嘉际新能源汽车试驾 嘉际新能源，充电出行，体验最佳，感觉倍儿棒

大家平时对试驾评测都十分关注，今天为大家整理了嘉际新能源汽车试驾 嘉际新能源，充电出行，体验最佳，感觉倍儿棒，下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

路遥知马力，吉利嘉际新能源驾乘深度感受，谈谈感受！

1.5T PHEV 版混合动力系统，驾驶感受很优越

路遥知马力，日久见车??

纯电续航40多公里，油电混合动力，油耗还低

天气不好，懒得出门，有时间了简单谈下我这台嘉际的驾乘体验。 用车也有一段时间了，通过这几个月的日常用车，整体给我的感觉是相当满意的，1.5T PHEV混合动力车型，混合动力动感十足，日常用车动力感受优越。 一般来说，日常上下班通勤我都会选择电动模式，自己实测的话纯电模式能跑40多公里，而我日常上下班路程是30公里，这样的情况下，纯电使用就得一天一冲，我个人是挺喜欢电动模式的，起步快，也没有什么噪音，起步的时候得注意不要踩油门太猛，否则会有蹿出去的感觉，推背感强烈；电动模式用久了，相当安逸。嘉际的车身尺寸是比较大的，车身长度达到了4米6，宽度1米9多，是个不折不扣的大家伙，但是在动力配置上1.5T 七速双离合的配置加上电动机的辅助，日常用车动力妥妥够用，就是高速出行也是不在话下，速度在80公里时发动机会介入工作，高速出行也是动力十足。超车什么的还是很轻松的，1.8吨的自重这个动力感受已经让我很满意了。 说完动力我们再来看整体油耗情况，综合下来百公里5个油多一点点，比起我之前的车子来说每百公里能节省3个油，日积月累下来也是节省了一笔不小的开支，如果只是日常通勤，用车成本更是低到爆棚。 说到嘉际的乘坐体验，就不得不提及嘉际的座椅配置，仿皮材质，整体的造型类似老板椅的风格，宽大厚重，坐在座椅里面丝毫没有所谓的憋屈感受，软硬适中的座椅坐在里面软绵绵的很舒服，家人都很喜欢坐我这台车出行，让我也有点心生得意。 嘉际的整体配置是不错的，虽然车身比较宽大，但是整体造型比较低趴，重心很稳，得益于车身稳定系统的加入，在快速过弯时也能保持良好的车身姿态，不会有很明显的车身倾斜；方向盘的指向性很精准，转向清晰灵敏，开起来让人有一种轻松的感觉，高速行驶的时候方向盘又会很稳重，无论是日常出行还是出远门都让人轻松愉悦。 整体来说，嘉际是一台让人满意的车子，外观设计的大方时尚，内饰足够精细豪华，各处的做工都很不错，缝线的细节处理也很到位，伸手所及之处都是软质材质包裹，全车随处可见的USB充电插口，更是体现了嘉际以人为本的设计思路和亲民化理念，对于嘉际，我要点32个赞！

比起我之前的车，嘉际个头虽然大，但是油耗差不多可以节省3个多

我通勤路程不远，所以一般都是电动行车

基本上一天一充电

我也很喜欢电动模式，起步快，还没啥噪音

纯电行驶动力妥妥的，推背感也不错

在电动行驶到80迈以后，发动机就会介入

高速行驶，感受也是很不错的

尾部的门也是电动尾门，很方便

有没有明星车的既视感，车内装饰还挺干净的

这是二三排的座椅，距离适中，不拘谨

方向盘是皮质多功能方向盘，驾驶手感超级棒

挡位操作也很顺畅，没有顿挫感

今天的液晶仪表盘是擦过的哈

双开门的的储物空间

座椅颜色搭配也很大气，有档次

223式的座椅搭配，看着很舒服，总觉得232的有些别扭

不过232的可以在人数不多时，放倒最后一排，就相当于一个5座的MPV，各有各的好

电动调节座椅 玩车网

独立座椅的高度也很合适，老人坐着不会觉得憋的慌

液晶显示屏的分辨率也很高，还有倒车影像和动态引导

头枕也是可以调节的，很舒服

顶部也有镀铬装饰和烤漆面板，感受很不错

皮质包裹的座椅，包裹性很强，柔软舒适，就像家里的沙发。

小谈高速行车，朋友试驾嘉际有感，简单的谈谈

生在新中国，长在红旗下，如今的中国高速公路通开的里程，早已经成为了世界之最，这些高速公路的通车在让我引以为豪的同时，也大大方便了我们的出行，也可以说如今的出行，已经有更多的高速线路可供选择了，高速公路已经占据了主导地位，且同时也在大量的修建中，可以说高速公路以安全、快捷、以及大量的节约时间与车辆的油耗，成为了现在车主出行的首选了，所谓时间就是金钱，而且高速也相对更加安全一些。 掐指一算我的嘉际已经提车挺久了，但是高速跑的的确并不多，因为平时大多都是工作上下班之用，上高速的机会的确不多，不过，今天有幸因为工作原因出差，而单位的车辆又告急，紧急之下我的爱车嘉际被临时征用，成为替换单位GL8的首选 ，当然，也是有补贴的哦，这方面就不多表了，下面就简单的谈谈，我开嘉际第一次上高速的感受吧！

这次出差的地方也不算约，往返下来也就约两百公里的距离吧，与同事一起去出差，而且同事一直对我的爱车嘉际是比较感兴的，于是这次都是我同事开的嘉际，这次可是长途试驾哦，他前期去4S店也试过了，只是试驾车也开不出个所以然了，所以就利用这次机会来一次长途的试驾，虽然说车不外借吧，但我这同事也算是一个老司机了，而且我还在副驾，所以就放心的将嘉际交给我同事开了；而整个长途的高速路上，我朋友一起在很用心的体验嘉际的方方面面；通过这次高速体验，似乎对嘉际很满意，整个路上都是赞不绝口，说嘉际的驾驶感受的确非常不错，而且开着感觉轻松，虽然说一口气开了一百多公里的高速，但是并不会感觉怎么累，这应该就是他口的嘉际是一个很好开的车吧！

我前期基本没上过高速的，而通过在高速上一跑就是上百公里的机会来说，的确是一次很棒的体验了，今天就来自我谈嘉际的高速体验吧！嘉际是一能很好操控的车，在高速上行驶，嘉际的底盘稳定性是非常好的，而且嘉际的整车车身自重又比较重，所以跑起来不会有任何飘的感受，而是有种稳稳的抓在地上，有种很踏实的感觉，电子助力的转向系统，在速度较快的情况下却感受更重了一些，也许是因为安全方面的因素吧，定速巡航很好用，所以我感觉嘉际在高速上的行驶操控感，比在低速市区更好开。 再来谈嘉际的油耗问题，在高速上行车与低速是完全不同的，高速上的时速都比较高，而且没有什么行人干扰，一般来说所有的车型 在高速上行驶油耗都会下降的，这是由于路况因素带来的正面影响，而嘉际在经过200多公里的高速之行之后，其仪表盘的油耗降低至到了6.8L/100KM，应该说是下降了不少的，其实这个油耗能在低速下实现，就是我的真实目标了，对于仪表盘的显示，估计是不太准吧，我的感觉应该是显示值+1才能算真正的油耗的。 最后谈谈嘉际在高速上的动力表现，因为高速上行驶，嘉际的涡轮发动机是已经介入了的，所以动力应该说是最佳水平了，动力必须是最佳状态，所以嘉际在高速上行驶，那真是如鱼得水，无论是超车还是提速，那都只是你想与不想的问题，一脚油下去动力即刻迅速提升，让你满意滴在高速上飘！

换个侧面来欣赏

嘉际好颜色

蓝天白云碧水靓车

我就是这么好看

内饰也很不错的

方向盘的包裹挺到位

电动调节副座

嘉际新能源，充电出行，体验最佳，感觉倍儿棒

为了响应国家发展新能源汽车的号召，为了子孙后代青山长存绿水长流，为了能在限牌城市咔咔的直接上绿牌，为了宽大的驾驶乘坐空间，为了颜值，为了比较不错的价格。。。以上种种原因，促使我选择了嘉际phev。 插混版本的嘉际，驾驶感受分为三种，一个是纯油的情况，一个是混动的情况，另外一个是纯电的情况，分享一下这三种情况的驾驶感受。 （1）纯油模式，由于采用了双离合变速箱，结构就决定了行驶特性，换挡挺干脆利落的，就是在低速挪行时候，容易闯动、顿挫，需要很有耐心去踩收油门，才能减轻这种不好的感受。 （2）混动状态，太爽了，起步是电机驱动，油门反应灵敏，加速感很强，平滑畅顺的驾驶感受，速度上来之后，切换成油动模式，说实话，很漂亮的切换，几乎是无感的，完全感觉不到切换了发动机驱动，朋友坐在车上，一直问什么时候是油什么时候是电，这是最棒的行驶模式了，还有一个就是，电切油模式，跟电量以及踩油门的力度、速度三者都存在计算关系，应该是比较复杂的算法，如果能优化成一种功能，设置满电也仅仅起步20公里时速以下用电，超过这个速度就用油，这样能最大化保持电量用于起步，那就真真的好啊。 （3）纯电状态，那简直更爽了，说实话，正因为嘉际phev有纯电的驱动模式，体验完之后几乎想立马换一辆纯电动的汽车了，所以说纯电的驾乘体验真的是无与伦比的感觉，我下一辆购车一定会考虑纯电动汽车，吉利加油。 ?????接下来分享一下充电数据： 坐标：深圳动物园停车场充电站 充电时长：1小时56分 充电电量：10.2度 充电金额：12.33元 纯电行驶里程：与驾驶习惯、空调冷暖气等多重因素有关，大致在35公里-45公里之间吧

霸气的前脸

上俯视角也不错

霸气的45°

右俯视角45°

富有力量的腰线，刚硬的车身

这个角度看起来有点秀气

左俯视45°

这个角度看属于很正宗的MPV

宽厚大臀部

厚实的大脚

这个角度很好看

很美妙的车身

侧前脸还是好看

侧面也很好看

侧面也很好看

开始充电了

宝宝专属的安全座椅

第二排超大空间

设计感美美的驾驶舱

配置高

插好枪是黄环

启动充电就是绿环

充电时的屏幕显示

看着不错

以上就是今天分享给大家的内容了，想要了解更多试驾评测资讯，敬请关注玩车网！