新款沃尔沃XC40有了更多值得买的理由 家族设计/科技武装

对于汽车导购比较关注的小伙伴们一定非常关心新款沃尔沃XC40有了更多值得买的理由 家族设计/科技武装，今天玩车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

新款沃尔沃XC40有了更多值得买的理由

寻车原创SUV为什么能够在中国市场持续热销？大部分时间都在城市生活工作的人为何争相购买SUV呢？这并不难解释，首先是在同样的车身尺寸SUV比轿车有更大的车内空间；其次就是SUV底盘离地间隙更大，拓宽了车辆的应用场景，即便从来没有离开过铺装路面，但也从心底给了车主说走就走的地气。

但如果冷静下来思考，隐藏在SUV光环背后的是很多短板，首先SUV更高的车身带来了更高的风阻系数，随之而来的就是比轿车更高的油耗，而且SUV的车身重心比轿车高，高速稳定性和抗横风性都有所下降。那么问题来了，有没有一款SUV可以趋利避害？沃尔沃XC40或许是其中的一个答案，要问为什么？且看下文！

首先，沃尔沃XC40搭载1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大马力163Ps、峰值扭矩265N·m，2.0T发动机低功率版本最大马力190Ps、峰值扭矩300N·m，高功率版本最大马力248Ps、峰值扭矩350N·m，而且2.0T车型全部搭载了四驱系统，值得一提的是2.0T高功率车型在测试中取得了6.3s破百的优秀成绩，这得益于四条235/45 R19的高性能轮胎和四驱系统的加持。

2021款沃尔沃XC40除了入门配置之外，其余全系均配备了来自博格华纳的第五代四驱系统，通过中央多片式离合限滑差速器在正常行驶状态下可以给后桥分配5%的扭矩，在极限条件下四驱系统可以实现前后桥各50%的扭矩分配，除了应对湿滑地面和极限操控，沃尔沃XC40的四驱系统也能负担低强度的非铺装道路行驶，在越野驾驶模式下系统会自动识别路况自动开启陡坡缓降功能。

沃尔沃XC40有着强大动力储备的同时也兼顾了优秀的燃油经济性，全系使用了来自爱信的8AT自动变速箱，相比起双离合变速箱，自动变速箱拥有更优秀的可靠性和平顺性，相比CVT变速箱，手自一体变速箱又拥有更高的传动效率，在保证动力输出平顺的同时也有良好的燃油经济性，T5车型工信部NEDC百公里综合油耗仅为7.6L，经过我们的实测百公里油耗为8.4L，油耗表现非常优秀。

除了性能，沃尔沃XC40的外观设计也更符合大部分消费者的审美观，目前在售的豪华品牌紧凑型SUV的外观设计都非常偏运动，太过于激进的设计反而会让部分消费者难以接受， 而沃尔沃XC40的外观延续了沃尔沃家族式SUV设计语言，更加符合大部分消费者对SUV车型的审美和对较高空间利用率的需求。

无论燃油还是电动汽车，2020年的今天车联网系统已经是现代汽车的标配，沃尔沃XC40搭载的车机操作系统非常容易上手，语音控制系统、VOC（Volvo on Call）随车管家等功能大幅度提升了车主的用车体验，为了方便车上乘员给移动电子设备充电XC40在前后排都提供了USB电源接口，同时为了避免驾驶途中使用手机带来的不安全因素，XC40还支持苹果CarPlay等手机互联功能。

健康环保是沃尔沃一直以来坚持的理念，沃尔沃XC40优秀的燃油经济性在减轻环境压力的同时也为车主降低了用车成本，而作为豪华品牌SUV车型，XC40在4S店进行一次常规保养仅需八百多元，比同级别竞品维保费用更低。除此之外，沃尔沃XC40的内饰均采用婴儿皮肤接触级别材料，所有镀铬装饰件都进行了全方位的防镍泄漏处理，加上沃尔沃的专利技术CLEANZONE清洁驾驶舱技术加持可以保证车内的空气始终洁净。

安全是沃尔沃品牌的核心，XC40和其他沃尔沃产品一样拥有优秀的主被动安全性，在各大碰撞测试中均取得了好评。主动安全方面，XC40全系标配的CitySafety城市安全系统，面对倒车侧方来车、“鬼探头”等突发情况XC40均能有效制动和避让，在巡航状态下还能自动避开前方障碍。另外，XC40搭载的PA领航辅助系统是当下使用最便捷、功能最全面的驾驶辅助系统之一，除了能在巡航状态下能自动控制跟车距离并保持在车到中间行驶之外，在无法识别车道线的情况下还能自动跟随前车行车轨迹。

在实际驾驶体验中，XC40是一台非常具有驾驶乐趣的紧凑型SUV，在绵延的山路上XC40的凌厉操控堪比一台运动取向的紧凑型轿车，而在非铺装途路上良好的轮胎贴地性让整台车灵活的就像一只奔跑的羚羊，但当XC40回归城市拥挤的车流后它的表现又非常平顺，在走走停停的情况下几乎不会产生任何的顿挫感。

对于生活在城市的朋友来说，沃尔沃XC40的确是更适合城市使用的SUV，首先在品牌层面沃尔沃属于国内主流豪华品牌，其次XC40的乘坐和储物空间比雷克萨斯UX、宝马X2等同级别SUV更大，而且XC40的驾控感受在同级别SUV中也是数一数二，最后就是XC40的后期维修保养成本也具有一定优势。

以上海市为例，目前2021款的沃尔沃XC40有一定幅度的终端优惠，这进一步提升了XC40的配价比，对于工作时间不长、积蓄不多的年轻人来说也不造成很大的购车压力，并且目前沃尔沃官方还为XC40还提供零利率、零首付和原厂零件终身免费保修的优惠购车政策。

家族设计/科技武装 试沃尔沃全新60系列

　　沃尔沃XC60于2009年开始进入国内销售，这款沃尔沃品牌首款紧凑级SUV，凭借适销对路的产品定位，新技术的全面应用，迅速的打开了中国市场，成为目前销量主力军。品牌旗下同平台的S60和V60这两年也相继进入国内，但由于轿车市场竞争的激烈，小众市场的未完全开发，市场知名度和销量均有待提升。

　　在沃尔沃汽车即将国产落地之际，品牌的平台化战略抢先显露，XC60/S60/V60三款车借着改款的时机，造型设计上开始一致，宣传上也统一打包，于8月5日一同上市，称为全新60系列。厂家的意图非常明确，凭借XC60的抢眼表现，统一家族设计，配上全新升级的科技配备，带动S60/V60的市场表现，让沃尔沃更快的跻身一线豪华品牌阵营。

　　● 驾驶体验：

　　此次改款上市后，S60和V60取消了T6版本，专供更为主流的T5版本，XC60则由于较高的定位和越野性能需求，仍然提供T6版。S60和V60使用的2.0T 5缸发动机最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配6 速 Geartronic 手自一体变速器；XC60的T5版本发动机增加了缸内直喷技术，配合涡轮增压器，最大功率177kW，最大扭矩320Nm，匹配6 速 Powershift 双离合变速器；T6版本为3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率224kW，最大扭矩440Nm，匹配6 速 Geartronic 手自一体变速器。

全新60系列各车款动力总成情况
项目	S60/V60	XC60T5	XC60T6
发动机	2.0 T5	2.0 T5	3.0 T6
技术	涡轮增压	涡轮增压/缸内直喷	涡轮增压
最大功率	157	177	224
最大扭矩	300	320	440
变速箱	6 速手自一体变速器	6 速双离合自动变速器	6 速手自一体变速器
中国汽车消费网制表

　　S60和V60两者动力总成结构完全相同，动力表现也大致相近。6速传统手自一体变速器在D档下与发动机配合的默契轻松，行车表现比较温顺平和，不会产生太大的换挡冲击，基本上将引擎转速保持在2000左右，动力输出不多不少，保证油耗经济。中途突然提速，油门响应比较及时，但变速箱反应略慢；只有当变速箱置于S档后，发动机充足的动力储备，才会让驾驶者随心应手。

　　有着高昂动力输出的发动机，并不会产生过于扰人的声线，正常行驶时发动机脾气温顺，涡轮增压器介入后，发动机声线有所提高，但并不嘈杂，算是对驾驶者激烈驾驶的合理呼应。行车中主要的噪音来自于底盘，过于硬朗的底盘设置对于路面的零碎过滤略显直接，路面的大小起伏和坑洼都能直接传递到驾驶室。

　　XC60使用的发动机与V60和S60略有不同，动力输出更为强大，并且匹配效率更高的6速双离合变速器，所以即便其车身质量比S60和V60要大，但动力表现不遑多让，官方给出的S60、V60和XC60的0-100km/h的加速时间数据分别为7.7S，7.9S和8.1S，对于普通驾驶者来讲，三款车在动力方面的驾驶感觉基本一致，甚至于XC60在中途加速响应方面会更胜一筹。

　　XC60的底盘也非常硬朗，较大角度的转向时车身姿态稳健，另外由于底盘弹簧行程更长，对于路面的零碎过滤要比S60和V60更好，乘坐更为舒适。

　　除了动力表现外，60系列车型整体的转向手感都非常稳健且不重，驾驶视野和座椅设计合理，加上斜面设计的中控台，为驾驶者提供了比较轻松且人性化的驾驶氛围。沃尔沃目前最拿手的独特优势算是电子安全设备的大面积应用，其中自适应巡航系统和增强型的城市安全系统的搭载让其全面领先对手。

　　ACC自适应巡航系统：沃尔沃60系列上搭载的自适应巡航系统，具有跟踪前车，并始终保持设定距离的功能，意即前车加速本车加速，前车减速本车也会减速，极限情况下会自动刹停。从体验效果来看，这套系统对减少驾驶者的疲劳来说非常有益，不光高速公路巡航驾驶时有用，在普通道路行驶时也有价值，此次试驾时有部分盘山公路，只要设置较近的跟车距离，山路弯道中同样可以跟踪到前车。

　　增强型城市安全系统：此套系统目前是国内最先进的汽车主动安全系统，通过多路传感器实时监测前方车辆、行人、自行车等各种路面状况，在驾驶者未及时处理突发状况的时候，能够自动刹车，以尽量减少碰撞事故。此次升级的系统，将车辆的适应行驶速度从5-30km/h扩展到5-50Km/h的区间。

　　其他安全或舒适系统，包括自动启停功能（室外环境温度0-30℃时才能启动，以保证空调的性能），偏道提示系统（以提示音反馈驾驶者），驾驶员疲劳检测系统等。

　　● 驾驶体验总结：

　　全新60系列的三款车型相比于之前的产品，在动力总成和车身尺寸等方面均没有变化，所以驾驶特性跟此前变化不是很大，不算是特别纯粹的驾驶机器，也难说是极致的舒适座驾，而是有着独特质感，并在科技层面上做到领先的个性豪华车。其中S60整体设计动感，配置高档，用料细腻，主要短板体现在车身尺寸上，是一款适合年轻驾驶者的科技产品；V60与S60驾驶感基本完全相同，增加的后备箱空间和后排乘坐空间让其更具性价比的同时也没有损失设计上的时尚感，算是一款为有格调的家庭准备的动感座驾；对于XC60我更为推崇一些，通过性强的同时也没有减少运动质感，并且在空间和视野上也有着更好的表现。

　　● 沃尔沃XC60改款解读

　　改款沃尔沃XC60虽然整体车身结构没有做变动，但通过一些外观设计的调整，整体观感跟老款颇有不同，体现了北欧车型简约的设计线条和有力的车型性格。

　　大灯的样式比之前更显活泼，内部黄色边灯的设计展现了个性，提升了质感；之前位于中网两旁的日间行车灯被挪至雾灯处。前大灯使用了FAHB全智能主动式远光灯技术，夜间行车时，对于对向和同向的车辆都能进行远光智能遮蔽，避免强光干扰其他驾驶员行车。

　　中网面积增大，镶嵌其中的LOGO尺寸也变得更大更醒目，承载的镀铬斜条变成了线性设计，质感更足一些。搭配新设计的前包围使得前脸看上去更为简约豪华。ACC自适应巡航系统及城市安全系统的传感器依然置于前散热隔栅内，但此次做了“隐形”处理。

　　车身侧面变化细微，依然延续老款车型腰线与肾线的设计。新款取消了老款的双色设计，使得整体感更强，并于车门下沿处增加了一道镀铬装饰条；侧后视镜上的侦测后向盲区车辆的传感器移至了后保险杠，去掉了后视镜上的突点。轮毂方面，新款XC60提供了老款一样的轮毂设计，T5版使用的是235/60 R18，T6版使用的235/55 R19倍耐力P7轮胎。

　　相对于前脸，XC60的尾部变化不大，此前的圆形排气管改成了矩形双排，与贴合的后保险杠一起，运动感更足。

　　新款XC60的内饰并没有作任何花俏的改变，整体布局和老款保持一致，加入了更多银色镀铬饰条，车内整体风格更加精致豪华。

　　中控台的大颗粒纹理采用软性材质，手感以及接缝处理平滑，新车气味清新，配合全系标配的室内空气净化系统，车厢内部空气质量非常好。斜悬浮式的中控面板是沃尔沃的招牌特征，略微向驾驶座倾斜，而且按键整齐有序，中控面板集成了多媒体、导航、车载电话、车辆设置以及空调控制等多项功能。

　　方向盘抛掉了老款的四辐设计，改成了60系列统一的三幅式设计，配合精致的亮条以及真皮包裹，整体豪华档次有很大提升。仪表盘与老款车型相比变化也非常大，全TFT的材质应用让其显示方式出现了革命性变化。整套仪表盘系统有三种显示模式：经济环保、运动和标准模式，虽然这三套系统与整车的动力输出没有直接关系（也即是S档下，仪表盘可能仍是经济模式），但显示效果非常细腻，信息丰富但体现简洁，非常易读好用。

　　新款车型的座椅变化也很明显，肩部支撑部分更加明显突出，座椅的造型看着更加厚实且有运动感。明线翻边的制作手法增加了工艺复杂度，也提升档次。跟现款车型一样，主驾座椅八向电动调节，并且提供三组座椅角度记忆功能，应该算是非常不错的配置。前排座椅提供座椅加热功能，但不提供座椅通风设置。

　　● 总结：

　　全新60系列通过此轮改款，统一了简约大气的外在形象，提升了内部质感，并强化了自身在安全科技上的独特优势，加上目前全进口的品质和不错的性价比，都让来源北欧的沃尔沃品牌主力车型，不再只是低调成功人士的小众座驾，而是具有了真正向市场大面积推广的产品基础。

　　以60系列的统一之名来推出S60、V60和XC60三款改款车型，根据市场表现梳理简化了产品车款，并在设计上进行了三款车的零部件整合，显示出沃尔沃品牌的产品开发和推广策略越来越系统和成熟，这种简单集成化的思路也与品牌长期倡导的让驾驶更简单更轻松的理念不谋而合。相信此举对于沃尔沃品牌的复兴、继续快速发展有着本质性的好处。玩车网

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