为什么电动汽车比一般汽车贵？

本质上纯电动汽车与“电瓶车”是一个概念。不同的是现在的“纯电动汽车”从性能上远远高于“电瓶车”。比亚迪生产的纯电动汽车外观和内饰与传统汽车完全相同，只是驱动改为高性能的“铁锂电池”。如E6每次充电后在60KM时速下可行驶400公里，综合路况也可行驶300公里，它的自重为2吨左右。它的最大优点是：1、环保无污染。车内人员嗅不到任何汽油味。2、节约能源。因为电动机效率是普通汽油机效率的三倍，故它百公里的花费仅仅20度电、约10元人民币。3、加速性能优良。因为电动机在速度为零时扭矩最大，所以它可以迅速提速。如同目前全国的铁路均采用电力机车头一样。

前瞻网摘要 ：国内新能源汽车企业在商业模式上还处于探索阶段，而国外特斯拉电动汽车的火爆销售，及其商业模式的初步成功，为电动汽车的发展无疑注入了一剂强心针。下面将通过对特斯拉和国内以新能源汽车为其未来发展战略核心的比亚迪两家新能源汽车制造商的商业模式进行对比分析。通过对比后发现，尽管比亚迪与特斯拉在产品定位、推广方式等方面存在较大差异，但其核心都有一个相同点，即让更多人能够在短期内买得起它们的电动汽车，从而扩大其电动汽车的销售规模。针对这一点，两者都选择了寻求银行合作，以向消费者提供更加便捷贷款的金融运营模式。最近几年，我国加大了新能源交通工具的普及和推广工作，在政策扶植、规划等方面也有所倾斜。从今年10月份开始，已有多项推动新能源交通工具的出台，如北京电动汽车“宽松上牌”、电动自行车“新国标”、低速电动汽车山东试点等前瞻产业研究发布的 中国新能源汽车行业市场调研与投资预测分析报告 显示新能源汽车要有所发展，必须要有所突破。目前阻碍新能源汽车市场发展的障碍还有很多。主要是：新能源汽车价格过高(主要是电池成本高)，使得市场容量难以扩大;产业标准不完善，给配套设施建设带来困难;商业运营模式尚待确定，不利于新能源汽车大规模产业化生产和推广等等。如果没有找到解决这些问题的方法，将成为制约新能源汽车发展的瓶颈。我们都知道，在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年。但在新能源汽车领域，大家处于同一起跑线上，中国有成本和市场优势，再加上政府的大力支持，相信中国新能源汽车行业有潜力和有可能抓住发展机遇，在全球新能源汽车市场取得领先地位。新能源汽车行业前景广阔，发展值得期待。

其实可以负责的说，电动汽车贵，就是因为“三电系统”成本贵!三电包括：电动机、电池、电控系统。

而其实三电系统里，电池是最贵的部分。它几乎占据了电动汽车价格超过一半的成本。因此电动汽车成本下不来，价格自然就贵了。

一台混动汽车，如果仅仅只是10度电的电池组，电池本身就已经差不多要4～5万元了。而纯电动汽车的电池容量更大。往往20~30度电的动力电池组，本身价格已经接近10万元。你说电动汽车总价格，怎么会下得来。只有以后发现了相对廉价的电池技术，电动汽车的价格才会降下来。玩车网