哪吒新能源汽车s试驾 2024款哪吒S要颜有颜要实力有实力，凯美瑞：这怎么玩？

今天，玩车网小编为关注试驾评测的同学们准备了哪吒新能源汽车s试驾 2024款哪吒S要颜有颜要实力有实力，凯美瑞：这怎么玩？，下面一起来看一下吧。

新时代运动轿跑 试驾哪吒S增程版

随着国内新能源市场快速发展，自主品牌在这一赛道上可谓越战越勇，并且在“造车”这件事上的思想也越来越大胆，“手脚”可谓完全放开。这也使得市场上涌现出许多亮眼的设计，就比如今天试驾的 哪吒S 。运动且科幻的轿跑造型，再结合20多万的售价，直击年轻消费者内心。那么除了外在的优势外，内在是否同样令人满意？别急，下文给您解答。

外观：彰显运动基因

初次见到哪吒S实车，难免会对它的外观设计感到惊叹。整体造型将“运动”二字展现得淋漓尽致，低趴姿态、宽体设计、凶悍前脸以及无边框车门，瞬间拿捏住年轻消费者的内心。车身尺寸方面，新车定位中大型轿车，接近5米的车长和接近3米的轴距，使得整车看上去相当大气。而当你看到一排排哪吒S摆在你面前时，那种惊叹的程度又会提升一个档次，没错，就是我在哪吒4S店提试驾车时遇到的场景。

我们此次拿到的是一台增程版车型，不过在外观造型上与纯电动版基本没有太大差别。前脸造型呈现出“X”形状，两侧细长的LED日间行车灯和下方大灯均向车头中间靠拢，配合下方点阵式的前格栅，车头造型很是激进。

尾部造型同样吸睛，不仅有着丰富的线条，官方名为“画戟”的贯穿式尾灯也很有设计感，点亮后具有出色的辨识度。此外，尾厢上方还设计了“小鸭尾”，进一步提升了运动气息。另外，无论是从车头还是车尾看，哪吒S都呈现出了超跑应有的低趴姿态，这一点是同级别车比较少见的。

轮胎方面，试驾车配备的是邓禄普e. SPORT MAXX轮胎，能够很好兼顾性能和续航表现，多条辐轮毂和红色卡钳也为其加分不少，具体规格为245/45 R19。

内饰：科技氛围感浓郁 玩车网

哪吒S内饰与一众纯电动车一样，走的都是简约科技风。液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏成为中控区域主要元素，并且取消了大量物理按键，全部功能都集成在中控屏当中，包括后视镜调节等常规操作，初次上手还需适应。

比较讨喜的是，车门内侧不仅采用了银色装饰板进行装饰，还运用了大量翻毛皮材质包覆，档次感油然而生。

车内最为吸睛的莫过于17.6英寸超薄2.5K中控屏，屏占比接近90%，得益于较大尺寸的设计，使驾乘者基本不会出现误操作现象。在硬件方面，系统内置了 高通 骁龙8155车规级芯片，达到了目前的主流水准，操作流畅度有所保障。此外，系统内部还提供了“驾享模式”，导航和通话仅由主驾头枕播放，既能提供驾驶专享体验，还能不干扰副驾与后排乘客进行对话。

舒适性方面，哪吒S表现得较为到位。前排座椅内部填充物较为柔软，并且表面还采用了皮/翻毛材质混搭，视觉效果比较显高级。同时，配置上还提供座椅加热和通风功能。空调方面，新车空调区域全部集成在中控屏内部，值得一提的是，在空调区域的左右两侧提供多种模式调节，例如“避人模式”、“面部清爽”等，一键即可达成驾乘人员想要的吹风角度。

此外，头顶采用了不可开启全景天窗，面积达到了1.9㎡，能够为后排带来不错的通透感，并且兼顾隔热保温，可隔绝85%的热量和99.9%的紫外线辐射。

动力：驾乘舒适

哪吒S提供增程和纯电两种版本，我们此次拿到的是增程版本，其搭载了一台1.5L自然吸气四缸增程器+位于后轴的永磁同步电动机，电动机总功率170kW，最大扭矩310N·m。需要说明的是，增程器实际上是不参与驱动的，主要负责驱动的还是电动机。官方给出的0-100km/h加速时间达到6.9s，WLTC综合续航里程超过了1000km，续航表现出众。

将哪吒S开到路上你会感受到一种“亲和感”，主要表现在车辆起步和加速时，电动机输出非常柔和，并不像大多数新能源车型那般“蹿”，非常容易掌控，同时这样的设定也一定程度上避免了车内乘客晕车现象。

随着加速踏板的深入，哪吒S的动力储备还是不错的，日常超车、并线都非常有信心，动力从来不“拖沓”。

驾驶模式方面，哪吒S提供经济、舒适、运动以及单踏板模式，其中经济模式和舒适模式的驾驶感受相差不大，而在运动模式下，加速能力明显得到提升。至于单踏板模式，这就要因人而异了，个人不太“感冒”。

值得夸赞的是，这台车的增程器不仅抖动和噪音抑制得相当出色，运转起来也相当平顺，除非你非常仔细地感受这台增程器，否则很难 发现 它的存在。

底盘方面，哪吒S采用前双叉臂、后五连杆独立悬架组合，这样的设定在同级别当中还是非常罕见的，得益于结构上的先天优势，让这台车驾驶起来非常舒适。

此外，哪吒S还具备470mm的低重心、前后轴荷50:50等优势，使其具备出色的操控性。同时悬架也并不是一味地偏向舒适，在过弯和紧急并线时也会提供一定支撑性，因此这台车还是具有一定可玩性的。

在新能源市场内卷最为严重的智能驾驶辅助方面，哪吒S搭载了全栈自研的NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统，可以实现覆盖高速场景、城市开放道路场景、城市末端道路的全场景点到点通行智能辅助驾驶。同时，NTP哪吒记忆泊车可以记忆100条路线，每条路线长度可达1000m以上。

空间：前后乘坐无压力

乘坐方面，得益于接近3米的轴距，哪吒S前后排乘坐毫无压力。身高为175cm的体验者进入后排，腿部和头部均有着较大余量，横向空间的表现也较为出色，并且地台纯平，不会影响到中间乘客乘坐舒适度。值得一提的是，哪吒S后排三个座椅均配备了较大面积且柔软的头枕。

储物空间方面，哪吒S的储物数量和储物容积表现能够令人满意。其中，前排中控屏下方配备了支持无线充电的手机槽和两个水杯架，而在中控屏的背部还设置了一个小型储物槽，只不过拿取物品稍有不便。后排除常规的储物位置外，将中央扶手箱打开后，背部可与后备厢连通，便于拿取一些物品。

哪吒S的后备厢容积大小比较常规，并且后排座椅不支持比例或整体放倒，后备厢拓展受到限制。将地台掀起后，底部配备一些随车工具。此外，哪吒S虽然采用了电动后备厢，但开启位置设计在后备厢底部，为圆形按钮，在雨后或泥泞道路行驶后，容易弄脏驾乘人员的手，未来有待改进。

安全：丰富的主动安全配置

安全方面，哪吒S配备了11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向8M摄像头、4颗环视摄像头、5颗周视摄像头）、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及1个高精度定位单元，可实现并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别等驾驶辅助功能。同时，哪吒S还配备了360度全景影像，画质清晰，且支持3D视角，保障驾驶安全。

总结： 随着新能源市场高速发展，各个细分市场都有着新能源车的身影，并且爆款车型也越来越多，这也导致竞争压力不断加大。哪吒S的出现无疑是在细分市场中投下了重磅炸弹，丰富的配置、亲民的售价、拉风的造型以及两种动力选择，都让新车呈现出爆款特征。如果你也是个追求个性的年轻小伙，想必哪吒S一定适合你。

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哪吒S与比亚迪汉，30万级热门轿跑你更偏好哪一款？

随着中国新能源消费市场的成熟，汽车对于用户而言，已经不仅仅是一个简单代步工具，在颜值、智能体验之外，大家对于性能体验的要求也越来越高，要有拿得出手的百公里加速表现，还要有高质感的操控体验，所以市场上也有越来越多的品牌推出了四驱版型的新能源轿跑。

作为四驱轿跑，溜背造型只是“基本标配”，悬架组合、动力水平、操控体验都得足够出色，今天我们就以纯电轿跑阵营中关注度比较高的 哪吒S 2022款纯电650km 四驱大版和 比亚迪 汉 2023款EV 冠军版610km 四驱旗舰型为例，看看谁能真正满足用户更高的出行需求，不负轿跑之名。

颜值篇：轰趴运动风 VS 方正稳重款

“颜值即正义”，一辆能够充分彰显车主品味的爱车，不但能“悦己”，为车主出行增添许多乐趣，还能“吸睛”，让车主成为全场瞩目焦点，甚至帮助车主增添尊重和机会。

从空间舒适度来说，哪吒S长宽高分别为4980mm*1980mm*1450mm，轴距达2980mm，实现了1.36的同级超大宽高比；比亚迪汉尺寸则为4995mm*1910mm*1495mm，轴距为2920 mm，宽高比仅为1.27。两相对比，哪吒S会为驾乘人员构建起更加奢华充裕的车内空间，让出行，尤其是后排乘客更为舒适惬意。

从造型来看，哪吒S采用时尚的溜背式设计，以470mm低重心、50:50前后轴荷配比，以及极具设计美感的流线语言，营造出纯粹且极致的轿跑美感，风阻系数甚至超越 保时捷 、阿斯顿马丁等百万超跑，低至0.216Cd。搭配璀璨的“锋锐”灯语系统、无边框运动车门等细节设计，哪吒S灵动的运动气场跃然而出。从哪吒S获得素有工业界“奥斯卡”之称的2023年德国红点奖即可看出，哪吒S的创新设计已经达到国际尖端水准。

比亚迪汉在外观设计上则传承家族式设计风格，依然是较为传统的轿车造型，前脸较为平直，给人一种方正的稳重感，对于追求时尚品味、个性风格的年轻人来说，略显保守。

舒适篇：智能科技 VS 常规配置

随着智能座舱的出现，汽车已经从单一的代步工具，升级为赋予更多价值和意义的“私人堡垒”。在车里，人们可以娱乐、可以工作、可以聚会、可以散心……因此，一个让用户更加省心舒适的“百变生活秀”车辆，才能满足年轻人多彩人生的用车需求。

哪吒S纯电650km 四驱大版就是一位“百变大咖”。从看视频更爽、打游戏更沉浸的大屏幕来看，哪吒S搭载了17.6英寸超薄2.5K中控屏+12.3英寸副驾专属影音屏，与比亚迪汉采用的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad相比，哪吒S的屏幕无疑更能给用户带来逼真的视觉效果和舒心观感。

当然，仅屏幕大还不够，还要有优秀的软件支撑和芯片支持。哪吒S搭载的7nm制程 高通 骁龙8155车规级芯片拥有“地表最强算力”，不但让哪吒S车机的娱乐功能丝滑顺畅，还确保了毫秒级的语音交互体验，开关空调、打开音响等99%车机应用都可达到“可见即可说”，且毫无停滞卡顿，让驾驶者只需“动口”无需“动手”，大幅提升了行车安全；

相比之下，比亚迪汉EV内置8nm级高通骁龙SM6350芯片，语音开关车窗、更改导航目的地等日常操作可以满足。

车机之外，哪吒S还有N95级空调滤芯+PM2.5空气净化系统，让喜爱探索自然的年轻人，无论面对西北黄沙，还是云南花海，都能在座舱内呼吸清爽健康的空气，远离过敏原、尘埃侵害。

性能篇：越级操控 VS 惯例呈现

无论对于传统汽车还是新能源汽车来说，动力性、操控性等性能表现，始终是痴迷速度与激情的用户“首选项”。

哪吒S纯电650km 四驱大版和比亚迪汉冠军版610km 四驱旗舰型峰值功率都达到340kW以上，峰值扭矩均超过600N·m，两者百公里加速均达到3.9秒的“极速阵营”，都能为用户带来风驰电掣的肾上腺飙升激情。

在纯电动车辆更为关键的电池方面，哪吒S电池容量更大，达到了91kWh，可达到650km的续航里程；比亚迪汉的电池容量为85.44kWh，续航里程相对稍短，仅为610km。

在驾驶者更痴迷的操控性上，哪吒S优势更为明显，采用高端车型才配备的前双叉臂式+后五连杆独立悬架组合，能够更能满足年轻用户“追风”需求。汉EV冠军版则选用了较为常规的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。

整体来说，两款车都是市场上不错的车型，特别是哪吒S，运动科技的气质不仅体现在整车造型上，还体现在操控以及一系列前沿智能体验上。对这两款车感兴趣的用户可以去线下预约试驾，相信实车会更加惊艳！

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2024款哪吒S要颜有颜要实力有实力，凯美瑞：这怎么玩？

燃油车时代，一款兼顾了面子和里子的合资品牌B级车，可以说是无数追求品质出行的用户的主流之选。然而，在新能源汽车时代，合资品牌的光环逐渐退却，加上自主品牌的颠覆性“内卷”，让本就暗流涌动的B级轿跑市场更加热闹。以今年7月上市的2024款 哪吒S 为例，超强的运动感，加上一系列的高智能配置、强劲的性能表现等优势，让它成为了公认的“20万内最帅轿跑”。那么，它的实力究竟如何呢？本期，我们就分别选取出造车新势力中的高人气选手——2024款哪吒S 1160版（简称2024款哪吒S），和燃油车品牌中的2023款 凯美瑞 2.5HGVP领先版（简称凯美瑞）进行对比，为大家提供购车参考。

颜值battle：2024款哪吒S年轻运动，凯美瑞商务稳重，你更心水哪一款？

对生活品质要求极高的青年们来说，虽然说颜值即正义，但是他们追求的，也不单纯只是一副好看的皮囊，而是通过选择一辆高品质、设计感十足的车，来表达自己对生活的态度。这点上来看，2024款哪吒S时尚、年轻化的造型设计，无疑和当下年轻人的审美是极为契合的。

首先，从最基础的车身尺寸上来讲， 2024款哪吒S和凯美瑞的车身高度相差了5mm，基本可以忽略不计。而在车身长、宽及轴距方面，2024款哪吒S都分别多出凯美瑞100mm+以上。B+级的超大车身，一方面为我们带来了大空间和更高的便利性，另一方面，更为低趴、运动的造型也让它成了一辆科技轿跑，而凯美瑞则是传统轿车造型，不及2024款哪吒S更有运动感。

除此之外，2024款哪吒S的整体设计也更趋向年轻化，车身线条更为流畅简洁，采用的大溜背设计、宽体低趴的设计，搭配隐藏式电动感应门把手、无边框车门、贯穿式尾灯等诸多年轻人喜欢的配置，无论是日常休闲出游，还是出席重要场合，都能够轻松拿捏。而凯美瑞的外观造型比较稳重，更适合出席一些商务场合。

性能battle：2024款哪吒S配置更优，性能更强

新能源汽车时代，传统燃油B级车在动力性能方面的优势不复存在，而采用了增程式电动的动力形式的2024款哪吒S，则是做到了在性能表现上的“极大颠覆”。

仔细对比2024款哪吒S和凯美瑞的动力，可以看出，2024款哪吒S的峰值功率可以说是做到了全面领先，这也为其带来了6.9s的零百公里加速表现。而且，2024款哪吒S还采用了双叉臂式+五连杆的悬架组合方式，既保留了一定的路感，也能照顾到乘坐的舒适性。加上2024款哪吒S采用后驱模式，相比凯美瑞的前驱模式，电机的动力加速能够更加直接的体现在速度跟操控上，因此开起来不仅更稳、更猛，还能轻松感受到线性加速带来的高级感，也就是加速时给人的感觉更像是被送出去，而不是弹出去。

再来看凯美瑞，它的底盘悬架采用了常规的麦弗逊式独立悬架，再加上是前驱，性能有限，不及2024款哪吒S的底盘操控起来灵动。

智能battle：2024款哪吒S智舱智驾样样精通，智能属性拉满

智能时代，大家日常生活中对智能化和黑科技的依赖也越来越强。尤其是年轻消费者，小到买手机、买音响，大到买汽车、买电视，有没有丰富的智能功能，成为首先要考虑的因素。对于汽车而言，这些智能功能，就包括了智能座舱和智能驾驶两方面。通过对比，可以看出，二者都分别搭载了自家旗下的智舱系统和智驾系统，但在具体的功能表现上却有很大的差异。

首先看智能座舱。时下大屏是满足驾乘者对汽车舒适性、趣味性、个性化期待最主要的一个方面。2024款哪吒S的四屏联动不只是在数量上占优，在中控屏的尺寸上，也比凯美瑞大了一倍多，由此带给用户的更便捷的数字化用车体验也是后者无法企及的。副驾位置更可以在不打扰驾驶者的情况下，灵便使用哪吒S 的12.3英寸副驾专属影音屏，一路行来一路看大片，尽情享受旅途中的每一分钟。

座舱内另一个最具代表性的智能化功能是语音交互。在这方面，两辆车都有搭载，不过凯美瑞需要通过智能手机互联才能实现。而2024款哪吒S的哪吒AI语音助手不仅可以直接语音控制，还可以实现300ms极速响应，可见即可说覆盖率达到了99%，搭配人脸识别、AI智能手势识别等功能，轻松完成“眼神触发，心灵交互”，和凯美瑞通过智能手机控制，显然不是一个档次的配置。更让人惊喜的是，2024款哪吒S具备超前的四音区语音控制功能，方便副驾乘客直接控制副驾专属影音屏，而不会“跨界”中控大屏，打扰驾驶者的导航等操控，大幅提升行车安全性和驾乘便捷体验，这是凯美瑞用户“想都不敢想的”。

2024款哪吒S座舱

凯美瑞座舱

此外，2024款哪吒S座舱内，OTA升级、V2L对外放电、车载WIFI等功能也都没有缺席，大屏内还内置了抖音、QQ音乐、腾讯视频、K歌等多款年轻人喜闻乐见的APP，用户在车内可以K歌、打游戏、看大片，享受“黑科技”的越级提升，无限扩大用户的用车场景。而凯美瑞则都没有配置，使用场景和娱乐性难免受限，仅能满足日常家用场景。

接下来是二者的智能驾驶功能。2024款哪吒S 搭载了全栈自研的NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统，硬件配置实现了整车360°感知的全方位覆盖。凯美瑞则是匹配了自家的T-Pilot智能驾驶辅助系统。在具体的功能配置上，两者的差距也很大。2024款哪吒S 提供包含ACC全速自适应巡航、开门预警在内的多项智驾功能，以及FAPA融合自动泊车辅助、一键遥控泊车等功能，可谓是新、老司机出行利器。而凯美瑞仅提供了几项较为基础的智能驾驶功能，操作的便捷性以及场景的丰富度远逊于2024款哪吒S，显然更适合开车多年的老司机。

安全配置方面，2024款哪吒S作为同级的标杆产品，各种安全配置都很到位，不仅搭载了360°全景影像系统，更有防滑平衡控制系统、前后泊车雷达等相当加分的功能，而凯美瑞只有普通倒车影像，远不如2024款哪吒S的配置丰富、实用。

用车成本battle：2024款哪吒S售价、购车权益全面碾压，更有诚意

如果说配置是2024款哪吒S成为“20万级最帅轿跑”的重要因素，那么，超“能打”的售价，则让它成为了2023年轿跑市场“更值了”的存在。2024款哪吒S售价18.98万元，凯美瑞官方售价21.98万元，终端优惠售价19.28万元，明显前者入手门槛更低，给了刚步入社会、注重品质消费的年轻人一个更低预算就可入手的机会。

此外，在用车成本方面，得益于2024款哪吒S搭载的增程系统，其不仅实现了同级超长的310km纯电续航，日常通勤不成问题；在满油（45L）满电状态下，1160km的综合续航也足以满足大部分长途出行所需。对比凯美瑞的混动双擎，按照其官网油耗数据，一箱油（49L）大概可以跑1018km。在“油价四连涨”新闻甚嚣尘上的当下，出行的经济性孰优孰劣一目了然。

总结的时候到了。其实结果很明显，理性的选择一定是2024款哪吒S了，它在颜值、性能、智能配置及用车成本方面，基本上都是完胜凯美瑞。从实际的使用场景上来看，宜商宜家的2024款哪吒S，也更符合消费者的实际用车需求。在接下来的市场竞争中，究竟谁会更能赢得更多消费者的投票呢？让我们拭目以待。

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