2025取消车船税吗

最近经常有小伙伴私信询问2025取消车船税吗相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2025取消车船税吗
• 2、2025价格战已经打响，15款车开始降价！
• 3、2025年，车价还会更便宜吗？

2025取消车船税吗

2025年车船税并未取消 。车船税是一种按照年度征收的税种，车主每年都需要缴纳。关于车船税的具体征收标准，主要会依据车辆的排量、车型、使用年限等因素来确定。

目前，政府为了鼓励节能减排以及新能源汽车的发展，已经出台了一系列的车船税优惠政策。例如，购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车可以免征车辆购置税，同时符合条件的新能源车船也可以免征车船税，对节能汽车则会减半征收车船税。

所以，虽然车船税没有取消，但政府已经通过优惠政策来减轻车主的税负，并推动环保和节能汽车的发展。如果您对车船税的具体政策或缴纳方式有疑问，建议咨询当地的税务部门或者保险公司来获取准确的信息。

2025价格战已经打响，15款车开始降价！

据统计，2024年降价车型高达227款，环比2023年的148款和2022年的95款，规模明显扩大，并且种类也越发多样化，新能源、燃油车都有不小的占比。

进入2025年，刚开年价格战已经打响。老图今天盘点了15款降价车型，可能有图粉要说了，图总，别呀，227款全部盘点一下吧，做你的大美梦吧，伤肾啊，你连个关注都还没点上！

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特斯拉Model 3

优惠： 8k保险补贴，5年免息政策和特享充电权益并行

特斯拉打响了第一枪，开工第一天特斯拉官宣，截止到2月底， Model 3 全系车型限时享受8k保险补贴，补贴后最低售价22.75万，5年免息政策和特享充电权益并行。

细心的朋友们不难发现，从2024年开始，车企的价格战逐渐从现金优惠补贴，直降官降等优惠，变成了金融免息政策以及零首付或者是保险补贴等形式，贴上“限时”的标签。这种形式既能避免背刺老车主，也能给潜在车主带来切实的优惠和福利，降低了购车准入门槛，拓宽受众群体，能够带来销量上的提升也是情理之中。

智己L6

优惠： 官降一口价18.99万

开年这一波新能源产品优惠里，要说最实在的还是智己，一口价官降，直降3万，实打实的优惠看得见。现阶段 智己L6 限时限量优惠后18.99万起，参考原指导价21.99-34.59万。

这波优惠是真的不小，或许是在20万+的市场中，智己L6没能取得预想的成绩，打不过 小米SU7 等车型，还有小鹏P7+等后来者居上，智己L6索性“降维打击”，带着全系英伟达Orin-X和8295芯片以及激光雷达，还有支持后轮独立转向和蟹行模式的智慧底盘，杀进18万+区间，综合性价比表现很出色，原本犹豫的消费者可以入手了。就是刚买了智己L6的老车主，不知道是否会感到背刺。

小鹏X9

优惠： 0首付+5年免息并行

这算是颠覆了，一般情况下，车型的金融政策都是两种，一种是0首付低息，另一种则是部分首付但享受5年免息政策，二者选其一。但是小鹏2025年开年搞了个大的，X9算是头一个，将0首付+5年免息结合在一起的产品，活动同样是截止到2月底。

小鹏X9 是两个政策并行， 小鹏G9 和小鹏P7i以及 小鹏G6 等产品，也有相应的免息贷款和零首付等政策。G6官降两万，还能有权益电卡或者充电桩等其它优惠选择。 玩车网

阿维塔07

优惠：全系3年0息政策，指定车型1万优惠

上市也就几个月的时间， 阿维塔07 也算是打开了市场和品牌的知名度，可以看到在2024年助力阿维塔品牌月销破万，实现了新的增长和突破。

而进入到2025年，刚开年阿维塔就展现了新的诚意，可以看到阿维塔07在21.99万起售的基础上，给出了全系车型3年免息政策，还有指定车型1万的优惠。除此之外，还给出了2万的ADS高阶功能包抵扣券和6k的保险补贴以及4k的轮毂升级，1万的Nappa真皮方向盘座椅和麂皮顶棚。

捷豹

优惠：XEL一口价18.98万起

捷豹主要是针对两款产品， 捷豹XEL 和 捷豹XFL 给出了限时一口价政策，在3月底之前，捷豹XEL售价18.98万起，XFL售价26.98万起。

如果对比两款车型的指导价来看，最高降幅能达到十七八万，力度不小。不过熟悉的朋友们都知道，没人原价买捷豹，捷豹这两款车终端价格一直都是这个力度上下，所以这次的降价就是从终端优惠变成了限时官降。

路虎极光

优惠：15万上下

有人想，2025年还会有人买捷豹吗？不能以一时的成败论英雄，这些年捷豹不行，但是在以往的历史里，捷豹还是占据了不少的篇章。路虎也是一样，至少在硬派豪华越野SUV领域，甚至是超一线豪华SUV市场，它还是有一定的话语权和影响力。

路虎极光终端也是常年伴随不低的降幅，往往在10万上下，近来力度也逐渐加大，终端降幅到15万上下，入门级裸车在23万左右。

奥迪Q5L

优惠：降幅近15万

奥迪Q5L 保持大幅降价是常态，只不过不太常见的是25万的奥迪Q5L。目前也的确是这个力度，大部分地区终端综合优惠下来能给出14万+的降幅，裸车进入到25万区间，部分地区甚至更高。奥迪一线豪华品牌的知名度也有，Q5L也是经过了充分市场验证的产品，设计也靠拢城市SUV，适时四驱保证经济适用，整体产品力还算均衡。

奔驰C级

优惠：12万上下

无独有偶，奔驰宝马和奥迪，都有不同程度的降幅和优惠，比如豪华B级车里的标杆和经典， 奔驰C级 。现如今终端也给出了12万上下的降幅，33.48万的车型，终端价格进入到21万区间，性价比更高。注重品牌知名度和车型影响力的，这时候是个入手的好时机。

广汽丰田

优惠： 威兰达 一口价12.98万， 锋兰达 8.98万

广汽这次诚意给的又快又足，开年就拿出了一口价的两款产品，也算延续年前的力度，威兰达12.98万起，锋兰达8.98万起，限时到3月底。还有零首付和零利息政策，降低门槛也降低购车负担。两款车论力度都不算低，威兰达降幅5万，锋兰达相当于降价近4万，不过结合以往的优惠力度来说，也是把终端降幅变成了官降，没有套路。还给出了三大核心部件终身质保的全系，降低用车成本，很有吸引力。

蔚来

优惠：5年免息，金融手续费全免

曾几何时，蔚来就宣称不参加任何形式的价格战，时至今日，价格战范围越来越广，蔚来也难免要学会变通。比如从金融政策入手，蔚来2月1日给出了首付20%，5年0息政策，手续费全免，还有1w的选装基金和免费换电券以及5年的NOP+使用权。可以叠加享受，截止到2月28日，还有兜底补贴政策，可以降低购车门槛，对蔚来来说也是不小的力度了。

方程豹

优惠： 豹5 和 豹8 都享受限时购车礼包

要知道方程豹豹5其实刚调整完起售价没多久，现如今开年又给出了新的活动政策，限时1k的购车礼包，截止到月底前，还能有最高2.8万的置换补贴和50%起首付/2年0息的金融政策支持，以及首任车主的免费充电桩安装服务。

豹8限时2k的购车礼包，还有3k定金膨胀抵6k的权益，还有8k的选装基金以及2万的华为ADS高阶功能包补贴和最高3万的增换购补贴以及1.2万的金融贴息。

吉利银河星舰7 EM-i

优惠：购车权益

星舰7 EM-i也是比较热门的产品，算是黑马车型，带来了8.8k的无界之声音响系统赠送，还有1.2-3k不等的升舱礼，贷款免息政策以及4k的置换补贴，首任车主3年车联网免费，免费充电桩和三电终身质保，赠送TPE脚垫和记录仪等等。

银河E5 也有针对2月底之前的多项权益叠加，也是针对保险补贴和首任车主终身基础保养等优惠，能在本就亲民的价格上给出这些让利，诚意是足够的。

领克Z20

优惠：Z20二月限时价

领克Z20 进入2月给出了新的活动政策，限时价格13.59/14.59/15.09万不等，并且还给出了0息或者0首付方案选择，增换购补贴，1k的充电优惠券和500的中岛冰箱优惠券，三免权益可以转移，还有行车记录仪以及3D脚垫等礼品赠送。享受三电终身质保，基础流量和道路救援等等，诚意和价格都能打动年轻消费者。

优惠：8k的Nappa真皮座椅赠送，还有小米智能驾驶增强功能终身免费

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2025年，车价还会更便宜吗？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来2025年，车价还会更便宜吗？的相关内容。

2024年的车价比2023年便宜不少。

雷克萨斯热销车型开始大幅优惠、特斯拉 Model Y 年底降到历史最低价、上汽通用多款燃油车推出限时一口价。

转眼已经过完元旦节，那么问题来了，今年车价还会更便宜吗？

“明年的市场，我判断‘价格战’不会停止，很可能会更加激烈。”

“2025年的市场竞争一定会更加激烈，我甚至大胆预测价格战会从1月开始点燃。”

深蓝汽车CEO邓承浩、小鹏汽车董事长何小鹏等多位车企高管都表示，今年车市将继续内卷。

这一点已经在最新一期工信部申报目录中得到体现，其中包括 小米YU7 、 阿维塔06 、 深蓝S09 、启源C798、 广汽丰田铂智3X 、广汽传祺S7、埃安UT等新车。

除了还未正式亮相就已经火爆全网的小米YU7外，其余声量较低的新车可能会为抢夺市场份额而让价。

这几天，不少车企陆续公布2024年的销量成绩，仅新能源汽车方面，比亚迪的销量为427.21万辆，吉利集团为88.82万辆，长安汽车为73万辆，理想为50.05万辆。

而2024年，我国新能源车年度产销量略超过1000万辆。换言之，新能源行业马太效应加剧，头部车企占据了绝大部分市场份额，那么留给尾部企业的生存机会已经不多了。

活下去 ，就成为尾部企业的唯一目标。那么它们可能会在短期内降价，利用价格优势赌一把销量增长。

2024年我们也看到有车企突然就不行了，这时老车主也要跟着遭殃，比如车辆残值暴跌、售后维修麻烦等， 所以建议大家如果今年买车，谨慎选择小众品牌。

除此之外，车企的造车成本也在下降，这意味着新车定价有进一步降低的可能。一方面，已经有多家知名投行预测，电池原材料成本还会接着下降；另一方面，车企的智舱、智驾、800V平台等技术相对成熟，研发成本也随着规模化效应而被摊薄。

最后，国家一直在鼓励新能源汽车消费，2025年各类促消费政策依旧在延续，比如上海、四川等地已经官宣将继续“以旧换新”活动，山东等地继续“新能源下乡”活动。可以说，汽车行业的消费环境不错。

总而言之，2025年买新车有更便宜的可能。但是否会像2023年、2024年这样有很大变化，值得观察。

大家应该也有发现，从去年开始，已经有不少以燃油车为支柱的合资品牌开始裁员、削减产能、关停工厂。

背后的原因很简单，就是它们已经没有什么利润了，与其卖一辆亏一辆，还不如直接不卖。所以今年燃油车的价格预计会相对稳定，不会有明显跌幅。

其实不只合资品牌，整个汽车行业的利润都不太乐观。

根据乘联会数据显示，国内车企今年前11月的平均利润率为4.4%，低于下游工业企业6.1%的平均利润率，并且相较去年同期的5%也有明显下降。

毫无疑问，罪魁祸首就是价格战。

此前笔者在《价格战下，没有赢家》一文中也曾分析过，如果价格战一直打下去，车企没有利润的话，可能会带来质量不行、售后差、技术进步缓慢等问题，进而影响整个行业的发展。

很显然，上头也注意到了这一点，在去年7月就有会议提出要“防止‘内卷式’恶性竞争”，随后在12月，已经有会议明确了要“综合整治‘内卷式’竞争”。

如果不出意外的话，接下去应该会有具体措施出台，来遏制恶性内卷行为，届时车企想打价格战都打不起来。

此外，现在汽车市场格局相对稳定，头部企业已经基本确定，它们占据着大部分市场份额，不用再担心生存问题，所以经营目标将不再是简单粗暴地通过降价来抢夺市场份额，而是开始思考如何可持续经营。

比如迭代核心技术、营造良好的品牌调性、布局完善的车型/品牌矩阵等，将价格战转变为技术战、品牌战，例如比亚迪、理想以及华为系品牌，已经有这个趋势了。

想折腾的车企折腾不起，上头限制后，能折腾的车企不想折腾。所以，2025年的车价应该会便宜一点，但不多。

2025年车企在价格层面或许不会有大动作，不过可能会用其他促销方式来“弥补”。

一种可能是推出“0息”方案，这一方案的效果堪称立竿见影。比如去年特斯拉 Model 3 推出“3年0息”方案后的半年，该车销量同比增长近五成。

今年这一方案可能还会进化，比如已经有车企推出了“0息+0首付”政策。当然，大家在享受优惠的同时，也要了解清楚具体规则，比如一些车型的“0息”政策限制要在特定的金融机构贷款，还有一些“0息”政策仅在前一两年免息等。

还有一种可能是免费赠送高级选装配置，比如特定车漆、空气悬架套装、Brembo卡钳、品牌音响等，或者再加码一些保险补贴等。

也就是说，预计2025年真金白银的现金补贴会减少，转而由一些变相降价的方式取代。

总的来看，2025年车市价格战将会被遏制，头部企业会将车型售价稳定在合理区间，毕竟2024年有的车价已经低得不太合理了。

这是市场成熟的标志之一，也对老车主的血压有好处，因为被严重背刺的可能性将大大降低。

最后，你们会在今年买车吗？

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