发动机异响常见故障有哪些 汽车发动机异响故障案例分析大全

今天玩车网小编整理了发动机异响常见故障有哪些 汽车发动机异响故障案例分析大全相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、发动机异响常见故障有哪些 汽车发动机异响故障案例分析大全
• 2、13万公里的大众检查，车主困惑：行驶中有异响，高速时还发飘！
• 3、名爵3发动机哒哒哒响正时链条换过之后呢明显改善但是冷车没有异响热车又嗒嗒的异响没有原来的声音大。

发动机异响常见故障有哪些 汽车发动机异响故障案例分析大全

汽车发动机异响故障案例分析

发动机异响是常见问题，涉及多方面原因： 紧固件松动 ，如曲轴轴承、连杆轴承的螺栓松动，可致敲击声。其次， 机件损坏或变形 ，如活塞环或气门挺杆受损，导致噪音。不恰当的装配调整或修理也可能导致异响，如气门调整不当引发撞击声。润滑不足是另一因素，活塞环磨损可能引发敲击。点火时间过早或过晚，引发爆燃，也会产生异响。发动机温度过高和负荷过大时，异响也常伴随出现。

解决发动机异响的方法包括： 启动时检查主轴承和气门相关部位 ，观察是否有异常；通过改变转速检测活塞敲击、销子、气门脚和挺杆的声响；对单缸进行断火测试，以确认连杆轴承和活塞环是否存在问题。

重要的是，发动机异响问题需及时处理，否则可能影响汽车正常运行，不容忽视。务必密切关注并及时排查。

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13万公里的大众检查，车主困惑：行驶中有异响，高速时还发飘！

前天，一辆大众老 捷达来厂检查，车主说车行驶在颠簸路面或转向时，有很明显的异响，高速行驶时还发飘，很不稳定，不知道是哪里的问题。

接到车后，师傅在把车开到车间的过程中，只要踩下刹车，尤其是转向时踩刹车，就能感受到很明显的晃动，还听到咯吱的响声，并且响声并不来自刹车片，而是来自底盘，说明底盘肯定是有零件损坏。

找问题前，我们先看一下这辆大众捷达的基本信息，它是2013年出厂，配置的是1.6L排量发动机，手动5档变速箱。下图所示，仪表显示的行驶里程超过13万公里。

师傅把车开到举升工位，决定对它的底盘进行一个全面检查。当车轮离地有一米的距离时，双手扶着轮胎左右晃动，双手放的位置如下图箭头所示，尤其是往后用力时，可以看到轮胎有很明显的晃动。

根据这些晃动，师傅在底盘下面发现了问题，?如下图箭头所示，左侧下支臂的胶套损坏，内部的橡胶已经脱离。

我们再看右侧下支臂，同样是下支臂胶套损坏，如箭头所示。师傅表示，当下支臂的这个胶套损坏后，轮胎左右晃动就会非常明显，行驶在颠簸路面也会有异响?。

在检查出下支臂的问题后，也就是下图箭头所示的两根下支臂，师傅继续把车升起，检查底盘的其它零件后，又发现稳定杆胶套变形严重，无法固定好稳定杆，这也会导致行驶中异响。

车主在看到底盘的问题后，希望师傅对全车进行一下检查，看还有没有别的问题，准备一次就把存在的问题都给解决了。

随后，师傅又检查了轮胎、刹车片、发动机和变速箱等等，发现两前轮老化严重，已经达到磨损极限，高速时发飘与轮胎关系也很大，需要更换。且发动机的节气门也很脏，如下图箭头所示，这需要清洗才行。

综合这些检查，?师傅给出的维修建议是：更换两前下支臂、两前轮胎和稳定杆胶套，清洗节气门。这几个问题都能直接看到，也急需解决，车主直接同意维修。

我们看下图橙色箭头所示，拆下的两个下支臂胶套损坏严重；绿色箭头所示，这两个稳定杆胶套老化变形严重。

下图所示，新旧下支臂对比，其中一个新下支臂已经安装好。它的下支臂和球头是分开安装的，球头没有问题，不用更换。?

下图所示，这是下支臂的另一个胶套，注意看箭头所示的位置，这是很明显的摩擦痕迹，与副车架金属摩擦所产生，摩擦时会有很明显的响声。?

下图所示，这是换好的新下支臂?，新轮胎也已经安装好。

节气门的清洗和匹配以及稳定杆胶套的安装都比较常见，我们不再了解。这些底盘零件安装之后，师傅把车开到四轮定位仪器上面检查底盘数据，在正常范围内。随后开车路试，行驶在颠簸路面以及转向时都没有异响，高速行驶时的稳定性也很好。

最后，关于四轮定位方面，师傅表示：正常情况下，汽车底盘数据并不会发生变化，也就是说车开着是正常的，不会跑偏，如果底盘有零件损坏，就像本案例中的下支臂胶套损坏严重的话，底盘数据就会发生变化，在行驶中就会出现问题，若是直接调整底盘数据而不维修损坏的零件的话，这样的四轮定位是不准确的。

所以，四轮定位的前提是：轮胎正常、底盘零件都正常。扯远了，车友简单了解一下这个维修案例就中，希望能对车友有所帮助。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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名爵3发动机哒哒哒响正时链条换过之后呢明显改善但是冷车没有异响热车又嗒嗒的异响没有原来的声音大。

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随着汽车技术水平的不断提高，现在汽车上的发动机由最早的正时皮带都改变成了正时链条，按照汽车厂家对正时链条的描述，发动机采用正时链条可以提高传动效率，并且正时链条也可以做到终身免更换。
然而，正时链条在发动机实际的应用上，并没有像厂家说的那么神乎其神，甚至换一句话来说，正时链条还不如正时皮带要好，正时链条的异响、跳齿都让消费者付出了沉重的代价。下面我们通过一则维修案例来了解下正时链条，名爵MG3发动机异响，修车师傅凭借维修经验，一眼就看出问题的所在。
前几天，修理厂内来了一辆11款的名爵MG3，该车目前已经行驶了76746公里，车主来厂之后向修车师傅反映到，现在该车不仅发动机异响声特别大，而且发动机还严重抖动故障灯也点亮了，车主担心车辆会出大问题，故此上修理厂让修车师傅给检查下，看看究竟是哪里出问题了。
修车师傅听完车主的故障描述后，打开了发动机前机舱盖，一眼就看出了问题的所在，修车师傅告知车主，根据以往对名爵MG3车的维修经验得知，发动机同时出现异响并且还有抖动现象，八九不离十就是发动机的正时链条出现故障了，但正时链条具体出现了什么故障，只有拆开气门室盖才能得知，车主表示同意维修。如下图所示；修车师傅已经把气门室盖拆了下来。
经过修车师傅对正时链条的仔细检查，发现正时链条已经被拉长，并且正时链条已经往顺时针方向跳动了一个齿，修车师傅介绍，正时链条是发动机上重要的配气机构，如果它出现了松动或者跳齿，就会致使发动机出现异响或者抖动问题，要想解决此问题只能更换正时链条套装。如下图所示；这是修车师傅判断正时链条错牙使用的正时工具。
站在旁边的车主有点郁闷的问修车师傅，不是正时链条都是终身免更换的的吗？修车师傅说，在理论上讲正时链条应该是终身免更换的，可是在现实中发动机正时链条被拉长后，而导致跳齿的故障真是数不胜数，其中经常遇到这样故障的汽车品牌，一个是大众汽车，再一个就是上汽的名爵汽车了，车辆上单单这一个故障都能让修理厂发家致富。下图这是修车师傅已经将正时链条拆了下来。
下图墙上挂着的就是这辆名爵MG3发动机上的正时链条，左边是新的正时链条，右边是旧的正时链条，从新旧正时链条的长度对比上我们可以看到，旧的正时链条明显要比新的正时链条要长。
修车师傅介绍，别看旧的正时链条只被拉长了这么一点，但是对于发动机的配气相位却能产生很大的影响，像名爵MG3和大众汽车正时链条跳齿故障，均是属于汽车质量问题

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