国四电喷柴油发动机故障如何处理？

小编今天整理了一些国四电喷柴油发动机故障如何处理？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、国四电喷柴油发动机故障如何处理？
• 2、电喷车维修技术？
• 3、电喷车维修不易 何时当断电有讲究

国四电喷柴油发动机故障如何处理？

故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
故障产生的可能原因：
一、起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：

1、蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；

2、电路总保险丝断；

3、点火开关故障；

4、起动机故障；

5、起动线路断路或线路连接器接触不良。

二、诊断排除方法和步骤：
1、打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；

2、踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；

3、进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；

4、检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器； 玩车网

5、检查点火顺序是否正确；

6、检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；

7、检查点火正时及各缸的点火顺序；

8、检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；

9、检查各缸火花塞的工作情况；

10、检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
三、 发动机失速故障：
1、故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
2、故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。

四、常见的故障原因有以下几点：
1、进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；

2、空气滤清器滤芯过脏；

3、空气流量计工作不正常；

4、燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；

5、点火正时不正确；

6、冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；

7、ECU故障。
五、诊断排除方法和步骤：

1、检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；

2、检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；

3、检查空气滤清器滤芯是否过脏；

4、检查点火提前角；

5、检查各缸火花塞工作情况；

6、检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；

7、检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；

8、检查喷油器的喷油情况；

9、检查ECU的工作情况。


六、 加速不良故障：
1、故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
2、故障原因：进气系统存在漏气故障；系统供油压力过低；点火电压过低；点火时间过迟；汽缸压力过低或气门间隙过小；节气门位置传感器工作不正常；ECU故障。
3、诊断排除方法和步骤：检查进气系统有无漏气现象；检查高压火花情况；检查点火提前角是否正常；检查系统供油压力；检查节气门传感器工作是否正常；检查ECU各端子信号是否正常；必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

七、电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障。


九、 电控发动机维修要点：
1、控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器；
2、严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁；
3、尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内；
4、在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机；
5、不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置，发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板；
6、防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动；
7、发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
十、 电控燃油系统检查要点：
1、打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码；
2、对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线；
3、电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换；
4、检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置，因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏；
5、如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线；
6、对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

电喷车维修技术？

AL4自动变速箱会发生驾驶操纵杆不能从P档拔出的故障现象，这时挂不上其它档，轿车动不了，司机会十分恼火。当然用手硬板驾驶操纵杆是无济于事的，现有个巧妙的方法拔操纵杆：如何延长发动机配气机构使用寿命改装发动机涡轮增压进气系统的介绍
a、短接制动灯开关输入输出线端；
b、用大起子斜插进锁止器拔开电磁铁，迅速拔出操纵杆；
c、拆开中央杂物盒，直接拔起锁止驱动器的衔铁芯，将变速杆拔到“N”档。
当然，排除这个故障有个前提，即踏下制动踏板后，制动灯不亮才有效。如仪表板上“SPT”、“*”灯闪亮则可能是自动变速器电脑损坏或是防止启动继电器损坏，这时不能用以上方法拔出变速杆。
2、排除气阻的方法
电喷车供油系也会发生气阻，除设计原因外，油箱和油管近高温区，易发生气阻，需用冷水、冷抹布传统冷却方法排除。其他电喷车同样也会发生气阻，如富康电喷车在行车途中突然熄火，不能再启动。
这时应打开电门，启动数次，用油盆接住拆开的汽车滤清器管口的出油，直至带泡沫的汽油排净，拧紧油管即可，它同时会告诉你，加油时不要按下油箱口内白色按钮，让油箱装满了油，致使油箱中气体无排出空间。这种故障在满油箱交接的出租车中最易发生。
3、防止淹缸的方法
富康轿车在暴雨中急驶，易发生淹缸故障。原因是吸气口位于水箱面罩前下方，溅起的泥水易从吸气口，经空滤器吸入气缸，造成淹缸，打损缸体。同时，北方发生沙尘暴时，由于富康轿车的这个结构特点，沙尘也极易从吸气口进入空滤器造成堵塞熄火。
应急方法：在沙尘暴天气时，应勤清除空滤器滤芯沙尘，还可将吸气口转向侧面也很有效。暴雨天，应控制车速、选择路面，不冲水洼低塘。如暴雨持久，干脆临时将吸气管从空滤器一端拆下，天晴后再行安装，可有效地避免淹缸、捣缸事故

电喷车维修不易 何时当断电有讲究

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电喷车维修不易1．电喷发动机的电控单元（ECU）都具有记忆功能。当电喷系统出现故障时，电控单元会存储其对应的故障代码。维修人员便可从发动机的故障自诊断系统中（通过诊断座）读取故障代码，进而查找故障原因和故障部位。若在读取故障码之前冒然拆下蓄电池连接线（或拔掉电源保险丝），由于中断了ECU的电源，存储其内的故障代码便会自动消除。再想获得故障信息（故障码），就必须重复（再现）故障发生时的工作状况和环境条件（譬如：特定范围的发动机转速及负荷、发动机的某种水温、某种进气温度以及有关传感器的某种工况等），显然，这是非常麻烦和费时的。因此，在维修电喷汽车之前应按要求先读取并记录故障代码，然后才能进行其它的维修作业，以免不慎丢失故障码。2．当点火开关处于接通（ON）位置时，无论发动机是否正在运转，此时绝不可拆下蓄电池连接线或保险丝。因为突然断电将会使电路中的线圈产生自感电动势而出现很高的瞬时电压（有时高达近万伏），从而使ECU及相关传感器等微电子器件严重受损。必须引起注意的是：除蓄电池连接线外，其它凡是与蓄电池电压相同的电气装置的导线，当点火开关处于接通（ON）位置时，也都不能拆除。否则，也同样会使相关的线圈产生自感而烧坏ECU或传感器。这些电气装置包括：点火系统，怠速控制步进电机，ECU的可编程只读存贮器（PROM），喷油器，空调及其它电磁离合器，还有ECU的某些连接线等。3．在对燃料系统进行检查作业之前，应拆下蓄电池的连接线（或保险丝），以免发生火灾。即在拆卸油路之前应先关闭点火开关（置“OFF”），再拆下蓄电池连接线或保险丝。由于供油系统中残存一定的压力，故还得对燃油系统“卸压”。较简单的方法是在拆卸油路的接头处裹上布条或棉纱，并在其下面放一油盆，然后慢慢松动接头将燃油导入盆内，以防飞溅。当燃油检测装置（如油压表）接入管路后，若需用蓄电池电源对其测试，也必须先关闭点火开关，再接蓄电池连接线，然后打开点火开关。否则，将可能产生电火花而引起火灾。特别要指出的是：当燃油系统检查完毕后，在拆卸检测装置之前，同样必须先关闭点火开关，然后拆下蓄电池连接线，方可执行燃料系统的作业。4．发动机维修妥善后，需清除掉ECU中的原故障代码。对大多数电喷发动机而言，拆下蓄电池连接线或拆下通往ECU的保险丝，保持断电30秒钟即可清除掉ECU中的故障码。但是，个别发动机则不适用这种拆卸电源的办法，否则将会使其石英钟和音响等附属设备的内存（包括防盗码）一起被消除掉。因此，应按该车的维修手册所指示的方法去消除故障码，切不可随意拆除电源线。

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