合肥长安新能源汽车试驾 超高的颜值配合混动系统，试驾长安UNI-V智电iDD

今天，玩车网小编为关注试驾评测的同学们准备了合肥长安新能源汽车试驾 超高的颜值配合混动系统，试驾长安UNI-V智电iDD，下面一起来看一下吧。

试驾长安启源A07，顶流座舱不止于智慧，情绪价值抚慰人心

8月27日， 长安 汽车全新产品序列——"启源"正式发布。在这场“非比寻常”的发布会上，有几个重点的细节值得回味。

一是发布会全程由长安汽车董事长、党委书记朱华荣一人“主持”，没有其他技术或营销人员参与，可见其对启源的深度了解。

二是启源是长安新能源“香格里拉计划”和智慧出行“北斗天枢计划”的落地成果，战略意义重大。

三是启源本身的目标是“世界级”汽车品牌，2030的销量目标150万台，将占据整个长安系汽车的37.5%。

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还有很多关于车辆本身的细节，但仅仅一场发布会而已，很多人可能的没有意识到，或许命运的齿轮已经在此刻开始转动……因为三天之后的8月30日，大侠上车已经幸运地与启源的首款车型A07深度接触。是的， 长安启源 的车辆，已经在量产阶段了！

差异化，成了高度内卷的车市的又一个突破口。长安启源作为一个“后来者”，虽有品牌的背书和技术的积淀，但做好“答题”还需要慎之又慎。根据官方说法，长安启源是以SDA全新架构为数智支撑，为用户寻找到 自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，提供温暖舒缓的情绪价值。

在我接触这辆车之前，我或许还无法完全理解这个含义。 跑车 可以给人带来肾上腺素飙升的快感，引擎的声浪可以让人热血沸腾，这都可以称之为情绪价值。但长安启源，给予的却是一种温馨的、全身心沉浸的感受，是一种集合听觉、嗅觉、视觉等多种器官感受在一起融合的体验。而这种前所未有的感受，都来自于长安启源的 情感岛数智座舱 。

长安启源A07 的内饰十分简约清爽，整体以白灰色调为主。中控台15.4寸2.5K超高清大屏引人注目，全新的UI界面、高清的画质和细腻迅速的手感反馈让人令人赞叹。座椅的柔软度和支撑性是经过多次试验改良的，坐上去非常舒服。当然，对于这个座舱的情感体验才刚刚开始。

有一种说法颇受认同，那就是汽车是人们的“第三空间”。很多人即使下了班，也想在这方小天地里放松片刻。长安启源的情感体验便为此提供了一个绝佳的范本。当用户打开观影模式，座椅会自动调整到舒适的角度，腾讯视频自动打开，车窗关闭、氛围灯调暗，瞬间切换到私人影院模式。

此时，车内的16个高品质扬声器开始发挥作用。前排搭载2个天空声道，实现5.1.2天空环绕音效，低音和高音爆裂开来，车内每个位置都能享受沉浸感。同时，虚实结合的“空间声场技术”、独创的“双向低音增强技术”以及深度定制的“大型调音网络”，让声音如同细溪流淌在车内。光瀑式氛围灯也恰到好处地亮起，香氛袅袅，座舱带给用户五感的极致享受。

启源A07的动态表现也同样舒适，底盘调校偏向家用，对路面的反馈较为明显。起步时动力强劲，加速时会明显感觉到动力线性而充沛，源源不断且输出稳定。过弯时车身稳定，车随心动，就算是新手上阵也不会感到太慌乱，因为这款车在智能驾驶方面也做的十分到位。

首先是车内AI管家，响应速度达到毫秒级，还有更接近“人人对话”的⼀语多意图理解和快速反馈的能力。驾驶时如果有什么需求，可以直接语音吩咐，这里还有一个讨喜的细节，就是驾驶员可以在车内向车外喊话，迎宾礼让都在管家的工作范围内；其次是启源A07计划标配IACC，真正做到“国民功能”的平权，驾驶时更轻松；接着是全信息AR-HUD，融合实景导航，视觉可感知7.5米超远距离，并且成像尺寸达50英寸，支持高度可调及提供歌词、电量/油量、蓝牙电话等7项个性化自定义显示内容，行车信息一目了然；最后还是回归到内置8155芯片的大屏幕，即时反馈显示车辆信息，倒车驻车尽在掌控。

大侠车谈：

距离品牌发布会三天时间，长安启源A07已经以一种高完成度的状态接受试验，长安汽车这是“闷头做大事”的节奏啊。不得不说，长安启源A07座舱，真的给人一种酣畅的视听感受，将一方小天地打造地智能而温馨，为疲惫一天的打工人提供了放松身心和灵魂的情绪价值。不被定义，自成一派，这个数智座舱的顶流，非长安启源A07莫属。

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超高的颜值配合混动系统，试驾长安UNI-V智电iDD

在国内汽车市场，每卖出三辆车，就会有一辆新能源汽车。其中插电式混动车型凭借着短途可纯电、长途可加油的优势，占据这不小的市场份额，成为时下最热门的一类产品。各家车企也纷纷推出有自家特色的混动系统和混动车型。作为国产品牌的引领者之一， 长安 汽车也为消费者带来了一套由P2电机加六档三离合变速箱组成的长安智电iDD混动系统，并逐渐在自家的产品上实现普及。

那么提到长安UNI-V，你会想到怎样的人群画像呢？如果我的话，相信一定是年轻人第一台车，刚成家又或者刚毕业有一点点小积蓄，既可以满足自己运动、时尚、个性的追求，又可以满足日常买菜、带娃的多用途。那当长安UNI-V与智电iDD混动系统结合，又会带来怎样的人群画像呢？经过长途试驾后，今天带大家一起来看一下长安UNI-V智电iDD究竟表现如何？

其实从长安UNI-T上市起，长安UNI系列这套非常未来感的家族设计，就让我有一种眼前一亮的感觉，在后续的UNI-V和UNI-K车型上，这套家族式设计也得到了很好的传承与发展。UNI-V智电iDD在整体外观上延续燃油版车型设计，无边界式的前进气格栅，两侧三角形的进气口配合窄条式的前头灯，整体造型十分富有动感和科技感。 玩车网

车身溜背式的整体造型，非常有“国产A7”既视感，隐藏式门把手也更符合新能源汽车的设计理念。尾部可升降电动尾翼更是将运动、科技诠释的非常到位。

车内设计也与UNI-V燃油版车型一致，三段设计的液晶仪表，信息展示的非常全面，悬浮式中控屏与仪表前后交错，保证驾驶员视线同时也让整车内饰更有层次感。方向盘采用上下平面的造型，让驾驶员视线更加宽阔，但个人呢觉得使用起来还是有些别扭。

长安UNI-V智电iDD这套混动系统采用国内比较少见的P2架构，简单来说就是在发动机和变速箱中间放置了一个电机，它需要完成给发动机调速、发电、驱动三类功能，所以它整个控制的逻辑相对于 比亚迪 DMi超混系统要复杂很多，相比而言，在车辆处于馈电状态下，它的动力也并不会有明显的下降，但由于六档三离合变速箱，它的整体驾驶感受上会更接近燃油车的感受。

实际驾驶过程中，在EV纯电模式下，125kw最大功率的电机足够满足日常生活中的驾驶习惯，当切换到HEV混动模式下，由于电机自身动力比较充足，发动机介入并不会特别频繁，哪怕是深踩油门，发动机也不会立刻进入，当发动机介入驱动与退出驱动时，也没有那种油电切换不连贯的感受。

整体底盘与悬架的调教上也比较运动，在弯道整体的支撑性表现都很不错，在紧急制动和快速变线过程中，能够拉住整个车身，不会有很明显的横、纵向的俯仰。

纯电续航113km，官方馈电油耗4.2L/100km，0-100km/h加速6.5秒。单看这些数据，长安UNI-V智电iDD在同价位车型中表现的还是相当亮眼的。作为年轻消费者，又或者说喜欢个性运动轿车的你，长安UNI-V智电iDD让你心动了吗？

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试驾长安逸动EV300 行驶品质令人满意

导读：自工信部宣布启动禁止销售传统燃油车的计划后，各大车企明显加大了对新能源汽车开发的投入以及产品的投放，而纯电动则是目前各大车企都在主攻的方向，正在这时候， 长安汽车 官方也宣布将在2025年全面停售燃油车型。这样看来，新能源大势已经不可逆转了。

最大综合续航 里程 超过300km

在动力总成方面， 逸动 EV300的电机出力122马力，峰值扭矩280N·m，由于电动车的特性，因此没有搭载传统意义上的变速箱，电池部分采用了三 元 锂电池组，容量达到45kw/h，综合续航里程超过了300km，以60km/h等速行驶理论上能达到360km，并且支持快充技术，充电更加方便。

行驶品质令人满意

逸动EV300的能量回收系统的设定还是比较偏向传统汽车的，松开油门时没有感觉到传统动能回收那样明显的拖拽感，体验比较平顺。

逸动EV300的电池被安放在了底盘处，这让它的整车重心相比于燃油版车型更加的低，前后配重更加均匀，理论上会更有益于操控性，实际驾驶下来感觉也符合预期，其相比于燃油版车型来说更有厚重感。

作为长安的一款主力新能源产品，逸动EV300的整体表现还是让我十分满意的，它的行驶品质达到了同级别的优秀水平，是目前笔者所开过的纯电动车当中匹配的很好的一款车型了，而且长安也细心地为消费者考虑到了售前售后的许多问题，态度和诚意都值得肯定，这让消费者感到更加安心和省心，也让我更加期待长安未来在新能源领域的表现。

@2019

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