新能源汽车试驾大众途观 大众途观l新能源汽车怎么样?

今天，玩车网小编为关注试驾评测的同学们准备了新能源汽车试驾大众途观 大众途观l新能源汽车怎么样?，下面一起来看一下吧。

途观L和帕萨特插电混合动力车值得买吗？

如今咱们国内的消费者应该是最幸福的，尤其在汽车消费市场，待遇特别高。如果你拿着20万元买车，你会发现选择很多，多得眼睛都看不过来。无论是轿车还是SUV，燃油车还是新能源车，百花齐放，主流汽车品牌，总会有一两款车型可由你选择。在这堆新车中，也许你会忽略了一种车型，插电式混合动力车。本次我们试驾上汽大众两款插电式混合动力车，途观L和 帕萨特新能源 ，带你重新认识一下这种车型。

插电混合是目前最合适的选择吗？

插电式混合动力车的好，相信你们都了解。既可享受电车带来的行车安静、加速快还有节省用车成本，同时又免去了续航里程和充电的焦虑。对于那些一直观望新能源车的潜在消费者，这似乎是一个很折中的选项，拥抱新能源的同时，又解决了实际的用车问题。付出的代价是，比同款的燃油车贵，精明的消费者算了一下，似乎买插电式混合动力也不是很划算。唯一下定决心买的原因，可能是在很多大城市，插电式混合动力可以免牌免购置税、不限行这些政策好处。

新能源车开起来怎么样？

可能会有人提出来，这官方价格是一个价，但落到4S店的时候，燃油车的议价空间就比新能源车要大，让后者的性价比就不那么明显了。那我们就回归到产品本身，来看看这两款车是不是足够的吸引消费者。因为 途观L新能源 和帕萨特新能源的动力系统是一样的，所以关于驾驶方面，我们讲一下刚在5月份上市的途观L新能源。

电机最大功率为85Kw，最大扭矩330Nm。从数据看，这台车纯电模式下， 加速起步应该表现不错，但因为增加的电池，令整台车重量达到1830kg，比燃油版要重大概200kg。纯电模式下，车辆的加速算不上很迅猛，比起2.0T的380TSI稍弱，加速快感和普通的纯电车比起来更是逊色不少。

车辆启动后默认是纯电模式，变速箱是B档（能量回收）模式，B档模式下，松开油门踏板，通过车辆的滑行来给电池充电，所以车辆的拉扯感比较明显。这个模式特别适合在城市道路上行驶，红灯前松油门，车辆自带刹车功能，只需要掌握好油门深度，右脚可以完全不用离开油门踏板。

除了纯电模式，途观L新能源还有四种模式可选，分别是混合动力、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式和GTE模式，这四种模式下，1.4T的发动机会参与工作。虽然这台车尾标显示是430TSI，实际上电机加上发动机同时工作，整个动力系统最大扭矩有400Nm，数据看起来要比380TSI都要强，但实际动力表现大家都差不多。

用起来是不是也很省心？

NEDC纯电续航里程有52公里。实际试驾中，这个续航里程还是很准确的，如果你每天的行程在这个公里数，基本上都不需要烧耗汽油。

充电的方式有两种，第一种是直接连交流电充，充满时间大概在3.5小时。另外一种是通过车辆自身反向给电池充电，譬如通过发动机直充、车辆滑行、制动能量回收这几种情况，都可以给电池充电。当然了，这种效率下，很难把电池充满，也不需要充满，只要保持着电池有电的情况下，车辆都是可以纯电行驶的。这样子使用情况下，真的可以实现两三个月加一次油。

现在纯电车选择那么多，你还会考虑插电混合动力吗？

早期的新能源车通过政策优惠来吸引买家，而随着这些政策优惠慢慢减少，要吸引买家消费电车，还得是从产品本身着手。两年前，20万你想买台新能源车，你可能只能考虑插电混合动力，但现在都2020年了，你想要体验新能源车，20万有很多可以选择，而且都是一步到位直接是纯电动力型。大众的纯电平台也会开始推出不同的纯电车型来代表目前燃油车的位置。而这些插电式混合动力。

@2019

大众途观l新能源汽车怎么样?

大众途观l新能源汽车：

1、大众途观L新能源车的前脸依然采用大众家族简洁、大方的经典设计，散热格栅采用黑色高亮涂装，显得非常有层次感和稳重感，造型时尚的C形LED日间行车灯，双五辐式的铝合金轮毂动感别致，F形LED尾灯的识别度还是蛮高的，全系标配通风盘式刹车系统，采用17英寸的轮圈，轮胎的宽度都是21.5cm，扁平比0.65，由于全系车型采用的无爆胎技术，所以没有备胎，车长、车宽、车高以及轴距尺寸与常规的途观L一致，两款车型均采用前置前轮驱动方式； 玩车网

2、车内空间非常宽敞，真皮包裹方向盘握起来非常细腻，质感十足，并可以进行上下、前后调节，后排提供了空调出口和两个USB接口，设计非常人性化，后排中间位置备有头枕，确保中间乘客乘坐的舒适度，主被动安全配置也相当丰富，像胎压监测装置、主动刹车、车道偏离预警系统以及疲劳驾驶提示等都有体现，车的后备箱正常容积为432L，如果放倒后排座椅以后容积可以达到1725L；

3、两款车型搭载一台1.4T涡轮增压发动机，采用6AT自动变速箱，发动机最大功率为150马力，同时搭配一台驱动电机，整车综合功率为211马力，其电池容量为12.1kWh，新车的最大总续航里程可达862km，续航里程表现十分出色，官方综合油耗为1.9L\/100km，0—100km\/h加速只需要8.1秒。

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途观L PHEV：1.4T插混+150马力！值得入手吗？

随着新能源汽车的发展，部分消费者开始考虑纯电车型，尤其在家用领域，使用场景还是比较多的，比如工作代步、接送孩子、周末旅行等，新能源汽车可以降低用车成本，不过有的朋友也会担心续航问题，因此各大车企相继推出插混车型来满足消费者的需求。

今天我们带给大家的是上汽 大众 途观 L PHEV，这款车定位于中型SUV，目前在售车型一共有4款，指导价区间为26.105万～27.205万，全系标配1.4T插电式混合动力系统，我们以其中的2023款 430PHEV 插电混动旗舰版为例(指导价27.205万)，一起来看看这款车的亮点有哪些？家用怎么样？

‬外观设计

在外观方面，整体延续了家族式的设计风格，前脸采用不规则进气格栅配合横置的中网设计，并且与两侧大灯组巧妙相连，灯组内部双C字型光源清晰可见，显得年轻有力，下部贯穿式的导流口内部做了熏黑式处理，再加上梯形式的进气口造型，增加了整车的视觉效果。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯随动转向、大灯高度调节、大灯延时关闭和前大灯雨雾模式。

车身侧面显得硬朗厚实，一根犀利凸起的线条贯穿整个车身，增加了整车的力量感，A、B、C柱以及车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，外后视镜拥有电动调节、加热、倒车下翻、电动折叠、锁车折叠功能，下部配备了17英寸的铝合金轮毂设计，尾部造型饱满，多处采用线条进行勾勒，两侧大灯组远远看上去呈现出L型，下部则采用两边共四出的排气布局。

‬内饰设计

在内饰方面，整体采用双色进行搭配，并且在座椅、车门内侧等地方加入了红色缝线设计，显得精致细腻，还使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，还有自动防眩内后视镜和30色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，还有加热功能。

同时配备了10.3英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、手机互联映射、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，值得一提的是手机APP 远程 控制，可以实现车辆监控、充电管理和服务预约功能。

‬配置部分

安全配置：车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、并线辅助、前排预紧式安全带、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压报警、疲劳驾驶提示等配置。

驾驶/辅助配置：360度全景影像、智能驾驶辅助系统、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统、发动机启停技术等配置。

‬空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4733mm、1859mm、1673mm，轴距为2791mm，定位于中型SUV，座椅采用仿皮材质，座椅布局为2+3，主副驾驶座椅支持电动调节、主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅拥有头枕和腰部功能，第二排座椅支持靠背角度调节，后排座椅也支持40：60比例放倒，我的身高为1米80，坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指左右，头部剩余空间还有四指左右，空间表现不错，日常使用也不会出现局促的现象。

‬动力部分

在动力方面，搭载的是1.4T插电式混合动力系统，发动机最大功率为110千瓦，发动机峰值扭矩为250牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率85千瓦，电动机总扭矩330牛·米，三元锂电池容量为13千瓦时，纯电续航里程为55公里，传动方面匹配的是6挡双离合变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

最后

这款车作为中型SUV，综合表现力不错，外观设计属于年轻时尚类型，符合大众审美，值得一提的是配置挺丰富的，日常使用起来也方便，还有1.4T插混动力系统，在一定程度上可以降低用车成本，不过笔者觉得可以增加优惠力度，毕竟现在汽车市场的选择性会变得越来越强，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？

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