新能源汽车试驾陈震 纯电时代下，豪华品牌电动汽车的诚意体现在哪儿？

今天，玩车网小编为关注试驾评测的同学们准备了新能源汽车试驾陈震 纯电时代下，豪华品牌电动汽车的诚意体现在哪儿？，下面一起来看一下吧。

陈震试驾出事怎么回事？

现在我们普通老百姓的经济条件已经升高了，很多人都会想要去买一辆车来作为自己的出门代步工具，所以一个人想要买车的时候，一般都会去汽车4s店里去试驾一下自己想买的车，亲自感受一下车辆的驾驶感觉，然后再来决定买不买，所以很多人都会去试驾车，而曾经有一个新闻就说到了陈震在试驾的时候却出事了，这是怎么一回事呢？

陈震当时在测试的时候车辆是雷克萨斯的一款新款车，但是他不是在城市的普通道路上试驾的，而是在一个比较空旷的越野场地上，本来前面都是正常试驾的，车况也非常正常，但是忽然在上一个陡坡的时候当雷克萨斯汽车爬到一半的时候，这辆车突然出现了问题，这个车突然从d档跳到了n档.

大家都知道，d挡动力档位也就是保证车辆前行的档位，n挡是空挡，也就是说这个时候汽车是没有动力的,可以想象以下一个汽车停在陡坡上，而且此时档位是停在一个空挡上面，也就是没有任何动力输出的，如果不及时做调整的话，那么汽车就会从陡坡直接滑下来，对驾驶人也会产生非常大的一个威胁，甚至会产生翻车的一个危险状况.

所以陈震在遇到这个问题的时候，在视频里说到了这是一个非常危险的情况，一不小心甚至有可能会出人命，这并不是危言耸听的事情，因为曾经有人在试驾车辆的时候一不小心就出了车祸对自己的人身安全造成了一定的影响，而以上信息就是当时陈震在测试雷克萨斯试驾出事的一个大概情况，不过由于陈震是一个老司机，所以出现这个事情之后，他及时做了调整，自己并没有出现什么大的问题，但是他还是如实向观众说明了雷克萨斯的这个情况。

纯电时代下，豪华品牌电动汽车的诚意体现在哪儿？

就拿梅赛德斯品牌来说。梅赛德斯将这些类别称为“高端奢侈品、核心奢侈品和入门奢侈品”，这些类别是不言自明的，最好用它们所代表的模型来描述。EQS可以被认为是高端豪华车型，等等。梅赛德斯还将使用两个新的电动平台，称为MB.EA和AMG.EA。从这十年开始，这两者都将成为未来电动汽车模型的基础。

目前，只有一家位于德国辛德芬根的工厂将致力于生产高端豪华车型。这些车型将搭载AMG的新EV架构AMG.EA平台。德国不来梅和匈牙利凯奇凯梅特的其他工厂将生产搭载梅赛德斯-奔驰电动架构（MB.EA）的车型。这些模型将主要是更以消费者为中心的大规模生产产品。塔斯卡卢萨工厂还生产更传统的燃气动力车型，如GLE和GLS。梅赛德斯还将继续扩大其位于塔斯卡卢萨附近的比伯县工厂的生产规模，该工厂于今年早些时候开始生产电池。

新能源汽车的豪华感，当然是科技感略，不然怎么算的上诚意？

首要体现科技感的，一定是外观要和传统的汽车长得不太一样，比如之前奔驰展出的Vision AVTR Concept车型，这灵感来自阿凡达的造型，太有未来客观感了好吧，诚意满满。而且这台车可真的不是什么所谓的概念模型，是真的可以开起来的一台车，下面这个视频就是著名车评人二环十三郎的陈震亲自乘坐的一个体验视频。不过这种车子现实中要上路，这造型的确不太符合法规，所以倒也不太像我们老百姓能用的。那看看其他豪华品牌，比如奥迪。

奥迪的e-tron系列虽然外观设计比较不未来，但是上路是绝对没问题了，啥，没诚意那我们就看看新的A6e-tron如何。玩灯，还得是灯厂奥迪才能玩得出花样，这样子的外观诚意绝对是够了。动力，官方当前的数据显示，总输出功率能够达到350kW，峰值扭矩更能达到800Nm，零百能够很轻松的进入4秒。不过对于一台新能源汽车，加速快其实不算啥，但是它续航却是很厉害，纯电的新能源汽车采用100kWh大容量的电池综合续航里程能够达到700km，对于目前纯电只有500km左右的普遍市场续航表现来说，这是非常夸张的数据了。

纯电时代下，豪华品牌电动汽车就是在产品细节中传递出的未来生活态度。

汽车全面进入电气化时代，在电气化的浪潮中，汽车也进行能智能化的蜕变。汽车智能化，让我们的车生活发生了翻天覆地的变化。在汽车电动化和智能化的过程中，豪华品牌奥迪Q4 e-tron给出了更深刻的理解。

1、增加辨识度，让汽车一眼豪华。 玩车网

奥迪Q4 e-tron有4种日间行车灯，以矩阵式LED数字化呈现动态灯语，让定动车出行更具仪式感，加深未来纯电标签。尾部三维立体贯穿式尾灯，彰显运动氛围，搭配丰富的曲面设计，和前脸相交呼应。

2、运动手感，打造未来触感。

奥迪首创双底层触控式运动方向盘，配搭运动风格化的内饰。方向盘内置高精度震动马达，实现多功能触控操作的玄妙手感，将奥迪的MMI系统以未来方式再度演绎。

3、是车，也是移动沉浸式剧院。

奥迪Q4 e-tron的SONOS智能立体环绕音响，营造高保真音质，让驾驶全程都能还原全景真实音效，构建完美声学空间。奥迪Q4 e-tron基于奥迪纯电MEB平台打造，搭载最新版本的E3智能电气架构，实现人车交互友好。这些细节，都传递出奥迪作为一个豪华品牌对汽车电动化和智能化的未来生活态度，这些就是豪华品牌的诚意体现。

豪华品牌新能源纯电动车包括：奔驰EQ系列、奥迪e-tron系列、宝马I系列、保时捷Taycan系列和保时捷MissionE系列。其中，奔驰EQC将于正式登陆中国市场，成为首款国产电池在北京奔驰木土生产的奔驰纯电动汽车。凯迪拉克首款豪华纯电中大型SUV--LYRIQ锐歌。作为豪华品牌电动化转型的样本，凯迪拉克LYRIQ锐歌的定价，可以说将豪华电动车带回理性时代。

在凯迪拉克LYRIQ锐歌到来之前，市面上无论是传统品牌纯电动车，还是新势力品牌纯电动车，定价都动辄去到五、六十万以上，溢价远超合理范畴，让不少消费者望而却步。而凯迪拉克LYRIQ锐歌则打破了这一局面，43.97-47.97万元的定价，开辟了一个全新的价格区间。除了价格有优势，该车的产品性能、设计、配置等参数也均领先于同级车型，诚意十足，堪称业界良心。

豪华品牌电动车，在很多方面比较智能化、高端化、精细化！就外观和内饰，这些细节的设计上高端大气，更加符合时尚潮流，乘坐起来有面子、更加的舒适。在设计方面，有很多内涵的元素在里面。豪华品牌电动汽车诚意和努力的心态是有的，但是努力发力的方向偏了。有点类似于让70岁的老人猜20岁的年轻人喜好，从奔驰EQS到奥迪etronQ再到宝马i系列，还是没能从燃油车时代的堆料积累豪华感这个思路里跳脱出来。有点可惜。新时代的豪华感已经不在于材质及灯光本身，更多的是围绕客户，去打造全生命周期的用户体验。

老一代的做法是打造产品本身，通过品牌本身高端塑造，产品内外饰，bose音箱等等堆料加持，属于一锤子买卖，开出去有面子的豪华感。新一代的做法是打造全生命周期用户体验，通过售前售后，使用过程让让客户感觉到宾至如归，打造所谓豪华感。这个快速更迭变迁的时代，方向比努力比诚意本身都更加重要。

试驾比亚迪海鸥，打破代步车“够用”论，空间表现更是惊喜

十万元以内的车，给人的一贯印象就是中庸且廉价，受预算的限制，入手十万元以内车型的燃油车用户，不得不对车辆放低要求，更多的只是觉得够用就好。燃油车市场尚且如此，更别说造车成本更高的新能源汽车了。

纵观市面上10万元以内的纯电动汽车，几乎都有两大通病，其一是腿短，大多数车型续航还不足400km，部分车型甚至连300km续航都无法达到；其二就是空间狭小，有的甚至还是采用的两门四座的布局，无法满足更多的用车场景。

不过，同样售价在10万元以内的 比亚迪 海鸥 ，却打破了外界对微型或小型纯电动汽车一贯认知。通过本次对比亚迪海鸥的一次深度试驾，车轱辘也对比亚迪海鸥有了新的感受。

空间表现令人惊喜

老规矩，我们先来讲讲比亚迪海鸥的静态体验。在设计上，比亚迪海鸥区别于其他入门级城市代步车的当萌可爱风格，整车造型运用了大量凌厉的直线设计，这套设计也是基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造而来，搭配独有的“破冰之眼”“海鸥之翼”等视觉符号，使整车线条更为舒展，更为灵动流畅。

来到侧面，以前头为基准，无论是上扬的轮拱，还是上扬的腰线，几乎都是呈散发状，并向后延伸与座舱衔接为一体，有点像海鸥展翅飞翔的样子。66.1%的轴长比让车身比例更加协调，再加上悬浮式车顶和向上收敛的窗线，整个车身构成了非常动感的俯冲姿态。

比亚迪海鸥最令人惊喜的还是它的空间表现了， 从数据参数上看，整车长宽高尺寸分别为3780/1715/1540mm，与其他小型代步车相比并不占据太大优势，但比亚迪海鸥的轴距却达到了2500mm，从而保障了车内的乘坐空间，将第二排座椅放倒后，后备箱容积更是可拓展至930L。

从实际体验来看，坐进比亚迪海鸥的第二排，给人的空间感受与传统A级轿车没什么两样，无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕。即便是在满载状态下，也完全不会觉得车内空间狭小，这在入门级纯电动代步车中极为少见。

用料不廉价，配置更是丰富

很多入门级城市代步车受造车成本的限制，在对车内的用料上往往会大量采用廉价材料，导致车内氛围充满廉价感。但比亚迪海鸥的车内无论是用料还是设计，都做到了与A级家用轿车一样的水准。

就比如在设计上，比亚迪海鸥依旧是采用了海洋美学设计，是那种清新且不失美感的风格，整体比较简洁，局部又有一些个性化的点缀，可以看出花了不少心思。 至于可旋转的10.1英寸中控大屏，更是做到了全系标配，并内置了比亚迪DiLink智能网联系统，让入门级轿车也能享受到智能娱乐体验。

另外就是在一些细节的设计上，别看比亚迪海鸥身段不大，但该有的储物空间也一点儿没含糊。首先就是中控下方就分成了上下层，上层保留了两个杯架，并提供了一个手机无线充电面板。下层则是一个容积不小的储物格，放个小提包完全没问题，前面还有充电接口，麻雀虽小五脏俱全。

在乘坐体验上，比亚迪海鸥前排座椅采用的是皮质材料包裹的一体式运动座椅，并且标配主驾座椅4向调节功能，顶配车型更是提供了主驾座椅6向电动调节，配合4向可调方向盘，驾驶者能获得更舒适的坐姿。

最后就是在配置上，虽然比亚迪海鸥起步价仅为7.38万元， 但全系都标配了倒车影像、驻车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、远程启动、对外放电、卫星导航、语音识别控制、OTA升级等大量配置，而同级竞争对手高配车型都不见得有如此丰富的配置，比亚迪可太懂国内消费者了。

安全才是电动车最大的豪华，405km续航足矣

来到动态体验环节，由于比亚迪海鸥的定位是一台城市代步车，所以我们此次的试驾路线也是以城市道路为主。在动力上，比亚迪海鸥全系都搭载了一台功率为55kW的电机，这在入门级纯电轿车中性能算是比较优异的一类了。

实际开起来之后，比亚迪海鸥的提速平顺线性，是燃油车所无法给到的。尤其是在中低速行驶时，由于电动车在结构上的天然优势，整台车的加速并不会给人一种动力不足的感觉，而且方向盘的转向手感也是比较轻盈，配合小巧的车身，特别适合穿梭在城市的大街小巷，别的不说，就在停车方面都要从容不少。

对于纯电动汽车来说，用户最关注的就是续航和安全了。 基于e平台3.0打造而来的比亚迪海鸥，其动力电池搭载的是比亚迪自己的刀片电池，刀片电池的安全性早已不用我多说，早就经受了市场的严格检验。

续航方面，比亚迪海鸥具备305-405公里（CLTC）的满电续航里程，且全系都标配了入门级代步车少见的快充，将电量从30%充到80%，只需要30分钟。对于大多数用户来说，一周一充也不是问题，至少不会有什么续航焦虑。

最后就是在安全上，王传福曾经说过：安全是电动车最大的豪华。对于安全问题，比亚迪海鸥同样是达到了同级领先水平。 不仅整车所采用的高强度钢占比超过60%，全系更是标配了四个安全气囊、ESP、EPB、外后视镜加热等，高配还会增加前排侧气囊。要知道，很多A0级电动车是连副驾安全气囊都没有的，可见海鸥安全配置有多高了。

写在最后：

通过本次的试驾，比亚迪海鸥带来的惊喜还是比较多的，在空间、配置、续航、安全等四大领域，都要明显优于同级竞品。更关键的是，比亚迪作为中国新能源汽车的领导者，在技术实力和品质上还更加令人安心。作为一款10万元以内的城市代步车，比亚迪海鸥却给到了越级般的体验，彻底打破了当下城市代步车“够用就好”的行业现状，让入门级纯电动代步车也能有着舒适的体验和在安全上的高度保障。

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