的转向半径，随时都可以切换进出模式，便利性优于同级车，为消费者解决了停车堵车的问题，随便找个犄角旮旯就可以轻松停放。

在品质方面，宝骏E200的口碑一直不错，别看它的车身小，但安全性是很高的，全车使用了超高强度的钢材，比倒达到42.9%以上，并进行了严格的碰撞测试，框架和笼式结构的电池舱也保证了车内人员的安全，而大部分的同级车使用的都是全铝车身，所以宝骏E200的安全上很有优势。

宝骏E200的车内也很有设计感，整体的原创度很高，凸显出自身的个性，悬浮的中控台科技感暴棚，双色的设计也透露出时尚的气息，并使用了触控式的空调控制面板。同时还支持车联网系统，提供了智能补电、远程控制以及智能车辆体验等多项先进的科技服务。

即使遇到下雨的天气，也不用担心宝骏E200会出现短路，车上所用的核心三电非常安全，搭配的锂离子电池在进行了测试，防水等级达到了P67级，哪怕是遇到一米深的水潭，也可以安全的保护电池，让消费者可以在下雨天放心安全的去用车。

总的来看，宝骏E200的产品力很强，可以说超乎了我们的想像，在安全性能上也是很可靠的，同时车的价格也非常亲民，官降后只要4.58万起就可以购买一辆实力这么强的车。不论是年轻人代步，还是作为家庭的第二台车，都是值得推荐的。

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