电喷发动机有什么好处？

小编今天整理了一些电喷发动机有什么好处？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、三缸汽车的优劣
• 2、电喷发动机有什么好处？
• 3、省油不虚荣 微型车够用就好

三缸汽车的优劣

三缸汽车的优劣
各大汽车厂商陆续都推出一些小排量的三缸增压发动机的车型，排量在1.0~1.5之间，有着以三缸发动机代替四缸发动机的趋势，三缸发动机能以更小的燃油经济性、更少的废气排放量和相对四缸相同排量的发动机有着更多的动力输出。说到三缸发动机，早些年我国也有些车型上也使用过，当时只是应用在像奥拓、夏利那些小排量微型车上，那时的三缸机动力差、夏天开空调就会感觉动力跟不上、更为难受的就是因不平衡导致的震动的问题，导致给人的感觉三缸机是廉价的感觉。
三缸发动机很早就被研制出来了，第一次大规模采用三缸发动机的量产车型是铃木的fronte，绝大多数人可能没有没听过fronte，它其实是家喻户晓的ALto(奥拓)前身。fronte排量0.54升，三缸水冷，4个气门，最大功率29马力。在国内，上世纪90年代一汽夏利和大发都曾采用三缸发动机。
引擎
2018年前后，三缸汽车如雨后春笋般冒了出来。不再是普通品牌，也不再是一两家车企，而是中高低端品牌、N多车企一齐发力，从品牌中某一车型到全系列车型都换装三缸发动机！从早期宝马一系1.5T三缸发动机，到标志308S的1.2T三缸。如今，本田凌派全系列车型都换装了1.0T三缸，思域也提供了1.0T三缸车型供消费者选择；别克英朗、凯越全系列也是三缸车型，只不过凯越是自然吸气三缸，英朗是涡轮增压三缸；大家熟悉的福特福克斯也全面换装了三缸发动机。自主品牌吉利缤越全系列采用三缸，吉利新推出的汽车品牌领克旗下车型也大量使用三缸发动机。
三缸涡轮增压发动机的优点
1、三缸发动机结构简单、体积比四缸更小（更容易布局）、重量也轻。
2、三缸发动机动力不输于相同排量的四缸发动机。
3、相对四缸发动机更加节能减排，用车成本更低。
三缸发动机的缺点
1、工作状态不平衡，相比工作起来震动更大。
由于发动机两边放置的气缸数不相等，在工作时抖动更大，发动机的噪音也更大。
2、反人类的物理美学
由于气缸数低于4个，无法保证一个完整的冲程都有一个活塞在全程做工，会产生动力输出的空档期。
3、使用寿命相对更低
由于三缸引擎的曲轴和连杆活塞部件难以做到力矩平衡，容易造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，相比起来比四缸发动机理论寿命低点。
4、高转速动力衰减快
三缸发动机的高转速性能比四缸发动机差，通俗点说在跑高速时，动力衰减的快。
5、油门响应迟钝
三缸发动机为了达到动力输出的连贯性，得依靠更大的飞轮，而这样运转惯性变大，转速变化就会变得更迟钝，给人感觉油门响应迟钝。

电喷发动机有什么好处？

1、电喷能够精准地按照进气量进行喷油控制，使油气混合比达到最佳，加上电喷雾化好，油粒小，因此燃烧充分，效率高，整体性能好！

2、电喷需要ECU控制，在排气通道中还装有氧浓度传感器，用于调整控制喷油量！

关于楼上说的电喷必须加93#汽油，这是不对的，汽油的标号只是对发动机的压缩比有关，高压缩比的发动机使用抗爆性较差的低标号汽油容易产生爆燃现象！但电喷与传统化油器式发动机相比，除了技术复杂，几乎没有缺点！

提供更大的控制自由度

l电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。并可考虑各种因素对柴油机性能的影响。

3、控制功能齐全

控制精度高，动态响应快

l采用电磁阀控制喷油量，可以很精确 ；

可以提高发动机动力性、经济性及排放性能

提供故障诊断功能，使可靠性得以提高

电动发动机是现代的产物，我现在还记得我小的时候大街上跑的全都是化油器供油发动机，随着集成电路以及芯片产业的兴起，各个行业的电路集成化越来越高，设备越来越智能化，对于我们的生活的改变也是翻天覆地的。电喷发动机的优点我觉得可以从节能、环保、智能三个方面来阐述：

1.节能：首先发动机可以通过驾驶员对踩油门踏板的深度来判断现在驾驶员最需要什么？加速？匀速？还是减速。如果是加速期望，发动机判断完成后会增加喷油量，同时也会增加点火提前角。确保发动机动力一直保持充沛。必要时车辆会将大功率负载暂时关闭，确保发动机 动力 输出；如果是匀速期望，发动机会开始打开活性炭罐电磁阀将油箱中的燃油蒸汽引入到发动机中燃烧。这样也是一种环保策略，包括还有废气再循环功能就是将废气再次引入气缸中充分燃烧。节能+环保。如果是减速期望，发动机会停止供油，这样节省的方法怎么可能不节约能源。每一个工作循环发动机电脑都已经计算完毕。所以说电喷发动机很节能！

2.环保：其实充分燃烧即是节能也是环保啊。充分燃烧降低CO/HC的排放。电喷发动机中有一个闭环控制策略：电喷发动机在尾气管上有氧传感器（我们称为前氧），在三元催化器后边也有一个氧传感器（我们称为后氧）发动机尾气排放出来以后，前氧检测尾气中氧气含量，然后将信号传给发动机，发动机通过前氧信号来判定本次燃烧混合气是否适当。不恰当发动机将会自行调整。后氧的作用就是监督三元催化器的，看看它的工作效果如何，如果发现还是会有氧气含量，这个时候发动机就会将故障通过网络发给仪表，仪表三元催化灯亮起，让车主知道三元催化器发生故障。除此之外电喷发动机还有一个功能就是二次空气喷射系统：通过将空气进入尾气排放管路将尾气中的CO/HC氧化变成对大气污染 程度小的产物。所以说相比传统的化油器发动机来讲，电喷发动机降低排放，对环境友好。

3.智能化：好多车主可能会发现电喷发动机车辆在开一段时间之后发现开着越来越有感觉，基本上就是自己踩到油门动力就来，减速也是非常自然。这个就是发动机电脑的自我学习功能。它会学习并适应车主的驾驶习惯。然后记录下来，一旦开始工作发动机就和车主越来越默契。这也就是为啥开别人的车总是会觉得不习惯。

总结：电喷发动机的优点还有很多，随着科学技术的飞速发展，发动机也会越来越先进。在未来电喷发动机也可能会成为 历史 的产物躺在博物馆。我们也要与时俱进，终生学习。不被时代所抛弃！

好处如下:

1、能实现对进气系统控制：对不同工况下进气量的调整，实现对发动机排放、动力、燃油经济性的控制。如：谐波增压、涡轮增压、可变配气相位等。

2、能实现对燃油系统控制：根据发动机转速、进气量、负荷及相关辅助信号，对系统的喷油量、喷油正时、燃油切断进行控制。

3、能实现对点火系统控制：根据发动机转速、负荷和温度，从而对点火系统点火提前角、闭合角及爆燃实现精确控制。

4、能实现对怠速控制：发动机在处于怠速工况时，转速会因额外负荷的增加或温度的变化而变化，（如开启空调、转动方向盘、开启前照灯等都使发动机转速下降）

5、能实现对排放控制，减少空气污染：电控系统根据发动机不同工况调整排放控制的方法，通过三元催化器、废气再循环、燃油蒸发管理系统、二次空气喷射等对尾气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物的排放量进行控制。

6、能够自诊断与报警信号控制，实现人机交换：当发动机电控系统出现故障时，控制单元会点亮仪表上的故障指示灯以提醒驾驶员，并将故障代码和相关信息存储到电控单元的故障存储器中。

7、能够进行失效保护控制：当电控单元检测到传感器或电路工故障时，还能在随机存储器中自动记录故障代码并采取保护措施，从固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，代替出现故障的传感器和电压信号。

电喷发动机相对于传统化油器发动机来说的好处是 精确控制燃烧过程，节油且动力性能提升 。

化油器是电喷技术发展之前的发动机类型，需要知道的是化油器是比较精密的机械部件，所以在出厂的时候就需要和发动机匹配好，后期是没有自调节能力的。如果有必要，就需要专业人士进行调节，满足动力性和经济性要求，另外，化油器比较精密，燃油质量和杂质会造成精度降低和损坏，缺点是精确度不太高，因此油耗控制不够精确。

电喷发动机是使用电子喷射系统控制燃油的喷射量。因此在电喷中需要在进气系统中增加空气流量传感器，发动机的ECU根据不同工况下的空燃比通过计算进气量供给合适的燃油量，确保燃烧充分，保证动力性能的前提下降低油耗和污染物排放。随着发动机的使用工况变化，ECU会自动进行调节，确保整个发动机的寿命周期内都工作在最优的水平。

随着 汽车 电子技术和智能化发展的趋势， 汽车 的电子辅助功能发展迅速，所以就需要各控制之间进行通信和协作作用。电喷发动机使用电子控制功能，可以和刹车共同合作，比如TCS功能的限扭，刹车踏板优先控制发动机降扭。因此电喷发动机是顺应时代发展趋势的！

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汽油引擎，分化油器式和电喷式供油方式。化油器式供油，是利用引擎活塞抽真空的负压吸气，经化油器混合燃油，入缸做功。电喷式供油，顾名思义，利用电器喷射机件，按程控喷射燃油，随进气入缸做功。前者，是汽油引擎一直延用方式；后者，是在前者之后的改进方式。目的：改进燃油燃烧率、提升功率，从而，减排。排除机械损耗、疲劳降解等因素不计，后来者居上。

电喷发动机最大优势就是各种工况经发动机实验工厂录制了信号后，经过不同条件下的试验和优化筛选出的数据存储于软件模块中，发动机各种传感器检测的信息及控制反馈信息经电脑计算出与软件程序相适应的结果后，发出指令控制执行器工作于所需的结果和目的。其控制精度远高于机械控制。

另一优势就是对发动机的保护实现了智能化，弥补了人为的失误或平庸懒惰造成发动机或车辆的故障。

最后一点就是电控原件可对比检测，无需对车辆大拆大卸的检查。

缺点：抗自然环境能力差，尤其是战场环境抗风险能力远不如纯机械控制的适应能力强。

电喷发动机的好处是：电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根据 汽车 和发动机各种运行工况来控制喷油量，促使燃油在发动机内完全燃烧，从而大大降低了尾气污染。一般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。因此，电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选

完美模拟真实情况下气缸燃烧所需的空燃比 达到节能省油的目的。提高喷油可靠性 使得引擎在低温 高温 高原气候条件下顺利工作。

省油不虚荣 微型车够用就好

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来省油不虚荣 微型车够用就好的相关内容。

微型小汽车因其高效省油的特性，常被视为经济实惠的首选。然而，在购车选择上，许多人往往被虚荣心所驱使，忽视了实用性的考量，而倾向于选购大排量高档车型。实则，汽车的选择应以满足自身需求为导向，而非盲目追求所谓的“豪华”。家用轿车的价值并不完全取决于价格或豪华程度，而是与个人收入水平、家庭成员情况以及个性喜好等多方面因素紧密相关。

在购车时，应综合考虑实用性与成本效益。避免陷入“科技至上”的误区，过分追求车辆配备而忽视了其对油耗的影响。过多的电动设备不仅会增加车身重量，进而提升燃油消耗，还会带来额外的维护成本。因此，选择功能适中、符合日常需求的车辆，才是理性且经济的选择。

事实上，无论是微型车还是中大型车，关键在于其是否能够满足用户在不同场景下的实际需求。在日常通勤、家庭出行或偶尔的长途旅行中，一款设计合理、配置实用的车型，往往比那些满载高科技设备的高档车更加贴心、经济。因此，购车时，应从实用性出发，避免因虚荣心而做出不理智的决策。 玩车网

综上所述，选择汽车应基于实际需求与个人经济状况，而非盲目追求“高大上”。在满足基本功能的同时，注重车辆的经济性和维护成本，方能实现经济与实用的平衡，真正做到“省油不虚荣”，选择“够用就好”的微型车。

扩展资料

当畅能燃油增强剂掺入燃油时，油分子产生分子裂解作用，解裂燃油分子并使油分子均匀而有规律排列，活化分子结构，使燃烧更为充分，达到增强动力和省油目的，其燃烧效力可高达98%以上。节省效果根据引擎状况与司机驾驶习惯、道路、天气等状况不同而有所差别。长期使用节约燃油介于10～30%以上。

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