新能源汽车试驾试什么 试驾岚图FREE纯电动版，高速纯电续航达成率73.84%

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大空间长续航，试驾体验东风风行菱智M5EV

大家好，我是老鱼，感谢汽车之家，感谢家家众测，在这次的试驾活动有老鱼的名额，这次试驾的是东风风行菱智M5EV新能源MPV七座商务车，可能说到商务车大家都会想到GL8、奥德赛、埃尔法等这些车型，但这次试驾的也可以说是MPV，但真正看到它还是和商务车有一些的差别，它看着更像大面包，但他的外表更高大威猛一些，这款是新能源汽车，补贴后车价还是非常合适的，比GL8、奥德赛在价格上有很大的优势，而且这还是一款新能源汽车，所以说购车预算不够，又想买一款MPV，那这款东风风行菱智M5EV长航版－就是我们此次试驾的主角车型，新能源长续航、续航能力达到350公里能够满足我们的日常的用车需求，而且低碳环保，不受限行政策影响，菱智M5EV车身长度：长宽高分别为5145*1720*1995mm，长达3000mm的超长轴距，以及4000-6000升的超大车内空间，并提供5座、7座及9座版本以供消费者选择，可满足用户载人、载物、载货等多种需求。我试驾的这款车型7座版采，用2+2+3的座椅布局，并且第二排座椅可以360°旋转，使用场景更加灵活，尾门还可大角度开启，让使用、装载更便捷。 现在大家就随着老鱼我一起感受这款高大威猛的MPV试驾之旅
东风风行菱智M5EV在外观上秉持了风行家族一如既往的正宗商务车外观，整体显得体面大气。前脸采用了家族展翼式前格栅设计，具备较强的辨识度，并配合眉眼式投射大灯以及高穿透力前雾灯，拉宽了前脸的视觉效果，品牌LOGO及雾灯边沿均采用了蓝色装饰，象征其新能源车型的不同身份，而且为颜值增色不少
蓝色的风行车标彰显出这是一款新能源汽车，雾灯上也有蓝色装饰条增加识别度
大灯造型比较犀利，不过光源是卤素灯泡
这款车从外观看第一感觉细长，但当你进入车内就会被它的大空间所震撼
车身尾部以蓝色车标，右下角菱智M5EV标识
这是还车时拍摄的，黑色还是非常不错的，更显商务
注意看，两车的轮毂样式还不一样，不过都是铝合金材质
尾门大玻璃风挡，从车内后视镜观察后方情况非常不错
车头车标位置为充电快充口，打开充电口的设计我觉得比较方便，往上提留打开了
快充充满电需要一个半小时左右
在这也吐槽一下，我接到车后打开机器盖子发现这个问题，壶里一点防冻液都没有
通过咱们众测的编辑与厂家联系，4S店通过闪送了一桶防冻液
加进防冻液我就可以放心和开启试驾之旅了
东风风行菱智M5EV 基于4000-6000升的超大车内空间，足以为驾乘者提供舒适宽敞的空间，而5座、7座及9座版本可供大家选择，满足用户载人、载物、载货等多种场景需求。值得一提的是7座版本采用2+2+3的座椅布局，并且第二排座椅可以360°旋转，使用场景更加灵活；尾门还可大角度开启，让使用、装载行李或货物更便捷。
座椅舒适性可以，就是没发现怎么调座位高低
第二排座椅可以360度调节，这个设计非常不错，如果5人出行，后座四人还可以斗会地主[嘻嘻][嘻嘻]
座椅靠背都设计了储物袋，可以存放水瓶等
此次试驾者之一杰克船长，排空空间非常大
第二排与第三排的腿部空间，四拳距离轻松松松
座椅360度旋转控制键，往上抬就可以旋转座椅了
第三排座椅安全带，坐三个人不算太拥挤
轮椅靠背可以放倒，腿脚可以升到前座椅下面的脚踏处
360度座椅可以对向而坐
超大尾门，装卸自如，第三排座椅可以放倒
后排座椅放倒后转载空间很大，不管是拉货还是行李箱轻松搞定
在车载智能化配置方面，东风风行菱智M5EV也完全符合用户的期待，其配备的8英寸多媒体触控大屏，具备手机互联、蓝牙系统、倒车影像、防夹电动车窗等多项实用功能，满足用户日常用车所需 东风风行菱智M5EV续航能力进一步提升至350km，新车采用了高容量的三元锂电池，电池容量高达70kW·h，更能满足用户日常业务所需，为商务出行保驾护航。东风风行菱智M5EV长航版综合工况下百公里电耗低至16.1 kW·h，每公里电费不到0.3元，让用户无需担心出行能耗成本。此外，东风风行菱智M5EV还提供丰富的充电模式，长航版快充仅需1.5小时，标准版仅需1小时，即可完成10%-80%的电量。“三电”作为纯电车型的核心组件，东风风行菱智M5EV在电池安全方面的表现十分周到，其采用的电机、电池包防水绝缘性能达到行业水准IP67等级，且全系标配电池包加热系统，保证车辆在不同温度下进行充放电工作时，都能具备绝佳的效率，同时确保车辆安全和续航能力
多功能方向盘，皮质握感很不错
8寸触摸中控大屏，蓝牙系统，手机互联，倒车影像，导航一应俱全，满足日常行车使用
手动空调旋钮，下方还有点烟器口，USB口
旋钮式电子档，三个档位清晰辨认
仪表盘电量、时速表还是机械式，中间有一块显示屏，显示电耗，轮胎胎压等信息
传统手刹，水杯架
手扶箱空间不是很大，但装一些小物件还是没问题的
顶配是六扬声器，前后排都能清晰听到
A柱上的高音频喇叭
空调下方的储物空间
后排空调双出风口，可以开启关闭，这个配置非常不错
夜晚开启灯光
大灯虽然是个卤素的，但亮度足够夜晚使用
配备两个雾灯，雾天行车更加安全
开始灯光后的仪表盘，还是挺漂亮的
晚上仪表盘清晰可见
下面就是我们试乘试驾的照片，这款车高大，方向盘特别灵敏，稍微动一下就会出现偏移，所以需要一点时间适应，百公里加速在15秒，而且这款车最高时速限制在108码左右，油门踩到底这是这个速度了
约上凡间幽灵（灵灵）和杰克船长一起航拍
无人机已准备就绪
试乘试驾人员，我们四人组合
行驶在绿树成荫的路上
水库大坝航拍
黑色更显商务范
这次试驾圆满成功，谢谢大家观赏

试驾岚图FREE纯电动版，高速纯电续航达成率73.84%

“生活需要仪式感”是近年来比较流行的一句话，这说明用户消费已经从注重产品转变为注重体验。而此次我们试驾的岚图FREE，不仅在产品上表现满格，更重要的是它带来了满满的“仪式感”。

随着新能源汽车的不断发展，现在开新能源汽车出行已经成为大多数人习以为常的现象了，而此次G哥也以京郊自驾游的形式来了一次岚图FREE的试驾。

从第一次接触岚图FREE开始，我就非常认可 岚图汽车 所走的新能源化路线，推出的岚图FREE不仅有纯电动版车型，而且还有增程版车型，完全可以针对不同家庭的用车需求，提供充分的选择余地，而此次我们试驾的车型就是岚图FREE纯电动四驱版车型。

首先从大家比较关心的续航里程开始说起，此次试驾过程中我们是分拨试驾的，G哥也在保持车队完整的同时也尽量用更贴近日常驾驶风格来进行测试，而整个行驶路段是从 北京 北三环到密云服务区，途径了 北京 比较拥堵的市区路段、 城市 快速路，以及高速路况，全程总共行驶里程为73.1公里，其中市区路段占比大约在15%左右， 城市 快速路占比大约为20%左右，高速路况的占比大约为65%。

出发之前，我们这辆岚图FREE四驱版车型的表显续航里程为291公里，最终行驶73.1公里之后，最终表现数据为192公里，表现消耗的里程数为99公里，因此通过计算可以 发现 这段路况的续航比列大约为73.84%。值得一说的是，在试驾岚图FREE之前我们也试驾了 蔚来ES6 的四驱版车型，同样的纯电动车型和四驱版本， 蔚来ES6 的续航比列大约为69.22%，情况稍微比岚图FREE逊色一些。值得注意的是，无论是岚图FREE还是 蔚来ES6 ，这两款车都属于车主的爱车，行驶里程总数也均超过了一万公里，所以不存在任何作弊的行为。

接下来跟大家分享下这辆车的智能驾驶辅助系统。首先我的观点是整个驾驶辅助系统的操作稍微有点难度，它的操作方法有别于其它车型一键开启一键解除的方式，而是更加偏向于传统车企的开启方法，整个开启稍微需要耐心研究一下，不然第一次使用可能会出现操作不对的情况。其次是整个智能驾驶辅助系统的工作还是能达到整个行业的平均水平的，但是体验不太好的地方就是整个系统过于灵敏，比如当你距离前车稍微近点且出于正常行驶，它的系统会一直进行提示，并且提示声音也不算很美妙，所以我更希望它对前车的识别和对道路划线的处理，会更加柔和一些。

另外从整个车的操控表现上来看，岚图FREE整体表现还是非常好的，转向助力也非常好的做到了低速轻快高速沉稳的态势，高速开起来的转向舒适性不错，女性朋友也能比较轻松的驾驭。但唯独就是此次车辆的车源来自车主，而车主却给这辆车套了方向盘，导致整个方向盘的握感体验非常差，所以我们也建议各位岚图FREE的车主或者潜在消费者，一定要避免加装方向盘套，不仅影响手感而且还会影响安全。

另外需要夸赞的是岚图FREE整个车拥有非常强的仪式感。首先是整车采用了空气悬架系统，当你靠近岚图FREE并解锁的时候，车辆会默认使用迎宾模式，此时车辆的高度会进行调节，最低将至113mm，方便小朋友和老人的上下车行为。其次就是岚图FREE采用的隐藏式门把手拥有照地灯功能，在夜晚的时候同样会有更强的仪式感带给用户。

最终就是驾驶的时候，当用户把驾驶模式调整为运动之后，岚图FREE的中控仪表台整个会进行降低处理，并进行简洁化的内容显示，包括氛围灯也会调整为更加运动态势，从而营造出更强的运动驾驶氛围。因而对于岚图FREE来说，整车看着不仅更加的高级，并且仪式感也是营造的非常到位，而这都要归功于它更领先的设计和更领先的高级配置。

文章最后，我想跟大家分享下岚图FREE在30万级新能源汽车市场的制胜法宝。除了增程版车型和纯电动车型两种选择，和岚图FREE所营造的满满仪式感之外，这辆车最值得用户考虑的就是 岚图汽车 给用户带来的超强归属感。 玩车网

在 岚图汽车 的世界里面， 岚图汽车 的用户都被 岚图汽车 成为“岚朋友”，而 岚图汽车 又是一款背靠拥有52年造车积淀的东风汽车，由此才造就了 岚图汽车 在拥有更强产品力的同时，价格上也足以称得上是良心之作。然而相比于那些造车新势力来说， 岚图汽车 拥有更持久且更新鲜的血液注入，而这种新鲜血液除了产品上的不断推陈出新之外，就是服务品质上的不断升级，相信体验过 岚图汽车 服务的车主朋友都会对其印象深刻。

最后总结：随着中国汽车市场整体的向上发展，汽车消费也已经从以往的注重产品特性转变为注重服务品质。而作为背靠传统车企的 岚图汽车 ，可以说无论是产品方面还是服务方面，都已经超出了这个价位所应该具备的平均水平。

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30万级最强智驾电动车！试驾阿维塔11

“与众不同”、“科幻色彩浓重”，这是每一个人看见 阿维塔11 的第一印象。应该说，相对于其他造车新势力车型， 阿维塔 11受关注度较高，除了有宁德时代、 长安 汽车与华为三个业界股东大佬作背书外，其互联网基因及引领消费趋势的设计感非常强烈。

近日，《汽车年轮》试驾了阿维塔11，其外观设计符合电动车主流，辅助驾驶方面做得挺强，因为它有一套华为ADS辅助驾驶解决方案。阿维塔11所搭载的NCA技术堪比“老司机”，凭借3颗激光雷达以及31颗智驾传感器，可实现道路全自动变道与变速。根据官方介绍，目前阿维塔11已经实现了 上海 、深圳、重庆、成都、广州等5个城市的城区智能驾驶落地（城区NCA），希望2025年能早日实现主要城市及大经济区域应用。

在试驾过程中，我们对阿维塔11的动力性能印象深刻。其提供单电机两驱和双电机四驱两种版本。单电机版最大功率230kW、峰值扭矩370N·m。四驱版最大功率425kW，峰值扭矩可达650N·m。无论是起步加速，还是高速巡航，阿维塔11都能带来畅快淋漓的驾驶体验。

加速性能方面，对于电动车来说具有天生的优势，提速简单、扭矩深入脚底，有种一往无前的气势感。双电机版最快3.95秒的加速堪比超跑，绝对可以轻松秒点路上的绝大多数车。

续航部分，阿维塔11单电机分别提供CLTC综合续航里程600km和705km两个版本，双电机分别提供为555km和680km的两个版本车型，并配有750V的高压电平台，充电10分钟可增加续航200km。

阿维塔11有节能、舒适、运动、自定义等四种不同的驾驶模式，悬架结构采用的是前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，其中副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质，属于豪华车型才会搭载的悬架配置了。在悬架调校方面，阿维塔11更倾向于舒适性调教，并且底盘对于路面颠簸的过滤非常到到位。但是，在支撑性方面略显不足。特别是急速过弯和急速刹车的时候，会 发现 车辆会有明显的侧倾以及车身俯仰。

智驾辅助超越同级

长途出行、高峰拥堵及车位数量紧张造成的停车难已成为用车的核心痛点。因此，辅助驾驶得以走上历史舞台，根据全球广泛采用的是由SAE International（国际汽车工程师协会）制定的划分方法，按照分级标准，自动驾驶从L0至L5总共被分为6个级别，L0代表没有辅助驾驶的传统人类驾驶，L1至L5则随辅助驾驶的成熟程度进行了进一步分级。

而我们此次试驾的阿维塔11 NCA技术目前处于L5级辅助驾驶层级，但是由于受制于中国现有道路交通法规限制，其目前仅能实现L4级别使用等级。在驾驶过程中，阿维塔11使用NCA功能时，系统会在驾驶员手离方向盘约30秒时作出提醒动作，提醒驾驶员作出配合操作。

在高速状态下，基于高精地图打造的NCA辅助驾驶依然给人一种熟练驾驶的感觉。进入高速NCA路段后，连续拨两下挡把，即可激活高速NCA功能，中控屏幕的NCA标志变为蓝色，车机会自动发出语音提示，告知功能已激活。系统可以清晰地识别到车道线，做到车道居中保持。车辆还会主动识别到路旁的限速标志自动减速，但是支持速度调整，驾驶者可以通过方向盘右侧的旋钮调整速度。行驶过程中，车辆会加速向最左侧车道汇入，变换车道时会发出提示音，还能主动避让各类动、静态障碍物，乘坐在其中的舒适度也极为不错。

在此次试驾中，不仅体验了高速NCA辅助驾驶，还体验了RPA遥控泊车以APA极限泊车等智能功能，即便在6米之外也依然能够通过手机来进行操作，而每一个泊车尺度拿捏都堪称“精确”，与老司机的停车相比，就犹如计算器与算盘比拼算力。

在外观上看，阿维塔11最大的亮点在于“身材”。尽管当下在车身形状上玩跨界的车型不少，但是阿维塔能够将跑车、SUV以及轿车三者的特点做到近乎完美的状态，并且大车身不仅不会有蠢的感觉，反而令人觉得这款车“身材”很曼妙。

阿维塔11定位中大型SUV，轴距达到了2975mm，车身长度达到4880mm，领先中级智能电动车市场。轴长比为0.61，接近黄金比例；车身宽度达到1970mm，高度仅为1601mm，

特别是22英寸大轮毂的出现，真的是野性十足。

打开前舱盖，这个 95 L 大容量的前备箱瞬间映入眼帘，这样的空间足以放下一个 20 寸的行李箱。此外，阿维塔 11 还在前备箱设计了一个 12 V 的外放电接口，这在大部分车型上都是没有的。

阿维塔标配了三颗激光雷达，分别位于中网下方以及两侧前翼子板处，可覆盖300°区域。三颗激光雷达也是目前的天花板，以同级车型为例，像 理想L9 是1颗， 小鹏G9 高配是2颗。

车辆尾部的设计更具看点，整体虽然简单但是在后车窗的位置处理更像跑车，这也是我个人最喜欢的部分，比起简单的溜背造型，阿维塔11这样的处理方式显然高级了很多。

鸿蒙系统加持座舱科技体验

进入车内，阿维塔11的内饰设计同样是很有未来感的，位于中控台中央的“Vortex情感涡流”绝对会让你有耳目一新的感觉，并且车内也有种类似宇宙飞船的感觉。与此同时，车内的材质用料也是毕竟厚道，大面积的真皮软包也证明了这点。

阿维塔11同样将简约、科技感展现的淋漓精致，双辐式多功能方向盘采用上下双色处理，搭配金色饰板，彰显豪华大气感。

阿维塔11车内提供三款屏幕，包含了10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏以及10.25英寸副驾娱乐屏，并且还提供了流媒体内后视镜。车机系统则搭载了华为HarmonyOS智能座舱车机操作系统，并配备了5G车联网系统，智能网联功能也十分丰富。

配置方面，阿维塔11也是非常厚道，以高配车型为例，提供了电吸门、5G通信、智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、透明底盘、全景影像、行车记录仪、哨兵模式、座椅加热/通风/按摩等。需要说明的是，目前只有顶配四座车型全部标配座椅按摩功能，其余车型仅支持前排座椅按摩功能。

写在最后

作为宁德时代、长安汽车以及华为“三巨头”技术背书的车型，阿维塔11可谓“含着金钥匙出生”，同时也应用了三家看家本领，综合表现非常出色，同时兼具大胆的外观设计、L5级智能驾控体验、高级前卫的内饰质感以及与高性能车较量的加速表现，具备了与同级别主流竞品比肩的实力，如果你在寻找一款能够彰显个性、各方面表现均衡的电动中大型SUV，且预算30+万元范围内，那么阿维塔11绝对值得你关注。

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