帝豪新能源汽车试驾 帝豪GSe用车48888公里体验及冬季用车技巧分享！

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吉利帝豪新能源这款车它搭载的是什么发动机？

帝豪发动机是自主开发引擎，整个电力系统配有自然吸气，涡轮增压两种发动机，双离合器变速器。小排量涡轮增压和双离合器变速箱是目前主流动力的配套和趋势。该涡轮增压发动机不仅是吉利旗下的第一台小容量增压发动机，而且是经过前向开发过程，完全拥有自主知识产权的发动机。试驾经验清楚地表明，该发动机的动力储备充足，在油耗和噪音方面也能取得良好的成果。该引擎搭载缸内直接喷射技术，使用了铝合金缸缸缸。与这台发动机匹配的是双离合器变速器。

从账面数据来看，该涡轮增压发动机的最大功率达，基本相当于自然吸气发动机的功率水平。因此，在实际驾驶体验过程中完全不累，反而能给你带来小惊喜。发动机仍用于吉利旗下吉利湖，吉利远景，吉利远景等车型，早期吉利旗下的许多车型均配有发动机。吉利自主开发引擎，它使用与引擎相似的原理技术，利用相对简单的液压凸轮系统实现功能。发动机只能调整进气阀，而可以同时调整进气排气口，具有转数低，转数高，功率强的特点。电动混动车是下一次比较可靠的选择，纯电动汽车仍然面临许多需要解决的问题，很多消费者不愿意购买纯电动汽车。

吉利自主开发了系列发动机，当时智能进气、排气可变阀定时系统技术领先于国内自主品牌。对该发动机的接头问题很严重，接头性能更高，随着车况的不同，气温的下降，接头问题更加突出。对于这款发动机的质量缺陷，吉利汽车在更换改善后，新型阀门异常噪音问题才得到改善。异常的声音不会直接影响驾驶安全，但如果能长期加速磨损，就能缩短发动机正时调节器和链条寿命。这辆车使用了涡轮增压发动机。这辆车装载了一台发动机和一台电动机。

这辆车的前悬架使用麦克弗森式独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架。这是电动混动车，续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油汽车低，这种车受到了很多消费者的欢迎。电动混动车可以使用绿色新能源牌照。在一些受限城市，绿色新能源执照不需要晃动，因此很多消费者购买了电动混动车和纯电动车。电动混动车行驶时车内的安静性比较好，这种车的加速性能也很强。如果大家对电动混动车感兴趣，可以去当地卖场试开这种车。

帝豪EV300有什么特点？

帝豪EV作为吉利汽车推出的首款纯电动车型 ，凭借吉利一贯的高品质、高水准赢得良好的市场口碑。2017款帝豪EV300正式上市，在获得国家+地方6.6万元的补贴后（以北京为例），进取型价格为12.88万、精英型价格为13.98万、尊贵型价格14.98万。

主要优势：

配置分析：2017款帝豪EV300 进取型。
评价：空间、续航表现令人满意，配置表现一般。进取型补贴后12.88万元的售价还是比较有吸引力的，其在核心配置上也与高配车型基本保持了一致，唯独基本配置稍微显得有些不丰富，但也能满足日常使用需求。

帝豪GSe用车48888公里体验及冬季用车技巧分享！

从提车到现在 已经足足有16个月了，帝豪GSE就和家人一般陪伴左右。自然公里数也在蹭蹭蹭的往上涨，不知不觉的就来到了五万大关。 五万公里的用车时间让我对作为新能源纯电动车的帝豪GSE越发了解： 可以说帝豪GSE的每一跟神经我都了如指掌。 如何保养，如何维修，如何更好的充电，如何更好的保护电池，如何平稳的加速，这些问题现在在我这位车主面前已经不算是问题了，都能够迎刃而解。 下面我们先来说说冬季的实际续航。

往常我们都会把电池充满了再来测试续航，这次我来做点改变。就冲到80%多、335公里续航的时候开始测试。 因为有很多人会说充满电的后续航会比较耐用。 下面可以看图片说明，335公里续航准备开测

上车前，这时候已经远程开启空调，原先热车了，这也是我后面要讲的冬季用车技巧

下面两张图是进过三天行驶之后的实拍图，高速路况较多（100km/h-120km/h），运动模式，空调25-26度，二挡风。 182+99跑了281公里，还有多掉的50公里电量肯定是空调和电池温控系统用掉了。

日常通勤线路图

平均电耗16.8 也蛮好

亮红灯了，为了保护电池，得赶紧充电了。后面的100公里续航估计也是蛮玄的吧！

日常用车过程中，我们有被简洁典雅的外观所吸引，有着自己真切的驾驶乐趣，有着零百加速的激情快感，也有同车友们在一起的欢乐时光。自从有了GSE，生活的乐趣缤纷多彩。

漂亮

炊烟袅袅升起，GSE动静结合

充电时候的蓝色呼吸灯

3kw慢充

电流有7A，充到下班也有200公里了

旋钮式档把

刚下完雨 太脏了 玩车网

自己贴的新款尾标

车友们的海底捞小年会

看起来很美味哦

清一色纯白

灯光下的集合

车友们前往苏州一日游

再来说说冬季用车技巧 众所周知，帝豪GSE配备了ITCS2.0电池智能温控管理系统 该系统给冬季里的GSE带来了充分的保障。 首先保证了电池在冬季寒冷天气里的温度，也能给大大提升GSE的续航。

还有个功能就是远程APP启动。 本人使用的一个小技巧： 如果前一天要充电，到第二天早上正好插着充电桩， 那么我们就可以在出门前用APP远程启动空调 这样子车子就会先使用充电桩中的市电来热车并将车内温度提高。 如果前一天没有充电的计划，那么就只能使用电池里的电先来热车了。 有了这一功能，能够节省热车时间，增加续航。

可以点击空调按钮

选择需要设置的温度

这时候就会向车上发出指令。 等待空调开启时，热车和预先加热PTC的电量就直接从充电桩走了，可以增加10来公里续航。并且出发到车上的时候，车里的问题已经很舒适了

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