发动机大修过后一直哐哐哐的响是怎么回事?

发动机大修过后一直哐哐哐的响是怎么回事?很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、发动机大修过后一直哐哐哐的响是怎么回事?
• 2、发动机声音有哒哒响声是怎么回事
• 3、混合动力汽车维修了然后开起来20-40左右有响声？

发动机大修过后一直哐哐哐的响是怎么回事?

引擎大修后持续的嘈杂声可能是什么问题？

活塞敲击缸壁 ：大修后的发动机若频繁出现敲击声，未有效消除，很可能是活塞敲击缸壁造成的。这种情况可能源于活塞与缸壁间隙不适当，或者活塞裙部锥形安装反向，导致活塞撞击缸壁。

区分正常与异常响声 ：理解发动机的正常运行声音至关重要。活塞敲击声是异常现象，需要特别注意。 玩车网

混合气过浓导致的响声

当混合气浓度过高时，会表现出明显的症状：启动困难，发动机运转不稳定；排气管冒出黑烟，伴有哒哒的异响，甚至有时会有爆炸声；动力下降，油耗显著上升。这些通常与积碳积累和滤清器堵塞等因素有关，大部分情况下不需要大修就能解决。

如果您的车辆引擎大修后仍持续发出哐哐响声，建议您先观察一段时间。若问题依然存在，强烈推荐将车辆送到专业的汽车维修店进行检查和维修。因为这种异响可能对行车安全和驾驶舒适度产生严重影响。

发动机声音有哒哒响声是怎么回事

发动机有异响的声音一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。区分方法：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。

如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音。

发动机异响常见原因及解决方法：

1、发动机爆震。爆震是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：

①燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。

②发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。

③发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。

2、气门异响。着车后发动机异响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除。

3、发动机回火故障。汽车减速收油的时候有异响，可能是发动机回火故障，也就是平时所说的发动机放炮，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。

4、发动机缺缸。某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。

5、发动机正时调整错误。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时的时候有所失误，比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了。

6、机油长时间没有更换。没有特别规律的声音，只是感觉发动机声音明显变大，极有可能是机油变脏变质，更换新的机油之后，能够明显的感受到发动机噪音减弱。

7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管，空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等。

8、发动机皮带异响。发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。

9、轴承异响。发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可。

10、起动机故障。发动机在起动的时候有噪音，有时候还感觉启动困难，是起动机故障，需要更换起动机。

11、水泵故障。水泵如果损坏，比如漏水、堵塞等，就会传来异响声，多发生在六万或八万公里以上，更换水泵、防冻液即可。

12、发动机机脚垫的问题，机脚垫中有橡胶成分，时间长了容易老化。机脚垫有支撑发动机的作用，更换机脚垫即可。

13、发动机下护板松动。这也是比较常见的故障，尤其是后期加装过金属护板的，很有可能是装配不好，有螺丝松动，调整紧固即可解决。

发动机异响的原因有很多，如果出现哒哒响声，需要仔细检查，找到响声的来源，然后进行相应的维修和保养，以保证车辆的正常运行。

混合动力汽车维修了然后开起来20-40左右有响声？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来混合动力汽车维修了然后开起来20-40左右有响声？的相关内容。

几乎每一辆车开的时间长了，发动机噪音都会加大，震动都会加剧。这种现象好解释，发动机会老化，随着老化肯定会带来这样那样的问题。
1、震动大多数是机脚胶的锅
虽然发动机本体确实会随着使用年份的增加而有一点磨损，发动机内部的各种配合精度会降低一些，但这其实远远没达到会引起明显震动的程度。发动机震动加剧，大多数情况下都是机脚胶的问题。
所谓机脚胶，术语叫发动机减震座。其实就是垫在发动机和金属车架中间的几个橡胶块。由于发动机长期处于高温状态运行，而橡胶这种东西本身就对高温很敏感，所以机脚胶老化是必然的。老化的机脚胶会变硬，直接导致发动机震动更多地传入车舱里，就会感觉到发动机运转变得粗糙，噪音加大震动加大了。
解决方式很简单，换掉机脚胶就是。但这种操作需要抬发动机。
2、内饰异响基本无解
除了发动机的声音，老车最经常有的就是各种奇怪的内饰异响了。有的异响根本分不清在什么地方。这些情况，绝大多数都是内饰异响的问题。
内饰为什么会异响？一辆车的内饰是又好多好多个零部件拼起来的，有座椅，各种面板，各种设备，各种杂七杂八的东西。这些东西基本上全都是螺丝或胶水固定。
胶水时间长了会硬化，硬化之后部件之间会产生摩擦发出声音。螺丝固定的地方时间长了也会松，松了一样会有异响。
3、风噪增大？检查车门密封条！
风噪增大极有可能是车门密封条惹的祸。道理很简单，车门密封条的主要作用之一就是密封车辆，防止风噪声过多传入车舱里。车门密封条同样也是橡胶做的，时间长了也会发硬，发硬之后当然就挡不住漏风了。这个相对好解决，分辨清楚哪边车门风噪声最大，更换那一边的所有车门密封胶条就是。也直接把整辆车所有车门的密封胶条全部换掉。
但有一定几率换了之后风噪仍然那么大，那就极有可能是轮拱、发动机舱防火墙或者后备箱之类的地方隔音胶硬化了。

以上就是玩车网为大家带来的发动机大修过后一直哐哐哐的响是怎么回事?，希望能帮助到大家！更多相关文章关注玩车网：www.ssxwc.com

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