岚图梦想家和腾势D9哪个好？岚图梦想家和腾势D9对比

小编今天整理了一些岚图梦想家和腾势D9哪个好？岚图梦想家和腾势D9对比相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、岚图梦想家和腾势D9哪个好？岚图梦想家和腾势D9对比
• 2、解读腾势D9销量领先的秘密
• 3、比亚迪混动汽车油耗怎么样?

岚图梦想家和腾势D9哪个好？岚图梦想家和腾势D9对比

岚图梦想家和腾势D9哪个更好？两款车型对比

尽管销量相差甚远，但岚图梦想家和腾势D9各有优劣，具体对比如下：

1. 腾势D9能耗和用车成本更低


2. 由于腾势D9的动力总成功率更低，车身重量也更轻，所以同样是插电混动车型，腾势D9的6L/100km亏电油耗要低于梦想家的8L/100km。而纯电版本对比的话，腾势D9 18kWh/100km的标定电耗也要低于梦想家的20kWh/100km，前者的能耗和用车成本更低。


3. 腾势D9更适合长途出差场景


4. 在能耗更低的情况下，腾势D9的续航能力更强，混动DM-i车型的综合续航里程最长可达1040公里，纯电车型的CLTC续航则是600/620公里。而岚图梦想家混动版的综合续航里程最长为750公里，纯电车型的CLTC续航则是475/605公里。此外，不管是混动版本还是纯电版本，腾势D9的充电补能速度都要比岚图梦想家快了一倍以上，综合来看，腾势D9更适合长途出差场景。


5. 腾势D9的市场认可度更高


6. 随着比亚迪的品牌影响力逐渐提升，本身就定位高端的腾势汽车，如今也具有较高的市场认可度，上市仅半年时间就实现了月销量破万。反观岚图梦想家虽然也是一款好车，但不管是东风集团还是岚图汽车，品牌影响力以及市场认可度都比较低，对于大部分消费者而言，在各方面都相近的情况下，都会跟随大众选择销量更高的腾势D9。


7. 岚图梦想家的乘坐空间更大


8. 腾势D9的车身长宽高为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，而岚图梦想家的车身三围则是5315x1985x1820mm，轴距达到了3200mm，后者的车身尺寸明显更大。虽说两款车真正坐起来的话都很宽敞，但岚图梦想家还是凭借着更大的尺寸，拥有更富裕的空间，高级感和开阔感也会更强。


9. 岚图梦想家的驾控性能更好


10. 不管是纯电版本还是混动版本，岚图梦想家的动力性能都要好于腾势D9，前者的纯电版和混动版的百公里加速时间最快为5.8和6.6秒，后者则是6.9和7.9秒。此外，岚图梦想家所搭载的CDC减震器以及空气悬挂，既能够保证舒适性也具备较高的操控上限，即便是以较高的速度变道或者转弯掉头，车身也不会出现明显的侧倾。反观腾势D9则是更偏向于舒适性，只是坐起来比较舒服，而岚图梦想家是坐起来开起来都舒服。

以上就是关于岚图梦想家和腾势D9的对比。虽然两款车型定位高端，但考虑到市场认可度和舒适性等方面的因素，消费者更倾向于选择背靠比亚迪的腾势D9。

解读腾势D9销量领先的秘密

自主MPV是当前汽车市场，尤其是家庭用车市场中的热点话题之一。在这其中腾势D9尤为备受瞩目。这款车型的操控感、舒适感以及纯电续航能力等方面的表现比较突出。

从车头看 腾势 D9 有一个非常夸张的进气格栅设计，粗犷平直的车头营造出了足够的气势感，这种设计也是现在 MPV 比较流行的风格，这款车分为混动版和纯电版两种车型，相应地在进气格栅造型上也作了区分。

车身侧面就是标标准准的MPV造型，新车的长*宽*高为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，车身长度、轴距和车身高度相比其他MPV有一定的优势。腾势D9标配了双侧的电滑门、全车无钥匙进入和全景天窗这几项配置，对于MPV车型来说还是非常重要的。

当你坐进 腾势 D9 的车内，中控台的设计，还有一些按键功能布局有着浓厚的 比亚迪 影子。不过其内饰用料非常厚道，身体经常触碰到的地方都是高档的材质，大面积采用 NAPPA 真皮、实木饰板及麂皮顶棚，营造出不错的高级感及档次感，家用商务都可以兼顾。

座椅方面，腾势D9第二排配备了两张“零感人体工程学座椅”，采用菱形纹路，造型贴合人体曲线，注重包裹性，第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏，可控制娱乐显示屏以及空调等操作，一体式的腿托、航空头枕再加上具有高级感的缝线，兼顾了视觉高级感以及舒适性。

除此之外，这两张座椅还支持10向电动调节、6向睡眠头枕、按摩、通风与加热功能，舒适性配置基本配齐。

智能车机方面， 腾势  D9  采用的是多屏互联的交互形式，全车一共有 7 块屏幕，可实现前后排多屏联动。 内置了 腾势 Link 5G 系统，兼容安卓生态，基本上和我们常用的安卓平板一致，可以下载各种 APP ，这台车还标配了 14 个丹拿扬声器，由丹拿首席调音师 Bjarke 带队调校，娱乐功能相当强大。

同时这套系统还支持全场景语音控制，可实现精准四音区定位，分区控制、随时插话，支持3种在线情感引擎语音；中控屏显示界面中的功能可通过语音实现，做到可见即可说。

驾驶辅助部分腾势D9配有4个传感器，实现L2+级自动驾驶，还有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统做到了目前主流水准。

动力方面，新车采用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航970公里，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，而最高也仅为6.7L/100km。

纯电版本基于 比亚迪 集团e平台3.0打造，腾势D9 EV支持的最高充电电压达到750V，支持最大166kW直流充电功率，按照目前充电桩的铺设情况来看，市面只有29%（充电功率大于150kW的充电桩占比29%）的公共充电桩能达到腾势D9 EV的最大充电额定功率。基于自身超过750V的高压平台，并结合现有充电桩的特点和使用场景，腾势D9 EV的双枪超充技术在不改变基础设施的情况下就能达到166kW的充电功率，且166kW快充的情况提升到了89%。

搭载集团先进的“双枪超充”充电技术，车辆左右两侧均布置有直流充电口，右侧主充口最高充电功率可达166kW，左侧副充口在单独工作时最高充电功率也可达到166kW，在充电设备条件允许时可同时为车辆充电，“双枪超充”有效提升166kW 快充场景的使用概率，0~80%充电时间双枪比单枪最大可缩短约40min，充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间30分钟，便捷高效，节省尊贵用户的时间成本。

双枪超充实现的软硬件技术难度非常大，不仅要基于刀片电池以本身性质的安全稳定，还增加了另外一面的电池冷却系统，更安全！同时要对各个充电模块、电控模块、热管理模块的高度稳定配合，保证各个部分散热效率。智能直冷直热技术实现电池温差5℃以内，热效率提升15%，确保在大功率充电条件下电池的散热，实现在80kW的双枪充电情况下，相比单个80kW的充电枪充电时间减少26%。

腾势D9能在竞争愈演愈烈的MPV市场中杀出重围，取得不错的销量成绩，可见腾势D9的综合实力足够出色。除了有大气外观、豪华内饰及舒适大空间外，腾势D9在智能化定位方面也有了许多新的思考。一辆合格好开的MPV，不单单能为驾乘者带来简单的娱乐化体验，同时也带来了许多创新的交互形式，例如多音区语音及多屏交互等，都能进一步拉近前后排用户的距离，让一家人出行更加其乐融融。

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比亚迪混动汽车油耗怎么样?

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来比亚迪混动汽车油耗怎么样?的相关内容。

关于比亚迪混动汽车的油耗表现：<!--

比亚迪的混动车型在节能方面表现出色，特别是以比亚迪唐为例： 玩车网

其混动系统设计独特，发动机会在动力电池电量降至15%时才介入运行。当车辆切换到混动模式时，发动机不仅驱动车辆，还负责为电池充电，从而实现高效能利用。<!--

在满油且电量充足的情况下，HEV混动模式下的百公里油耗仅为6.3L，耗电量降低至27%。此时，车辆会自动选择混动模式运行，当电池电量上升至20%以上时，系统会切换至纯电驱动，实测百公里油耗降至9L。<!--

然而，当电量较低且油量充足时，由于电机输出相对较低，车辆主要依赖发动机驱动，发动机几乎持续处于发电行驶状态，因此实测的百公里油耗略高，为12.2L。<!--

改写后的文章用HTML标签格式呈现，强调了比亚迪混动汽车的油耗特点，并按照不同情况详细描述了油耗数据。

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