埃安汽车新能源试驾 试驾广汽埃安AION Y，空间不输MPV，续航600km

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到店体验埃安V，作为全球首款5G车，能有什么惊喜？

这次实拍是买车君用时最长的一次，通常情况下，买车君用1个半小时就能给一辆车拍一组套图，然而拍埃安V时，买车君用了3个多小时，因为实拍当天，到店体验埃安V的消费者太多，以致买车君经常停下手上的工作。
埃安V受欢迎在买车君预料之中，毕竟这款车自4月27日开启预售以来订单不断，仅到了5月20日，第一阶段可享受预售权益的1500辆埃安V已被抢购一空。然而令买车君想不到的是，即便是下雨天，大家到店看车的热情依然很高。
（下雨天也不断有人来看埃安V）
但比较遗憾的是，由于种种因素影响，到店看埃安V的人并不愿意接受买车君的采访。即便如此，买车君也能猜到他们喜欢埃安V的主要原因，包括基于专属平台打造和搭载多项行业首创配置等。
基于专属平台打造，优势明显
基于纯电专属平台打造的车型显然更值得选择，因为这类电动车在整体产品力上往往比油改电车型有优势，而埃安V就是基于广汽新能源GEP 2.0全铝纯电专属平台打造的纯电动车。
首先在底盘上，埃安V就有出众的表现。要知道，由于铝的成本较高，以往只在百万级豪车上才用到，而埃安V使用了全铝车架，这也意味着消费者花费不用20万的价格，就能得到百万级豪车的体验。同时，铝合金材料的防腐蚀性也更好，零部件的寿命更长，车辆的底盘质感并不会像其它车型一样在多年用车后就大幅降低。
另外，GEP 2.0平台还在埃安V的底盘上进行了轻量化处理，整车使用了贵金属材质，不仅有助减轻车辆重量，还能提升操控稳定性和车内人员的乘坐舒适性，加之埃安V的轴距达到2830mm，轴长比高达61.7%，为同级最优水平，后排乘客做葛优躺动作无压力，买车君认为，虽然埃安V的定位是紧凑型SUV，但它的空间表现已经达到中型SUV的水准。
不仅如此，在续航性能方面，埃安V也是越级的表现，有400km、530km、600km三个版本。纵观整个紧凑型纯电SUV市场，目前还没有一款在售车型的续航里程能高达600km，几乎都是在500km左右徘徊。而与定位更高的比亚迪唐EV、威马EX6等中型纯电动SUV相比，埃安V的续航里程也更胜一筹。
值得一提的是，为了保证车辆的续航性能，埃安V还采用了行业首创的双层流热泵技术和I-pedal单踏板节能控制技术等技术，前者能利用车外的热空气转化为车内的暖风，后者则让车辆的制动能量回收率高达23%，有效降低了能耗的损失。
可以说，埃安V就是一款降维打击的车型，消费者花费更少的费用，就能得到远超同级的体验，这对于喜欢精打细算的广东人来说有着很高的吸引力。
丰富的配置能解决都市用车的痛点
随着汽车保有量的增加，包括广州在内的大都市越来越拥堵，不仅上下班难，而且停车位也越来越狭窄，很考验驾驶者的停车技术。对于这些痛点，埃安V都能解决。
作为下一代智能车，埃安V搭载同级唯一的L3自动驾驶辅助系统。而在L3自动驾驶辅助系统的助力下，只要符合法规，驾驶员可以在国内的高速路和快速路放开双手双脚，让车辆长时间自动行驶。有这套系统助力，在广州上下班再也不怕高峰期了。
而在停车上的难题，埃安V则通过智能遥控泊车功能解决，该功能通过4个高清全景摄像头和12个超声波传感器让车辆实现全场景无忧停车，无论是横屏竖直，还是坡道斜列的停车位都可以一键听觉。此外，自动泊车系统还有召唤功能，支持6米范围内遥控泊车，即使你在车外，也可以控制车辆自动泊入泊出车位，甚至你开进了断头路，埃安 V还有智能循迹功能，可以让车辆按原路退车。简单来说，大家平时生活中遇到的停车难题，埃安V基本上都能轻松应对。
除了上述智能配置，埃安V的其它黑科技同样有看点。这是全球首款5G车，配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，信息传输速度超4G百倍，并且可以同时连接百万个终端，真正做到了万物互联。另外，埃安V还搭载而来广汽新能源首创的埃安智能健康座舱，具备N95级滤防和远程一键杀毒功能，甚至还配备了车载中药香氛技术，可以帮助驾驶者提神醒脑。
但比较遗憾的是，由于这次仅是静态体验，所以不具备条件对上述配置进行体验，买车君主要是感受了中控屏的逻辑性、内饰做工水准和座椅舒适性，它们的表现与埃安LX基本一样，中控屏支持Carplay和Carlife手机互联功能，并且座椅还使用了翻毛皮材质，观感和触感都有很好的表现。
另外，实拍车型还配备了太阳能天窗，据悉，该天窗能收集阳光并转化为光能，以及感应车内温度等，当车厢内部的温度超过一定值，天窗能自动开启通风和调节车内温度，关于其实用性，买车君拿到试驾车再进行实测。
那么应该等哪款？
目前埃安V已公布了预售价，为17万起，推出了三款车型，但由于官方公布的配置信息不多，所以三款车主要的区别在于续航里程，有400km、530km、600km三个版本。
显然，如果你的预算足够，最高续航里程版本更值得选择，这款车除了续航性能更长，节省更多充电时间，智能配置也会更齐全，能让你体验更多的先进技术，同时用车也更方便。不过买车君猜测高续航版本的的售价会在21万左右。
而低续航版本虽然在配置上不如高配丰富，但是参考埃安LX和埃安S的配置表现，相信低续航版本的配置也能轻松满足基本用车需求，即使续航里程仅有400km，但在城市短途代步完全没压力，甚至还有望做到3天一充。
无论哪个版本，可以肯定的是，埃安V除了在产品上给用户越级的体验，服务也都能让人满意。据买车君了解，在今年6月15日24时前支付埃安V的订金就可以享受四大品质享权益和五大基础权益，其中四大品质享权益包括终身三电质保、终身免费基础保养、首年6次免费代客充电、0首付/0利率/0月供金融方案。而五大基础权益包括费赠送充电桩、终身免费软件升级、终身免费数据流量、终身免费道路救援以及代步车服务。
也就是说，只要你在活动截止前订车，那么你对三电系统的质量问题、养车费用、充电桩安装费用等问题，都可以交给厂商解决。而买车君在广汽新能源App中了解到，截止6月8日下午5点左右，可享受以上权益服务的名额仅有1000名出头，喜欢这款车的朋友就赶紧出手吧。
参考厂商的定价策略，相信埃安V真正上市的起售价会比预售价更低，对此，买车君认为其价格确实很实惠，毕竟它的整体实力比很多更高级别车型强，集大空间、长续航、智能化等诸多亮点于一身，甚至售后服务能力也有充分的保障，即使是低续航版本，也能给用户提供比同级车型更好的用车体验。因此不难理解大家在下雨天也到店看车的原因了。若你的购车预算在20万以内，现在很清楚选哪款车了吧？据悉，这款车将会在6月16日上市，而交付时间是今年7月份。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

星球试驾——广汽新能源埃安LX

大家好，这里是四驱星球，上次体验了一下广汽新能源的埃安S，各方面都很均衡，配置也都没问题，但是作为一个电车零百7.9s的这个表现，多多少少有一些说不过去，所以本期节目选择了零百3.9s的广汽新能源埃安LX来体验一下。 玩车网

虽然是SUV车型，但埃安LX的外观依旧保持了“穿云箭”的家族式设计，T形LED大灯搭配贯穿式的镀铬条，增强了不少视觉宽度。配合动态流水的迎宾模式，特别有仪式感。

车身侧面的腰线并不是向前俯冲，而是一种动感流光的感觉。全系标配的隐藏式感应门把手也很有科技感，但是不知道冬天被冻住之后，能不能正常开启。

车尾熏黑D柱除了营造悬浮车顶的感觉之外还支持个性化定制，镂空造型的尾翼呢也能够有效引导车顶的气流，进一步减少风阻。使得整车风阻低至0.288cd，在同级别SUV中处于一个领先的地位。全系标配电尾门，这个还是很厚道的，并且支持感应、车内按键、钥匙三种开启方式。

车内的配置用料以及整体氛围我觉得是有越级表现的，nappa真皮座椅，支持十向电动调节，而且带有通风加热的功能。再加上麂皮绒顶棚和香氛系统这么一烘托，是不是瞬间就感觉高端了。

仪表采用了一体式的双面曲屏，支持双屏互通，配合两幅式的方向盘，就有了像S级那样的包裹感和精致感。所搭载的ADiGO智联系统功能也很强大，能够在0-120km/h全速域的解放双手，当然了出于安全和法律法规考虑，咱们还是不要放手了。

整车轴距2920mm，前排调到合适坐姿之后后排的腿部空间也很宽裕，而且地板纯平，这个要点赞。

动力方面埃安LX前后搭载的都是高性能永磁同步电机，峰值功率300kw，最大扭矩700NM。轮端扭矩更是达到了恐怖的3900NM，0-100km/h加速仅3.9s，虽然暴躁，但是你也别担心续航问题，650km的nedc续航足够打消你的里程顾虑。

悬挂系统使用了大量的铝合金等轻量化材料，前后配重比为50:50，由于是低重心电池布局，再加上前麦弗逊后多连杆的加持，所以埃安LX开起来操控还是不错的，过弯的支撑性以及侧倾都可以媲美家用轿车甚至更强，路面震动的过滤我觉得是比埃安S要优秀的。

埃安LX在动态性能方面交出了让人满意的答卷，加速及刹车性能、车厢静谧性均有良好的表现。日常驾驶感受轻松惬意，紧急超车不拖泥带水，而且它的充电速度也足够快，车是挺好的，产品力也不错，但是长续航版本的价格在30万左右，我觉得还是有一些虚高，毕竟特斯拉model3现在也才二十多万不是。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾广汽埃安AION Y，空间不输MPV，续航600km

导语： 在去年广州车展中 广汽埃安 正式成为独立品牌，并且带来了一款全新的车型 AION Y ，凭借着个性的外观设计以及跳跃的车身配色，吸引了不少人驻足。在2021年的3月、4月，相继预售、上市，作为非车主的我，也在4月底开上了这台全新的 AION Y 。

设计大胆，以形造车的时代即将过去

如果说曾经你可以通过一台车的车身尺寸来判断它的空间表现以及用途，那么我可以负责任地说这是一种即将被时代所淘汰的观点，随着新能源产品的不断更新，对于汽车产品的设计也产生了非常明显的影响。三合一电机的小体积以及能够放置于底盘下方的电池模组，都将曾经燃油车中占据大量位置的发动机与油箱所替代，更简易的动力结构就为车身空间设计留下了充分的余量。

广汽埃安 AION Y 就是来自于 广汽埃安 的第二代纯电平台下的产物，如果你有关注过早期的 AION S 等产品，就会发现在第一代车型中就已经在压缩车头部分的尺寸，而在这台 AION Y 中则是更加大胆地将车头部分的尺寸进行缩小。整车长度仅有4410mm，轴距尺寸却达到了2750mm，如果按照以往的燃油产品定位，这应该是一台紧凑级的SUV产品，但实际的空间表现却不如此。

我：“你说这车看上去像不像K-car？”

同行的日系粉陈老师马上说：“这车可K不起来，这块头太大了”。

我：“那就是增肥的K-car，哈哈”。

陈老师：“……像你一样增肥了？”

…

外观设计上官方给出的命名为“天空之城”，共同由封闭式格栅、独特的天青色新配色以及车头的“天使之翼”日行灯设计构成，虽然选用了封闭式格栅设计，但车头部分通过三种颜色的撞色搭配，丰富的层次感也并不觉得突兀。同时在车头部分的“G”标也换用了新的设计，加入了蓝色描边设计。

车尾的部分同样启用了新的设计 元素 ，例如“星辰之轨”命名的尾灯设计，简洁的断点式造型设计在点亮之后也具有不错的辨识度，而车标的部分也换用了“AION”的字母尾标。

原厂的新车将会配备这块非常具有辨识度的轮辋设计，酷似五角星一样的造型设计配合橙色的 元素 点缀，辨识度也非常出色。如果你不适应这样的造型设计，也可以有传统的五幅式轮辋提供选装，19寸的轮胎尺寸也很符合城市用车的定位需求。

而在空间表现上， AION Y 的乘坐空间表现可以说是完全不符合以往紧凑级SUV产品的表现，近90度的开门角度不但方便上下车动作，同时车内的腿部以及头部空间设计也足够宽敞。我这180cm身高的小胖子坐上车后膝盖距离前座还有280mm（约三拳），而头部宽大的全景天窗以及车顶的凹槽设计再次保证了乘坐的空间感受。

将前排座椅放倒之后，抽出头枕，便可以与后排座椅无缝衔接，组合成为1.8米的“双人大床房”，架上幕布与投影设备，就是一台移动的车载电影院。

综合来看， AION Y 的造型设计可以用独特、个性来形容，在兼备了新能源产品的设计特点同时也通过颜色及细节的设计来凸显年轻动感。而喜欢与否就看自己的审美偏好了，不过值得一说的是，这样的车身比例设计的确颠覆了传统SUV产品给人的印象，仅仅以外形去判断一台车的时代似乎就要过去了，在新能源广泛进入市场的今天，像 AION Y 这样的产品会越来越多。

深度合作，ADIGO 4.0系统上线

新车除了在整车的空间设计部分带来了新的想法，同时也加入了广汽全新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，在驾驶辅助功能以及车载智能化体验上也带来了一定的变化。

车内的配色与外观同样选用了比较跳跃的颜色搭配，除了这台马卡龙配色的内饰配色之外，还有两种比较暗色系的内饰配色设计。车内还提供有“24节气国风专属香氛”，媒体部分则是以一块10.25英寸的全液晶仪表搭配一块14.6英寸的液晶中控屏基本覆盖了全车的功能，尽量少的实体按键也是新能源产品的一大特点，相比于物理按键的设计，在新能源产品中更提倡智能化、科技化，通过液晶屏以及语音的方式来完成各项操作。

在新的智联系统下，整套车机系统算是与“字节跳动”有了深入合作，车内不但可以看火山视频，还可以刷抖音、听今日头条的新闻。搭配5G网络以及车内、外的摄像头配置，还可以随时拍摄抖音视频实时推送。同时车内还有更多的应用可以支持下载，例如可以在车内K歌的唱吧等功能，同时智能座舱模式新增了电影模式、休息模式、SPA模式、暴雨模式、游戏模式等选择，让车内的功能性与可玩性都更加丰富。

城市道路试驾，智能化场景丰富

试驾的时间安排比较紧凑，在仅有的半天时间中，只能围绕着市区道路进行试驾体验，好在郑州的城市建道路设比较完善，能够就近找到车流量较少的快速路进行试驾体验。

目前上市的 AION Y 车型共计推出了410km续航的入门产品，500km续航的主销产品以及这次试驾的600km续航版本的顶配车型。动力部分，入门车型配备一台70kW最大功率的电机，而其余配置配备有一套135kW最大功率的永磁同步电机，峰值扭矩225N·m，百公里电耗水平13.8kWh。0-50km/h的加速时间为4.1秒，主要为应对城市道路需求。而 广汽埃安 的“弹匣电池”也是首次搭载到 AION Y 车型中，磷酸铁锂电池成分配合更小体量的电池控制模块，在针刺实验中表现出了优异的稳定性，没有发生明火及更严重的热失控现象。

在常规的人为驾驶部分， AION Y 所表现出来的成熟度是意料之中的，对于电门踏板以及刹车踏板的行程控制比较线性，不会出现急刹或起步窜出去的情况，对于习惯了燃油动力驾驶的司机来说也比较好上手。而制动踏板的初段反馈比较清晰，能量回收的介入很快，需要适应一下。方向的指向足够清晰，方向盘的阻尼反馈比较轻快，女生也很好上手，打满方向大概需要1圈多3/4圈，单手就能完成掉头动作。

在这台顶配的 AION Y 中提供有前置1个独立摄像头、12个超声波雷达以及4个高清全景摄像头作为硬件支持，从而实现ADiGO 2.0自动驾驶辅助功能，其中涵盖车道偏离预警、车道保持、主动制动辅助系统以及ACC自适应巡航功能等。除此之外还有智能化较高的驾驶员状态监测、交通拥堵辅助以及手机一键遥控泊车功能。

在驾驶时通过方向盘左侧的触控按键依次按压来激活全套的驾驶辅助系统，虽然目前的硬件配置暂时还不能结合高精地图实现更高级别的自动驾驶辅助功能，不过在道路标线清晰的城市道路驾驶时将驾驶辅助功能全部激活也已经能够应付绝大多数的城市路况。

车内的两个摄像头都有独立的功能设计，在方向盘前方的独立摄像头主要用于驾驶员的状态监测，判断疲劳程度，及时提醒驾驶员不要疲劳驾驶。而位于后视镜上方的摄像头则是用于车内乘员的状态捕捉，例如有人在车内点烟，就会自动打开一侧车窗用于透气，同时也可以在车内拍摄抖音内容直接发送。

阿川评车

经过短暂的一天试驾与了解，对于 AION Y 所表现出来的个性化与智能化是首先值得肯定的，作为广汽专用电动平台下的产品，2750mm的轴距、接近90度的开门角度，综合在空间表现上也是一个比较突出的亮点。综合整台车的表现， AION Y 是一台符合未来新能源产品的车型，在产品中淡化动力系统的差异，突出智能化、人性化的交互体验以及多元化的空间应用。不过在兼顾智能与更丰富的交互体验时，关于用户细节的部分同样需要优化，例如让用户掌握摄像头的主动权，也许会更好。

（撰文：浩子果果）

（摄影：浩子果果）

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