吹嘘的万人交付，实际销量仅两千辆，深蓝S7涉嫌虚假宣传？（选择13万左右的家用轿车，有哪几款值得参考入手？）

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本文目录一览：

• 1、吹嘘的万人交付，实际销量仅两千辆，深蓝S7涉嫌虚假宣传？
• 2、选择13万左右的家用轿车，有哪几款值得参考入手？
• 3、中大型纯电轿车做到13万，长安启源A07掀桌子了！

吹嘘的万人交付，实际销量仅两千辆，深蓝S7涉嫌虚假宣传？

作为自主品牌长安汽车旗下的新能源子品牌，长安深蓝自成立以来一直备受瞩目。去年4月13日，长安深蓝正式推出首款产品深蓝SL03，凭借出色的设计和超高的性价比，一度创下月销万台的记录，市场表现令人瞩目。长安深蓝作为一家成立仅一年多的品牌，拥有强大的体系优势，具备在新能源市场突破的能力，并已取得实际成绩。
继深蓝SL03之后，长安深蓝于上个月30日推出了旗下第二款产品——中型SUV深蓝S7。14.99万元的官方起售价，比预售期的16.99万元更具诚意和吸引力，也更具市场竞争力。深蓝S7被誉为新能源市场的“搅局者”，并在上市当天迎来了万人交付，看似一炮而红，备受市场欢迎。
然而，令人意外的是，深蓝S7的实际销量并未达到预期。据数据显示，深蓝汽车6月份总交付量为8041辆，其中深蓝S7销量为2026辆。这与上市当天所说的“万人交付”存在明显差距，引发外界对深蓝汽车是否存在虚假宣传的质疑。
深蓝S7的市场表现，从原本的叫好且叫座转变为销量与声量不成正比。尽管销量是产品市场表现的重要指标，但消费者在做出购买决策时也会参考其他消费者的购买行为。销量好的产品通常被认为是可选性高的产品。因此，品牌必须客观地公示销量数据。
深蓝汽车在宣传中使用“万人交付”一词，与实际销量之间的反差引人深思。这种做法可能会让消费者对品牌的诚信产生怀疑，对品牌形象造成损害。此外，深蓝S7在6月份的销量仅为2026辆，表明单纯的价格优势并不能吸引足够的消费者。
深蓝SL03在今年上半年销量表现不佳，除了3月份销量突破8000台外，其他月份均未达到预期。这使得深蓝汽车在年初设定的40万台年销量目标面临巨大压力。深蓝SL03在关键时刻销量疲软，使得深蓝汽车面临发展瓶颈。
此外，深蓝SL03和深蓝S7的质量问题也影响了品牌的口碑和发展。在车质网投诉平台上，有关深蓝S7和深蓝SL03的质量问题投诉不断。这些问题损害了品牌的口碑，进一步影响了品牌的发展潜力。
与此同时，长安汽车旗下另一新能源子品牌长安启源发布了关于启源A07的相关信息。启源A07与深蓝SL03基于相同的EPA1架构打造。在深蓝汽车面临发展瓶颈的同时，新品牌启源的诞生引发了外界对于长安汽车战略的质疑。
总结而言，长安深蓝汽车在市场表现上遭遇了一定的挑战。品牌需要重新审视市场定位和产品策略，注重产品质量和品牌口碑的建设，以实现可持续发展。

选择13万左右的家用轿车，有哪几款值得参考入手？

13手里拿着万能买什么车？这是很多消费者苦恼的问题，为了花更多的钱，需要平衡地表达空间、品牌、保证率、动力口碑等多方面。今天我们推荐6辆车。其中三个是国产车，三个是合资。国产主要集中在SUV领域，13万韩元想买合资车，主要看轿车产品，SUV车型有高端现象，轿车相对成熟，有多种选择。

长安CS75 plus

可以用13万预算购买的6辆车

CS75 PLUS车型怎么样，最近几个月销量数字是最好的证明。在CS75 PLUS车型的帮助下，排在前15位的CS75重新复苏，一度排在前2位，销量仅次于哈佛H6。

CS75 PLUS可能会这么热有两个原因。一个是外观明亮，突出个性的设计吸引视线，给现在年轻的消费阶层提口味。但是强大的力量，蓝鲸引擎和情书变速器的组合，兼具动力和稳定性性能，与比较细腻的内饰一起工作，胜乘质感远远超过合资15万级车型。

卡拉03

轿车相对来说是国产自主品牌的短板，型号选择少，大部分集中在10万以下的初级型号领域，但这并不意味着13万区间没有好的选择。例如，next  03是一款好产品。定位紧凑型车，但2730毫米的轴距比思域工作得更好。1.5T/180马力三缸发动机，与7档双离合器变速箱一致，账面数据也是超事工。唯一的遗憾是，三缸发动机可能会纠缠消费者，但没有里程限制/年限的车辆保证仍然值得启动。

哈佛6

目前SUV车型种类繁多，但销量最高的总是哈佛H6，具有口碑和感情加分，最重要的是车型实力突出。哈佛H6可以凭借从空间、布局、动力、稳定性等多个方面带来的平衡表现，获得多年的销售冠军。哈佛H6展示的产品实力可与合资15万级产品相媲美，至少与途观和CR-V相比，H6不会下降。畅销多年的高销售量数据也证明了H6的稳定性相对出色。13万人打折后可以看到2.0吨车型，动力更强。

本田专业

13万韩元的预算最好不要在合资汽车领域考虑SUV产品。车型尺寸不太突出，选择了相对单一的，但也不是没有好的选项。本田专业杂志是比较好的选择。销售12.78万件，终端打折后，在落地13万出头时可以得到入门版车型，但遗憾的是，只能看到手动版。定位小型SUV，Bay  2610毫米，1.5T/131马力4缸发动机，与6MT变速箱一致，账面数据在同等级车型上比较出色，适合更注重稳定性的年轻消费者。

丰田赛车

手里拿着130，000，买这辆朗朗上口的经典车型完全说不通，但相比之下，130，000用来买赛车更有价值。世代交替后，雷凌车型的实力明显优于同级产品，特别是主动安全配置的标准，均为标准8气囊，在同一等级的赠品中少见，有诚意，安全性更高。此外，外观不太偏激，大部分人的审美、全系轿车和轴距相距2米7米，足以满足日常旅行的空间需求。

大众速度

12万8900件销售用速度(速度)的情况下，即使打折后也只能看到13万韩元的预算，但选择速度(速度)的人并不是少数。原因很简单，速度(速度)够大，够高级。位置A级，轴距达2731毫米，优于竞品。1.2T/116马力发动机，账面数据不出色，只能满足日常旅行。新一代的速度张力，前脸设计更增添气氛和氛围，看起来像小号速度张力，有品位的感觉。(Templine)。

中大型纯电轿车做到13万，长安启源A07掀桌子了！

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一年前，想买辆大一点的（C级中大型）纯电轿车，24、25万元总是要的。而经过2023年新能源汽车市场几番内卷之后， 比亚迪 汉EV、 飞凡F7 、吉利 银河E8 等携手把中大型纯电轿车的售价拉到了20万元以内，彼时已经让人感叹：这么卖还赚钱吗？但没想到，现在连15万都不到。

3月6日， 长安启源A07 真香版上市，这台中大型纯电轿车起售价仅需13.59万元，710km续航的旗舰版也只要15.99万元，在整体设计、品质和品牌都稳压 零跑C01 一头的前提下，性价比也完胜，成为目前市场上最便宜的续航超700km的纯电车型。

过去几年，电动车圈有个词很流行，叫做“程价比”，是衡量续航能力和售价的一个很直接的数据，现在再来算这个的话，启源A07应该暂时没有对手。

作为对比，比亚迪汉EV荣耀版的售价为17.98-24.98万元，飞凡F7售价为18.99-27.99万元，零跑C01纯电版的售价为13.98-18.88万元。

实际上险量表现上，从过去三个月数据看，比亚迪汉EV几乎是另外三者总和的两倍还多，遥遥领先。启源A07其实总的销量并不差，增程+纯电总计也有10648辆，但是纯电版的占比太低，约为十分一，销量大部分由增程版车型所贡献。其销量表现不佳的主要原因，与23款车型全系仅提供515km续航脱不开关系，这个数据在同级中绝不占优。

由此，想要出位，想要挑战汉EV的地位， 长安启源 一次性祭出两大杀器——续航+价格。相比2023款车型，启源A07真香版入门价直降3万元，同时全新旗舰版车型直接将续航提升至710km，并且和比亚迪的荣耀版套路一样，属于增配又减价。

启源A07真香版：“一超四高七里香”

在整体设计依然保留原来风格的基础上，启源A07全系新增了曜石黑配色，中高配车型加入19英寸全新样式轮毂并配备米其林浩悦4系列轮胎。其主要变化可以概括为“一超四高七里香”，即：

一超：710km长续航版把纯电价格打下来的15.99万元超惠价格

四高：高续航——710km无焦虑续航；高安全——金钟罩电池；高档次——无框电吸门；高智能——全系标配L2级驾驶辅助

七重真香价值：价格、高级、安全、续航、可靠、智能、动力

作为启源品牌的开山之作，EV君一直认为 长安 在启源A07上是下了很多真功夫的。设计上其一改此前长安UNI家族的赛博朋克风，反而使用了更不好拿捏的简洁风格，通过柔美的曲线和更好的高宽比（0.77）来展现车辆的丰富型面变化和优美造型，自主品牌能把简洁风格做好的其实并不多。

车外配置非常全面丰富，前后的环形灯组、隐藏式电动车门把手、主动进气格栅、 LED大灯 和非常有特点的车外喊话、很有档次感的电吸门（中高配）等等看点十足。

内饰上启源A07真香版同样很吸引眼球，环抱式布局基础上一切都以极简为主，甚至取消掉了传统仪表以HUD抬头显示系统来代替。15.4英寸分辨率“灵动智屏”大屏有着2.5K级别分辨率，无论显示效果还是交互体验上都很主流，16扬声器的“天空剧院”音响系统以及带有纹理的皮质材料，为启源A07真香版提供了越级的豪华氛围。 玩车网

动力方面，两款515km版本车型搭载后置永磁同步电机，最高功率190kW，最大扭矩320N·m。新推出的710km旗舰版车型电机功率稍有下调，为160kW，最大扭矩则仍为320N·m。电池组能量暂未知，猜测515km续航版本依然保持在58.1kWh左右，电芯类型会提供三元锂+磷酸铁锂两种，710km版本则只使用 三元锂电池 组。

掀桌子是为了给自己留位子

进入2024年后，新能源市场的价格激战愈发惨烈，甚至卷的合资阵营都不得不硬着头皮开始参与。这种格局下，想要在未来几年内依然有生存的空间，就必须要在这场博弈中为自己挣得一个位子，否则一旦下了桌，就算牌再好也无济于事了。

作为长安汽车的全资子公司，长安启源与深蓝、 阿维塔 等联手打造的品牌相比，无疑是更能感受到“爱”的。不然也不可能在品牌正式发布不到半年的时间里，便先后推出四款热门车型。长安启源肩负了未来至少6年内，长安汽车新能源销量逐步突破向上的重任。此前长安汽车董事长朱华荣表示，到2030年，长安汽车集团将实现销售500万辆汽车的目标，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。为了实现这个目标，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队。

销量上，长安汽车2023年完成了总计255.31万辆的成绩，同比增长8.82%。其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，在体量上稳居中国自主品牌头部位置。

不过能明显看出，在新能源领域长安汽车还有很大的空间可以提升，48.1万辆的成绩排在比亚迪、 广汽集团 和 吉利汽车 之后。据此前报道，长安汽车2024年的销量目标是280万辆，其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。

接近27万的新增销量，定位高端的阿维塔贡献又十分有限（2023年其仅交付2.77万辆），所以大部分的重任都将落到深蓝和启源两个品牌上面。

长安启源开年的一系列动作，包括之前的紧跟比亚迪“电比油低”推新节奏、新的优惠权益政策、以及此次全新A07真香版的上市，都表明了启源在2024年参与决战的决心：这个桌子我先掀为敬了！

因为很明显，作为后来者启源品牌认知度上不如比亚迪、吉利等广为人知，同时在渠道建设和产品布局上启源也还有很多工作需要完善，可目前来看以上两项都还需一段时间来解决，启源却不能等了：想要为人所知，让我们的车在路上跑起来或许是个好办法！

也许是在这个念头下，长安启源A07拿出了一个所有人意想不到的价格，13.59万元的中大型纯电轿车，我不知道启源每台车还能有多少利润。作为实际开过这台车的EV君，当然希望这么优秀的产品能坚持下来，希望这份勇气能为启源换来一手好牌，直至成为那个最后的赢家，之一。

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