汽车总线故障有哪些 汽车总线故障怎么解决

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汽车总线故障怎么解决

奥迪A6L 起步失败。

◆故障症状汽车行驶 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）约8000公里，停车一天一夜无法启动。

◆诊断和维护使用诊断仪对车辆电子控制系统进行自诊断。除了偶尔出现的带能量保护的故障码，没有其他故障码。用专用工具检查电池，测试结果显示电池正常，可以判断这辆车有漏电。用电流钳测量静态电流，静态电流最高可达4.20~6.38A。同时发现车辆无法进入睡眠状态，仪表盘上的停车指示灯一直亮着。怀疑电子驻车制动控制模块及相关电路有故障，于是断开J540，指示灯熄灭。尝试连接J540后，故障依然存在。检查相关线路，未发现异常。

判断故障点的范围不难发现，电池正极分配器是供电线路的节点。在这里，可以分别断开各个端子，观察静态电流情况，从而判断故障范围。依次断开端子。当电子定向电源控制模块的电源端子断开时，静态电流立即降至1.25A，等待15分钟后发现静态电流降至正常值0.01A，从而确定漏电故障是由电子转向电源控制模块或电源电机内部电路故障引起的。根据维修工艺要求，更换转向器总成，将静态电流降至0.01A试运行，彻底排除故障。

J540连接到电源总线，J500连接到 Flex ray总线。由于J500的损坏，整个车内网络无法进入休眠状态，所以在检查有车内网络的车辆时，不能被表面现象所迷惑。

对于漏电故障的维修，通常的做法是逐个断开控制模块或控制模块的电源保险。另外，你应该试试这本书里提到的逐一断开电源端子的方法。这种方法可以快速锁定故障点的范围，在日常维护工作中起到事半功倍的作用。

案例二: 帕萨特 B5加速性差，超车困难。

◆故障症状车辆行驶里程约15万公里，加速不良，超车困难，油耗高。

◆诊断和维护用诊断仪对发动机控制模块进行自诊断，显示k线对正极短路。看了相关的维修信息，知道该车同时使用CAN总线和k线进行通信。车辆诊断座椅的端子T16/16为电源端子，端子T16/4为接地端子，端子T16/6和T16/14为CAN总线端子，端子T16n为k线端子。经过仔细分析，故障点锁定在k线上。

原车线束出现问题的可能性比较小，初步分析故障原因有三种可能。第一，几条相互靠近的电线由于磨损而短路在一起，比如后备箱旋转处的线束和车门铰链，这些地方是此类故障频繁发生的地方；二是通信线路连接不良或控制模块损坏，导致整个通信系统无法正常工作；三个人为因素导致电线连接错误或处理不当。

根据以上故障原因逐一检查。根据相关维修信息可知，汽车后备箱转弯处的线束和车门铰链处的线束都没有k线，因此应首先排除导线磨损的故障因素。连接在汽车k线上的控制模块有很多，比如发动机控制模块、ABS控制模块、仪表盘、舒适性控制模块、安全气囊控制模块、自动空控制模块、收音机控制模块等。如果用排除法进行检查，工作量会很大，所以暂时不考虑控制模块损坏的故障因素。

怀疑这辆车的相关线束可能已经处理过了。经过检查，发现这辆车的收音机不是原车。通过和车主沟通，得知收音机是一个月前更换的。因为原车收音机后面有一条绿色的k线，怀疑维修人员连接k线不正确或者更换收音机时处理不当。

拆下收音机，拔下线路连接器，并连接诊断仪器进行检查。但是，仍然无法访问发动机控制模块。仔细观察绿色k线，k线和一根红/蓝线、一根红线都被剪断了，而且因为剪刀质量不好，很多铜线在断线的时候会从绝缘层里突出来。更换收音机的维修人员认为这些电线没有用，于是用胶带缠在一起，导致k线和电源线之间短路，火不断。将三根剪断的电线分开，重新捆绑测试，故障症状消失，维修工作结束。

原始线束及其布局设计严谨，不会出现明显的错误。但由于个人喜好，一些车主往往会选择安装一些设备，比如DVD、导航、座椅加热垫、防盗报警器等。在安装过程中，如果维修人员对车辆的线束及其布局不够了解，随意更换接线，很容易导致车辆出现各种故障，可能导致车辆部分功能丧失或自燃。

一个常见的问题是收音机上的点火开关控制的电源线连接到正常电源的火线上。这种操作虽然很方便，但在点火开关关闭后，收音机仍然处于工作状态，车辆的静态电流过大，连续停车几天后会导致电池电量损失严重，导致发动机无法启动。《汽车客车故障排除及典型案例》内容

@2019

汽车控制模块通讯总线B关闭（故障码U0074）是怎么回事，怎么解决

故障码U0073说明是控制模块通信总线断开，设置故障码的条件是控制模块尝试在串行数据电路上建立通信在5s内超过3次，无效。建议到4S店检查修理。

4S店全称为汽车销售服务4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。

识别代码：

车辆识别代码 （VIN）具有全球通用性，最大限度的信息承载性和可检索性，已成为全世界识别车辆的唯一“ 身份证 ”。

VIN由一组字母和 阿拉伯数字 组成，共17位。从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等。当每辆车打上VIN后，其代号将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废。

我想问一下汽车can通信过程中出现问题的原因是什么呢？

感谢题主的邀请，我来说下我的看法：

汽车是我们经常使用的交通工具，如果其不受我们控制，是会造成严重的交通事故的。我们不仅应该要着眼于轮胎发动机等硬件设施的安全，还应该关注关注不那么显眼的汽车内部CAN控制总线，尽量让其不出现问题影响我们的安全。但客观事实一般不会为人的主观意识所改变，很多时候汽车CAN通讯还是会有问题的，其原因我大概总结为这几点：

1.汽车电源系统引起的故障：汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，这会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。

2.汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。

3.汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般会成批出现；硬件故障一般是电控模块芯片或集成电路故障，造成汽车CAN总线系统无法正常工作。 玩车网

出现了问题我们就应该及时的解决，除了拥有高超的技术外，你也应该有几件趁手的工具，其中合适的CAN总线分析仪就必不可少，根据你的实际需求，你可以选择任意通道数的USBCAN工具进行研究，GCGD全都有，网上就可以找到，剩下的，就看你的能力和耐心了。

如果你觉得我说的还行，采纳下啊！

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