全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？（3万左右的小型燃油车）

今天玩车网小编为大家带来了全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？（3万左右的小型燃油车），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？
• 2、3万左右的小型燃油车
• 3、忘了海豚吧！这欧拉复古范儿十足 限时优惠10.78万起？

全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？

近日，菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版，新车基于FCA集团为新能源车设计的专属平台打造，在WLTP工况下的最大续航为320公里。尽管这款经典小车已经被正式纳入新能源范畴，但小巧的身板配上灵动可爱的外观设计，难免让人勾起一些对时代的回忆。

作为一款在售历史超过60年，并在全球范围内与MINI、甲壳虫等齐名的经典小车，菲亚特500绝对算是个性十足且备受文艺小青年追捧的代步神器，但奈何在国内市场的出镜率太低，也使得菲亚特500的知名度远不及MINI、甲壳虫。

不过在欧洲，尤其是它的家乡意大利，菲亚特500却是一款十分畅销的国民小车。在上世纪三十年代，为了满足意大利国民对于经济型小车的需求，菲亚特 Topolino正式诞生。作为菲亚特500的前身，这款车在当时也推出了2门Coupe、2门敞篷和3门Wagon三种版本。

到了1957年，新一代菲亚特Nuova 500正式推出，而这款车也被官方定义为菲亚特500的正统初代车型。Nuova 500与Topolino的定位同样是经济实用的城市代步小车，只不过前者在车身造型上更加圆润时尚，换言之更有城市化的感觉了。Nuova 500除了会按照“惯例”提供2门Coupe和3门Wagon版本之外，期间也推出过一些特别版车型。

例如上市初期该车仅搭载13马力的479cc发动机，而到了上世纪七十年代，菲亚特500 R车型便使用了排量更大的549cc发动机，最大功率为23马力，匹配4速手动变速器。由于500 R在功率上比早期车型整整高出了10马力，因此也拥有更好的动力表现。

此后，随着菲亚特126（国内称126P）的推出，菲亚特500国民小车的身份也逐渐被126车型所取代。直到千禧年过后，新一代菲亚特500才姗姗来迟，新车与同时期主攻欧洲市场的福特Ka共享平台，整体造型更具备现代化工业设计美感。

全新平台的加入不仅使该车在尺寸上有了全面提升，同时它的驱动方式也从上一代的后置后驱变为了前置前驱。值得一提的是，尽管第三代车型在车身轮廓上大刀阔斧，但依然保留了老菲亚特500上的四个圆型大灯、贯穿式腰线以及发动机盖中线等经典设计元素，不难看出，菲亚特想尽最大努力去传承500车型上的各种经典文化符号。

除了保留经典之外，菲亚特也在尝试去突破。新车推出一年后，2008年菲亚特正式发布了500 Abarth，作为该车系中的高性能版本，其搭载了一台1.4T发动机，最大功率135马力，峰值扭矩206牛·米。与此同时，动力更强的Abarth SS最大功率达到160马力，峰值扭矩230牛·米，百公里加速时间仅7.4秒，极速为211km/h，这对于一款城市微型车而言已经相当逆天了。

那么在近期发布的全新菲亚特500纯电版车型上，我们又能看到什么？同样的短小车身，同样的复古外形以及同样经典的“四眼”设计，不同的是车头采用了封闭式前格栅，并在细节上做出了一些调整。此外，菲亚特500纯电版相比燃油版在尺寸上也有所不同，比燃油版本长6厘米，宽6厘米，高2厘米。

动力方面，新车提供最大118马力的单电机和42 kWh的电池组，百公里加速时间为9秒。在WLTP工况下续航里程为320公里，时速可以达到150公里/小时。使用85 kW充电器，可以在35分钟内充到80%。

据官方表示，菲亚特500纯电版将在FCA位于都灵的Mirafiori工厂生产，并首先在欧洲交付，而FCA对新车的预期年销售为8万台。

尽管本次推出的菲亚特500纯电版在外观上并没有给人眼前一亮的感觉，但从某种意义上来说，却真正延续了菲亚特500系列在未来十年里的命脉。

众所周知，随着新能源技术的大势所趋，越来越多车企都开始推出纯电动汽车，如此一来，也给本就处于萎缩的小型车市场、尤其是那些经典小车摆了一道难题：到底要不要走纯电化路线？

从目前的趋势来看，答案其实是显而易见的，不触电就只有死路一条。

事实上，抛开已经于去年停产的大众甲壳虫，如今包括MINI、smart等经典小车都推出了各自的纯电动版本，即：MINI COOPER S纯电版和smart EQ，这类车型相比其它纯电动车而言有一个巨大的优势，那就是更适合城市通勤代步。

为何这样说？目前乘用车主流的使用场景无外乎分为三种情况，1、市区代步，日行驶距离在100公里以内；2、城际穿行，单程距离在200公里以内；3、中短途自驾游，单程距离为500公里。在以上三种使用场景中，市区代步基本占到日常使用场景的90%以上，而市区驾车所面临的主要问题就是停车难。因此从合理性和经济性的角度上来讲，一台长度在3.7米以内，并能满足1-2人出行的小型车无疑最适合市区通勤代步。

与此同时，考虑到市区限速、高峰期堵车等因素，大多数情况下车辆的平均速度还不到20公里/小时，这显然无法达到传统燃油车的最优能耗区间，再加上等红灯、频繁启动等因素，燃油车在市区行驶时的能耗往往会偏高。

相比之下，电动车就完全不会出现这样的问题，因为它的高能耗区间通常都处在高速行驶状态。此外，如今的纯电动车实际续航基本都能达到300公里以上，因此从消费端来说，无论是私家代步还是共享出行，纯电动小型车都是十分理性的选择。

尽管那些经典小车想要重获新生绝非是一朝一夕的事，但在如今的电动化大趋势下，确实给菲亚特500、smart这类经典小车提供了一个最优解，不过话又说回来，经典小车能否真正在国内市场上风靡起来，更多还需要国家从政策上进行有效的引导消费，例如提升购置时的优惠力度、或像日本买K-car不需要车位证明这样类似的政策扶持。

若能提供足够的政策利好，那笔者相信在电动化技术的推进下，未来也会有更多隐退江湖的经典车型将重获新生。 玩车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3万左右的小型燃油车

对于预算有限的消费者来说，购买一款价格实惠的小型燃油车是一个不错的选择。以下是三款价格在3万左右的小型燃油车推荐。

1. 宏光MINIEV

这款车是目前市场上最便宜的一款小车之一，入门版价格仅为2.88万。宏光MINIEV是一款纯电动微型车，拥有120公里和170公里两个续航版本。它的优势在于用车成本低，支持家用220V电源充电，每公里仅需5分钱。此外，新能源汽车目前不需要缴纳购置税，可以节省好几千块钱。

2. 宝骏310

宝骏310是一款燃油车，相比宏光MINIEV尺寸更大，属于标准尺寸的小型车。目前国五版本起步价为3.68万，国六版起步价4.09万。设计上，宝骏310采用了大开口的中网设计，内部由横条状饰条组成，配合两炯炯有神的大灯，前脸给人感觉青春而有活力。车身的腰线比较飘逸，营造出年轻的气息。实用性方面，宝骏310的空间更为宽裕。

3. 凌宝BOX

凌宝BOX是一款电动小车，来自江苏吉麦新能源车业有限公司。它的设计复古怀旧，风格鲜明。尺寸上，相比宏光MINIEV也要大不少，采用的是五门四座的布局。内饰方面，悬浮式的大屏和钢琴烤漆材质的面板，也挺显档次的。最大输出30kW/95Nm，NEDC续航可达150km。

忘了海豚吧！这欧拉复古范儿十足 限时优惠10.78万起？

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近日， 欧拉 汽车官方宣布推出“好猫任性宠粉季”活动。从3月20日起到4月30日止，2023款 欧拉好猫 限时现金钜惠2.2万元，它的售价区间为12.98万-16.58万元，现金优惠后售价仅为10.78万-14.38万元。

好猫作为欧拉品牌目前在售的入门车型售价本来就不算高，如今有了2.2万元优惠之后更是相当于最高打了8.3折。即便如此，欧拉好猫在这个价位区间仍然还有一位不容忽视的强大对手—— 比亚迪 海豚 。

海豚的售价区间为11.68万-13.68万元，并且经过教授在比亚迪海洋网的朋友确认，这款同级别的销冠车型目前没有任何终端优惠。

这也就意味着，优惠后的欧拉好猫售价不仅与同级别的销冠车型海豚高度重叠，前者起售价比后者还要更加便宜。那么，在这个价位区间你会选择好猫还是海豚呢？

我们欣赏一件物件，看到第一眼永远都是它的颜值。尽管欧拉好猫和比亚迪海豚同属于AO级两厢轿车，但前者复古而后者时尚，它们采用了截然不同的两种设计风格。

其中，欧拉好猫的复古未来主义设计风格既有复古主义的仪式感，又有未来主义的科技感。比亚迪海豚则“车如其名”，主打“潮酷”的它选择了从海洋汲取灵感。

说实话，这两款车型在设计层面都比较拔尖，因此教授也并不打算过多评判。

车身尺寸方面，欧拉好猫和比亚迪海豚互有胜负。前者的外廓尺寸全面领先，而后者则在轴距方面更有优势。因此，单从外表来看，欧拉好猫明显要更大一号，但比亚迪海豚实际上的空间优势也不容小觑。

回归到设计层面，欧拉好猫和比亚迪海豚在设计层面都颇费了些心思。前者的车内同样采用了不少的复古的元素，双幅式方向盘、贯穿式一体出风口、复古座椅条纹设计、镀铬按键等细节都透露着复古格调。

海豚作为比亚迪海洋网的首款车型，它充分展现出了比亚迪另外一种截然不同的设计风格，为了展现出海洋的柔美，它的车内采用了大量的曲线设计。除了两块比亚迪标志性的大屏之外，教授很难再在它的车内找到其它用直线构建的元素。

说实话，在内饰的设计和用料方面，教授个人更喜欢欧拉好猫简约复古的设计以及更加扎实的用料。

比亚迪海豚的内饰设计则从王朝网的简约风格走向了另一个极端，不过它那足以傲视群雄的销量成绩也说明了这样的设计风格确实更对主流年轻消费者的胃口。

配置方面，欧拉好猫有着极为丰富的车型选择，它全系一共拥有多达9款不同配置的车型，车型多到足以让有“选择恐惧症”的朋友们看花眼。当然，如果我们一旦掌握欧拉好猫的配置分布规律，那么很容易就能够做出选择。

从电池配方来看，欧拉好猫一共分为5款搭载磷酸铁锂电池的车型，和4款三元锂电池两种不同的电池类型，这两种类型的同档次车型除了在电池配方存在差异以外，配置、价格一模一样。

那么，磷酸铁锂电池和三元锂电池车型该怎么选呢？前者安全性更高，但冬季续航衰减幅度也更高，因此教授更加推荐南方的朋友购买；而后者的电池特性恰好相反，因此更加推荐北方的朋友购买。

在续航能力的维度上，欧拉好猫提供了5款在CLTC工况下续航能力为401km的车型，以及4款续航能力为501km的车型。在这方面，朋友们根据自己的日常的用车场景按需选购即可。

刨去电池配方和续航能力两个维度的差异之后，我们实际上只需要在3款不同配置的车型之间做出选择了。

在欧拉好猫舒享型、豪华型、尊贵型这3款车型当中，教授最不推荐大家购买的就是最低配的舒享版，因为它是全系唯一一款只有主副驾2个安全气囊，并且不具备L2级驾驶辅助能力的车型。

至于欧拉好猫豪华型和尊贵型，后者搭载了更多的舒适性配置，在用车体验方面会更上一个层级，而前者则比后者便宜了1万元。

对于配置控来说，欧拉好猫尊贵型无疑是最佳选择；对于居家适用男（女）而言，豪华型才是真正的性价比之选。

和欧拉好猫比起来，消费者选择全系只有3款车型的比亚迪海豚时就要简单得多了。

严格来说，比亚迪海豚的整体配置不算高，最大的优势就是全系标配了6个安全气囊，对安全的一视同仁。

在选购方面，教授最推荐的就是比亚迪海豚的骑士版，其次则是中配的时尚版，最后才是只比时尚版便宜了3000元的自由版车型。

其中，海豚骑士版是全系唯一一款性能超过了欧拉好猫的车型，并且也是全系唯一一款配备了L2级驾驶辅助系统的车型。

随着汽车进入电气化时代，新能源汽车提升性能的难度相较于传统燃油车已经大幅下降，而教授对新能源汽车的性能也有了新的理解。

在教授看来，性能对于五菱 宏光MINIEV 这类只适合市区或者城郊短途代步的微型电动车来说并不是特别重要，太强的性能放在它们身上反而不太安全。

对于注重性能的中高端新能源汽车而言，零点几秒或者一两秒的差距也对普通消费者也不会产生太大影响。

相比起前两者，合适的性能对于比亚迪海豚、欧拉好猫这类既适合短途代步，又具备高速行驶能力的400-600km续航的常规家用新能源汽车反而至关重要。

对于它们来说，性能太强能耗就高，但性能太弱高速行驶又会乏力，甚至会存在安全隐患。因此，它们需要在性能、能耗以及电池成本之间拿捏住尴尬的平衡。

在性能方面，教授认为比亚迪海豚的三款车型走向了两个极端。它的两款长续航车型在CLTC工况下的续航能力虽然达到了420km，但它的电机最大功率只有70kW，最大扭矩也只有180N·m。

作为一部代步车，比亚迪海豚这样的动力性能确实已经足够了，相比同价位其它竞争对手也有一定优势，但假如你想要的是一台电动小钢炮，那么它也可以给你更加“极端”的选择。

当然，比亚迪海豚也为消费者提供了一个打了鸡血的骑士版车型，它的最大功率高达130kW，最大扭矩也达到了290N·m，动力性能足以冲击同级同价位车型的第一梯队。

因此，如果你对动力性能有要求，那么选它就没错了。

欧拉好猫虽然车型众多，但它在电机性能方面倒是高度一致。它全系车型均搭载了最大功率为105kW，最大扭矩为210N·m的电机，整体性能介于比亚迪海豚的普通版车型和骑士版车型之间。

此外，和全系车型续航能力均为400km级别的比亚迪海豚比起来，欧拉好猫还提供了4款续航能力达到501km的车型。多出来的近100km纯电续航能力能够进一步扩展消费者的用车半径和充电便利性，这也是欧拉好猫的一大优势。

在欧拉好猫推出限时优惠以前，教授在写这篇车型推荐的选它时或许还会有些许犹豫，毕竟它和在AO级轿车领域已经成为现象级车型的比亚迪海豚有着巨大的销量差距。

然而，如今面对2.2万元的限时优惠，教授会毫不犹豫地向大家推荐欧拉好猫这款也曾风光一时的高性价比高品质车型。

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