东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万（2025年汽车以旧换新政策来了?）

小编今天整理了一些东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万（2025年汽车以旧换新政策来了?）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万
• 2、2025年汽车以旧换新政策来了?
• 3、五菱2025新车计划：MINIEV四门，星光还有旅行版？

东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万

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自从建安十三年（公元208年），孙刘联军重创 曹操 后，“ 东风 ”一词就被赋予了新的释义——机遇。也正是因此，求东风、抓住东风，成为人们对于把握时代脉络举措的隐喻。

回到现实中，眼下，中国车市进入了新能源时代，清晰的时代脉络横亘在各大品牌的眼前，它像一条乘风之龙，有高歌猛进。你看得到它，但如何把握它，就成了一门学问。事实上，如今各大品牌也都在想方设法去抓住这条龙的“只鳞片爪”，期待能乘上东风，在新时代收获成功。 玩车网

东风汽车集团也是如此，作为国内资格最老的汽车品牌，他们在每一个时代，始终保持进取的状态，积极把握每一个时代的脉络。所以在本届 上海 车展上， 东风风神 启动了1258“e启”计划，并发布全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章。

新技术品牌，开启品牌发展新征程

众所周知，东风汽车拥有军工背景，体量庞大，这也使得他们拥有更多的资源去投入和研发新技术、新平台。目前，东风汽车的技术超过包括：M TECH 猛士 架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“ 东风氢舟 ”氢动力品牌等。

可以说就核心科技方面，东风汽车站在国内前列。

而此次发布的“e启”计划和eπ品牌，则是东风风神十年磨一剑的成绩。

其中“e启”计划包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。展开来说就是以用户为中心；混动和纯电齐步走；三大构架和两套动力品牌；包含高效安全的DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统、马赫E动力、东风量子架构、瞻智能科技(SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱)在内的科技支撑。

而产品方面，东风风神表示，eπ品牌将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。

用新理念，打造多元化未来车生活

在本届上海车展上，东风风神的另一个看点便是概念车eπ2023，其象征eπ品牌产品的打造方向。

根据官方介绍，这款概念车中的e代表电子，π则为 发现 与计算过程，当然也可以联想成圆周率，代表无限的可能性，这也是人类发展的主题。就拿交通工具来说，从马车，到蒸汽车，再到燃油车，最后到电驱。而对驾驭而言，则从集中精力把握方向，转变为智能驾驶，给你精神放松的空间。

但从历史进程看，从马车到内燃机，花了上千年；而从内燃机到电驱时代，只有几十年。急速的技术迭代，给所有汽车品牌带来了巨大的压力。

因此东风风神赋予eπ2023概念车给予了诸多前卫却也能实现的科技愿景。比如在驾驭方面，在自动驾驶模式下，座舱会升起，以提高视野；在自主驾驶模式下，座舱则会下沉，这一变化可以理解为赛车的竞技座舱。

在动力方面，车辆会配备双模能量舱，可实现纯电和氢能源两种能源的兼容。这

是一个前瞻性的总成，目前对于氢能源的研究，东风汽车有许多成绩。2017年，东风相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项。2022年，则自主开发出了国内首款全功率燃料电池乘用车——‘东风氢舟H·e’。

在氢能源动力方面，东风公司氢燃料电池系统的功率覆盖20kW-300kW，可以满足全系列乘用车、商用车需求。

换而言之，在能源转向为氢动力时，东风汽车有能力将之应用于基于eπ2023打造的车型上，引领国内氢能源的发展。

另值得一提的是，发布会上，还启动eπ品牌G20共创主理人计划，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能！而东风汽车也将乘着这股东风，提升在市场中的竞争力，实现2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台的目标。

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2025年汽车以旧换新政策来了?

是的，2025年汽车以旧换新政策已经出台 。

根据商务部等8部门办公厅发布的通知，该政策旨在推动汽车消费市场扩容、产业结构升级，并给出了具体的补贴措施。

在新政策中，对报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的个人消费者，将给予一次性定额补贴。具体来说，报废符合条件旧车并购买新能源乘用车的补贴2万元，报废符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元。这一政策不仅有利于环保，还能促进消费者购买新车，从而刺激汽车市场的发展。

此外，政策还规定了在一个自然年度内，每位个人消费者最多可享受一次汽车报废更新补贴，并且明确了补贴的申请流程和监督管理要求。个人消费者需要通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序提交补贴申请，并提供相关证明材料。

总的来说，2025年的汽车以旧换新政策为消费者提供了实质性的优惠和支持，有助于推动汽车消费市场的进一步发展。

五菱2025新车计划：MINIEV四门，星光还有旅行版？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来五菱2025新车计划：MINIEV四门，星光还有旅行版？的相关内容。

新年伊始，今年的汽车行业会有怎样的变化呢？新能源汽车的发展应该依然是主旋律。本文给大家分享五菱在2025年的新车计划，看看今年它又会造哪些人民需要的车型。

五菱之光EV：纯电微面，再战秋名山

五菱之光 不仅是很多人的创业神器，同时也是微面界的网红。今年，这款国民微面将迎来EV版。外观部分和燃油版最大的不同在于车头，有一个短鼻子造型，和日本的K-Car更像了。侧面和车尾依然是方盒子造型，后车门采用侧滑的开启方式。尺寸方面，长宽高分别为3685*1530*1765mm，轴距为2600mm。

内饰部分，目前网上有一些实拍图，能看到仪表盘是全液晶的，中控屏没配备，不知道高配是否会提供，整体塑料感还是挺明显的，毕竟定位摆在那。

动力部分，新车搭载一台最大功率30kW的电机，电池组类型为磷酸铁锂，最高车速为100km/h。关于动力参数和续航信息目前还不知悉，不过它支持对外放电，在户外会比较方便。

新款五菱宏光MINIEV：外观重新设计，提供四门版，空间更实用

五菱宏光 MINIEV取得了巨大成功，在今年，这款小车将改款，同时还提供四门版车型。外观部分，风格变得更加圆润，看上去挺呆萌。四门版本的尺寸有所加长，长宽高分别为3256*1510*1578mm，轴距为2190mm。

内饰部分，为了和外观相呼应，某些部件做了圆润化的调整，比如空调出风口，同时部分车型提供中控屏。动力部分，搭载一台最大功率30kW的电机，最高车速为100km/h，电池组类型为磷酸铁锂，支持快充。

五菱宏光增程版：1.5L增程器，预计比纯电版更便宜

去年9月，五菱宏光纯电版上市，而今年，增程版也应该会和大家见面了。从工信部的申报图照片来看，外观整体和纯电版区别不大，车头额外增加了进气口以保证增程器的进气需求。尺寸方面，长宽高分别为4515*1725*1790mm，轴距为2850mm。

动力部分，新车搭载一套由1.5L增程器和电机组成的增程系统，增程器的最大功率为73kW，电池组类型为磷酸铁锂，纯电续航里程还未公布。目前纯电版的起售价是6.98万元，不知道增程版的价格是否会下调？

五菱星光旅行版：上还是不上？众说纷纭

星光是一款中级轿车，销量还不错，之前坊间传出它要出旅行版的消息，网友们还是挺兴奋的，早在今年2月份，五菱的官方微博就发布了一则关于星光旅行版的渲染视频，好像给了这台车一个名正言顺的身份。不过现在又传出五菱取消了星光旅行版的计划，一时真假难辨，不管怎么样，希望在2025年能看到这款新车上市，毕竟10万级的轿车市场，确实缺少这样的差异化产品。

宝骏享境：中大型轿车，插混+纯电双动力

这是一款全新车型，定位中大型轿车，外观采用宝骏最新的家族风格，车头造型圆润，插混版和纯电版的前脸略有差别。侧面看也是比较舒展的，毕竟是C级车的标准。车尾部分很简洁，配备时下流行的贯穿式尾灯。尺寸方面，长宽高分别为5005*1900*1505（插混）1490（纯电）mm，轴距为2900mm。

动力部分，新车提供插电式混动和纯电动两种选择，其中插混版车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率105kW；纯电版车型的电机最大功率为186kW，纯电续航里程暂时未知。

全文总结

在过去的2024年，上汽通用五菱总销量为154万辆，其中80万辆为新能源汽车，成绩还是不错的。看得出来，五菱现在也在努力往上攀登，祝愿它在2025年能取得更好的市场表现！

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