试驾云度新能源汽车 最高官降4.8万元，续航401km的云度π3值不值得买？

很多关注试驾评测的朋友很希望了解试驾云度新能源汽车 最高官降4.8万元，续航401km的云度π3值不值得买？，今天玩车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

最高官降4.8万元，续航401km的云度π3值不值得买？

在大力发展新能源汽车的时代下，应用而生了很多新的造车平台，除了互联网造车新势力以外，也有不少像云度这样由大车企做背书支持的新生力量。它们依附于成熟的车企，运用互联网思维，成为我国新能源汽车市场上不可忽视一位成员。 说到云度汽车它在短时间内还是推出了多款有一定竞争实力的车型，其中云度π3就是旗下在2018年推出的一款纯电小型SUV，凭借空间够用、车型小巧、续航401km等特点，还是取得了不错的成绩。日前，云度汽车对旗下云度π3指导价格（含补贴）调整，最高下调4.8万元，下调后补贴后售价区间为：13.28-14.48万元，车型也仅是价格有所调整，但在内外造型和配置上均无变化，那么这款上市已久的云度π3目前看产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来就和大家好好聊一聊。

作为云度新能源旗下的第二款新车，云度π3整体外观造型与此前发布的展车保持了高度一致，中网蜂窝状设计很有雷克萨斯相似的x造型味道，雾灯区域采用回旋镖式造型，与夸张的前脸很好的融合在了一起。

车身颜色上，提供极地白、流光银、星际蓝、幻影红、峻岭棕5种颜色可选，并且还可以选择双色车身，还是能够满足不用消费者的需求。 玩车网

充电口保护盖的开关巧妙的与车标结合在一起，整个标志是一个按键，在按下之后充电口保护盖会自动弹开。

车身侧面整体比例均匀，线条修长，采用现在较为流行的悬浮式车顶设计。车身尺寸上其长宽高分别为4340/1765/1610mm，轴距为2602mm。

车尾整体设计中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，日常行驶在街上还是有着不错的新鲜感。此外，在车身四周装有大面积的黑色护板，同时车顶还配行李架，进一步突出一款SUV的运动特性。

相比外观来说，我觉得云度π3内饰设计要比外观好几个档次，设计及科技感营造的都还不错，全系车型标配10英寸全液晶中控大屏，屏幕位于中控区域下方，虽然位置比较靠下，好在还算容易比较操控。系统支持Carlife，并可连接4G网络和提供WIFI热点，可实现语音识别、在线音乐、行车记录仪、车辆健康监测等功能。

有意思的是，液晶仪表盘采用了中置设计，长条状的仪表盘充满了立体感，续航等信息在屏幕左侧，电机转速及总里程、挡位等信息展示在右侧，给人一种新鲜感。

皮质三辐式多功能方向盘手感尚可，多功能按键还算丰富，包含语音、蓝牙、音量控制，还有一般开车用不到的行车记录仪拍照也给配上了。

在做工和用料方面大多数符合该价位应有的水平，采用了大量的直线元素，层次感明显，由于是纯电车型，车内还是减少了实体按键，布局还算合理。空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，提升了整体的档次感。

在驾驶控制区域，配备了旋钮式换挡机构、电子手刹、自动驻车、车身稳定控制系统等等，基本能够满足日常驾驶的需求。

对于这个级别的车型而言，云度π3整车的前后排空间表现还算不错，后排的腿部和头部空间坐起来并不拥挤，内部的储物空间也比较多。主驾驶座位除了入门版车型为手动，其余车均带有6向电动座椅调节，副驾驶为4向手动座椅调节。

后排座椅舒适度一般，好在座垫较长，对腿部支撑起到一定作用。不过中间无头枕，且中央扶手也没有配备，在前排地台上设置两个杯架，只是位置较低，我觉得拿取会有些不方便。

后排座椅支持按比例放倒，因此有较好的灵活性，但是放倒后行李厢并不平整，对实用性产生了一定影响，云度π3并没有配备备胎，只是提供补胎液及气泵，以便不时之需。

此外，车内还拥有电动天窗，但是尺寸不大，如果能够使用流行的全景天窗相信对整车的开阳感提升更加明显。

动力方面，云度π3搭载了一台最大功率为90kW（122Ps），最大扭矩为122N·m的永磁同步电机，并匹配容量为51kWh的三元锂电池组，使该车NEDC综合续航里程达401km，传动系统，均搭载固定齿比的单速变速箱。

悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，方向盘带有电动助力系统。 云度π3作为云度汽车打造的第二款车型，相对于之前的云度π1在保持一定家族式设计风格的同时，做到了一定差异化进行区分。外观主打年轻时尚，使用了主流设计元素，融合的还算不错，内饰造型的原创度很高，并且应用了一些包括中置仪表台、旋钮式换挡、悬浮式中控屏等时尚设计，动力续航表现中规中矩，整车在隔音降噪表现上稍显不足。

值不值得购买呢？此次售价调整，最高降幅高达4.8万，下调后补贴后售价区间为：13.28-14.48万元，虽然看起来这个价格很给力，但是目前这款在售车型是去年4月份上市的，时隔已经一年之久，且根据云度汽车前不久发布的最新战略规划当中透露，云度π1和π3将会在不久迎来中期改款车型，新车可能会在2021年上市，将围绕增加车联网及增强自动驾驶辅助能力上加大投入，同时，云度还会在明年推出基于π7基础上打造的全新车型。面对目前同级竞品，包括北汽、奇瑞、比亚迪等车企，均推出了自己的纯电小型SUV，如：北汽新能源EC5、瑞虎e、元EV等车型，云度π3相比其竞争对手，从品牌、售后体系、配置以及售价方面来看，优势其实并不占优。我觉得可以期待下明年中期改款的全新云度π3！

新能源汽车有个云度的牌子，怎么样啊，新乡的

“云度新能源将立足国内，五年成为国内自主一流的品牌，并走向国际;十年成为国际知名品牌”。这是云度新能源汽车股份有限公司(以下简称“云度汽车”)董事、总经理刘心文在2017年3月的品牌发布会上发出的战略愿景。

从2015年1月公司挂牌成立，到2016年3月完成生产基地布局，到2017年1月获得新能源生产资质，再到同年10月首款产品π1正式上市，短短两年多时间，云度汽车快速实现产品“兑现”，成为为数不多“干出实事儿”的新能源车企。

“如何让消费者让、用户尽快知道云度这个品牌?我认为是云度下一步的一项重要任务。或许五菱的经验可以借鉴，从三四五先城市入手，靠销量打开市场，毕竟销量和知名度是相辅相成的。”一位业内资深人士告诉V讯网记者。

云度是谁?

云度汽车第一次走进公众视野，要追溯到2016年-2017年发改委接连批复15家新能源汽车生产资质的大潮，相比北汽新能源、奇瑞新能源等品牌名称中自带“集团背书”的车企，云度汽车在知名度方面似乎不占优势，但这并未影响云度汽车快马加鞭的造车进程。“为改变而生”的品牌口号也透露出新势力的自信与使命。

能在品牌成立一年多时间拿到“金贵”的发改委第十张新能源汽车生产资质牌照，云度汽车背后的力量不可小视。的确，这家被外界认为是全新品牌的车企并非“白手起家”。

据云度新能源常务副总兼营销公司总经理林密介绍，云度汽车是由福汽集团、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队和福建海源自动化机械股份有限公司，四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车企业，总投资约20亿元，各方所占股比分别为39%、34.44%、11%、15.56%。

拥有福汽集团做背书，云度汽车从诞生之日起就具备了丰富的造车经验。据了解，福汽集团早在2011年就开始了电动汽车研发团队的组建，而云度汽车就是在这个基础上孵化的品牌，“研发工作早于品牌成立”，这也是云度汽车能在短时间内迅速推出两款产品的主要原因。

同时，政府力量的加入让云度汽车“自带光环”，成为国家及地方重点支持项目。据官方介绍，云度汽车是国务院支持福建省进一步加快经济社会发展的重大建设项目、福建省“十三五”重点前期项目、福建省2016年度重点项目、福建省2016年度重大技术改造项目以及福建省2017年度重点项目等。

另一方面，混合所有制的经营体制也激励了管理团队干实事儿的决心。在公司董事刘心文看来，混合所有制是云度的核心竞争力之一，“混合制经营赋予了云度新能源汽车最大的活力，内部管理更为合理;企业员工持股让生产力进一步解放，激发企业活力;民营资本和国有资本完美融合，也可以充分发挥各自的优势。”

专注纯电动SUV

2017年3月的云度品牌发布会上，π1和π3的亮相拉开了云度“双子座战略”序幕。据介绍，π1作为小型SUV产品，承担扩大人群覆盖，降低购买门槛的使命。云度π3则承担云度品牌支撑和销量担当的使命。2020年之前公司还将推出A级和C级纯电动SUV。

为什么只发展纯电动SUV?林密认为，SUV满足了用户对大空间的需求，未来市场份额还会继续快速增长，从技术角度来看，SUV也能布置更多电池。另一方面，根据云度汽车的技术迭代升级计划，2016-2018年公司将主要发展纯电动用车;2018-2020年增加增程式电动车;2020年以后则发力燃料电池/石墨烯电动车等新动力以及自动驾驶等。

林密表示，“无论是传统车企还是纯电动车企，最后的竞争还是要靠产品。我们的产品具备了电动化、智能化、轻量化的优势”。


三个月前，A0级纯电动SUV π1正式上市，新车推出了城市版和城际版，续航里程分别为200公里和330公里，售价13.89—19.75万元，以北京补贴标准为例，终端售价为7.49—11.49万元。截止目前，π1主要集中在北上广等一线城市销售，同时在山东、河南等地抢占比低速电动车更高一级别的纯电动汽车市场，春节后，被云度汽车寄以厚望的π3也将正式上市。

“未完成”的目标

对于蜂拥而起的新能源汽车企业，行业人士不禁发问：“新能源汽车是场马拉松，企业是否有足够的力量坚持下来，在众多品牌中脱颖而出得到市场认可，应对新能源汽车多元化和政策补贴退坡的现实?”

根据云度汽车2017年初对外公布的销量计划，年内销量要达到1万辆。而据V讯网记者了解，云度π1从10月10日上市到2017年底，共销售了2400多辆。

对此，云度新能源汽车公关负责人周良告诉V讯网记者，“由于地标审批延期等各种客观因素影响，导致首款产品上市时间由7月推迟到了10月，缩短了今年的销售期限。另一方面，由于产能问题，2017年我们优先供应了私人用户，共享汽车平台合作的订单将于2018年逐渐落地。总的来说，2017年销售情况基本达到了我们调整后的目标”。

首款产品上市的推迟，再加上新能源汽车补贴标准的未知变化，也使得原计划于2017年推出的云度π3的上市时间一再推迟。“依附于政策，也受限于政策，国家政策、地方审批等行政因素对新能源汽车的影响由此可见。”这个结论对当前的云度汽车来说，尤其适用。

不过，在营销网络搭建方面，云度汽车基本按部就班完成了早期计划。目前在北上广深等一线城市，天津，河北，山东，河南，江浙等重点区域以及福建本土都实现了覆盖，一、二级销售网点数量有100多家，为2020年完成500家以上全国销售网络的覆盖目标开了个

时代云驰汽车怎么样

福建云驰汽车_时代云驰汽车设计

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半年前福建云驰汽车，在《后起之“秀”》系列文章中，笔者曾报道过云度汽车这家新兴福建云驰汽车的造车企业。当时曾传闻，发改委计划批复的电动车生产资质只有10个名额，而云度刚好是第10家拿下“准生证”的企业，在短短的几个月内，云度第一款SUV π1即将量产上市。最近，笔者受邀奔赴莆田，实地探访了这家新企业，云度汽车求出的解，会是新能源的一个标准答案吗？

童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

▎云度是谁？

相比于高调的互联网造车新势力，云度汽车低调了太多，这似乎是有着传统造车背景的“新企业”最常选择的标签。偃旗息鼓，低调前行，产品不落地，不喜欢大肆宣传，但消费者了解甚少，即使媒体同行，熟悉的也并不多。



“短短的几个月”或许用词并不准确，因为云度的前身，还有一个云驰汽车，全称为“福建省云驰新能源汽车股份有限公司”，成立于2015年6月5日。后来，到了2015年12月4日，云驰汽车正式更名为云度汽车，股权构成中，福汽集团占39%，莆田国投约34%，海源机械11%，管理层股份占比16%。



云度汽车工厂选址于莆田市涵江区，总占地近19万平方米，年产能规划为8万辆。抵达莆田当天，笔者随即赶往工厂，参加了安排在工厂内的场地试驾环节。其中，包括涉水测试、驼峰测试、综合测试和直线加速等环节，通过对颠簸、侧坡、湿滑路面进行模拟测试，云度π1的通过性、加速能力和底盘调校基本令人满意。



▎双城记，云度π1的百公里之旅

整个活动的重头戏，其实是第二天的跨城之旅，从莆田到福州，历经3.5个小时，模拟人们于邻近城市间的城际出行场景，沿途经过海滨公路、城市道路、桥面及乡村道路等各种路面。



发车之前，新车续航里程显示为251公里，抵达目的地时，续航里程还剩127公里，基本上可以满足城际之间往返来回的出行需求，这也是π1城际版由来的原因所在。对应的，还有一款城市版车型，电池容量更低，续航里程也更短，基本只供市内通勤所需。



电动车的优势之一是加速能力强，尤其在速度达到80km/h之前，官方给出的一个数据是福建云驰汽车：0-50km/h加速时间为5秒。不过，当速度超过80km/h之后，会有一种“后劲乏力”的感觉，这也是电驱动不可回避的特点之一。π1的刹车调校偏软，前段有些许虚位，刚上手新车，需要特别适应。



在云度π1城际版的中控台区域，有一块悬浮式的触控屏，城市版则没有。先不要被它的尺寸“唬”住了，这其实是一个可插拔的平板电脑，下图红圈已标识。这也算是云度π1的一次新尝试，将中控屏直接换成平板电脑，配套的软件开发也外包给了供应商。

这块平板电脑能做什么？听歌、看视频、玩游戏，你能用平板做到的一切，都可以实现，其中也内置了一套与汽车交互的软件APP，主要可以查看车辆的各种信息。但是，这块平板电脑的配置偏低，可连接充电的支架像是后期加装上去的，试驾车的倒车影像暂时还不能投影到大屏上，之后可能会改进。总之，这是一次新尝试，取巧也好，偷懒也罢，毕竟车身尺寸更大的π3又把中控屏给“摁”了回去。



红圈：中控区可插拔的平板电脑▐

内后视镜上方有一处紧急求助电话的按钮，将来会成为云度汽车的一个卖点。按键接通后，会有人工服务提供紧急救助。不过，整个服务网络还没有完全搭起来。



红圈：SOS紧急求助电话▐



前舱布置情况▐

按下π1前脸的云度logo，可以看到两个充电口，分快慢两种，快充一定是需要专门的直流充电桩的。但慢充又有两种模式，一种是便携式充电线，可直接接入家用10A的插座使用，另一种使用交流充电桩，为16A电流。之后上市，云度汽车将会把慢充的两套设备免费赠送给车主。



共两个充电口，左为慢充，右为快充▐

▎哑铃市场，云度的独到定位

作为一个闯入者，“产品如何卖出去”总是一个讨论最多的问题。那么，云度汽车又有怎样的见解呢？在与云度高层沟通的过程中，《童济仁汽车评论》了解到，云度汽车瞄准的仍然是一个“哑铃市场”：大都市和小县城。

不过，云度走出的第一步，还是尽全力铺设经销商渠道，首批建成近50家，主要布局于经济发达的地区，也就是“哑铃市场”的大都市区域。以北京为例，针对新能源汽车有明确的补贴标准，不限牌、不限号，对新事物不陌生，也会有更多的消费者愿意尝鲜。

此外，云度汽车也在尝试一些新玩法。比如租赁方面，云度汽车已经和一度用车、易开出行等签订了采购协议，这也是新能源汽车“卖出去”的一个途径，而电商模式亦在筹划中。



哑铃市场的另一端，是小县城（包括乡村地区）。有观点认为，新能源市场的未来，可能会在乡镇农村地区大放异彩，低速电动车在这片市场中的普及与盛行，就是一个切准痛点的典型案例。

这里缺少发达的公共交通网络，村镇公路上也不会有加油站，购买传统燃油车需要专门跑到较远的地方才能加到油。相比之下，短途出行的刚需与电动车相当契合，独门独院也有充分的空间适合安装充电桩。此外，电动自行车和低速电动车的“蔓延”，也在无形中培养了该区域消费者定时慢充的用车习惯，尤其是对电动汽车的接纳程度。



当然，如果想真正打开这一市场，也会遇到很多挑战。首当其冲的，是销售网络的问题，云度可以跳出4S店的传统模式，借力“大卖场”“二级经销商”灵活布局，关键的是能够让这一区域的消费者不需要“出多远的门”，就可以买到车。

再者，是云度可能会面对的激烈的价格战。从目前来看，电动车的成本仍很难降低到与传统燃油车“赤膊拼杀”的水平上来，在多数乡镇农村地区，并没有新能源补贴，电动车的价格势必高于同级别燃油车，或者低速电动车的价格，这基本上丧失了在这个价格敏感区域谈判立足的筹码。现实还是很骨感的，这也是云度汽车为何首先布局大都市地区的出发点。起码，一张不限行的新能源牌照还是很有诱惑力的。



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