发动机散热器老是出问题怎么办？

最近经常有小伙伴私信询问发动机散热器老是出问题怎么办？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机散热器老是出问题怎么办？
• 2、汽车机油散热器坏了的症状是什么?如何检修?
• 3、大众汽车发动机散热器老是出问题怎么办

发动机散热器老是出问题怎么办？

汽车发动机散热器故障怎么办，对于一些小的故障，是可以自己动手解决：

发动机高温的原因

1、散热器表面堵塞

发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，因为散热器为了增加散热面积，会在细管之间加装散热鳍片，这些鳍片之间的缝隙比较小，很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞。一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。对散热器进行一次彻底地清洗，这样可以保证整个夏季散热器都能工作在最佳状态。

2、散热器内部堵塞

其实现在的卡车已经很少使用水来做冷却液，所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。但是有一些车主还是喜欢用水，而水里含有很多的矿物质，所以很容易沉积到散热器内形成水垢，影响散热，从而造成高温。

3、风扇离合器失效

离合器风扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速，减小能量消耗，从而达到节油的目的。但是如果它发生了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过高。如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。

4、风扇皮带涨紧度不足
风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别，用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声，都表示皮带涨紧度已经不足。皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，所以发动机温度过高也就在所难免了。

如何处理发动机散热不良
1、检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

2、在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

3、热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。

4、由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。

5、空调系统中高压端高压力过高；空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多；内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，造成高压过高；还有空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高的故障发生。

汽车散热风扇的常见故障
1、汽车在行使过程中散热风扇不转

原因：

1）发动机水温没有达到散热风扇启动条件，温度低。

2）可以用发动机诊断仪对散热风扇进行功能测试，散热风扇如能正常转动，说明线路正常，检查一下节温器。

2、汽车散热风扇不转空调不制冷

原因：

首先检查电子扇温控开关，开关没问题检查电子扇自身的故障，电子扇正常运转才可以对空调蒸发器进行散热使空调系统制冷。

3、汽车发动机散热风扇高档不转

原因：
发动机水温高主要是因为电子扇不启动导致的，将电子扇故障排除后水温就会正常了。电子扇不工作首先检查插接器是否接触不良，检查电子扇的供电和搭铁情况，检查风扇是否卡滞，检查风扇电机是否烧损等，这些因素都会导致电子扇不能启动，建议车辆及时到4S店检修，排除故障后在上路行驶。

汽车机油散热器坏了的症状是什么?如何检修?

在汽车运行中，机油散热器常见的问题往往表现为堵塞或泄漏。其中，泄漏（特别是密封圈损坏）是最常见的现象。 要诊断机油散热器是否存在问题，首先可以关注车辆底部，查看是否存在机油渗漏的迹象，同时观察散热器（即散热水壶）内部，如果发现油液漂浮，那可能就是故障的信号。故障的根源可能包括：散热管道阻塞、管道破裂、散热片形状异常导致重叠、或者限压阀调整不当等。

针对机油散热器的维修，首先需要拆下散热器，使用煤油进行清洗，同时用压缩空气清理疏通散热管道。如果发现散热管已损坏，可以参照冷却系统散热器的维修指南进行修理，确保其正常工作。

机油散热器故障还可能表现为风扇不运转，水箱内有机油泄漏，以及汽油温度异常升高。这些症状都是机油散热器功能失常的明显标志。因此，一旦发现这些迹象，应尽快进行检查和维修，以确保汽车发动机的正常运行。

对于不确定机油散热器是否损坏的情况，强烈建议及时寻求专业技术人员的帮助，以避免进一步损害和安全风险。 玩车网

大众汽车发动机散热器老是出问题怎么办

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来大众汽车发动机散热器老是出问题怎么办的相关内容。

一些车友问：发动机水温并不高，才90多度汽车就出现了很多故障。其实在2003年以后生产的一汽大众和上汽大众的部分车型中，仪表盘内的发动机水温表都设计成以视觉理想为目的显示表。从实际水温85度至102度之间仪表盘内的水温表都显示90度，因此当仪表盘内的水温表指针超过90度时，实际的发动机的水温已经超过105度了。
一、发动机和空调系统散热不良
1.堵车或长时间怠速运转时，发动机噪音增大，开空调时最为明显；
2.怠速不稳，急加速无力，发动机有异响。
3.热车熄火十几分钟后，车辆不易启动。热车行驶时有时会自动熄火；
4.冷车时空调制冷温度很低，热车时空调制冷效果不好。而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声；
5.热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。
二、故障的解决方法
1.用高压气体清洁冷凝器与水箱之间的灰尘；
2.热车时，水箱上下水管的温差不能太大，否则需检查节温器的开度和水泵是否有丢转的故障；
3.热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高，捷达车此故障过多；
4.由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。请注意：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高的现象。

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