实拍中期改款沃尔沃XC60 新款沃尔沃XC40有了更多值得买的理由(图文)

更智能更强劲 实拍中期改款沃尔沃XC60

寻车原创 在本届上海车展上，沃尔沃XC60终于迎来了中期改款车型，而本次中期改款主要的改变集中在车机系统与动力系统上，对于外观方面只发生了一些细节的变化。本篇文章便为你一一解读中期改款XC60的变化。

首先来看外观方面的变化吧，中期改款的沃尔沃XC60在整体的外观设计上并没有发生太多的改变，不过对于一些细节的改变也进一步提升了精致感。新款的XC60在下保险杠处也加入了贯穿式镀铬条，这也算是辨识新老款车的重要特征。而比如家族化的直瀑式前中网、“雷神之锤”大灯这些设计元素则在前脸上得到了保留。

车身侧面造型并没有发生太大的改变，不过车身长度增加了20mm，也让车辆的车身线条变得更加流畅，新款沃尔沃XC60提供了5款轮圈给大家选择，其中顶配车型还配有金色的刹车卡钳，轮毂造型像最近很流行的蝎子腿，很有辨识度。玩车网

至于尾部方面的变化就是换装了全新的下保险杠，并且也加入了贯穿式的镀铬条，提升了车辆的精致感，另外中期改款的XC60采用了隐藏式排气的布局。其实中期改款的XC60在外观方面的改变并不是太多，主要仍然集中在细节的调整上，整体的风格依旧比较低调内敛。

进入车内，整体内饰其实也没有发生太大的变化，依旧保持了沃尔沃清爽简洁的设计风格。至于中控台的用料方面也延续了一贯的水准，使用了大面积的软性材质包裹，搭配木纹饰板装饰也提升了内饰整体的豪华程度。另外中期改款的沃尔沃XC60全系车型都搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的竖置中控屏，这也是目前沃尔沃品牌所有车型都在采用的设计，对于提升车内的科技感有着相当大的帮助。

而如果说，中期改款的XC60在车内一眼就能看出变化的，还要是这个水晶挡杆了，相比之前的换挡杆，不仅在豪华感方面提升明显，而且也从机械式换挡变成了电子换挡。另外，这个水晶挡杆也并不是顶配专属的，大概率在中高配车型上都会采用，而低配车型则会采用皮质电子挡杆。

刚才说的是内饰一眼可见的外部变化，至于内部变化则在这块9英寸中控屏里面了。中期改款的XC60采用了原生安卓车机系统，上手的体验与操作手机非常类似，与之前的车机系统相比，它最大的优势就是操作反应更快，而且功能也更加强大。

至于功能强大主要体现在使用了高德地图导航，摒弃了难用的车企自己研发的导航，让导航效率得到了质的提升，并且与手机版高德地图账号互通，可以一键发送地址到车机。另外这套车机系统还支持华为、阿里、腾讯等丰富应用生态。并且拥有60+全场景对话：可查询天气、地点；预订酒店、机票；询问新闻、股票、历史、人物，简易算术等。语音识别也升级为科大讯飞智能语音识别系统，包含了“你好小沃”和“天猫精灵”两小助理，可以识别主驾和副驾驶的指令，还能区别车上的人是在聊天还是在对车辆下指令，不会出现“突然插话”的现象。同时能够根据车主的偏好以及当下驾驶场景的需求预测，主动为车主送上恰到好处的服务推荐。

沃尔沃的安全配置则是它一直以来的强项，而中期改款的XC60除了拥有同级别领先的PA领航辅助系统之外，还对City Safety系统做出了一定的升级。主要的升级点为增加了行人检测系统，可以检测到身高超过70cm的行人。第二个升级点为紧急停车辅助ESA，当驾驶员对双手脱离方向盘预警完全没有反应时，ESA将会逐步将车辆刹停并亮起告警灯，在此过程中驾驶员可通过抓住方向盘、踩刹车踏板或加速踏板来随时取消。第三点则是后向碰撞预警系统+RAB向后自动刹车，大多数车型搭载的自动刹车都为向前的自动刹车，而沃尔沃的RAB向后自动刹车则是利用泊车雷达，在倒车有碰撞风险时自动刹停。最后一点就是在前车驶离后，系统悔进行智能安全驶离提醒，防止追尾碰撞。

除了在车机和安全系统方面的升级之外，中期改款的XC60还对动力系统做出来升级。中期改款的XC60一共有三种动力供消费者选择，分别是配备了2.0T高低功率版本的动力以及2.0T插混车型。其中B5版本车型最大功率综合最大功率184 kW,B4版本车型B4车型综合最大功率145kW。至于插混版本车型，综合最大功率 288kW，综合最大扭矩 640N·m。传动方面，中期改款的XC60全都匹配了8AT变速箱。

编辑点评：这辆中期改款的XC60一如其他中期改款的沃尔沃车型一样，在外观方面并没有进行翻天覆地的变化，而是将更多改变放在了提升动力系统或者车机系统上。至于这辆车的在驾驶感受上有何种不同，还要等到未来试驾之后才能得出答案。不过中期改款的XC60的确也拥有了更强的产品力，相信也会在市场表现方面更加突出。

新款沃尔沃XC40有了更多值得买的理由(图文)

【编者按】易车原创SUV为什么能够在中国市场持续热销？大部分时间都在城市生活工作的人为何争相购买SUV呢？这并不难解释，首先是在同样的车身尺寸SUV比轿车有更大的车内空间；其次就是SUV底盘离地间隙更大，拓宽了车辆的应用场景，即便从来没有离开过铺装路面，但也从心底给了车主说走就走的地气。

但如果冷静下来思考，隐藏在SUV光环背后的是很多短板，首先SUV更高的车身带来了更高的风阻系数，随之而来的就是比轿车更高的油耗，而且SUV的车身重心比轿车高，高速稳定性和抗横风性都有所下降。那么问题来了，有没有一款SUV可以趋利避害？沃尔沃XC40或许是其中的一个答案，要问为什么？且看下文！

首先，沃尔沃XC40搭载1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大马力163Ps、峰值扭矩265N·m，2.0T发动机低功率版本最大马力190Ps、峰值扭矩300N·m，高功率版本最大马力248Ps、峰值扭矩350N·m，而且2.0T车型全部搭载了四驱系统，值得一提的是2.0T高功率车型在测试中取得了6.3s破百的优秀成绩，这得益于四条235/45 R19的高性能轮胎和四驱系统的加持。

2021款沃尔沃XC40除了入门配置之外，其余全系均配备了来自博格华纳的第五代四驱系统，通过中央多片式离合限滑差速器在正常行驶状态下可以给后桥分配5%的扭矩，在极限条件下四驱系统可以实现前后桥各50%的扭矩分配，除了应对湿滑地面和极限操控，沃尔沃XC40的四驱系统也能负担低强度的非铺装道路行驶，在越野驾驶模式下系统会自动识别路况自动开启陡坡缓降功能。

沃尔沃XC40有着强大动力储备的同时也兼顾了优秀的燃油经济性，全系使用了来自爱信的8AT自动变速箱，相比起双离合变速箱，自动变速箱拥有更优秀的可靠性和平顺性，相比CVT变速箱，手自一体变速箱又拥有更高的传动效率，在保证动力输出平顺的同时也有良好的燃油经济性，T5车型工信部NEDC百公里综合油耗仅为7.6L，经过我们的实测百公里油耗为8.4L，油耗表现非常优秀。

除了性能，沃尔沃XC40的外观设计也更符合大部分消费者的审美观，目前在售的豪华品牌紧凑型SUV的外观设计都非常偏运动，太过于激进的设计反而会让部分消费者难以接受， 而沃尔沃XC40的外观延续了沃尔沃家族式SUV设计语言，更加符合大部分消费者对SUV车型的审美和对较高空间利用率的需求。

无论燃油还是电动汽车，2020年的今天车联网系统已经是现代汽车的标配，沃尔沃XC40搭载的车机操作系统非常容易上手，语音控制系统、VOC（Volvo on Call）随车管家等功能大幅度提升了车主的用车体验，为了方便车上乘员给移动电子设备充电XC40在前后排都提供了USB电源接口，同时为了避免驾驶途中使用手机带来的不安全因素，XC40还支持苹果CarPlay等手机互联功能。

健康环保是沃尔沃一直以来坚持的理念，沃尔沃XC40优秀的燃油经济性在减轻环境压力的同时也为车主降低了用车成本，而作为豪华品牌SUV车型，XC40在4S店进行一次常规保养仅需八百多元，比同级别竞品维保费用更低。除此之外，沃尔沃XC40的内饰均采用婴儿皮肤接触级别材料，所有镀铬装饰件都进行了全方位的防镍泄漏处理，加上沃尔沃的专利技术CLEANZONE清洁驾驶舱技术加持可以保证车内的空气始终洁净。

安全是沃尔沃品牌的核心，XC40和其他沃尔沃产品一样拥有优秀的主被动安全性，在各大碰撞测试中均取得了好评。主动安全方面，XC40全系标配的CitySafety城市安全系统，面对倒车侧方来车、“鬼探头”等突发情况XC40均能有效制动和避让，在巡航状态下还能自动避开前方障碍。另外，XC40搭载的PA领航辅助系统是当下使用最便捷、功能最全面的驾驶辅助系统之一，除了能在巡航状态下能自动控制跟车距离并保持在车到中间行驶之外，在无法识别车道线的情况下还能自动跟随前车行车轨迹。

在实际驾驶体验中，XC40是一台非常具有驾驶乐趣的紧凑型SUV，在绵延的山路上XC40的凌厉操控堪比一台运动取向的紧凑型轿车，而在非铺装途路上良好的轮胎贴地性让整台车灵活的就像一只奔跑的羚羊，但当XC40回归城市拥挤的车流后它的表现又非常平顺，在走走停停的情况下几乎不会产生任何的顿挫感。

对于生活在城市的朋友来说，沃尔沃XC40的确是更适合城市使用的SUV，首先在品牌层面沃尔沃属于国内主流豪华品牌，其次XC40的乘坐和储物空间比雷克萨斯UX、宝马X2等同级别SUV更大，而且XC40的驾控感受在同级别SUV中也是数一数二，最后就是XC40的后期维修保养成本也具有一定优势。

以上海市为例，目前2021款的沃尔沃XC40有一定幅度的终端优惠，这进一步提升了XC40的配价比，对于工作时间不长、积蓄不多的年轻人来说也不造成很大的购车压力，并且目前沃尔沃官方还为XC40还提供零利率、零首付和原厂零件终身免费保修的优惠购车政策。