实拍沃尔沃V60 北欧简约

实拍沃尔沃V60 紧跟电气化脚步的产品

寻车原创 本届上海车展沃尔沃展台展出了新款V60 旅行车。其实该车并不是什么新车，只是在去年年底做过一次年度改款，变化在于全系搭载48V轻混系统，共推出四款车型，官方指导价为30.43-39.58万元。接下来我们就一起看下这款沃尔沃紧跟电气化脚步的产品吧

V60的造型设计是一款地地道道的沃尔沃，设计风格始于这一代XC90，该车外观绝对称不上惊艳，但是看上去比例十分协调，就是那种哪哪线条和造型都刚刚好的感觉，也就是因为这点V60是一部外观整体感非常强的旅行车。

车头看去沃尔沃的家族设计真是很成功，内凹式的进气格栅配上标志性的一道斜杠，显得精致的同时，又很有立体感。有着“雷神之锤”称呼的前大灯炯炯有神，采用了全LED光源的布局符合如今的趋势。前保险杠被设计成“两小一大”的三段式造型，套在车上提升了整车的运动感。

对于一款旅行车来说，侧面的线条造型至关重要。而沃尔沃在这方面确实做的优秀。该车有标准旅行车那种修长而又不显臃肿的身材，比例拿捏得恰到好处。特别是出自SPA模块化平台的车型，都会有一个更趋于纵置发动机汽车的设计理念——它们的前轮位置会更加靠前，降低了车头的压迫感，同时也让侧面看上去更协调。

一台旅行车的颜值和气质80%靠车尾的设计，而V60的车尾在保证长度的同时使用了很多较为平直的线条勾勒出整个车尾，相比其大哥V90那略微肥硕的“屁股”，V60显得就是那样的“刚刚好”

该车的全LED的尾灯被称为“维京战斧”，与车头的“雷神之锤”相呼应。L型尾灯点亮以后非常有辨识度，在夜晚也很容易让人认出这是一台沃尔沃旅行车。

简约可以说是V60内饰总基调，它这种清秀、雅致的造型在如今的中级车里绝对称得上是自成一派，十分吸睛。采用了向主驾驶一侧倾斜的中控台布局，并且在人机工程设计上十分出色。9英寸的中控屏将绝大多数的功能都集成在内，并且尽可能地取消了物理按键，看起来非常有科技感。而且这块中控屏包含的功能非常丰富，基本上所有的操作都可以在这块中控屏内完成。同时这块屏幕的显示效果和分辨率也相当不错，属于同级别车型中的佼佼者。

 另外沃尔沃对于内饰用料也有着非常严格的要求，除了需要体现出豪华感之外，对于内饰用料的健康问题也是沃尔沃一直所关注的。可以说V60在同级别的车型中，内饰用料是最健康最环保的，除了关心内饰用料的健康之外，沃尔沃还采用了AAC双效增强型空气净化系统，保证了车内空气的质量。

 安全也是沃尔沃一直以为的卖点，该车全系都配备了City Safety系统，同时还有同级唯一对向车辆智能避让功能。另外由于沃尔沃品牌一直贯彻“入门即豪华”的理念，所以即使是B4版本的车型在主/被动安全功能方面也是相当齐全的。 

此次改款的重点是，动力系统的电气化转变，新车尾标命名方式将从过去的“T4、T5”变为“B4、B5”。新车的动力系统为2.0T汽油发动机搭配48V电机，组成的轻混系统。B4车型系统综合输出最大功率197马力，最大扭矩300牛·米；B5车型系统综合输出最大功率250马力，最大扭矩为350牛·米。全系使用的是8挡自动变速箱，并且全系均为前轮驱动车型。

编辑点评：此次新款沃尔沃V60的改款还是很有诚意的，配置提升，动力升级，价格反而还降了3万多。此外，这一代车型相比于上一代要更加年轻和运动，丰富的配置、合适的价格、漂亮的外观这些对于有瓦罐情节的人来说，V60不失为一个很好的选择。

北欧简约 评测最新沃尔沃S90怎么样

北欧人崇尚的人本主义精神，从文艺复兴时期就已经初现端倪，北方画派特有的冷静让他们可以大胆鄙视浮躁的唯美和激情，重新审视自然万物，以及身边的那些真实存在的人。而今，沃尔沃和其他北欧的产物一样，依然以一种简约却富有人文关怀的方式，继续活跃在我们身边。沃尔沃S90得到红点设计大奖就是一个很好的证明。

也正是2016年，带着红点荣誉进入中国市场的这台新车，以唯一中国直供全球的豪华品牌为自信，给我们带来了一股北欧清流。也许有人要问，大家都是豪华轿车，为何偏偏沃尔沃S90得以红点？近期的一次试驾，让我得以近距离接触这台自带光环的沃尔沃旗舰。

第一眼印象。汽车设计中，Dash to Axial的距离决定了一台车的视觉比例，修长的机盖让这台超过5米的车毫不臃肿。雷神之锤传递出自信的同时也将车头的视觉宽度加大，传递稳重质感。车尾的双C形尾灯极具辨识度。

拉开门把手，你会注意到一个细节，这台车的钥匙孔和XC90一样，采用了内藏式的设计。不是简单使用覆盖卡扣，而是将门把手整体拉出，可以从侧面插入钥匙。这样做的原因很简单——去除任何可能需要使用蛮力破坏的地方，尽管会付出更多的设计成本。虽然只有在遥控钥匙没电的时候需要用到，但这一点就很能诠释以人为本的设计初衷了。

接下来你就该注意到沃尔沃引以为傲的人体工学座椅了。座椅的尺寸和厚度相对于S90这样一台车来说略显单薄，但坐上去就会发现，任何触碰不到的部分都被做了减法，所有的支撑都用在了刀刃上。

而且把腿部及腰部支撑调节、通风加热和按摩都能整合进如此小型化的座椅中去，也是赤裸裸的炫技。值得一提的是，座椅皮质的触感也不是那种吹弹可破的光滑，而是用更多的纹理传递出丰富的质感。

坐进驾驶室，你将注意到中控台只用保留了五个物理按键提供多媒体控制，其余部分包括空调和座椅加热都集成到了触摸屏中，并引入了类似Home键的按钮。

这和以往的沃尔沃车型上密密麻麻的按钮布局截然不同，这种非此即彼的转变之所以能取得不错的效果，主要是触控屏的响应速度和顺滑程度，以及操作系统扁平化的菜单逻辑加了分。

至于为什么不留空调控制，而是要留下多媒体控制这些在多功能方向盘上也有的按键，我也很想知道。猜测其一是出于成本考虑，根据配置不同对物理按钮的需求也不同，只有多媒体控制是通用的，所以不同的配置比如座椅通风加热，就很方便的在车载系统里进行增减；其二是多媒体的调节频率比空调更高，另外从中配的智远版开始就有哈曼卡顿，甚至宝华音响，也是值得多把玩享受的吧。

继续来说说这台S90相对重要的部分——后排空间的体验。前面说到前排座椅特别轻薄这一点，实际上最大的受益者还是后排，加上国产后120mm的加长，这台S90的后排腿部空间可以用为所欲为来形容。

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后排的三块电动遮阳帘，加上天窗和前排座椅调节的老板键，给了后排乘客足够的主动权。美中不足的是缺少多媒体控制区，听什么歌就只能前排说了算。

不过沃尔沃的Clean-zone空气净化系统从S90发动的一刻起就进入工作状态，并且能够根据外部空气质量自动切换内循环，车内那一口北欧的空气真不是盖的。国产后的新车还为乘客提供了一个更加直观的空气质量监测仪，但只要Clean zone在工作，这个指示灯多半情况下就是绿的。

此外，此次试驾我们特意选择了穿越市中心的路线，体验了S90的自动跟车启停功能，确实能在市中心繁忙路况减轻不少驾驶者的负担。相信其City Safety城市安全系统也可以高效识别城市复杂路况的车辆和行人，并及时刹车干预。

如果你认为这些还不足以赢得红点奖的青睐，那么一定是沃尔沃在这台旗舰上对于关于细节的苛求程度加了分。可以随便举几个例子感受一下。音量控制按钮手感顺滑，但却绝不松垮；两块木纹之间的绝对对称；后排出风口开关旋钮都使用了橡胶材质包裹，并且用白线标识了风口的开度。

这些都出自沃尔沃直供全球的大庆工厂的严苛品质，此外，这次试驾我们还了解到，即日起沃尔沃S90最低29.9万元起的市场价已经进入了最佳抄底购车的窗口。有了安全系统和全景天窗的标配，丐版买个样子的认知在沃尔沃这里是不存在的。

好了，这次的体验主要是些细节的东西，关于这台车驾驶感受的部分，可以参考我们此前推出的试驾文章：

5系E级有压力？试驾沃尔沃S90长轴距版

对于不想随大流选择ABB的人来说，S90可以说提供了一个更清新的选择，如同车内提供的北欧空气一样。同样配置的价格门槛更低，再加上沃尔沃品牌自带的人本主义光环已经不逊色于主流豪华品牌，兄dei不考虑考虑？