试驾红旗新能源汽车 电动SUV新旗舰，试红旗E-HS9体验VIP待遇，值得拥有

在平时的学习生活当中，对于试驾评测一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了试驾红旗新能源汽车 电动SUV新旗舰，试红旗E-HS9体验VIP待遇，值得拥有，希望能够帮助到大家。

有试驾过新款红旗电动车E-HS9的吗？怎么样？

红旗E-HS9，作为一辆纯电动SUV，于去年12月上市，售价50.98-72.98万之间，那么这款车到底怎么样？首先在外观上，红旗的E-HS9的设计可以说能用霸气来形容，整体设计风格完美地展示了“红旗”的气质所在。特别是前脸设计，直瀑式的中网进气格栅，中间“一抹红”LOGO特别有韵味，继承了家族式的设计语言。其中分体式的车头大灯设计非常的有现代感，增强了车头的辨识度，非常的迎合年轻人的口味。车身侧面采用了大量平直的线条，整体给我的感觉很魁梧，悬浮式的车顶和修长的车身设计气场十足。其尾部设计以稳重为主，融入了“四平八稳”的设计风格，看起来更加端庄。另外尾部采用了贯穿式的设计，点亮后辨识度相当高。反正不知道是不是心理作用，红旗E-HS9的外观设计给我很稳重的感觉，但是又搭配了时尚的风格元素，自带豪华气场，开出去绝对面子十足。

共赢绿色发展 博鳌论坛再鉴新红旗绿色出行新未来丨汽车产经

12月3日-4日，2021年中国企业家博鳌论坛在海南博鳌举行。本次论坛期间， 一汽 红旗 参与了主论坛圆桌会议及“2021汽车数智未来发展大会”、“木兰悦享会”等分论坛活动，举行了“ 红旗 E-HS9、 红旗 E-QM5品鉴会”及E-HS9试乘试驾活动，向与会政府代表、专家学者、企业家、媒体代表分享了新 红旗 品牌在数智化转型和新能源智能汽车领域的新战略、新布局、新产品、新成果。

作为临近年底的重要盛会，每年12月的博鳌企业家论坛都是中国企业和品牌展现实力、共论未来的秀场。近几年以来，中国 一汽 和 红旗 品牌作为中国汽车行业、民族汽车品牌的重要代表，与博鳌论坛可谓是渊源深厚，每次相逢，都迸发出智慧和激情的火花。2019年，搭载 一汽 L4级智能驾驶技术的 红旗 Robotaxi首次在博鳌东屿岛亮相，进行技术展示并承担博鳌论坛接驳工作；2020年12月4日， 红旗 E-HS9在博鳌论坛正式上市；今年的博鳌论坛，新 红旗 再次带着极致的新能源产品、前瞻的绿色出行战略、丰富的数智化发展成就闪亮而来，续写与绿色海南、智慧博鳌的全新传奇，引领开启了“共谋数字时代，共赢绿色发展”的汽车行业发展新篇章。

共品绿色出行 新红旗再鉴新能源惊艳产品

本届博鳌企业家论坛主题为“共谋数字时代、共赢绿色发展”。近年来，我国社会经济发展正在“2030年碳达峰、2060年碳中和”的庄严承诺和目标指引下，全面向绿色低碳进行转型；中国的汽车产业，也正在“十四五”规划“发展壮大战略性新兴产业”引领之下，在新能源汽车领域突飞猛进、加速向上。

2020年，新 红旗 突破20万销量大关、实现了三年增长42倍的产业旗迹；2021年1-11月，新 红旗 累计销量突破261400台，同比增长46.7%，继续保持良好的发展态势。在这样的成绩当中，新 红旗 的新能源产品正在以行稳致远的脚步，支撑起品牌在绿色出行方面的使命与责任。

本次博鳌论坛，中国 一汽 党委常委、副总经理刘亦功在“ 红旗 E-HS9、 红旗 E-QM5品鉴会”上，与参会的企业家、专家学者、媒体代表等嘉宾共同品鉴了E-HS9和E-QM5两款卓越新能源产品。品鉴会上，刚刚于广州车展发布的E-HS9 120度电池增长续航版车型再次闪耀全场。这款拥有564项专利技术、代表新 红旗 量产车型最顶级科技集大成之作的全尺寸智慧纯电SUV，以顶级的国车安全、国车健康配置，和新增配的120千瓦时高容量电池、NEDC续航 里程 最高达690公里的绿色新实力，为到场嘉宾展现了绿色出行的 旗舰 标杆风采。

同场品鉴的新能源车型E-QM5，是另一款深入践行双碳战略、引领低碳出行的重磅产品。品鉴会嘉宾现场领略了它在“尊享C位”、国车安全健康等方面的魅力，以及每公里二氧化碳排放仅103克的绿色低碳领先实力。品鉴会上，刘亦功副总经理宣布，E-QM5将在明年推出面向私人市场的新车型这无疑将让更多客户享受到更加美好的绿色低碳出行生活。

论坛期间，由E-HS9、E-QM5和H9组成的庞大驾享车队，为到场的企业家、客户和媒体代表提供了博鳌东屿岛的环岛试驾体验。试驾过程中，嘉宾们亲身感受了新 红旗 新能源车型带来的科技豪华、绿色健康体验，再次为新 红旗 绿色出行产品的惊喜魅力而感动。

共谋绿色智慧 新红旗再论绿色出行新战略

本次博鳌论坛，中国 一汽 副总经理刘亦功在圆桌论坛和“ 红旗 E-HS9、 红旗 E-QM5品鉴会”两个活动现场，分别向到会嘉宾阐述了中国 一汽 EcoLin ⁵ “五链融合”新发展模式的绿色智慧。

在今年4月的 上海 国际汽车展上，中国 一汽 徐留平董事长发布了EcoLin ⁵ “五链融合”汽车产业发展新模式，全力打造以新能源智能汽车产业链为核心链，融合新型消费链、智能绿色出行链、智慧能源链、新基建链等“五链”为一体的未来型智慧绿色城市汽车生态系统。

自EcoLin ⁵ “五链融合”发展模式发布以来，中国 一汽 和 红旗 品牌以全新模式为引导，以E-HS9、E-QM5、 红旗 智能巴士等新能源智能汽车产品为立足点，以中国 一汽 持续创新的新能源和智能网联技术为支撑，取得了一系列可喜的成就和突破。

2020年， 一汽 红旗 联合长春市政府，打造“旗智春城”智能网联示范工程，在今年完成了 红旗 Robotaxi自动驾驶安全运营超7万公里，并将在明年继续于长春推进“双百工程”，打造百公里智慧路、投放包括E-HS9和E-QM5在内的百辆智能车。

未来，中国 一汽 还将基于海南正在持续建设的智慧应用场景，与海南省政府和企业合作，加速投放 红旗 智能巴士和 红旗 Robotaxi，共同服务打造海南智慧岛。相信明年的博鳌论坛， 一汽 红旗 还将携着更令人惊叹的绿色智慧新成果，继续在博鳌谱写绿色新篇章。

共赢绿色发展 新红旗再绘数智化新未来

随着新一轮科技革命的进步和数字化社会的深入发展，“数智化”和“绿色出行”已经成为汽车行业加速变革的两大关键。在展现绿色出行实力的同时，本次博鳌论坛期间，中国 一汽 副总经理刘亦功、中国 一汽 销售中心总经理陈旭分别在各自的分论坛环节，针对 一汽 红旗 的数智化转型变革成就，分享了不同维度的新思考和新成果。

以中国 一汽 EcoLin ⁵ “五链融合”发展新模式为指引，中国 一汽 围绕“业务赋能、产品智能、生态智慧、数据增值”，大力推进管理思维、管理模式的改革与创新，在研发、制造、营销、管理等四大领域，重点推进数智化转型，开拓和积累了丰富的技术创新和管理创新，实现业务运营效率大幅提升。

在研发领域，中国 一汽 通过构建基于数字孪生技术的协同设计和虚拟仿真平台，打造汽车敏捷开发模式，产品开发周期缩减6个月左右；在制造领域，通过搭建汽车行业工业互联网平台，中国 一汽 实现了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全流程智能化生产，整车生准周期压缩约6个月，订单交付周期缩短25%左右。

在用户运营和品牌运营方面，新 红旗 创新建立了以视频平台为载体的 红旗 “数智视界”、以APP为平台的 红旗 智联、以小程序为平台的 红旗 微店，构建起全新的数智化用户运营体系。在这一体系所带来的数智化高效运营工作支持下，新 红旗 正在进一步完善以品牌生态为核心，涵盖娱乐生态、出行生态、文化生态、服务生态等五大维度的生态布局，以数智化运营开拓全新触点、为客户带来无尽美妙的绿色出行时代新体验。

结语

共谋数字时代，共赢绿色发展。2021年的博鳌论坛，新 红旗 见证了一场绿色出行和数智化发展的智慧碰撞，引领了一次新能源产品和新时代品牌运营战略的激情共舞。站在“十四五”规划开局之年、肩负助力国家“碳达峰、碳中和”目标的责任使命、迎着汽车行业网联化和智能化的全新机遇与挑战，新<a class="hidden" hr

电动SUV新旗舰，试红旗E-HS9体验VIP待遇，值得拥有

以前提到红旗这个品牌，大家第一印象都是那些国宾用车这样庄重的场合。不过近几年红旗的变化不小，不但打造了不少亲民的车型，而且也开始在新能源领域涉足，就好比今天我们试驾的这款纯电动SUV红旗E-HS9，它能不能当得中国品牌旗舰SUV的名头？够不够VIP待遇呢？

快速了解红旗E-HS9

E-HS9是红旗推出的纯电动大型SUV，尺寸上长度超过5米，轴距达到了3110mm。

外观造型

有传统，经典元

有气场，足够有派

就跟劳斯莱斯出现在眼前一样，红旗的旗舰车型并不是因为多大尺寸或者多高的价格让你瞩目，而是与生俱来的的强大气场——当然一方面，确实它的尺寸也够大，但是它的线条外张，更能体现出它的气势。

不过，红旗E-HS9并不是那种高大的SUV，它的车身高度只有1米73多一点，所以从侧面看，它的造型显得很修长，线条也更为优雅，这一点倒是和同门的HS7比较相似。

而且，红旗品牌一直保留着直瀑格栅、红旗等经典设计元素，传承做的不错，符合这类品牌应有的特性，毕竟它也是资格最老的中国汽车品牌之一了。同时，它还引入了双色车身，这样的话也更显个性。

内饰：

用料不必担心，风格有突破

既然新一代奔驰S级都换巨大的屏幕了，作为一款电动车，红旗E-HS9采用一体式大横屏也不奇怪，前后排加起来有7块屏幕之多，也算是红旗相对传统的设计在风格上有所突破。

当然，作为中国品牌的高端产品，E-HS9的内饰用料和质感没有太多可挑剔的，冷色调的配色也比较显档次，诸如“红旗”手写体这样的细节也颇有特色。

值得一提的是这台车的车机语音控制功能可以通过各人头上的麦克风从而实现每个座位单独控制，并显示在自己面前的屏幕上，这样后排和副驾驶位的乘客也可以自己找自己需要的东西而不用影响驾驶者。

空间体验：

E-HS9新车提供三种座椅布局供消费者选择，分别为四座、六座及七座，以更好的满足不同人群的需求。我们本次体验的是一台4座车型——考虑到这款车的定位所在，我们重点还是体验它的第二排。应该说红旗这套座椅还是相当不错的，坐垫的长度适中，也具备足够的支撑力，而靠背和坐垫侧面以及头枕，又足够柔软、有弹性，给人很放松的感觉。

而在车内的储物空间和后备箱的空间利用上，储物空间尺寸够大，数量也足够前后排乘客使用。只是这么大尺寸的车而且还是四座版本，后备箱并没有特别的惊喜，但也完全可以满足日常的需求。

动态感受

驾—轻松为主，不急不躁 玩车网

乘—舒适优先，座椅好评

虽然红旗的高端车型设计重点是照顾VIP，但是E-HS9的驾驶不一定就不是重点。动力方面，红旗E-HS9前后桥各搭载一台电机，并提供两种不同动力供选择。其中低功率版的前后电机最大功率均为160kW；高功率版的前置电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW。此外，新车搭载容量为84和99kWh的电池组，后者NEDC最大续航里程超过500km，0-100km/h加速时间小于5s。

我们此次体验的，自然也是高配车型。尽管参数很了得，但是它的加速并不是那种暴躁的感觉，而是不紧不慢，但是同时提速也足够快。

应该说对于红旗这样的车型来说，它不需要那种极致的运动感受，所以即便是有包括越野、极致等模式可以选择，而且还把模式选择按钮设计在了方向盘上面。我相信多数用户，也就是一般用舒适模式，偶尔用一下运动模式也就足够了。

而在动力储备上，毕竟这是一台最大功率超过400千瓦、百公里加速在5秒之内的电动车，动力对它来说并不是问题，只是怎么用的问题而已，所以即便是时速超过100km/h之下再加速，也轻松自如。

加速踏板相对会重一些，这样的设定在其他红旗高端车型如HS7以及老的奔驰上面也可以看到，这恐怕和它们的定位有关——力度差不多的是车门把手，拉开的力度也挺重，大概是认为，一般来说不需要VIP自己动手吧……

转移到乘客的角度，隔音降噪对于这个级别的车型，尤其是电动车来说更不是什么问题。无论是高速或者是城市快速路，还是其他的路况，对于车内乘员来说，舒适性都是非常不错的。

而在底盘的设定方面，虽然能够很好地支撑起两吨多的自重，但是无论是空气弹簧的设定，还是其他元件比如减振器的特性，核心就是舒适。尤其是在长途高速的时候，很有一些传统德系豪华车的感觉。当然在面对减速带或修路的一些不良路面的时候，悬架的动作还是稍微有一点硬，如果在这方面能够更干脆的一些，就更加理想了。

官方公布的续航里程是差不多500公里，但是从我们的实际体验来看，恐怕是不太容易跑到的这个数据的，因为车重和胎宽方面的原因，它的能耗还是比较高的。当然E-HS9本身也不会对长续航有特别的刚需，何况我们获悉后期还有更大容量电池版本推出。

和其他中高端电动车一样，红旗E-HS9也有一套自动驾驶辅助系统，限于时间和道路，我们只是进行了简单的体验——同样在自动驾驶辅助层面，它的调校设定也是柔和平顺的感觉，没有那种突兀的猛烈加速或者制动，和整车的匹配风格一致。只是试驾车在高速状态下，进入自动驾驶辅助状态时会稍微抖一下，希望只是个体情况。

即便是拥有自动驾驶辅助功能，E-HS9也在方向盘前方装了一个摄像头，用于监视驾驶者的状况，如果当驾驶者视线长时间脱离前方时，它就会发出警示，确保行车安全。

红旗E-HS9就做工配置，驾乘感受以及空间等方面，确实具备了相当的实力，而且各种匹配的风格也和它的定位比较吻合，很多细节也是明显的花了心思。当然除了产品力之外，还存在一个品牌溢价的问题，能不能真正意义上担当起中国的豪华品牌，还需要市场来验证。红旗E-HS9此前公布的预售价为55万元-75万元，加上定位的关系，并没有直接的竞争对手。而具体的售价在12月4日就会公布。

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