马自达新能源汽车试驾 试驾：马自达CX-50行也，虽有改变但还固执坚持！

马自达新能源汽车试驾 试驾：马自达CX-50行也，虽有改变但还固执坚持！很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

到底咋个样？贵阳试驾马自达CX-50行也，很行！

车迷朋友应该都听过一个词“人马合一”，说的是一个以操控著称的日系品牌，这个品牌就是： 马自达 。这个词虽然听起来就很玄幻，因为每个人的身高，体重，驾驶方式不同，但是汽车是一个标准化的工业产品，所以每个人开起来的感觉按理说也是不一样的。

因此按理说，人车不能合一，除非有量化标准，能证明自己很擅长操控。7月29日在贵阳车田露意森露营基地举行了 长安 马自达CX-50行也对比试驾，让小编开始明白，所谓“人马合一”是什么意思了。

作为长安马自达的全新SUV车型，CX-50行也仍旧采用了马自达引以为傲的“魂动”设计，但第一眼见到实车时，又会 发现 它的整车风格和家族里的其他SUV车型有着很大不同，看上去充满野性、敦实、宽敞的放心感。与时下主流的山系生活不谋而合。

这台长安马自达CX-50行也虽然定位紧凑型家用SUV，但尺寸上却又比同级别的RAV4和CR-V之类的要大一些，三围尺寸达到了4785mm×1920mm×1638mm，轴距更是达到了2815mm，已接近中型SUV的尺寸。

进入车内，长安马自达CX-50行也采用了长安马自达最新的家族式造型，中控通过多种材质的拼搭，不仅质感在线，同时层次感分明。10.25英寸的悬浮式中控屏，在“大屏当道”的时代下，它的尺寸表现还是属于燃油车的范畴，不过内置第三代马自达悦联系统，还是能够提供相对便捷的娱乐需求。

此次我所试驾的是一台2.5L顶配车型，在这个新能源大行其道的当下算是妥妥的大排量了，这台发动机拥有188匹马力，138千瓦的最大功率，而且它还搭载了同级少见的智能无感变缸发动机技术，就是说，在匀速行驶时，可以使4个气缸中的外侧2个停止工作，减少这段期间的油耗，进而提升车辆的燃油经济性的表现。与之匹配的是6AT变速箱，主打的就是一个平顺。整体试驾过后，给我最大的感觉就是行云流水。

总结：小编最后想说的是，长安马自达CX-50不仅配置不错、空间不错，操控不错之外，关键价格很行，目前从15.98万的起售价在同级车中有着极大的竞争优势，期待长安马自达CX-50行也凭借着出众的产品力在市场中脱颖而出，得到更多消费者的青睐。

视频正在加载中...

【本文来自易车号作者行行车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

玩车网

试驾：马自达CX-50行也，虽有改变但还固执坚持！

【懂车之道 试驾】 马自达 CX-50行也这款车，官方表示这是一款为中国用户而来、与中国用户共创的全新世代车型，“行也”这个中文名正是从1700多个征集的名字当中选出来的。我们都知道，马自达品牌一直都以“人马一体”强调操控乐趣，而这台马自达CX-50行也上会不会得到延续。

具体来看，马自达CX-50行也提供两种发动机规格，2.0L自然吸气发动机，最大功率为155马力，最大扭矩为200牛.米，2.5L自然吸气发动机，最大功率为188马力，最大扭矩250牛.米。刚好借着海南万宁的试驾会，我们一起来近距离体验一把这款2.5L动力的车型，看看它能否令大家满意。

外观上，继续沿用马自达“魂动”设计理念，在CX-50行也体现出最新设计风格，拥有很强的家族风格，一看就知道这就是马自达的产品。细节上，遵循经典方案，最新的家族样式前脸设计，与CX-5同属一个脉络。

一体式前大灯组仔细来看，内部精致度很高。大体上延续CX-5的风格，全面黑化的前格栅看上去也更有野性。

来到车身侧面，新车整体的轮廓与CX-50 相仿，只是车尾更长，同时车身下部的黑色包围更粗壮，硬朗风格更突出。19英寸的双色轮圈，225/55 R19的固特异轮胎。车身尺寸方面，长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm。

车身尾部，尾灯依旧是经典的马自达的 双环 样式灯组，传统的样式显得十分别致。这台车的整个车身下部带有大面积的黑色塑料包围件，不仅将整个车辆的视觉重心引向了上部，并配备有双边共双出式排气系统。也让它看起来显得比较野性和粗犷，看着更有力量感。

内饰方面，整体设计保持与海外版本一致，当然在2023年的今天，设计感和科技感偏保守，主打一个够用。方向盘和仪表盘的样式都显得中规中矩，中央液晶屏+两侧实体指针组合仪表设计，较为传统。

中控台上方10.25英寸悬浮式中控屏幕，支持CarPlay和百度CarLife手机映射，方便大部分用户使用，BOSE音响12喇叭是高配车型才有。马自达的车是有自己固执坚持的地方，在中控台上保留大量物理按键，比如空调调整旋钮等。实际使用，方便操作，保留马自达经典设计理念。

中控屏依旧设置在方便驾驶员观察的中控台上方，内置第三代马自达悦联系统，首搭安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持指令开关和触屏操作，也支持OTA升级。这一点值得肯定。

配置方面，配备有HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、BOSE音响等配置。

空间方面，前排空间整体较为宽敞，后排中间位置底盘有一定凸起幅度，纵向空间足够，实际来看，凸起幅度相比海外版本更低一些。

后排空间有改善，膝部和头部空间得到缓解。

后备箱空间方面，尺寸不小的后备箱，日常家里几口人的行李都能安排妥当。

动态测试，动力方面，试驾车是2.5L车型，最大功率188马力，峰值扭矩250牛·米并匹配6AT变速箱。其实这台2.5升发动机已经在马自达旗下多款车型上有所搭载，这么多年下来可靠性和性能表现都积累了一定的口碑。

踩下油门踏板的那一刻还是能感觉到它依然是那个我们熟悉的马自达，动力释放得体且线性，放在新能源时代，这个6AT变速箱有些慢性子，毕竟绝对动力参数摆着眼前，想要更积极的动力回应，每次多踩几节油门，它还是会给你良好的加速体验。

综合来看，变速箱与发动机之间有较好的匹配完善度，整体动力输出也不突兀。虽然是一部自然吸气发动机，动力输出十分跟脚，油门踏板很线性，这样的调校水准也是马自达一直以来的传统。

轻踩油门，动力释放比较快，变速箱结合工作也积极，深踩油门，升档积极，降档稍微偏慢，动力释放相对而言就是追求平顺、线性，响应速度确实没有来得那么快，需要短暂反应时间。

制动方面，刹车踏板偏沉，制动力建立足够线性，不过，紧急刹停时，还是会有撞墙感。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，大家关注比较多的点，毕竟车身尺寸上有调整，标定和调校会不会有一些本质上的区别？

滤震维度，在城市平坦道路行驶，都能将细碎颠簸过滤掉，面对大坑洼和高减速带，前桥表现较为稳定，后桥瞬间会有一些多余的上下的动作，偏震、偏颠，好在整体稳定性强。

NVH方面，风噪控制不错，环境隔音也不错，就是底盘噪音和胎噪在经过一些粗糙路面，会一些多余噪音，大体上不影响行驶品质，发动机噪音在中低速工况下表现能接受，高速持续深踩油门踏板，发动机噪音较为明显，发动机震动情况稳定。

转向方面，转向手感很好，中低速中心感都较为不错，应答不错，力度整体偏轻盈，随角度变现力矩适中，随速度变化也较为适中，有一个细节，低速U型弯，掉头大角度转向，后半段转向力矩偏重。

辅助驾驶，L2级驾驶辅助功能车道保持、自适应巡航、i-AcTVSENSE辅助驾驶系统、带有主动刹车等配置，整体还属于单车道驾驶辅助，后面在广州在补充详细测试。

小编有话说：

全球汽车市场来看，中国的汽车市场发展速度最快，正当新能源时代，各家车企已经纷纷加入新能源战队，无论国产还是海外品牌，就拿日系的两田也陆续推出了应对新能源车型，而马自达还是和原来在燃油车时代一样坚持自我，精神可贵，起码在马自达日方内部都觉得这是一件正确且有未来的事情。

产品落地上，马自达CX-50行也正是它的新产物，产品拥有不错的实力，在马自达内部，这是一部绝对创新、突破的车型。拥有户外风格，成熟的动力调校、更加宽敞的车内空间、针对中国市场的配置升级。马自达CX-50行也是马自达时隔两年，在国内再次投放的新产品，要知道这对一直固执追求小而美的的马自达来说算是一次大改变。至于市场表现，我们拭目以待。想要了解油耗、辅助驾驶详细测试，等后期广州拿车长测。想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道 李伟 编辑）

【本文来自易车号作者懂车之道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

迈向“真我” 的长安马自达走入品牌3.0时代

黄浦江畔，长安马自达在中国市场全新起航。4月16日晚，长安马自达“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌之夜在上海·中国船舶馆盛大启幕。马自达（中国）首次对外公布了电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式；长安马自达发布了全新的“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌主张和五大服务标准，以及在新的发展阶段打造产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0的行动规划。在进入第二个产销200万辆时代后，长安马自达将“为中国市场用户打造高价值品牌体验”作为2023年的战略发展核心。

1

加速电动化进度，探索全新合作模式

电动化和智能化主导的中国汽车市场， 马自达 品牌将加速转型，全面拥抱电动化。今年4月，马自达将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能正式移交至位于 上海 、由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，进一步推动马自达在中国市场战略的快速制定与实施。与此同时，为了强化提升 长安 马自达的产品开发能力，推动电动化事业前进，马自达将与长安汽车超越传统合资车企的合作框架，建立全新的合作模式，进而推进新能源车型的共同开发。

马自达和长安汽车拥有超过15年以上的亲密合作伙伴关系。在充分利用马自达、长安汽车两家百年车企技术和设计优势的同时，双方承诺将持续加码长安马自达的人才和资源投入。目前，马自达和长安汽车已着手启动向长安马自达派遣开发团队，马自达在设计和驾驶方面的精髓和优势和长安汽车在电动化、智能化技术领域的优势将全面融入到合作开发的新能源车型中，长安马自达将迎来更本土化、更中国化的全新时代。

马自达汽车株式会社执行董事/中国事业担当、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛彻发表了“为不变而改变”的主题演讲。他表示：“中国汽车市场在电动化、智能化领域的发展速度领先全球，马自达（中国）企业管理有限公司的成立，可以迅速地制定战略，以及建立基于与长安汽车之间密切的沟通交流实施判断、执行的体制，为我们未来的业务成长奠定坚实的基础。今后，马自达、长安汽车、长安马自达将形成三位一体，致力于提升马自达品牌的产品和服务质量，以此推动中国市场业务可以得到切实的成长”。

面向2025，马自达将基于中国汽车市场引领全球的新能源化与智能化的趋势，通过和长安汽车的合作，打造全新的电动化产品谱系。“不变的”是马自达坚持“以人为本”的品牌理念 和坚守“驾乘愉悦”的品牌精髓；“改变的”是持续加强产品阵容的扩充和加速对长安马自达资源的持续投入。本届上海车展，MAZDA CX-50行也 HEV混合动力车型将在长安马自达展台迎来全球首发。基于中国市场用户对电动化产品的需求，2024年底和2025年底前，长安马自达将推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电模式和插电式混合动力模式，实地践行马自达品牌在电动化领域的目标愿景。

2

启步

截止2023年3月3日，长安马自达用户基盘正式突破200万大关。在下一个200万时代，长安马自达将在传承驾乘愉悦的同时，全面向电动化、智能化发展。长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛表示，2023年，将是长安马自达开启电动化时代的元年，也是全体系向实现下一个200万辆目标的奋进之年。以“为用户打造高价值体验”为导向，长安马自达将着力向产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0阶段迈进，在存量汽车市场，用“为用户打造高价值体验”定义“求质”发展，定义马自达的匠心内涵。

在产品3.0阶段，长安马自达要让每一个驾驶者，都能体验到马自达的驾驶之美。包括领先的自然吸气发动机技术之美、充满生命活力的「魂动」设计之美、独一无二的「人马一体」驾乘愉悦之美、造车如艺的高品质之美。为用户，长安马自达始终坚守驾驶之美；为用户，在功利汽车时代，长安马自达始终坚守做好美丽汽车；为用户，在产品冗余堆砌的时代，长安马自达始终坚守有温度的设计价值。

在中国市场数百万用户群体中，马自达有不少家庭用户拥有最多7台马自达、5台马自达、3台马自达，他们生动的印证了那句脍炙人口的话：一日马自达，终身马自达。在用户3.0体验阶段，长安马自达将在「悦马星空」APP打造用户专属的交流社区，并为青年媒体用户建立专属的「人马一体」训练营。长安马自达希望每一位用户都能成为一颗明星，在「悦马星空」汇聚成为一片璀璨的繁星。

2023年，为继续提升用户服务体验，本次品牌之夜，长安马自达正式发布五大服务标准——第一，透明价：所有进店消费明码标价，维保费用透明并逐项说明，确保客户明明白白享受服务。第二，匠心修：通过规范的维修作业流程和严格的三级检验制度，确保车辆保养和故障在出厂前得到妥善解决。第三，准时取：进店车辆开立维修工单后，10分钟内安排维修工位&专业维修技师，普通常规基础保养1小时内交付。第四，正品件：我们坚持使用原厂纯正零件，确保车辆维修保养的品质。第五，安心救：我们提供7*24小时道路救援服务，快速到达现场，并为客户提供应急保障。

面对现场的用户代表和直播间的马自达粉丝，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛深情的谈到：“我们深知，马自达用户并不是简单的服务利益获取者，也不是单纯的产品利益获取者，而是我们真正的品牌共建者，品牌是属于用户的。宇宙山海浪漫，生活点滴温暖。马自达的用户、粉丝们，欢迎常回家看看，我希望我们一起再出发，共建马自达，让每一位用户都成为马自达品牌的“共建者”，成为马自达精神的“布道者”，把马自达的驾驶之美、设计之美，传递给更多人”。

在数字化3.0阶段，长安马自达要打造以用户体验触点为核心的数字化能力，以“直达客户、直击痛点、数据驱动、实时在线”为发展思路，围绕产品全生命周期体验旅程，合理运用数字化工具，构建起以「长安马自达·经销商·客户」为核心的“三位一体”数字化服务链路，不浪费客户每一次与长安马自达接触的时间，做好每一个和客户的触点管理。让客户无论在任何时间、任何地点、任何场景，在每一次接触中，都能感受到愉悦和快乐。2023年，长安马自达将搭建起覆盖产品全生命周期和服务全链路的企业数据中台，深度把握用户的用车习惯与诉求，不断提升用户对企业、品牌的满意度，实现用户体验的闭环。

今年，长安马自达还将在终端建立“1+X”模式的客户专属车辆管家群：一位用户，要匹配包括销售顾问、产品经理、售后服务顾问、紧急救援人员、客户关怀人员，甚至是店总等多人组成的专属管家服务，为用户提供快捷、周到、真诚的服务体验。让用户的点滴需求都能获得热情的回馈和高价值的回报。

3

真我 由我 FEEL ALIVE 全新品牌主张落地

当下的中国汽车市场，年轻的汽车消费者已成为未来十年的消费主力，他们正在引领汽车消费观念的进化。比起工具，年轻人更愿意把车当作生活中的伙伴，他们把车视为自己生活的一部分。所以，打造“身心合一、充满活力”的汽车产品，不仅是马自达持续加强与“用户共情”的探求，更能满足年轻消费者“不止于车”的生活态度与需求。

借本次品牌之夜，马自达汽车正式发布了全新的品牌主张——真我 由我 FEEL ALIVE！马自达与生俱来的“人与车灵犀默契”的产品优势，与当下中国高速公路的发展、与用户出行需求的趋势不谋而合。中国汽车消费者在经历过“乱花迷人眼”的车市繁荣之后，将开始重新审视自己的购车动机，聆听并遵循自己内心的声音。而这种以内心需求为尺度、身心健康兼顾的消费价值观，将使得马自达在中国市场将迎来新的发展契机。

马自达将新的全球品牌主张在中国本土化落地，正是洞悉了中国消费者追求悦己体验的需求，他们除了追求物质需求的满足，也希望获得身体和心灵上的满足与愉悦感。真我 由我FEEL ALIVE品牌主张的到来，也意味着长安马自达在瞬息万变的中国车市中，进一步推进“以用户体验”为导向的全新战略正式开启；长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬先生表示：“马自达洞察到用户当下的需求，已不只是停留在‘车’本身，他们希望更能体现出他们对美好生活的向往。真我 由我 FEEL ALIVE的全新品牌主张，目的就是激发用户去突破当下生活的局限，去探寻以真我为生活意义的本真”。

最快的脚步不是跨越，而是坚定的继续。长安马自达一直在努力奔跑，并为中国市场用户打造高价值体验做好了充分准备。即将到来的4月18日上海车展，长安马自达将正式公布MAZDA CX-50的预售价格及预售政策，MAZDA CX-50HEV混合动力也将迎来全球首发亮相。驾驶之美，尽在马自达。驾驶的那颗少年心，永在马自达。

图|长安马自达

文|豆豆

​编辑|豆豆

END

【本文来自易车号作者扯车无界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是玩车网为大家带来的马自达新能源汽车试驾 试驾：马自达CX-50行也，虽有改变但还固执坚持！，希望能帮助到大家！