汽车传导故障有哪些 各种汽车车身抖动问题

大家平时对养车知识都十分关注，今天为大家整理了汽车传导故障有哪些 各种汽车车身抖动问题，下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

各种汽车车身抖动问题

各种汽车车身抖动问题

帮你找到原因

各种汽车车身抖动问题，帮你找到原因

相信很多车主在经过一段很长时间的用车后，或多或少都会遇到一些抖动的问题，这也是汽车故障最常见的问题之一。对于车主来说，抖动问题说大不大，说小不小，往小了说非常影响驾乘体验的，往大了说不及时找到原因，最终会影响行车安全。

抖动也分很多种，很多车友往往一知半解，换这个换那个，结果问题没找到，还花钱白折腾。给大家详细说明一下各种抖动的原因和用最小成本的解决方法，养车用车懂点汽车知识，避免踩坑。

一、汽车启动时抖动

这个问题就是因为节气门太脏了，造成节气门脏了的原因有很多：使用的油品质量差导致蒸发量大、用车环境的空气质量差、驾驶习惯等问题都会造成节气门积碳。

节气门的阀板的轴和节气门体结合处有积碳，就会导致节气门开度不够精准，从而导致汽车抖动、加速无力、油耗增加，时间长了汽车也会无法启动。

这种问题建议清洗节气门就可以解决问题，不过节气门不需要频繁清理，避免损坏。

二、原地怠速抖动

这种情况也非常普遍，汽车在怠速时抖动非常厉害，可以直接去检查一下发动机的机脚胶是否老化。

发动机机脚胶做为连接发动机与车身的部件，主要作用就是过滤发动机的震动，一旦机脚胶出现老化或损坏，那么发动机与车架就可能产生共振，从而传入车内，严重时抖动剧烈一点也不夸张。

这种问题建议更换发动机机脚胶，机脚胶主体是橡胶，非常耐用，只要驾驶习惯得当，很多车主几乎终身不用更换，所以它不属于易损件，一般5年以上是没有任何问题的，

如果您更换的比较早，那么请注意一下平时开车过减速带，路况差的路段是否高速通过？注意慢行。

三、高速方向盘抖动

这个问题是最好解决的，通常原因是因为前轮作为驱动轮，质量分布不均所造成的，车辆跑高速时由于车速快，离心力加大，此时前轮质量分布不均的问题随着离心力加大而高速通过方向机传导至方向盘，速度越快抖动越来越厉害。

一般是车主在后期用车过程中出现补胎换胎的情况下，车轮的动平衡发生了变化，变得不再平衡，这也就是为什么补完胎或换完胎要做动平衡，加铅块配重的原因。

这种问题建议直接做一个动平衡，价格也很低，几十块就能直接解决。

四、踩油门时抖动

这种情况可以去检查一下发动机的火花塞、还有点火线圈。

火花塞超过使用年限就会接近损坏，导致间隙过大，点火能量降低，点火成功率下降，会导致发动机动力降低，油耗增加，低速加油的时候抖动，火花塞没有及时更换导致发动机经常点火失败而给车身带来抖动。

这种问题建议直接更换火花塞，火花塞的更换周期根据材料的不同周期也有所不同，一般铂金火花塞更换周期2-3万公里，铱金火花塞5-6万公里，铱铂金火花塞可达8万公里左右。

五、踩刹车时抖动

这种情况一般去检查一下刹车盘，特别是高速时会比较明显。 玩车网

主要原因跟驾驶习惯有关，导致就是刹车盘不平，当你在不经意间经常急刹车、重刹车时前刹车盘负荷很大，自然损耗要快得多，当刹车盘消耗不均变薄或变得沟壑不平时，卡钳夹紧刹车盘是由于受力不均而产生抖动。

这种问题建议第一种方法是把刹车盘车平即可，第二种是在刹车盘磨损太多的情况下必须更换刹车盘，成本稍高。

六、关上引擎盖抖动

有很多车友说，车子撒毛病没有，就是抖动比一般车子大。这种情况，请问车主知道自己的发动机是几缸的吗？如果是三缸机，那就没办法了，用车时间越长抖动越明显你懂的。

汽车常见的故障有哪些

1、传感器故障，；2、汽油品质不达标；3、进气管漏气导致混合气过稀；4、燃油压力低，喷油器、燃油滤清器堵塞；5、压力传感器、节气门位置传感器信号失常；6、传感器信号失常导致点火正时失准，点火过迟；7、火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱；8、节气门脏污；9、废气再循环系统工作不良；10、排气管堵塞；11、气缸压力偏低；12、涡轮增压系统故障 13、离合三件套故14空气滤清器堵塞、活塞环折断或卡住、气门密封不良、点火时刻过迟、化油器机械性故障、进气管道漏气、个别气缸工作不好或不工作等等。但是发动机动力不足的故障有一些是可以通过使用能够得到解决的。如：气缸的一般磨损，化油器油道流通不畅等。 当用户反映发动机动力不足、烧机油时，我们应当首先判断一下动力不足的原因，在排除了空滤器堵塞、化油器节气门不能全开、点火正时不好、进气管道各密封垫破损、个别缸不工作或工作不好等原因之后，再根据发动机油耗是否过高来判断化油器工作情况，如果油耗过高，排气冒黑烟很浓，很可能存在量孔脱落这样的机械作故障，这种故障必须进行必要的维修。最后我们就要判断发动机气缸的磨损情况了。发动机磨损情况直接影响气缸的密封性;因此检查汽缸的密封性就能在很大程度上反映出汽缸的磨损程度，而检查气缸密封性最方便的方法就是使用缸压表来检查汽缸的压缩压力。

造成汽车传感器出现故障的主要原因都有什么呢？

汽车传感器主要有温度传感器和氧传感器两大部分，本文小编就给大家介绍一下它们常见的故障。

汽车温度传感器有冷却液温度传感器、变速器油温传感器、进气温度传感器、空调蒸发器温度传感器以及车内外温度传感器等。

其中，冷却液温度传感器主要负责控制混合气体的浓度，一旦该传感器发生故障，例如短路情况，数据流显示温度过高，就会造成混合气体浓度降低，发动机无法正常启动，如果数据流显示温度过低，则会造成混合气体浓度增高。

在发动机启动时会产生大量的黑烟，需要注意的是冷却液温度传感器感应温度范围在-35～120摄氏度之间，超出这个范围会出现故障，需要根据故障码内容立即展开检修工作。

变速器油温传感器的作用是控制变速器温度，防止温度过高造成变速器损坏，当变速器油温超过150摄氏度时会进入锁止工况，待30秒后仍处于高温状态则会解除锁止工况，推出超速挡。

因此，驾驶员需要提高警惕，一旦显示器温度超过150摄氏度要立即停止驾驶，进行检测维修；进气温度传感器、空调蒸发器温度传感器以及车内外温度传感器等这些传感器主要负责对进气温度、空调蒸发器出口温度以及车内外温度进行监测，一般常见故障为温度测量失灵，无法对相应位置的温度做出准确的测量，显示温度不变。

这通常是以下几种原因：第一，温度传感器中测温介质封装性能不良，无法正确监测温度；第二，仪表盘性能问题，无法根据温度频繁变化进行及时调整；第三，传感器内部电阻丝使用不当，造成显示温度与实际温度存在较大误差。

氧传感器的作用是检测排气管中含氧量，控制发动机喷油量，能够有效降低能源消耗，减少废弃排放对环境的污染，氧传感器一旦发生故障将会造成汽车不能得知排气管中的含氧量，无法对发动机喷油量进行合理控制，不仅造成能源的浪费还会对环境造成很大破坏。

氧传感器常见故障有：传感器使用时间太长线路老化松脱、由于汽车含铅无法燃烧排放物堆积造成传感器铅硅中毒、由于受到坚硬物质冲击造成传感器陶瓷体出现破损、功率过高烧断加热型传感器电阻丝等。

对于氧传感器的故障问题，需要用万用表检测加热电阻丝阻值是否正常，如果阻值不正常则需要新的氧传感器，然后还需要对传感器反馈电压值进行测量，如果数值超出正常范围也可以判断传感器发生了破损，需要更换新的传感器。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

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