试驾五菱新能源汽车 五菱汽车开启混动时代 试驾体验五菱星辰混动版

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五菱推出新能源轿跑，双外观+大溜背，星光能一炮而红吗？

、五菱一直很擅长推出“小而美”的新能源汽车，像 宏光MINIEV 、NanoEV、Air ev晴空、缤果等都是这种类型的汽车，尺寸大一点的新能源汽车，五菱则是一辆都没有。由此可见，五菱的新能源汽车阵营十分片面，很容易造成左右互搏的情况，想要取得全新的市场增长点，五菱必须在“小车”之外的市场发力，所以呢？ 五菱星光 来了！

纯电版

作为五菱旗下的首款轿跑车型，星光属于“银标车”系列，它会推出插混版和纯电版两个版本，并且会采用双外观设计。纯电版车型将搭载100kW的电动机，续航里程还未公布，插混版车型配备了1.5L发动机+电池组+电动机组成的插混系统，其中发动机的最大功率为78kW，电动机的账面数据和纯电续航里程没有公布。

纯电版

插混版

外观方面，纯电版车型的前脸采用了封闭式前格栅设计，上部的LED日间行车灯很狭长，底部的近/远光灯采用了上下并排的布局，下格栅位置则用横向熏黑饰条点缀，整个前脸设计的辨识度并不是很强，和其他纯电车型好像也没有多大的区别。

插混版车型的前脸保留了前格栅，并采用了无边界设计，LED日间行车灯变成了贯穿式造型，下格栅内采用了三角形的装饰条点缀，并取消了前唇，其余部分的设计都和纯电版车型大同小异。在我看来，插混版车型的辨识度要比纯电版车型更高一些。

纯电版

从车侧看，五菱星光采用了“大溜背”的轿跑设计，腰线十分顺滑，与车顶的溜背线条很好地融为一体，18英寸轮圈采用了五辐式对比色设计，造型类似“风火轮”。值得一提的是，该车并不是隐藏式门把手，而是半隐藏式，门把手底部有门碗。尺寸上，该车的长宽高分别为4835毫米、1860毫米和1515毫米，轴距为2800毫米，尺寸标准属于中型车。

纯电版

车尾部分，贯穿式尾灯采用了不规则的环形样式，位置比较靠上，后包围显得很厚重，两侧还设计了扩散器式的“风刃”造型，显得比较动感。

整体来看，五菱星光的外观设计虽然很运动，可是辨识度并不高，不过五菱旗下的车型一直走的是性价比路线，如果星光的价格很有吸引力的话，也不排除它能一炮而红的可能性，要知道，现在的经济情况不容乐观，消费者对价格很敏感，星光能够在保持不错的产品力的同时，还能把价格做得很低的话，就有了“爆款”潜质。

插混版 玩车网

插混版车型的车尾设计基本上延续了纯电版车型，它是有排气管的，从车尾看不见，是因为它隐藏在车底。

通过五菱发布星光的官图就能看出， 五菱汽车 力图寻求新的市场增长点的决心，微型车和小型车的市场份额不断被稀释，宏光MINIEV等车型的销量也是每况愈下，五菱如果不涉及紧凑型车和中型车领域的话，就没有销量支撑了，从这个角度来看，五菱汽车以后还会推出尺寸大一些的新能源车型，而星光只是一个开始。最后，对于五菱星光的市场前景，您看好吗？

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五菱汽车开启混动时代 试驾体验五菱星辰混动版

如果说国内新能源市场销量最好的车型，那么一定非五菱 宏光MINIEV 莫属。从推出之初销量便稳步增长，根据五菱官方预计，在今年八月左右，五菱将正式突破新能源汽车销量百万门槛，成为国内最快达成百万纯电汽车销量的车企。

然而在国内市场， 宏光MINIEV 的成功也从侧面证实了新能源对于很多用户来说仍有较高门槛。目前多数厂家普遍关注高端车型和前沿技术，导致单车成本偏高。同时，不断攀升的油价以及基础设施不足等问题，依然困扰着纯电和插混车型的用户。在这样的形势下，油电混动技术便成为了如今行业发展的热点。

自上汽通用五菱开启银标战略后，一款款实力不俗且极具性价比的产品纷纷落地，逐渐形成了它的家族化产品矩阵。不过，在混动领域五菱却一直没有动静，直到此次 五菱星辰 混动版的推出...

作为五菱银标全球首款战略级SUV，首款混动车型选择星辰自然也是情理之中。日前，钛媒体便受邀参加了 五菱星辰 混动版的线下试驾活动，接下来就让我们看看这款五菱首款混动车型究竟表现如何吧！

延续国风设计，增专属“极地冰蓝”配色

此前，依托于五菱新能源三电供应链生态集成优势，以及在电池、电控、芯片等方面的自主研发能力，上汽通用五菱正式官宣进军混动领域。而此次 五菱星辰 混动版的推出也拉开五菱混动战略的序幕。

作为“原型车”的星辰是五菱全球银标首款战略级SUV，共推出五款车型，售价区间为6.98-9.98万元。而混动版车型在售价层面也不会有太大的浮动，整体定位还是以高性价比作为核心卖点。

此次试驾的星辰混动版在外观设计层面基本与燃油版车型保持一致。值得一提的是，除了此前的5种莫兰迪色车身颜色供选之外，该车还新增了颇具新能源特色的专属“极地冰蓝”配色，视觉效果颇为清新潮流。

星辰混动版整体延续了“翼动美学”的设计理念，大尺寸的飞翼式中网，内部采用渐变式参数矩阵排布，犹如羽翼一般精致有序。格栅正中央的五菱全球银标LOGO造型也十分精致。

LED自动大灯横向照射范围更宽，大灯高度有3个档位可调，提升夜晚开车视野。其展翼式LED日行灯与中网造型相得益彰，增加运动氛围的同时，还提升了车辆行驶时辨识度。

星辰混动版采用了双色车身设计，更加符合当代年轻人的审美需求。车身尺寸方面，该车与燃油版车型保持一致，长宽高仍分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm。

此外，新车还搭载了18寸铝合金轮毂，全新设计的 战斧 式造型也进一步提升了整车的运动气质。轮胎方面，星辰混动版采用了佳通Giti Comfort F50系列轮胎，尺寸为215/55 R18，这款主打舒适静音的轮胎和整车定位也是十分契合。

车辆尾部采用敛翼式尾灯造型，尾部造型层次感更加丰富，充满力量感，让气流脱离车身更干脆，避免形成涡流增加风阻，配合专属动力尾标，与现有燃油款式形成区隔。

搭载Ling OS灵犀系统，水晶电子挡杆亮眼

而在内饰方面，新车也基本延续了燃油版车型的设计风格，主要是增加了冰川白电感蓝白纹理内饰，专属电感蓝白纹理配色与车身外观相得益彰，更符合当下年轻人的审美。此外，其全液晶仪表盘也增加了增加了能量输出动能回收以及系统工作状态，显示效果清晰直观。

该车搭载了10.25英寸高清中控大屏，分辨率为1920*720，画质清晰，操作灵敏流畅。仪表台及门饰板均采用环保搪塑工艺，触感十分柔软的同时也带来了更好的品质感。其D型运动方向盘采用超纤皮革，握感更舒适，耐磨。

星辰混动版的换挡机构采用电子换挡式。有趣的是，其部分车型换装了一款水晶电子挡杆，内饰的视觉品质一下提升了不少，触感也是十分独特。

值得一提的是，该车搭载的Ling OS灵犀系统体验感让人十分惊艳。首先是人机交互方面，小菱动画形象可在日常34个场景与用户进行互动，其导航和交互语音包采用真人声优录制，声音和著名虚拟歌姬洛天依同款，可谓相当治愈了。

星辰语音交互可以连续对话，不用每次都要说一遍唤醒词，一句话可以下达多个指令，支持可见即可说、连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒等功能。就体验感而言，甚至可以同时连续执行10个操作指令，语音识别非常精确。此外，其双音区定位识别功能，更可以摆脱一人说话，全家“闭嘴”的尴尬。

在车内主题方面，星辰混动版提供6套皮肤界面可以切换，以森海空野为主题，4套定制UI主题加两套2套备选主题，颜色变化跟随四季颜色特点变化，车机也能根据心情换壁纸。

新车还配备了组队出行功能，用户可以设定出行目的地，实时共享位置信息，非五菱品牌车主也可通过百度地图的组队功能参与到星辰车队的组队出行中。周末或者假期跟家人朋友自驾游时，可以实时查看队友位置，避免掉队或偏航，实时对讲，也能缓解长时间开车的疲惫。此外，其还配备了车友广场、路书定制 、无缝导航应用再扩展等多项社交功能。

单档电磁式DHT加持五菱混动

五菱星辰 混动版搭载了上汽通用五菱全新油电混合动力系统——五菱混动。其搭载2.0L阿特金森混动专用发动机，最高热效率达到了41%，同时发动机低油耗区占比达76%，保证发动机具备出色的经济性。

同时五菱混动以电驱为主，得益于320Nm大扭矩的驱动电机，星辰混动版可以实现0-60km/h加速3.2秒，0-100km/h加速7.8秒的动力表现。根据官方数据，其在市区工况下，节能省油50%，百公里油耗在4.6L左右，一箱油续航也将大于1100公里。

除此之外，星辰混动版还搭载了全球首创的单档电磁式DHT。据官方介绍，五菱通过产品上市前万人参与、百万公里众测数据 发现 ，混动车型日常使用时，市区行驶场景占比高达90%，且95%时间时速低于80km/h，以电驱为主。传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温状态下油液变粘稠，导致电驱转直驱时切换顿挫。五菱混动采用高效电磁结合方式，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，并以高转速控制精度，较快切换速度，带来更快、更平顺的驾驶响应。

其处于中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。传动平顺性方面，单挡电磁式DHT在电驱转直驱瞬间，快速调节发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，实现平顺无感的模式切换。传动效率方面，其综合效率高达98%。电磁式离合器前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量损失，无传统离合器的摩擦能量损失，高效稳定。

静谧性表现优异，节油与运动性能兼顾

作为一款混动车型，新车动力输出十分平顺，起步后动力响应十分迅速。其在低速时基本都是处于EV模式，驾驶感受与纯电SUV并没有什么差别。当车速超过80km/h后，发动机开始介入，整个过程并没有很明显的切换感，主要是因为转速被控制在了1300转左右，所以在车内的静谧性依然能够得到很好的保障。

星辰混动版提供3种驾驶模式，各模式的踏板特性存在明显差异。ECO模式下，油门比例感最好，堵车时驾驶者容易细腻控制动力。标准模式(D挡)下，油门初段比较活跃，低速稍微有点“蹿”。运动模式(S挡)响应最积极，但线性度不及前两种模式。

操控方面，星辰混动版配备了 博世 9.3版本的ESP，底盘调校以稳定为主，拥有较高的离地间隙和良好的通过性。新车采用后独立悬挂系统，在驾驶稳定性和乘坐舒适性方面有不错的表现。同时在滤震性能方面，星辰混动版可以有效过滤不同路面带来的颠簸感，很好地保持车身平稳。

制动性能方面，星辰混动版的刹车踏板初段比较轻松，后半程制动效果明显。其采用11寸真空助力器匹配高摩擦系数摩擦片，根据官方数据，该车百公里刹车距离≤37m。

当然，对于混动车型来说，最为重要的指标之一自然是其燃油经济性能了。五菱的这套混动系统，0-100km/h加速7.8秒的数据虽然说不上太亮眼，但其节油属性确实令人欣喜。本次试驾主要选在早高峰的城市道路以及部分快速路段，测试油耗一般在4.8-5.0L/100km左右，与官方公布的数据十分接近。

静谧性方面，混动车型在发动机介入时往往会产生一定程度的车内噪音。在这一点上，星辰混动版在低速转中高速时发动机的噪音水平控制的很好，甚至在等红绿灯等驻车情况下，可以自动调整发动机/电机转速，降低噪音影响。而在硬件层面，得益于风阻系数0.334的车身线条，以及整车42处声学包的NVH设计，使得整车的静谧性进一步提升。

写在最后， 星辰混动版是五菱首次搭载混动技术，想要在降低油耗的同时给出更具吸引力的售价，是现阶段各大车企的核心难题。而此次的星辰混动版无疑做得很好，其在保持混动车型低廉用车成本的同时，也照顾到了驾乘者的操控感受与乘坐舒适性，独特的单档电磁式DHT让人眼前一亮。

而参考燃油版车型6.98-9.98万元的售价区间，可以想见，未来星辰混动版上市之后会在定价区间，与目前主流20-30万元之间的混动SUV拉开很大差距。而这也是五菱“造人民的混动”的初衷，也是支撑五菱走到今天的关键。

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它为什么能成为爆款车型？五菱缤果用颜值与实力告诉你

新能源汽车近年来的发展大家有目共睹，根据中国汽车工业协会统计分析，在2022年中国汽车产销中仍然保持增长，其中新能源汽车持续爆发式增长95%以上，市场占有率达到25.6%，汽车新能源化趋势向好。其中A00级（微型车）传统燃油乘用车0.6万辆，新能源131.3万辆，新能源市场已完成99%替代率，发展迅猛。 A0级（小型车）传统能源车的销量逐年下降，新能源逐年销量上涨，两者的市场销量比为 145:59， 新能源增长率超过 125%，正在快速替代传统燃油车产品。

从以上数据看，A00级（微型车）新能源车替换燃油车的速度明显要比其它车型快，兵哥认为这里有两个比较重要的原因：一是到目前为止，大部分消费者对于新能源车还是抱着尝鲜的态度，而A00级（微型车）新能源车的价格比较便宜，所以他们愿意花小钱去拥抱新能源趋势；二是A00级（微型车）新能源车在城市里代步好开好停，又能为用户带来极具经济性的用车成本。

正是对于细分市场的敏锐洞察， 五菱汽车 推出宏光MINI EV纯电小车，它一推出便受到消费者青睐，并于2022年8月份成为全球仅有的3家企业中最快达成100万台新能源交付的企业，在代步车细分领域占据绝对主流。随着新能源小车市场的发展，消费者的用车场景越来越多样化，周末和家人、朋友露营郊野等场景越来越多，多人乘坐时，乘坐空间局促，后备箱储物空间小，一般的A00级小车已无法满足多场景出行需求。于是五菱汽车秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，在3月29日推出定位为大空间五门纯电车---- 五菱缤果 。

五菱缤果的售价区间为5.98万-8.38万元，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。五菱缤果上市随即成为爆款，自上市以来两个月持续热销，累计销量高达42154辆，其中5月销量达18015 辆，在全国多个城市同级细分市场中成为销量冠军。

五菱缤果之所以取得如此佳绩，除了其定位清晰，解决用户对于A00级（微型车）的痛点外，还得益于它复古造型美、舒适空间大、经济能耗省、可靠安全高、驾乘体验好的特点。

我们先看看外观部分，五菱缤果与市面上大部分新能源车采用充满科技感的设计截然不同，它采用复古流动美学设计理念，以自然流线灵感与复古艺术相结合，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸，层次分明的细节设计使整车更立体丰富。此外，五菱缤果还提供了四款心动车色给用户选择，分别是：奶咖白、耀夜黑、极光绿与冰莓粉。每款颜色与车身搭配显示出不同的格调，让用户可以随性格爱好选择心动颜色。

前脸部分，新车采用X型水影LED大灯，灯型外轮廓柔和上扬，与发动机盖和两侧翼板融为一条，让前脸看起来更加饱满。X涟漪LED尾灯造型非常饱满，与前大灯遥相呼应，内透镜采用水波纹叠层设计，立体层次感丰富。
跃动水花型轮毂盖与整车造型完美统一，在实现降低风阻的同时兼具时尚美感。

来到内饰部分，五菱缤果内外相呼应，内饰配色主要以两种拼色设计为主，整车在黑、白、棕经典色的碰撞间呈现出强烈的复古小资腔调。搭载Ling OS 灵犀智能系统双10.25英寸悬浮高清大联屏、精致副仪表板
、水滴形出风口、电动6向调节的人体工程学打孔皮质座椅等配置应有尽有，加以大面积的皮质包裹，以及大量的圆形几何设计及高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配形式，让缤果内饰充满格调与高级感。

再来看看用户比较关注的空间部分，五菱缤果的车身尺寸为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm。得益于前置前驱纯电平台，在五菱缤果上可以说把空间利用率最大化的留给用户，实现整车纵向及横向空间 有效利用率分别高达 67.7%、77.6%，儿童安全座椅，婴儿车等可以轻松随车放置。

五菱缤果后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱。即使在车内人员满载情况下，也可容纳4个20寸登机箱，满足多场景用车需求。值得一提的是，新车采用下沉式后备箱设计，可实现分层式收纳。如果用户有需要还可以选装特别开发定制储物箱，就能够把后备箱高度放到和后座椅齐平多模式的组合形式，便于收纳，满足用户不同的使用场景。

写到最后，根据市场调研信息反馈，大部分已购五菱缤果的用户反馈主要是被缤果颜值和大空间吸引，最终因外观美购买的用户占比62.86%，大空间占比35.71%，由此可见，五菱缤果是一款要颜值有颜值，要实力有实力的“人民代步车”，有兴趣的小伙伴不妨去看看实车了解一下。

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