2025年中国新能源汽车销量占比20% 新能源将朝着哪些方向发展？

玩车网小编给大家带来了2025年中国新能源汽车销量占比20% 新能源将朝着哪些方向发展？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、中国一汽发布“十四五”战略规划2025年营收过万亿元
• 2、2025年中国新能源汽车销量占比20% 新能源将朝着哪些方向发展？
• 3、“缺席”长城2025战略，光束汽车进展如何？| 汽车产经

中国一汽发布“十四五”战略规划2025年营收过万亿元

1. 中国一汽在2021年的新闻年会上公布了“十四五”时期的战略规划。
2. 根据规划，到2025年，公司目标销量超过600万辆，年均增长率为8%左右；实现营业收入过万亿元，年均增长率为8-9%。
3. 在“十四五”期间，中国一汽将聚焦六项关键工作：首先是自主品牌的增长和升级，其中包括红旗品牌的强势崛起，力争销量达到一百万辆，进入全球高端品牌第一阵营；解放品牌将进一步加强能力建设，巩固其在载重汽车领域的全球领先地位；奔腾品牌将重新出发，为乘用车市场打造新的发展模式。
4. 其次，公司将加强自主创新，实施“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）”技术发展战略，加大资金投入，推动关键核心技术的发展。
5. 在产品创新方面，中国一汽将以客户需求和技术创新为驱动力，打造引领行业和市场消费的明星产品。
6. 公司还将加强合作创新，与合作伙伴共建联合创新实验室，目前已建立31家，并将加快在新能源汽车、智能网联汽车和共享出行等领域的布局。
7. 在开放合作方面，中国一汽将持续深化与国际伙伴的合作，扩大在产品、技术、业务等领域的合作，并提高新能源汽车和智能网联汽车的销量比例。
8. 公司还将加强供应体系的国产化和本地化，打造高端汽车产业链、供应链和创新生态圈，特别是在长春国际汽车城建设世界级的汽车产业供应链和产业链。
9. 此外，中国一汽将全面加强党的建设、廉洁合规建设，营造风清气正的政治生态。

2025年中国新能源汽车销量占比20% 新能源将朝着哪些方向发展？

日前，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（以下简称《规划》），提出到2025年，新能源汽车新车销量将达到汽车总销量的20%，同时，财政将对新能源汽车的充电桩建设给予支持。除了这些，这份《规划》对新能源汽车行业还做了哪些新的部署和规划，一起来看看。

核心技术达到国际先进水平

《规划》提出，到2025年，我国的新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键性技术取得重大土坯，汽车安全水平全面提升。届时，纯电动乘用车新车平均电耗降至12kWh/100km，高度自动驾驶汽车实现在限定区域和特定场景的商业化应用，充换电服务的便利性显著提高。

目前，我国在动力电池的单体能量密度已经达到了300Wh/kg，处于国际领先水平，驱动电机的功率密度达到了4.9kW/kg，处于国际先进水平，燃料电池发动机也取得了很好的发展，《规划》的制定，进一步的加大了对新能源汽车科技创新的支持力度，吸引更多的车企和科技公司参与其中。

充电将会更方便、更便宜

随着纯电动车型平均电耗的降低，其日常的使用成本也将随之降低，同时，《规划》提出将综合运用峰谷电价差、电动汽车充电优惠等政策，实现更合理高效的用电，进一步降低电动汽车的用电成本。

此外，政府财政将对充电电桩建设给予支持，结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，并鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，拓展增值服务，提升服务能力。

新能源汽车销量占比大幅提升

2019年，国内的汽车总销量为2577万辆，根据《规划》，到2025年新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右，预计在500-600万辆。到2035年，纯电动汽车将成为新车销售的主流车型，公共领域用车实现全面电动化，燃料电池汽车也将实现商业化应用，有效促进节能减排水平的提升。

根据专业媒体的分析，未来5年中国的新能源汽车行业将迎来40%的复合增速，与之相关的锂电池行业也将迎来大幅的增长，2019-2022年的复合增速将达到12.47%，最大市场容量达到402.6亿元。

写在最后：《规划》的出台，既是对新能源汽车未来发展路径的规划，也是对新能源行业的有力支持，必将推动行业更快速的发展；对于消费者来说，在不远的将来更多的人都能享受到新能源汽车带来的方便和快捷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“缺席”长城2025战略，光束汽车进展如何？| 汽车产经

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“2025年， 长城 汽车将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。”

6月28日， 长城 汽车科技节开幕式上， 长城 汽车的2025战略一经发布就震惊了整个行业。

随后， 长城 汽车轮值总裁孟祥军对这一战略目标进行了具体拆解，重申了各个品牌的未来发展方向：

皮卡 ：定位于皮卡领导者，目标是打造全球前三的品牌品牌。

哈弗 ：定位中国SUV全球领导者，将持续深耕经济型SUV市场。

WEY ：定位新一代智能汽车，以智能加持乐趣，以智能服务，以智能服务出行。

欧拉 ：定位全球第一个最爱女人的汽车品牌，到2023年将实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万辆。

坦克 ：定位潮玩越野SUV，未来将成为全球第一的越野品牌。

沙龙 ：定位豪华智能定位品牌，向全球豪华市场发起挑战。

从 长城 最初发家的皮卡，到最近刚刚确定“氢电双能”的沙龙，要实现400万辆的目标，必然要挖掘每个品牌的潜能。

但让人有些意外的是，在这场大会战中， 长城 旗下唯一一个合资品牌——与 宝马 合资的光束，却并没有被提及。

关于光束为何“缺席” 长城 的2025战略， 长城 相关负责人向汽车产经表示，此次2025战略在 长城 科技节期间发布，科技节发布的内容主要与自主品牌有关，因此并未涉及合资品牌。目前，光束项目仍在按计划推进之中。

光束汽车工厂位于张家港，占地930亩 玩车网

据天眼查数据显示，在今年的5月17日， 长城 汽车曾正式成立张家港 长城 汽车研发有限公司，注册资本1亿元人民币，法定代表人为 长城 汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰。

与这一研发公司的成立相对应，在人员方面，从招聘网站上的消息来看，最近光束汽车正在进行大规模招聘。岗位涉及行政、人事，以及各生产环节技术人员等多个板块。

同时，汽车产经独家获悉，据已入职的员工透露，前期他们需要在 长城 总部保定工作6个月，待工厂完工之后明年年初返回张家港。

可以说，自2016年4月 长城 与 宝马 签署关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议开始，历经5年多之后，外界终于看到了光束汽车的一丝微光。

事实上，作为第一个民营企业合资项目，光束从最初就承载着关注，承担着期望。

2018年7月10日，长城与宝马签订合资合同

2018年7月10， 长城 与 宝马 在柏林正式签署了合资经营合同。彼时，业界曾为这一项目总结出“五个第一”来彰显其特殊性：

第一家集研发、生产、供销于一体的真正的合资整车企业；

中国政府放开合资股比后签约的第一家合资整车企业；

国内第一家真正的民营企业合资整车项目；

第一家首款产品使用合资企业自有品牌的合资企业；第一家产品面向全球市场的合资整车企业。

在项目正式签约一年多之后，2019年11月29日，光束汽车生产基地项目在江苏省张家港市正式启动。官方信息显示，这一生产基地总投资约51亿元，建成后年产能将达到16万辆。

2019年1月29日，光束汽车项目正式启动

2020年年中，光束工厂开始施工。今年4月，曾有人在网上曝出一些施工进展，彼时，厂房主体钢结构仍在建造之中。根据规划，光束工厂的主体建筑有望在今年年底完工，2022年投入使用。

产品方面，在今年4月时， 宝马 高层在采访中表示，由光束制造的两款纯电 MINI 车型将会在2023年开始生产，届时将会在中国和全球市场销售。

在今年年初时，也曾有媒体报道称，光束工厂在完工之后或将投产 WEY 品牌用于出口的VV5和VV7车型。而这也正与光束工厂建设之初所申报的“本项目将进行年产16万辆燃油乘用车出口制造及纯电动乘用车研制”的介绍相吻合。

如果这一消息确切，那么事实上，在 长城 如今发布的2025战略中，光束或许已经悄然参与其中。至于纯电动 MINI 以及传言中的全新合资品牌，具体的合作方式或许双方仍在探讨之中。

如今，距离光束工厂完工仍有半年的时间。半年之后，双方的未来合作模式或许将最终揭晓。

不过，如今的中国汽车市场，尤其是新能源市场变幻莫测，新入局者比比皆是。在这样的日新月异之中， 长城 与 宝马 也是时候给出解题思路了。

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