沃尔沃同门技术 旗舰品质

沃尔沃同门技术 吉利缤越动力系统全解析

【编者按】虽然自主SUV现在市场挺火，但是要找一款个性又运动的车型可选余地并不大，不过吉利马上就会推出一款全新车型，这就是缤越，它的动力表现可谓出众，那这样表现的背后又有哪些门道呢？这次我们来到了缤越发动机的诞生地吉利义乌基地，一探背后的奥秘。

—— 快速了解 ——

对于吉利缤越，此前我们有过实拍：

绽放吧！年轻主义 吉利缤越实拍解析

也已经进行了赛道体验：

坐稳 我们从赛道出发 吉利缤越初体验

作为一款新锐SUV车型，吉利缤越搭配了一台1.5T三缸涡轮增压汽油机，这部发动机由吉利与沃尔沃联合开发而成（与领克的1.5T动力同根同源），最大输出功率130千瓦，最大扭矩255牛·米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。从官方数据来看，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，而百公里油耗为6.1升。

缤越的更多细节图片可以点击：

—— 更多信息的分割线 ——

■ Drive-E下的蛋：

义乌基地年产量可达40万台，生产的1.5TD发动机是吉利今后的主力动力之一。这台发动机与沃尔沃Drive-E系列1.5T三缸发动机同源，可通用零部件超过90%，同时具备平台化和模块化能力（可拓展的方面我们下面会提到）。

① 为什么这么省？

根据此前文章的评论反馈看，网友们还是很关心动力和油耗的。新1.5TD发动机有多项主流技术加身，重点也放在了降低能耗，提高效率上面。比如配合高滚流比进气道的缸内直喷、低阻力进气歧管等，同时通过紧凑化设计实现减重，总重仅有113公斤。

② 良好动力表现哪里来？

除开经济性之外，1.5TD发动机也通过进排气可变气门正时（DVVT）、低惯量涡轮等实现良好的动力响应，惯量涡轮让发动机可以在1500转输出255牛·米的最大扭矩，这样不但动力输出更佳，也实际上提升了用户使用时的经济性——要知道越肉的车往往踩的越狠，油耗反而更高。

③ 三缸的NVH如何搞？

为了更好控制这台三缸发动机的NVH表现，平衡轴等引入到发动机上，同时高强度的缸体和缸盖也改善了发动机的NVH表现——此外，各种附件诸如高压油泵油轨也都采取了降噪措施。

同时，配套的7DCT也会在下线后进行NVH的测试，至于NVH研发则在杭州研究院的专门实验室进行（点击阅读：吉利NVH研发参观）。我们也利用一些设备对缤越的NVH尤其是振动进行了现场测试，数据证明，和主流合资四缸发动机并无多大差别。

—— 有啥不一样？ ——

高压缩比+低粘度机油，与众不同

1.5TD发动机达到了10.5的压缩比，高于同级涡轮增压发动机，不过通过调校，也能用92号汽油，算是在油价一路走高的时候给用户一些安慰。

虽然基于欧系动力设计，但是1.5TD破天荒的采用了0W-20的低粘度机油，降低了摩擦损耗。

0W-20这个粘度的机油以前多为日系所用

另外，由于很多地区明年都即将升级国六排放标准，排放的问题也是大家所关心的，作为一款全新动力系统，这方面显然不用担忧，1.5TD完全可以满足国六排放。

■ 1.5TD的好搭档：7DCT变速箱

一台好的发动机还需要和变速箱匹配良好才能发挥出效力，缤越上这部七速湿式双离合变速箱可输入最大扭矩330牛·米，舍弗勒提供的湿式双离合模块采用电液控制；换挡则采用西门子的电机，实现了电动控制，加上电控驻车，所以缤越也采用了电子挡把。

这部变速箱通过电动油泵实现按需供油，降低了整体内耗，也降低了整车的油耗，加之传动效率可达97%，进一步降低油耗。此外，变速箱设计紧凑，重量≤75公斤，要比常规的同级变速箱轻10-15公斤左右。

与众不同：翻滚（安全）测试

这台7DCT还参照沃尔沃的标准，进行翻滚试验，检测变速箱在不同环境下的密封性能，这也是一项为数不多的品牌进行的安全试验。

——未来还有哪些选择？——

从目前申报目录的情况看，缤越不但有1.5T车型（目前仅有自动也即7DCT一款），还有搭载1.0T三缸的汽油版本和1.5T插电混动车型（搭配7DCTH混动变速箱，其技术细节可以阅读：博瑞GE的7DCTH玩新花样），当然前期这两款车型未必同时推出，但应该说未来的选择余地还是很大的。

结语：通过技术共享，吉利在这套新动力系统上最终实现的效果是沃尔沃的技术，吉利的成本，换句话说，我们在一款自主新车上买到了国际豪华品牌的动力总成，这也让我们对它的最终售价颇为期待。目前了解到的信息是，缤越将在月底上市，我们也会第一时间带来最新的信息。

旗舰品质 铸领域标杆 试驾2018款沃尔沃XC90

【编者按】作为沃尔沃的旗舰SUV车型，XC90承袭北欧经典，凭借其鲜明的设计风格和匠心品质，深受消费者的喜爱。此次试驾的2018款沃尔沃XC90 T6车型更是在保持现款产品优势的同时，进行了多项重要配置升级，智雅版与智尊版采用2+3+2的七座布局，并且这两款车型的价格也比现款更低。

外观方面，2018款沃尔沃XC90延续了现款车的外观设计，采用简约的设计风格，具有很浓的北欧风，显得高端优雅。前大灯采用了“雷神之锤”的设计样式配上宽广鲜明肩部线条，使得前脸展现出十足的力量感。玩车网

2018款沃尔沃XC90长宽高分别是4950*1958*1776mm，轴距达到2984mm，领先于同级别车型，特别是长度和轴距方面，使整车的乘坐空间和后备厢的储物空间更有优势。

富有层次感和立体感的线条，让尾部表现的比较端正饱满，标志性竖条尾灯很有辨识度，排气管采用的是双边双出的形式，整体还采用镀铬装饰条包裹。

内饰方面，2018款沃尔沃依旧强调以手工工艺与自然材料来营造豪华感，沃尔沃XC90全系车型都采用真皮材质的座椅，在做工方面体现出较高的水准。中控台装配有9英寸高分辨率触控中屏，其搭载沃尔沃SENSUS Connect智能车载系统，显示和操作通过只有一个“HOME”键的9英寸的触摸屏来完成，不仅支持CarPlay手机互联，还可以完成几乎车辆的所有信息设置。

配置方面，2018款沃尔沃XC90从T6智雅版起标配七座，顶配T8荣誉版仍然为四座布局。2018款沃尔沃XC90主要是在配置方面进行了调整，例如T5智逸版、T6智逸版标配前泊车雷达，T6智雅版及更高配车型标配360°全景摄像头、HUD平视显示系统等。

真皮打孔座椅很柔软，乘坐感受也较为舒适，同时还提供电动调节、座椅加热、座椅按摩、腰部支撑和座椅记忆等功能。第二排由3个独立的座椅组成，椅背倾斜角度可调，可前后滑动，为第三排乘客提供更宽敞的腿部空间，同时，为方便儿童乘坐，中间座椅高度可调节。

电动后备箱很规整，容积为314-721-1886L，载物能力相当可观，同时还可操作后备厢侧壁的按钮主动调整后悬架的高低，以方便搬运大件行李到后备厢。

动力方面，2018沃尔沃XC90 T6车型最大功率为235kw/5700rpm，最大扭矩为400N.m/2200-5400rpm，在传动系统方面全系匹配8速自动变速箱。

在实际驾驶中，XC90起步很轻快没有丝毫费力的感觉，也许是得益于机械增压系统，发动机的低转速动力响应很不错，弥补了传统单涡轮增压发动机的低速迟滞。8AT变速箱的表现相当令人满意，换挡逻辑足够聪明，整个动力输出线性，平顺有余，而急加速时，它也毫不犹豫地降档拉高发动机转速，提供足够的动力予回馈。

沃尔沃XC90提供了5种驾驶模式，可通过档杆后方的按钮进行快速切换。ECO模式下的油门响应速度会相对慵懒，使得车辆能更好的节约燃油，变速箱会很积极地升到高挡位。切换到dynamic动态模式，油门响应会特别灵敏，发动机时刻保持在2000转以上，舍得给油，推背感那是杠杠滴。

方向盘的转向力度适中，回馈细腻，日常驾驶轻松易操控。值得一提的是噪音方面XC90表现也相当出色，无论是怠速、日常行驶还是高速行驶，车厢内都拥有良好的静谧性，车厢对于路噪以及风噪隔绝都很到位。

此外，沃尔沃XC90还标配了第二代高度自动驾驶技术（Pilot Assist II），通过带转向辅助的智能巡航功能确保车辆在道路标识清晰的高速公路上以130km/h以下的速度开展自动驾驶以及转向。如果驾驶者的双手持续离开方向盘超过20秒，系统会先通过提醒来告知你需要接管方向盘，不然则会将巡航功能取消。

小结：2018款沃尔沃XC90表现还是相当不错，北欧风简约大方的外观依旧有相当的吸引力，内饰豪华很多细节凸显质感，车身尺寸及轴距，在同级别车型中具有一定的优势，空间实际体验也很出彩。充裕的动力、平顺的输出，让您在驾驶途中多了一份中大型豪华SUV的从容感。