比亚迪宋油电混合款suv（比亚迪秦油电混合款价格）

最近经常有小伙伴私信询问比亚迪宋油电混合款suv（比亚迪秦油电混合款价格）相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪宋油电混合2023款suv
• 2、比亚迪秦油电混合2023款价格
• 3、日本人拆解了海豹后，发出感慨：比亚迪的多项技术领先世界！

比亚迪宋油电混合2023款suv

比亚迪宋油电混合SUV 2023款全新升级解读

导读：近日，比亚迪汽车家族再度引起市场热议，其全新升级的家用紧凑型SUV——宋PLUS DM-i车型首次亮相。新车不仅在外观上进行了显著的调整，更是在动力系统上实现了显著的提升。让我们一同走进这款全新升级的比亚迪宋PLUS DM-i车型的世界。

比亚迪汽车家族在近几年的表现极为亮眼，其旗下如比亚迪唐、汉等经典车型在市场上备受赞誉，特别是在新能源汽车领域。同样地，作为比亚迪汽车家族的新成员，最新款式的家用紧凑型SUV——宋PLUS车型同样备受瞩目。该车型以其出色的市场表现赢得了消费者的广泛认可。如今，这款车的全新升级版本——宋PLUS DM-i 2023款闪亮登场。这款车型继承了比亚迪汽车家族的独特设计元素，并且在外观上进行了明显的改变，更具竞争力。

在外观设计上，新款宋PLUS DM-i车型继续展现比亚迪家族的经典风格。大尺寸的多重格栅设计以及最新样式的汉字车标彰显其独特身份。尤其引人注目的是灯组造型的明显改变，使得整车的外观设计取得了显著进步。镀铬装饰车窗、悬浮式车顶以及全新样式的尾灯组设计，都让这款新车更加富有辨识度。这些细节上的精致处理使得新款宋PLUS DM-i在道路上更加引人注目。

而在动力系统上，这款车型也继续展现出比亚迪汽车的强大实力。新车搭载了熟悉的1.5升混动发动机和经典的刀片电池组。值得一提的是，长续航里程版本车型在纯电状态下的续航里程超过了110公里，轻松满足日常城市代步需求。更令人惊喜的是，在经济时速状态下，整车的油耗仅为约5升左右，展现了出色的燃油经济性。这样的性能表现足以证明比亚迪在汽车动力技术方面的深厚实力。

除了外观和动力系统之外，新款宋PLUS DM-i车型还对底盘进行了全面升级。车辆的底盘变得更加富有韧性，同时还对悬挂系统进行了全面的改进和优化。这些升级使得新车在驾驶过程中更加稳定，同时也更加舒适。无论是在城市路面还是乡村道路上，驾驶者都可以享受到更为平稳的驾驶体验。这样的表现无疑提升了整车的竞争力和用户体验。

总结来说，全新升级的比亚迪宋PLUS DM-i 2023款SUV凭借其出色的外观设计、卓越的动力系统以及优化的底盘性能赢得了消费者的广泛关注。这款新车无疑是市场上的一颗璀璨新星，它的出现无疑将进一步巩固比亚迪汽车在市场中的地位。我们期待这款新车在未来的市场表现中创造新的辉煌。

比亚迪秦油电混合2023款价格

比亚迪秦油电混合2023款价格是多少？

作为一款紧凑型新能源汽车，2023款秦PLUS的售价为9.98-17.88万元。这款车以油耗、动力、舒适性、配置等优点深受车友喜爱。截止到2023年2月，秦PLUS最新月销量为11590，在轿车中排名第15。并且保值率高达百分之56，可见这款车在二手车市场也是非常受欢迎的。

2023款秦PLUS一共有4个配置，全部都是DMI混动车型。最让人意外的是9.98万的起步价格，那么下面我们就来看看，这款9.98万的冠军版到底怎么样？

车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，定位4门5座三厢车。

动力上，配备了1.5L110马力发动机和180马力电机，最大扭矩为316牛米。最高车速为180km/h，百公里加速时间为7.9秒，低电百公里油耗为4.6升。配备了8.32kwH磷酸铁锂电池，纯电续航为55km。

底盘结构是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。前通风后盘刹制动，225/60R16规格轮胎。

基础信息可以看出，相比120km续航车型，电池能量少了10kwH，电机马力小了13kw，没有快充。

对比老款，取消了纯电车型，电池质保政策有了限制，非营运首任车主，三电系统终身保修，而且每年不超3万公里才行。

那么下面看看其他配置怎么样？

安全配置，配备了8安全气囊、胎压报警、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。

辅助配置，配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航系统、驾驶模式切换、能量回收系统

日本人拆解了海豹后，发出感慨：比亚迪的多项技术领先世界！

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2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线， 比亚迪 成为第一家完成这一目标的新能源车企。在这辉煌的时刻，我们就来看一下比亚迪的发展史以及王传福的前瞻战略布局。

1995年2月，比亚迪股份有限公司于广东深圳成立，此时的比亚迪还未涉及汽车制造，只专注于充电电池的生产，1997年的时候，它的年销售额就突破了1亿元。2003年，比亚迪一跃成为中国第一大充电电池生产商以及全球第二大充电电池生产商。

2003年，比亚迪的掌舵人王传福决定进军汽车市场，这一举动遭到了股东们的强烈反对，有的股东还表示，如果比亚迪生产汽车的话，就退出股东行列。面对质疑，王传福没有动摇，毅然决然的成立了比亚迪汽车，毫无意外的，比亚迪的股价遭到了断崖式下跌，王传福出师不利。

面对困难和挫折，王传福毫不气馁，他不在意外部质疑的声音，而是认真搞研发，于2005年4月正式推出了 比亚迪F3 。这款配置齐全、驾乘舒适的A级车在短时间内就获得了消费者的认可，在销量方面十分可观，2006年上半年，比亚迪的销量增幅达到614.2%，在各汽车品牌中位列第1。事实证明，王传福的战略布局很有前瞻性，并领先于整个时代，这样的人往往都是孤独的。

别看比亚迪汽车成立之初推出的是燃油汽车，可是早在1996年，比亚迪就开启了动力电池的研发，要比宁德时代提前了15年。2003年，比亚迪开始布局电动汽车，此时的 特斯拉 才刚刚成立。2008年，比亚迪F3DM插混双模车型上市，直到现在，比亚迪仍然坚持混动技术路线。

2010年，比亚迪首款纯电动汽车e6正式上市，而一众国产新势力品牌在5年后才成立。2019年至今，比亚迪先后发布了DM-i/DM-p超级混动、刀片电池、CTB、易四方、云辇智能底盘控制系统等，不断扩大技术优势。比亚迪已经形成了DM、EV双路线发展，并且这两种路线在市场上都取得了巨大的成功。

回顾过往种种，王传福一度哽咽落泪，特别是2019年，比亚迪的市场份额大幅下滑，全年净利润只有16亿，而王传福还是咬紧牙关投入了84亿搞研发。正是因为王传福的坚持，才有了大量领先技术的出现。时至今日，比亚迪已经在技术研发上投入了上千亿资金，这些领先的技术都是花钱烧出来的，离不开王传福对企业战略的精准前瞻和把控。

一个眼光长远的领导人能够带领企业走得更远，如今的国际局势动荡不堪，只有那些坚持技术为王的掌舵人才能避免被卡脖子，而在王传福的带领下，比亚迪已经实现了100%自主知识产权，从电池到电机再到电控，比亚迪都掌握在自己手中。

从2008年比亚迪F3DM上市后，王传福从未停止对DM技术的研发。2018年，DM技术发展到第三代，王传福遇到了一个很大的挫折，那就是插混车型在新能源汽车市场上所占的份额很小，市场规模不足以支撑技术的研发和迭代，比亚迪内部也有很多人提出要放弃插混路线，毕竟在他们看来，这就是“烧钱”。可是这些质疑的声音都被王传福压了下去，他坚持继续做下去的理由就是插混汽车迟早要迎来自己的“春天”。

2021年，比亚迪正式发布DM-i超级混动技术，并把成本降了下来，基本上做到了“油电同价”，把旗帜插进燃油车的腹地，从此以后，比亚迪的销量迎来了井喷式的爆发，王传福终于等来了“春天”。

如今的中国市场已经成为世界上最大的新能源汽车市场，所生产的新能源汽车除了满足本国消费者需求外，还源源不断的出口至海外市场。今年上半年，我国的汽车出口量已经超过日本，成为世界第一大汽车出口国。日本人十分好奇中国的新能源汽车，就拆解了比亚迪 海豹 ，得出的结论是：比亚迪的多项技术领先世界！

从原先的国产品牌逆向研发海外汽车品牌，到现在的外国人逆向研发中国汽车品牌，这不正验证了国产新能源汽车的技术全球领先吗？

王传福说：“14亿中国人在情感上需要中国自己的世界级汽车品牌，中国汽车必将诞生一批世界级的品牌，我们都有机会成为真正的世界级的品牌。”对于王传福的话，我十分认同，我们有全球最大的新能源汽车产业链和最先进的新能源汽车技术，诞生世界级品牌是板上钉钉的事情。

如今，比亚迪已经成为全球第三大汽车集团，仅次于特斯拉和 丰田 ，超过了 大众 、 宝马 和 奔驰 ，《福布斯》还评选王传福为2022中国最佳CEO。正是因为王传福的前瞻战略布局和对新能源方向的坚守才迎来了比亚迪的辉煌。

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