长安新能源suv汽车试驾 续航达605km，长安新能源CS55纯电版你心动不？

今天，玩车网小编为关注试驾评测的同学们准备了长安新能源suv汽车试驾 续航达605km，长安新能源CS55纯电版你心动不？，下面一起来看一下吧。

续航达605km，长安新能源CS55纯电版你心动不？

2020年7月15日晚，长安新能源CS55纯电版正式上市，官方共推出搭载5款车型，售价区间为15.99-20.09万元。新车定位纯电动紧凑型SUV，并搭载一台160kW的电机，并提供两种电池容量来供选选择，NEDC工况下的续航里程分别为403km和605km。

当然新车上市也伴随着大量的优惠活动，具体的就不赘述了，看上图吧！

看到这里，关于长安新能源CS55纯电版最大的亮点应该很明了了，那就是这个605km的超长续航。虽说近几年国内新能源汽车的续航里程持续攀升，但是超过600的还是屈指可数的，如果是在纯电动紧凑型SUV这个级别那更是寥寥无几。离我们最近的一款是广汽新能源埃安V，它的最长续航里程为600km，该续航里程的车型起售价格为19.96万元，所以长安新能源CS55纯电版这个17.99万元便超过600km续航门槛的售价还是相当低的。

续航能够如此优秀，当然和电池容量和电机有着直接的关系，长安新能源CS55纯电版匹配了最大功率160kW（218PS），峰值扭矩300N·m的永磁同步电机。电池容量有84.2kWh以及52.7kWh两种容量版本，分别对应605km以及403公里两种NEDC续航里程；在快充模式下，支持最高90kW充电功率，新车将电量从30%充至80%需要35分钟。

除了续航长，智能科技也少不了~

说实话前不久我爸说谁谁谁的车，中控屏和手机没多少区别的时候，我就知道了智能网联这个东西看来不仅仅在吸引咱们的年轻消费人群。对于一款新能源车型来说，这些东西似乎显得更加重要。长安新能源CS55纯电版的多媒体系统由10英寸的全液晶仪表以及10.25英寸触控中控屏组成，搭载了梧桐车联系统，内部集成了QQ音乐、车载电台、在线导航等实用功能，并且还有车载微信和双屏互动。智能语音也少不了，可通过AI小安进行电话拨打、空调开关、温度调节等难题，让驾驶多些便捷和乐趣。此外，还有远程遥控功能，支持远程定位、远程空调、远程故障诊断、预约充电、防盗监控等功能。

再来看看长什么样~

长安新能源CS55纯电版基于长安CS55 PLUS打造而来，在外观设计上基本是延续了前者的整体样貌，不过在细节上会采用一些突出其新能源身份的设计，如封闭式的前进气格栅、翼子板上的蓝色饰条元素等。而车身尺寸上，新车的长宽高分别为4515*1860*1690mm，轴距为2650mm。内饰的变化也不大，增加了一些蓝色的元素，来彰显自己的身份。

竞争力怎么样？

【广汽新能源埃安V】

其实在前文我也给大家提及到了长安新能源CS55纯电版的竞争对手，最大的对手应该就是广汽新能源埃安V了，当然还有小鹏G3以及比亚迪宋Pro等车型，长安新能源CS55纯电版在续航里程以及配置上都有一定的优势，并且售价上还要更低一些。所以它对于当下的年轻消费群体来说也有着不小的吸引力，而新车上市后能带来怎样的表现，也让我们一同期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级中型电动SUV之争，长安深蓝S7D对比唐DM-i

作为 长安 汽车旗下的新能源品牌， 长安深蓝 主打15万-30万元之间的电动车市场，继 长安深蓝SL03 之后，深蓝系列的首款SUV车型 长安深蓝S7 也正式登场了。新车是一款新能源中型SUV，预计售价将在20万元上下，竞争对手就有 比亚迪 唐新能源 这样的实力选手。

3月5日，长安深蓝S7正式迎来了首发亮相。作为品牌的第二款量产车型，新车基于EPA1平台打造而来，并提增程版和纯电版给消费者选择，预计在上半年上市销售。而新款比亚迪唐DM-i车型也将于3月初正式上市，新车重点对车辆配置进行优化升级。同为20万级中型SUV，二者相比，谁更胜一筹呢？

外观对比

外观方面，长安深蓝S7延续了深蓝SL03的家族式设计风格，前脸采用封闭式格栅的设计，增程式混动车型也是如此。前大灯造型颇为狭长犀利，搭配棱角分明的三段式前包围以及前舱盖上明显隆起的棱线，带来较强的视觉冲击和运动气息。

新款比亚迪唐DM-i依旧是使用了经典的龙脸设计，大尺寸前进气格栅内加入横幅式镀铬条，两侧大灯组造型犀利，上方还搭配了贯穿式龙须银色装饰条，看上去霸气十足。此外，新款车型或将增加冰川蓝色车漆，进一步展现个性化属性。

车身侧面，长安深蓝S7的线条比较流畅，营造出向前俯冲的态势，腰线勾勒的强劲有力，加上许多细节都使用了黑化处理，包含了窗框、轮弧等部分，而隐藏式门把手、空气动力学轮毂等，也都是时下的流行设计元素。

新款比亚迪唐DM-i的车身侧面采用了悬浮式车顶设计，一条腰线贯穿整个车身，车窗周围还加入镀铬装饰，尤其第三排车窗看上去十分别致。此外，新车前后宽大的轮眉与大尺寸轮圈，进一步提升车辆的力量感。不过轮圈没有改变，门把手也采用传统样式。

车身尺寸方面，长安深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。新款比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。从数据上来看，长安深蓝S7的长宽高都不如比亚迪唐DM-i，但是2900mm的轴距着实亮眼，甚至已经超过了某些中大型SUV，优势明显。

车尾方面，长安深蓝S7同样延续家族式设计风格，贯穿式尾灯左右两侧灯腔内融入“三点”式发光单元，十分具有辨识度。尾翼和包围也使用了黑化套件，运动氛围很浓。此外，由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此两种动力形式的尾部造型也几乎完全一样，仅在标识等细节之处有差异。

新款比亚迪唐DM-i依旧配备贯穿式尾灯组，车灯样式采用流线设计，熏黑式的灯壳让新车更显神秘感。此外，后保险杠雾灯与车头相呼应，尾部有DM-i标识。

内饰对比

长安深蓝S7的内饰风格非常简洁，并且采用了拼色搭配，比较符合当下新能源车的设计趋势。中控区域没有配备传统的液晶仪表，而是用大尺寸AR-HUD抬头显示取代。大尺寸悬浮式中控屏可支持左右倾斜，预计其内部系统采用与深蓝SL03相同的深蓝智能座舱系统，并内置 高通 骁龙8155处理器。

新款比亚迪唐DM-i的内饰依旧采用了家族式设计，相信大家也都比较熟悉了，中控区域依旧搭配全液晶仪表盘、两辐式多功能方向盘，以及大尺寸可旋转的多媒体显示屏。重点是新车将全液晶仪表盘和中控屏的界面进行了优化，采用浅色的底色，视觉感更清晰，系统内置多种App，包括B站、抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、高德地图等，新车部分车宽将引入苹果NFC等功能。

座椅部分，长安深蓝S7也非常豪华，座椅采用质感上乘的皮革包裹，表面还加入菱形格纹修饰，其中副驾驶座椅还支持电动腿托和多向可调，而全景式天幕等配置也没有缺席，车内的空间感和采光度都不错。

新款比亚迪唐DM-i的座椅坐垫依然厚实，前排还包含有腿托，前排两个座椅均可电动调节，后排座椅靠背角度也可调节。车内采用2+3+2的座椅布局。

动力对比

动力方面，长安深蓝S7未来将提供纯电动和增程式混合动力两种动力方案，根据此前官方公布的消息，纯电版车型提供了160kW或190kW两种功率的电机版本，电池规格上有68.8/79.97kWh两个版本，对应续航520或620公里。增程混动车型使用一台最大功率70kW的1.5L发动机作为增程器，搭配峰值功率75kW电机。动力电池容量31.73kWh，纯电续航大约为160km。

动力方面，新款唐DM-i依旧搭载1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统将匹配E-CVT无级变速箱。改款后的车型在部分配置上将配备FSD悬挂、铝合金底盘等。

小结： 长安深蓝S7除了让人感到惊艳的造型外，纯电/增程混动双动力搭配也是它的一大特色。而比亚迪唐DM-i车型大家就更熟悉了，新车针对内饰配置进行升级后，也将大大提升产品竞争力。不知道您对这两款车型如何看待，不妨一起讨论一下吧。

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NEDC续航605km表现如何？长安CS55纯电版城市续航出炉！

又到了EVRI 测试的时候了，本次参与城市综合续航测试的车型为长安新能源CS55 纯电版 超长续航顶配版（官方之前命名为：长安新能源 CS55 E-ROCK）。以下简称：CS55 纯电版

此次我们借到的试驾车是CS55 纯电版的顶配车型，它搭载了一块 84千瓦时的三元里电池，搭配前置永磁同步电机，实现前轮驱动。NEDC工况续航 605 公里，最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 300牛米，相对于一辆紧凑型纯电SUV来说，这样的动力表现属于优良水平。 玩车网

■?城市综合工况续航实测成绩：554?km

实测当天的平均温度在31摄氏度左右，我们将空调温度设定在19摄氏度，并且打开自动模式，等待了一小段时间的降温后，此时车内的温度被维持在24摄氏度±2摄氏度的体感舒适范围之内。

由于车辆仅有“ECO”和“SPORT”两档挡驾驶模式可选，并没有NORMAL的驾驶模式选项，所以我们选择驾驶相对偏舒适且更为常用的ECO模式，能量回收等级调整为“B-”较弱挡位。

我们在朝阳公园东七门停车场的充电桩充满电出发（表显剩余续航605公里），沿EVRI城市综合续航测试路线循环行驶，直至续航降低到10%以下，改为绕四环行驶，待电量消耗到2%以下，寻找附近国网快充桩进行充电。

测试初段，受到疫情影响，路面社会车辆不算多，还属于顺畅路况。等到测试到第3圈时北京晚高峰开始，所以整个测试过程与日常用车的综合状态并无差异。

测试中CS55 纯电版车型给我们留下的最深刻印象就是续航“扎实”。在前210公里时，实际续航里程数加表显剩余续航里程数，竟然一直大于官方给出的NEDC续航数据（605公里），着实“惊吓”到了我们。

而就在我们认为这是由于路况过于通畅的时候，噩梦般的北京周五晚高峰如约而至。在拥堵升级后，我们惊讶地发现它的续航“极其坚挺”，我们计算得出的数据依旧是实际每行驶10公里，表显剩余续航下降在10-12公里这一区间内。由此足以再次印证CS55 纯电版的综合城市续航确实货真价实。

测试接近尾声，在剩余续航低于60公里时，出现了本次续航测试唯一一次续航报警，随后在表显剩余续航低于20公里的时候，仪表盘上不再显示剩余续航，取而代之的是“---”符号。

从根据记录数据绘制的图表上，我们可以看出，在前210公里的时候，行驶里程每增加10公里，表显剩余续航里程数平均下降在8公里左右。而在210公里到400公里的行驶里程区间，行驶里程每增加10公里表显剩余里程数也平均下降10公里左右。而超过400公里以后，仅在400-430公里的行驶里程阶段，掉电量变化较大，总共降低了61公里。随后又恢复了行驶里程10公里，表显剩余续航减小12公里的稳定变化。直至到达充电站，全程剩余续航曲线线性度良好，且和小计里程曲线斜率基本相当。

最后给出我们EVRI实测城市综合工况续航测试结果：累计行驶时间11小时32分，累计行驶里程554.3公里，表显电池SOC从100%下降到1%，总充电电量为：93.52千瓦时，如果我们用SOC值和电池的总电量进行计算的话，可以得到平均电耗是：15.01千瓦时/100公里，平均速度为48公里/小时。而参照NEDC工况续航?605 公里这一官方数据，此次测试平均实际行驶 1公里，表显续航减少1.09公里。要知道最后这个1.09公里的数字，他越接近于1，就表示了这辆车的续航越“扎实”，所以CS55 纯电版这辆测试车，是目前EVRI测试改版后，续航最扎实的车了。

■ 国家电网 60 千瓦快充实测

CS55 纯电版的充电表现可以用十分惊喜来形容。整体的充电过程非常快，持续的60千瓦满功率输入，可以让它快速地完成能源补给。

此次充电实测的起始电量为 1%，从开始到充满一共用时 105?分钟；

其中 30 %~80 %充电共用时 48分钟；

5%~90 %用时 79分钟；

10%-80%用时65分钟。

如果单从30%-80%的快充时间上来说，CS55 纯电版车型的实测充电速度与官方宣传的35分钟相比长出了13分钟。不过我们在查阅资料的时候也发现，测试车辆的充电最高功率可达90千瓦。这样一看，如果用支持90千瓦快充的充电桩进行充电，想要满足官方的35分钟快充时间，好像也不是什么难事。不过虽然我们选择的是60千瓦的国网快充桩，并没有达到官方宣称的那么快，但是在90%以前的充电区间持续维持接近60千瓦的满功率快充，这样的充电速度，能解决不少消费者对于电动车充电慢的这一重要痛点。

■ EVRI评测总结

在本次续航测试中，CS55 纯电版车型的城市续航实测为554公里。目前在我们EVRI改版以后，CS55纯电版的成绩是最长且最扎实的。从SOC1%充到满电，时间为105分钟，充电速度对于84千瓦时的电池来说，绝对算得上是快的了。

■?测试后的额外感受

最后来说一下这辆车的驾驶感受、乘坐感受、配置性价比方面的一些心得体会。

驾驶感受方面，城市开起来，动力充沛、底盘品质感突出、NVH在中低速域优化的也还不错，能保证日常驾驶时可以提供一个安静的车内环境。综合驾驶感受几乎可以媲美30万的紧凑型SUV的燃油车。

尺寸信息，4515×1860×1690毫米，轴距2650mm，在紧凑型SUV中其实并不算是个头大的，所以乘坐空间仅仅算是够用。而静态乘坐感受方面，CS55 纯电版车型几乎把乘员所能触及到的地方都用了皮质材料进行包裹，基本上可以保障，您在车上的每一次变换姿势，接触到您身体的都是软性材质，这样大大提升了车上乘员的乘坐哦舒适性。

科技属性方面，语音识别能听懂比较生活化的语言指令，如：“我冷了”“空调调低到24度”“空调调低两度”等等。收到指令后，车机系统能够进行快速且准确的操作。而车载微信算是CS55 纯电版科技属性下的一大亮点，支持“文字”“语音”的读取和“语音”回复，不需要双手离开方向盘，仅需在多功能方向盘上操作及可。这样的功能和实际体验，得到了拍摄以及编辑们的一致肯定，确实能够有效避免驾驶员走神，有效提升行车安全性。

■?邦点评

CS55纯电版车型，在这次EVRI测试中的表现尤为突出。突出的方面是他有着扎实的实测续航，较短的快充时间。在NEDC605公里的数据下，城市综合续航实测能有554公里，这样的实测水平在当今纯电汽车领域下，基本上能算是上游水平了。充电的总时长虽然时间并不是很快，充满需要105分钟，但是对于容量是84千瓦的电池组来说，这样的数据表现在国网快充桩这一限制条件内，也算的上是头部排名了。而驾驶感受、乘坐感受、科技属性方面得出来的结论有一共同之处，那就是长安新能源将消费者的体验感受摆在了十分重要的地位。安静、舒适、智能均为消费者做到了这个级别十分优良的水平。通过此次实测，我们认为长安CS55纯电版在续航、充电、用车体验等消费者关心的重点方面交出了一份足够令人满意的答案。至于上市后销量是否能同样尽如人意，关键还要看厂家的定价和相关政策是不是够美丽了。

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