特斯拉或将推出无方向盘电动车，这款车的售价为多少？

今天玩车网小编整理了特斯拉或将推出无方向盘电动车，这款车的售价为多少？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、特斯拉新一代平台电动车前瞻 成本比Model Y/3降低50% 
• 2、特斯拉2023年或将推出无方向盘电动车，这款车的售价为多少？
• 3、30万预算买哪款纯电动车？特斯拉、唐EV、AionLX、腾势X盘点

特斯拉新一代平台电动车前瞻 成本比Model Y/3降低50% 

易车原创 今天的话题要从 特斯拉 10月24日的降价开启， Model 3 降价1.4-1.8万，补贴后售价26.59万起； Model Y 降价2-3.7万，补贴后售价28.89万起。

即便如此， Model Y 和 Model 3 的起价仍超26万元，且国内这两款车系已经是全球“最低”，但与 特斯拉 CEO马斯克在2020年电池日提出的，大约三年后制造2.5万美元电动车，让更多人买得起的美好设想，还有极大差距。

好在，马斯克近期又开始频繁提到新一代平台电动车，再加上 Model Y 和 Model 3 需求放缓的现实情况。不禁令人猜想，或许当年的2.5万美元电动车计划会开始加速。

2022年11月：特斯拉考虑生产更便宜电动车

让我们先按时间线由近到远的顺序，回顾一下马斯克针对可负担电动车发表的言论。

在几天前的印尼二十国集团工商峰会（B20）上，马斯克表示，我们确实认为制造更便宜电动车是非常有意义的，而且我们需要为这件事做点什么。同时，马斯克还表示了 特斯拉 愿意为更多发展中国家，生产更便宜电动车的想法。

2022年10月：新一代平台成本比Model Y和Model 3降低50%

在 特斯拉 2022年第三季度财报电话会议上，马斯克针对新一代平台电动车发布了重磅信息，首先是新一代平台生产的电动车尺寸将会更小，其次是成本大约是 Model Y 和 Model 3 的50%。结合这两点来看，其实就是当年提到的2.5万美元电动车。

同时，马斯克还表示，我认为它的产量会超越（ 特斯拉 ）其它汽车的总和。虽然关于新车的发布时间，还没有准确消息，但是也提到了将会是“开发团队的主要关注点”。此番言论表明，在 特斯拉 内部，新一代平台的开发或许一直在进行中。

2020年9月：特斯拉电池日提出将推出2.5万美元新车

在2020年 特斯拉 电池日上，马斯克首次提出了2.5万美元电动车计划，并表示大约三年后推出，也就是2023年，按照当时汇率计算，新车售价约17万人民币。即便按照近期汇率计算，也就小幅上涨至约17.82万人民币。

可以看到，如果2.5万美元电动车可以顺利量产，将会进入 比亚迪 秦PLUS、 本田 思域 、 大众 速腾 等主流紧凑型车的价格区间，以 特斯拉 的品牌影响力，在全球市场中获得指数级增长的销量，可能并非难事。 玩车网

根据易车App的销量数据能知道，在近一年的国内市场中，仅 比亚迪 秦PLUS新能源 的销量就超过31.2万辆， 大众 速腾 超过22.23万辆，仅计算国内市场紧凑型车销量前六名总和，就能轻松超越183万辆，这是一个多么令人充满期待的巨大市场。

有望2023-2024年间亮相

虽然在2020年 特斯拉 电池日上，马斯克表示新车大约会在2023年亮相，但是结合目前 特斯拉 计划在年内交付 Semi 纯电卡车，并于2023年底开始大规模生产 Cybertruck 纯电皮卡的计划来看， 特斯拉 可能还需要忙过这一段时间。

之后，新车最快或许会在2023年内亮相。晚些的话，2024年也是比较可能的时间段。

大概率上海超级工厂国产

综合此前曝光的消息来看，新一代平台更便宜电动车，应该会首先在 上海 超级工厂国产。其实早在2020年第四季度一份被曝光的环评报告中，这款神秘的新车就被贴上了“未来产品”的标签，并表示将会直接在中国生产。

当时，专业人士和媒体都在推测，新车或许会在2021年下半年开始进行道路测试，并有可能在同年的2021广州车展首发。

不过现实情况是，2022年都快结束了，外界也没看到新车的身影，这其中与 Model Y 和 Model 3 销售火爆有关，直接导致 特斯拉 并不急于推出更便宜新车。

国产起价或在15-18万间

如果按照马斯克提出的新一代平台电动车成本降低50%来计算，当前 Model 3 售价26.59-34.99万，降低50%大约是13.3-17.5万； Model Y 售价28.89-39.79万，降低50%大约是14.45-19.9万。

再叠加上未来两年可能上涨的物料成本，新品主力车型售价或在15-18万间，虽然基本与2.5万美元（当前汇率约17.8万人民币）相当，但是考虑到中国高效的供应链和生产成本，以及巨大的竞争压力，国内售价比全球市场更低，很有可能。

可能同时推出轿车及SUV产品

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特斯拉2023年或将推出无方向盘电动车，这款车的售价为多少？

据相关消息报道，特斯拉在2023年或将推出无方向盘电动车，那么这款车的售价是多少呢？经过进一步的了解我们得知，这台车的售价大概在16万左右，对于这种没有方向盘的汽车，相信很多人都表示非常的好奇。确实如此，因为在我们的传统理念里面，这怎么有方向盘就无法控制车辆。但是随着社会的进步科学的发达，汽车的技术也是越来越先进，各种无人驾驶技能应用在我们车辆之上，为我们的车辆驾驶提供了更大的便捷。那么自然既然可以无人驾驶，那么就能够完全不需要方向盘，所以这也是比较正常的行为。但是或许对于很多人来说，还是无法接受这种改变的，为什么会有这种结果呢？下面我们一起来简单了解一下。

首先是，传统思念的左右。为什么大家会排斥这种没有方向盘的汽车，其实很简单，因为在我们传统的思想里面对于这种东西还是无法接受的，还需要一定的时间让我们自己慢慢消化，这样才能让我们更好的接受他。

其次，没有安全感。我们知道如果车辆的控制权在我们自己手上，那么就可以完全由我们自己控制。而如果没有方向盘的话，我们就无法自己控制，这样就会让自己非常的没有安全感。对于这样的感觉相信很多人都是无法接受的，所以自然大家也会排斥这种没有方向盘的汽车。

时代在进步，我们的思想也要跟着改变。这样我们才不会被时代淘汰，所以希望大家能够引起重视，并且能够不断的去吸取新的东西。这样的话真让我们更好的去适应这个社会，才能给我们的生活带来更大的便捷，所以希望大家能够给予关注。

30万预算买哪款纯电动车？特斯拉、唐EV、AionLX、腾势X盘点

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来30万预算买哪款纯电动车？特斯拉、唐EV、AionLX、腾势X盘点的相关内容。

经过十余年的发展，中国纯电动车市场逐渐成熟，涵盖了8万以内的微型代步车、8-15万的亲民电动车、15-25万的中端小资电动车，以及30万左右的高端电动车多个细分市场，各个价格区间都有多款代表车型。特别是2019年以来，高端电动车市场迎来了新品发布的小高潮，特斯拉MODEL 3、比亚迪唐EV600、广汽Aion LX、腾势X等车型纷纷上市，成为高端市场炙手可热的车型。今天，我们来盘点这几款车型的特点，看看哪款车是你心中的理想选择。
特斯拉MODEL 3补贴后售价约为29.905万。作为特斯拉首款国产车型，MODEL 3在外观、空间、续航、科技等方面表现出色，价格也降至不到30万，让中国消费者能够以相对较低的价格拥有一台特斯拉。MODEL 3的外观设计时尚，空间宽敞，续航能力出色，科技配置丰富。其搭载的15英寸中央触控屏支持多种功能，但Autopilot自动辅助驾驶功能在中国暂时无法实现。综合来看，MODEL 3是高端电动车市场的热门选择，尽管在2019年未能实现交付，但在2020年1月降价后，销量大幅上升，表现强劲。
唐EV600补贴后售价为25.99-35.99万。作为比亚迪旗下的高端旗舰车型，唐EV600在外观高颜值、动力强劲、配置完善，唯一的缺点是电池能耗较高。【能耗与性能方面】唐EV600搭载82.8度电的三元锂电池，但两驱车型工信部纯电续航仅为520公里，四驱车型工信部纯电续航仅为500公里，实际续航里程约在400多公里。然而，在性能方面，唐EV600表现非常出色，两驱车型搭载前置永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩330Nm；四驱车型搭载前置+后置双永磁同步电机，最大功率360kW，最大扭矩660Nm，零百加速仅4.36秒。其外观设计采用Dragon Face“龙颜”设计语言，车身尺寸4870/1950/1725mm，轴距2820mm，提供宽敞的乘坐空间与储物空间。配置方面，唐EV600标配多项实用功能，高配车型还搭载L3级别的ADiGO自动驾驶系统。总结来看，如果你喜欢这种霸气侧漏的感觉，也不介意这款车能耗太高、以及难停车的缺点，唐EV600绝对是你最好的选择。
Aion LX补贴后售价为24.96-34.96万。Aion LX是国内首款工信部续航里程达到600公里的纯电动车，吸引了大量消费者的关注。Aion LX提供了多种续航里程选择，动力方面，60、70、80车型搭载前置永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩350Nm；80D和80D MAX车型搭载前置+后置双永磁同步电机，最大功率300kW，最大扭矩700Nm。Aion LX配置丰富，全系标配多项高科技配置，顶配车型搭载L3级别驾驶辅助系统。然而，Aion LX的配置分布不均，部分高端配置仅限顶配车型。总结来看，Aion LX的宣传有些“高讲低卖”，实际可享受的高端配置有限。
腾势X纯电版补贴后售价为31.98-35.78万。腾势X是奔驰和比亚迪联合打造的车型，外观内饰由奔驰设计师打造，核心技术与比亚迪唐EV600共享。腾势X外观内饰豪华感打造得相当不错，空间尺寸与唐EV600相近，配置方面也保持比亚迪的良心作风。然而，腾势X的销量并不理想，1月销量仅96台，2月销量更是仅有2台。消费者对腾势X的评价分歧较大，认为其动力、配置与唐EV600高度一致，但价格却高出6万，性价比不高。总结来看，尽管腾势X在豪华感打造上有所提升，销量仍需提高。
综上所述，这四款车型都是2019年上市的高端纯电动车，综合实力较强。在选择高端纯电动车型时，可以参考上述盘点的特点，选择最适合自己的车型。

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