比亚迪刀片电池号称自燃终结者，宁德时代们会慌得一批吗？

最近经常有小伙伴私信询问比亚迪刀片电池号称自燃终结者，宁德时代们会慌得一批吗？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪刀片电池号称自燃终结者，宁德时代们会慌得一批吗？
• 2、比亚迪海鸥什么时候上市
• 3、比亚迪海鸥什么时候上市

比亚迪刀片电池号称自燃终结者，宁德时代们会慌得一批吗？

文/宋双辉

今年1月电动车百人会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福透露了一些关于刀片电池的信息，立即引发了汽车圈的热议。

3月29日，比亚迪通过线上发布会的形式正式推出刀片电池，揭开了这款“大杀器”的神秘面纱。

2017年宁德时代超越比亚迪成为国内电池“一哥”，随后比亚迪也转变了策略，不再捂着电池技术自给自足，转而采取更开放的姿态。

这次推出的刀片电池，则可以看作是蛰伏两年多之后比亚迪在电池领域的一次爆发。

在王传福的描述中，刀片电池“体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

王传福认为，目前新能源行业有一个误区，都在攀比续航里程，导致行业对动力电池的能量密度产生了非理性的追求，因为过于追求能量密度而牺牲了电池的安全性，把整个行业技术发展路线带偏了。

要给动力电池技术纠偏的刀片电池，到底有什么领先之处呢？

刀片电池是一种更高级的磷酸铁锂电池，相比目前市面上普遍使用的三元锂电池来说，磷酸铁锂电池的自燃温度800度，三元锂电池200度，所以磷酸铁锂电池更稳定。但是它的缺点也很明显，就是能量密度低和低温性能差。

发布会上重点介绍了刀片电池如何提升能量密度的办法，以及突出强调了它无可比拟的安全性。

传统电池都是先把电池组装成电池模组，再把模组排布在托盘上组装成电池包，多了一道模组的程序就降低了空间利用率，而且为了保证强度还设置了许多梁，进一步降低了利用率，整个电池包空间利用率只有40%。

刀片电池省去了电池模组这一步骤，直接把100多个长条形电池排布在托盘上组成电池包，电池本身充当梁，再在上下两面粘贴两条高强度板，形成类似蜂窝铝板结构。

这样的好处就是大幅提高了体积利用率，和三元锂电池相比同样空间装的电芯更多了，续航自然更长（搭载这一技术的比亚迪汉综合工况续航605公里）。

而且刀片电池结构强度更强，让安全系数更高；架构更简单，电池系统的复杂度就降低了，稳定性更高，故障率更低。

比亚迪还通过电池领域最严苛的针刺穿透测试来凸显刀片电池的安全性能，也就是上面提到的彻底终结电动车自燃问题。

视频演示的结果显示，同样测试条件下，针刺瞬间三元锂电池表面温度迅速超过500℃，还会发生剧烈燃烧；传统块状磷酸铁锂电池虽然无明火，但是表面温度达到了200℃~400℃；而刀片电池无明火、无烟，且电池表面温度仅有30-60℃左右。

也就是说刀片电池能够彻底摆脱传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，安全性方面具有无可比拟的优势。

简单总结一下就是，刀片电池超级安全、续航更长、寿命更长、而且不含任何贵金属，对于稀有金属储量不高的中国来说更有战略意义。

根据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙现场透露的信息，刀片电池技术已经吸引了许多车企前来求合作，“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

目前刀片电池已经在位于重庆璧山的弗迪电池工厂下线，年产能达到20GWH。不过现阶段刀片电池只会搭载在比亚迪汉纯电车型上，其他比亚迪车型还没有规划，其他车企的合作也没有信息可以透露。

谈了这么多颠覆性的优势，关于刀片电池大家还有一些疑问待解。比如上面提到的传统磷酸铁锂电池低温性能差的问题，刀片电池如何解决这个短板，今天的发布会并没有透露相关信息。

还有一点就是三元锂电池电量和电压是线形的，容易测量，而传统磷酸铁锂电池电压测量不稳定，快没电的时候显示就不准确，容易让人产生续航焦虑。

这些问题比亚迪的刀片电池都是如何解决的，估计等到汉纯电动上市以后，我们通过实际测试就会找到答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪海鸥什么时候上市

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2022年6-7月份。 玩车网

比亚迪F0重生了，不过这一次，F0改头换面用上了新的名字和全新的设计，以及搭载上了比亚迪三大王牌技术：刀片电池、e平台3.0技术、热泵空调。这就是比亚迪海鸥全新纯电微型车，绝不是没有任何技术亮点的比亚迪F0燃油车能够比的。

作为目前为止，比亚迪最便宜的纯电SUV，从照片上可以看出，比亚迪海鸥的轴距略短于海豚，但也采用的是四个门设计，而不是五菱宏光MINI EV的双门设计，因而这台比亚迪海鸥实用性远超过微型车五菱宏光MINI EV，价格自然会全面超过五菱EV。

比亚迪海鸥意义非凡，因为这台车完全就是本田飞度、大众polo、大众高尔夫、五菱宏光MINI EV、丰田致炫这样合资燃油两厢小车的终结者。

海鸥＋海豹双组合可以彻底让高价低配的合资燃油小车丢盔弃甲，毕竟五菱宏光mini ev最高月销量可以达到单月5万多台，但五菱根本没比亚迪的新能源核心技术，它们更像是组装厂，比亚迪海鸥完全不一样，就算了最低端的纯电车也使用了领先世界、自主开发的三电技术和超强品控，海鸥微型电车一经推出必定颠覆行业。

海鸥的车头明显直接沿袭的是海豹的前脸设计，从家族化车头设计语言来说，该车更像是缩小版海豹，而不是缩小版的海豚。并且，该车高配还会匹配全景天窗，车重堪比一台1.6吨的本田雅阁、大众迈腾，因而该车的高速驾驶稳定性很强。

比亚迪海鸥什么时候上市

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关于比亚迪海鸥的上市时间，在今年11月份。

介绍：

从比亚迪海鸥的内饰谍照，我们依然能够可以看到几分海豚的样子。比如，海豚同款 方向盘 ，中控按键布局、换挡机构等地方都与海豚较为相似。不过比亚迪海鸥的中控屏幕变小了。

外观方面，回顾此前曝光的海鸥谍照，可以看到新车采用了较为简洁的设计语言，大灯采用矩阵式设计，侧面配备半隐藏式门把手。由于车辆覆盖了大量的伪装材料，具体细节无法辨认。

动力方面，参考 比亚迪海豚 或将搭载最大功率70kW和130kW两种电机，续航里程在301-405km。售价方面，肯定会低于海豚，鉴于比亚迪海豚10.28起的，海鸥的售价将低于10。可能在8。

比亚迪海鸥同样基于比亚迪e平台3.0打造，另据媒体爆料该车将采用四门五座布局，未来销售将划归海洋网。

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