电动汽车价格为什么这么贵 电动汽车为啥这么贵

今天玩车网小编为大家带来了电动汽车价格为什么这么贵 电动汽车为啥这么贵，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

电动汽车为啥这么贵

目前导致电动汽车昂贵的主要原因是电池。根据国家规定，电动汽车最高时速应达到75KM，一次充电续航里程达到100KM。目前电动自行车普遍采用的铅酸蓄电池用在电动汽车上要达到上述标准，电动汽车自身重量就相当重了，所以一般采用锂电池，而锂电池的价格又很贵，导致电动汽车价格奇贵。 可以使电动汽车价格下降的途径有两条： 一是国家允许采用铅酸蓄电池的低速电动汽车生产，上路。目前工信部已下发征求意见稿，奇瑞等厂商协商制定标准，何时出台不得而知。这涉及到大的利益集团的利益。 二是寄希望于锂电池技术有突破性进展，使生产成本大幅下降。 或是其他电池技术有突破性进展，进入商业化应用阶段，如超级电池，飞轮电池等。

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为什么电动汽车卖的那么贵？

电动汽车是汽车行业发展的大趋势，它的出现极丰富了各位车主的有车生活，它的优点与缺点同样突出，作为行业发展新事物，我们应该要用正确的方式看待它。
坊间戏称电动汽车是加了轮子的手机？个人认为买电动汽车有以下几大问题是你必须要面对的：1、电量焦虑；2、更新迭代快；3、高度集成化……
今天，我们先来聊聊电量焦虑（续航里程的焦虑）问题。
再续航问题突出？充电时间过长了？
其实，我觉得续航里程已不再是电动汽车的主要短板。目前，市面上的主流电动汽车，实际续航大多能超过400KM。长途驾驶时，一般人也顶不住400KM的连续驾驶，这意味着高速120KM/H连续开接近4个小时（疯狂计算）。特斯拉乘客表示，就这乘坐体验，要不了三个小时我就想下车休息了。
扪心自问你能开这么久车吗？所以，再续航问题就显得尤为突出。各大厂商的解决办法是研发电池新技术或强化再续航。很明显，强化再续航是相对容易实现的方案，只需匹配充电设施，增加快充功能。因此，各大厂商各显神通，给出了许多快充方案，但充电要花的时间依旧比加油多。
长途驾驶时，燃油车回满血需要的时间甚至不够上个厕所。而电动汽车再续航，大概需要吃个饭，上个厕所，然后再休息十分钟。你换个角度想，这无形之中给道路交通安全加分了呀（道路交通安全法-长途开车需要休息）。
研发新电池技术难度最大？
由于快充是一种立竿见影的方案，所以即使是研发新电池技术的厂商也得跟风，不然就会跟不上节奏。当然也有不跟市场节奏的厂商（宏光MINIEV:我怀疑你在内涵我）。
说到电池技术，那不得不提及"大佬"比亚迪。说到比亚迪，你会想到什么？口罩、王朝系列、电池技术……
没错，它曾是世界第一口罩制造商、王朝系列开创者、车载电池技术一流。毕竟掌握核心技术，所以比亚迪的电动汽车不但有快充，而且会应用最新电池技术，保证充电桩、快充、电池三项投入。当然，还有电池安全问题，也是比亚迪极为关注的。
冬天续航里程缩减，怎么办？
还有一个问题：北方的电动车用户应该深有体会，那就是冬天续航500KM变250KM？，也就是人们常说的冬季亏电问题。
其实不该叫电量虚标，因为无论是锂电池还是铅酸电池，都是电池活性的问题。活性这个东西，我只能说到了冬天如果可以，你是不是就只想缩在被窝里？更何况北方冬天不得开暖气。电动汽车与燃油车不一样，没办法像燃油车一样借热供暖，它得全电驱，所以很多车型都争先装备二氧化碳热泵了。
说到空调，每年五一国庆这种长假拖车师傅都很快乐，因为高速堵车，一堵车就要开着空调吹，没电了就只能被拖

电动汽车为什么贵

近日，小编经常收到小伙伴们关于“电动汽车为什么贵”的相关留言，现在为大家讲解。

1、动力电池价格：

电动汽车和普通的电瓶车、低速电动车不同，这些车辆大部分使用的是铅酸蓄电池，制造成本比较低，使用寿命也会比较短，但纯电动汽车使用的一般是三元锂离子电池，能量高、功率高，由于纯电动汽车的成本较高，汽车的售价也会高一些，一辆纯电动车至少需要30-50块普通车载蓄电池所含电量的集成化强力电瓶来提供高额稳定电能以驱动电动机，制造成本上升，价格也会比较高。

2、电动机和变频器价格：

电动机和变频器的技术相对成熟，但应用于汽车上要求也会较高，一般在80KW的电机加变频器价格应该在20000-30000元左右。

3、电动汽车的标榜不同：

电动汽车标榜的是豪车，由于定位不同，在汽车的价格上也会较高，很多消费者对于电动汽车了解的不是很全面，厂商不能做到薄利多销，只能厚利少销，采用不同的策略。

4、政府有补贴，售价会偏高：

纯电动汽车在购买时国家有补贴，一台电动汽车补贴后价格相对便宜很多，也有一些商家为了赚取更多的利润，将汽车的价格定位在补贴后和燃油车差不多的价格。

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