“理工男”变为“全科男”？瑞虎9来袭，盲订16万起有戏吗

今天玩车网小编整理了“理工男”变为“全科男”？瑞虎9来袭，盲订16万起有戏吗相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、“理工男”变为“全科男”？瑞虎9来袭，盲订16万起有戏吗
• 2、要性价比还是品牌？奇瑞瑞虎9对比丰田汉兰达和大众途昂
• 3、体量够大，动力够好，奇瑞瑞虎9值不值得购买？

“理工男”变为“全科男”？瑞虎9来袭，盲订16万起有戏吗

作为国内相对专注于技术研发的老牌自主车企， 奇瑞 也不断希望通过产品的升级让自己从“理工男”变得“全科男”，于是家族的新旗舰SUV奇瑞 瑞虎9 诞生了，基于 火星 架构-超级混动平台打造的新车从技术和产品实力上均出现了超越同级的表现，日前新车也开启了盲订，16万的起售价依然很有竞争力，一起来看看这款新旗舰SUV吧。

外观：霸气凌厉

虽然 瑞虎8 此前为了“撑场面”，通过PLUS、PRO等车型加长后尺寸变得更加丰满，但总有一些强行拉扯的感觉，但瑞虎9则天生就拥有了魁梧的外形，通过方正粗壮的车身轮廓彰显出霸气高端的一面，车头部分采用了尺寸更大的繁星状直瀑式前格栅，并使用了镀铬材质继续封边处理，机盖隆起的筋线向着格栅中央进行汇聚，前包围整体感较强，并带有更为犀利的拐角导流槽造型，全LED大灯与中网相连接，内部规整的灯组布局也体现出旗舰应有的质感。

新款瑞虎9车身达到了4820*1930*1699mm的尺寸，轴距2820mm，相比同级处于领先水平，熏黑处理的车柱与车顶搭配上隐藏式门把手，提升了整车的时尚度，略向下压的车顶线条与平直的折角腰线逐步向车尾汇聚，与 路虎 揽胜 的造型有些神似，前翼子板处带有一根纤细的镀铬饰条，前轮拱尾部也延伸出一根下滑裙线，随后便沿着裙边横向延伸，清晰的轮拱筋线也保证了头尾的肌肉感。

相比前脸，尾部更加给人眼前一亮的感觉，新的造型设计也摆脱了家族以往传统的风格，通过更多横向的线条折痕提升了尾部的立体层次感，贯穿式的尾灯拥有较为纤细的灯带设计，两侧灯组还加入了羽翼式元素，灯带中间则布局有贯穿镀铬条和熏黑饰板的装饰，中央则镶刻有“CHERY”的字母铭牌。后包围采用车身同色的覆盖件，排气装饰部分也融入了黑色组件点缀，提升了整体的辨识度。

内饰：科技温馨

走进奇瑞瑞虎9的车内，首先感受到的是内饰配色方案的大胆革新，棕色+白色的搭配让车内视觉感更为干净和高级，叠层化搭配的中控台与车门处形成较强的环抱式氛围，再搭配上细节处点缀仿木材质的饰板和镀铬烤漆饰条，让车内拥有了更强的温馨感。双联屏占据了台面大半江山，由于更高的集成度，让车内的实体按键数量大幅减少，从而提升了车内的科技感。 玩车网

双联屏由2块12.3英寸的屏幕组成，中间带有一定的黑框隔断，整体轮廓更显圆润，车机通过 高通 骁龙8155芯片的加持，让系统整体运行更为流畅，无论是滑动还是触按均可获得快速响应，全新的智联系统拥有更符合国人的操作习惯，简洁的图标显示和模块化的按键带来了较为清晰的操作逻辑。新平台的支持下，瑞虎9还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。

空间：提供女王副驾

同级领先的尺寸水平让奇瑞瑞虎9拥有了更为宽敞的车内空间，因此时下诸多受欢迎的设计都可装入其中，副驾位置采用了“女王副驾”的概念，不仅支持更宽泛的前后距离调节，还加入了电动腿托，能让您的夫人拥有更舒适的躺姿，座椅整体填充物厚实且柔软，椅面搭配了 优雅 的交错缝线走向，后排提供了手动遮阳帘，宽裕的纵向空间保证了乘客的乘坐感受，同时大尺寸的天窗搭配也可改善车厢内的采光和通透感。

大尺寸大五座的定位让奇瑞瑞虎9在装载空间上的表现更为优异，后备厢内部采用了更加规整的布局，内壁两侧和地台都更加平整，上方则提供了一块可拉伸的盖板搭配，虽然当前官方并没有公布具体的容积参数，但肉眼可见的宽敞足以保证平时出行时的行李装载，车内除了传统的扶手箱和手套箱搭配外，还在中控区域下方留有开放式的储物格，更大的空间方便了乘客随身物品的放置。

动力：4.0时代带来

全新的火星架构-超级混动平台是奇瑞面向新时代的技术平台，并未未来五年的混动和燃油车发展指明了方向，新车前期将提供鲲鹏动力2.0T发动机+爱信8AT的组合，拥有192kW（261Ps）的功率设定和400N·m的扭矩表现，插电混动版本会在后期推出，官方宣称零百加速仅需4.5秒。

根据官方消息，插混版瑞虎9除了拥有强劲的性能表现外在补能方面也很有优势，可在18分钟将电池从30%电量充至80%，整车综合续航可达1300km，底盘部分则使用了麦弗逊与多连杆的悬挂组合，部分车型还越级提供了CDC主动悬挂，进一步提升了整车的行驶质感。

写在最后

瑞虎9的推出让奇瑞家族拥有了全新的旗舰型SUV，有着家族车型里最大的车身尺寸和相对豪华科技的内饰氛围，全新的平台架构下带来的新动力总成也是新车亮点，无论是2.0T+8AT的组合还是后期的插混版放在同级均很有优势，16万的盲订价格同样亲民，瑞虎9后期的销量想象空间还是很大的。

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要性价比还是品牌？奇瑞瑞虎9对比丰田汉兰达和大众途昂

如果你家庭人口比较多，或是经常有着自驾或是露营等需求，那么一款空间大、配置高的SUV车型似乎会是最合适的购置打算，毕竟相较于MPV车型，SUV有着更高的离地间隙，能够兼顾更多地形，并且还有着更加开阔的视野确实要更为合适。而合资品牌的车型由于进入中国市场的时间更早，所以有着很多不错的产品，就如 丰田 汉兰达 和 大众 途昂 这两款车型。

而随着自主品牌的不断发展，也开始涌现出很多优质车型， 奇瑞 瑞虎9 就是其中很有说服力的代表，它在外观、配置以及动力方面都做得很不错，足以与上述两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买阶段，很多消费者不知道该怎么在这三款车型中抉择，毕竟它们代表着自主与合资，确实不好选，那么今天我们就针对它们进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

在外观方面，丰田汉兰达整体采用力量型绅士的设计理念，笔者觉得显得年轻而不失稳重，前脸采用不规则进气格栅设计，内部中网做了熏黑式处理，看起来显得干练，两颗大灯组造型锋利，中间的蓝色标识使用银色镀铬亮条进行左右连接，进一步彰显其身份，下部导流口左右对称，再加上大尺寸的进气格栅设计，看起来显得硬朗。

站到丰田汉兰达的车身侧面来看，显得年轻而不失稳重，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，散发着运动气息，A、B、C柱采用熏黑式处理，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂设计，外后视镜拥有电动调节和加热功能，汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。

汉兰达车辆的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。

作为大众SUV家族体型最为魁梧的SUV之一，途昂在车身各处都加入了棱角分明的饱满线条勾勒，同时型面立体方正，营造出较为阳刚的整体气质，前脸部分采用了家族经典的多横条格栅布局，中网中部内嵌有一根贯穿灯带，不仅刺入两侧灯组内部形成分层式结构，同时也可与灯组一齐点亮，在夜晚形成更高的辨识度，前唇上方覆盖有一块梯形的护板，进气口与两侧导流槽形成三段式布局，也保持了一定的运动气质。

途昂的车身设计则充满了肌肉感，车顶整体带有些许的下倾走向，同时尾窗下沿在尾部上翘形成夹紧观感，车顶的行李架粗壮结实，在平时外出时可以提供更多的行李放置区域，腰身的线条走向较有个性，从车灯区域延伸的腰线沿着轮拱起伏后在车门中间留下了立体的轮廓造型，同时前翼子板也带有银色的镀铬饰件，车门下方的内凹处理配上镀铬条的装饰也较为精致。途昂的为车身尺寸5052/1989/1773mm，轴距2980mm，在尺寸上确实有着优势，并且途昂定位于中大型SUV。

途昂的车尾整体则颇为敦实，外扩的车身区域让尾部轮廓呈现结实有力的梨形结构，车窗上沿的扰流板两侧配有银色的饰边装饰，车尾的贯穿式尾灯造型前卫，粗壮的灯腔内部配有多根纤细的灯带结构，与车头一样，尾灯可与车标一同亮起，灯组下方配有贯穿的镀铬饰条搭配，在气质上更为沉稳，后包围底部配有带扩散器纹路的枪灰色护板，两侧则为双出的排气装饰。

细节设计上，奇瑞瑞虎9的前脸配备了大尺寸八边形熏黑前格栅，格栅内饰点缀有14条竖向布局装饰条。此外，前大灯组采用了三角造型设计，并且前包围左右两侧还配备了熏黑L型导风口装置，同时在前唇位置还加入了梯形熏黑进气口。

来到车身侧面，瑞虎9的侧面呈现出高大且饱满的视觉感，并且在C柱后方还加入了一块黑色饰板，营造出悬浮车顶的既视感。此外，瑞虎9还配备了隐藏式门把手，并且还采用了双色车漆涂装，进一步提升了整车的时尚感与气场感。瑞虎9的车身尺寸为：4820*1930*1710mm，轴距为2820mm，定位中型SUV。

车尾部分，瑞虎9使用熏黑贯穿式尾灯组，并且在尾灯中央位置还加入了一块黑色+银色饰板（表面加入了奇瑞“CHERY”英文字母LOGO）。此外，后包围底部还配备了双边共两出排气、熏黑装饰件、车身同色扩散器。

内饰对比

进入汉兰达的车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/ 后驻车雷达 、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。

汉兰达的中控屏幕下部有实体按键和旋钮，可以控制空调开闭、温度大小等，还有在屏幕左侧边缘加入了快捷控制，比如关闭屏幕、主页面、返回、音量加减，这款车的系统挺简单的，主要以车辆控制和设置为主，在导航地图界面，我们用手指进行缩放，感觉系统反应挺快的，没有卡顿现象。

内饰部分，大众途昂的中控台区域搭载了三辐式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏。同时，新车继续使用了拨杆式换挡机构、并且旗舰版车型还提供了前排手机无线充电。此外，除了入门版车型（330TSI及380TSI入门版），其余配置车型均搭载了IQ.Drive辅助驾驶操作系统。途昂还标配了三区自动空调，自动泊车，主动刹车，内后视镜自动防炫目。高配车型带全景天窗，30色氛围灯。顶配车型带前排手机无线充电，HUD抬头显示，12扬声器哈曼卡顿音响。

瑞虎9的内饰延续了家族式的设计，环抱式座舱以及车门等位置有些 奔驰 的范儿，呵呵，车厢内使用大量软性材质覆盖和皮质/真皮包裹，12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏以及电子怀挡机构，营造出了科技氛围，内置 高通 骁龙8155芯片，保障了车机流畅度，拥有256色氛围灯和索尼品牌音响。配置方面，瑞虎9还有主动刹车、车道保持、侧安全气帘、 胎压显示 、360度倒车影像、全速自适应巡航、 可开启全景天窗 、电动后尾门、无钥匙进入/启动、手机无线充电、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、车联网、手机互联、索尼品牌音响、 LED大灯 、前排多层隔音玻璃等配置。

动力对比

丰田汉兰达全系搭载了2.5L混动系统，其中2.5L发动机最大功率为141kW（192PS），峰值扭矩为238N·m，混动系统的综合最大功率为183kW。电机方面，两驱版电机功率为134kW，与之匹配的则是E-CVT无级变速箱。

动力部分，大众途昂继续提供2.0T高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。其中2.0T低功率发动机对应330TSI车型，最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩为320牛·米。2.0T高功率发动机对应380TSI车型，最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩为350牛·米。而2.5T V6发动机对应530 V6车型，最大功率220千瓦（299马力），峰值扭矩为500牛·米，传动系统均匹配的是7速湿式双离合变速箱，380TSI和530 V6车型还配有4MOTION智能四驱系统。

动力单元方面，瑞虎9搭载了鲲鹏动力400T 2.0T发动机，最大功率192KW（261Ps），最大扭矩400N.m。此外，两驱版车型匹配7速湿式双离合变速箱、四驱版车型匹配了爱信8AT变速箱。除此之外，四驱版车型还搭载了CDC电磁可变悬架，支持悬架 软硬调节 。

综合来看，这三款车型都有着各自的优点，其中汉兰达并未对配置进行调整，动力总成的优化同样不够彻底，在新能源汽车飞速发展的今天，其竞争力是有些下滑的，不过从实用性、低故障率、燃油经济性角度考虑，汉兰达依然是值得选择的一款中型SUV。作为一台更适合家用的SUV车型，大众途昂凭借着宽敞的车内空间和7座布局更好地满足了家用需求，同时精致的内饰设计和硬派的外观风格也较为符合当前主流审美风格，如果你想要更强的动力，途昂还有2.5T发动机可选。而瑞虎9这款SUV外观中庸大气，配置齐全，空间充足，2.0T动力充沛，并且在性价比方面还有着不错的优势，如果你想要一款空间够大的SUV车型但是预算没那么充沛的话，其实奇瑞瑞虎9会更适合你。

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体量够大，动力够好，奇瑞瑞虎9值不值得购买？

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奇瑞 汽车在我的认知中，是不懂浪漫的理工男。即便在火星架构发布会上，它也没有试着为我们营造出浪漫的星月童话，而是讲述了未来五年的发展和全新平台带来的产品与提升，并且顺势推出了要让合资品牌无路可走的奇瑞 瑞虎9 ，那今天就来看看号称要卷出新高度的瑞虎9究竟值不值得买？

首先要聊的就是售价方面了，作为一款中型 SUV ，奇瑞瑞虎9的厂商指导价为15.29-20.99万元，并且全系车型均提供了2.0T涡轮增压发动机，并且还提供了七速湿式双离合变速箱、8AT变速箱、5座/7座供我们消费者去选择。有一说一，奇瑞瑞虎9的这价在同级 SUV 市场中还是挺实惠的，并且目前在终端市场中还有着数千元的优惠力度。

动力方面，搭载了型号为SQRF4J20C的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是七速湿式双离/8挡手自一体变速箱，最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为400N·m。两驱版的动力是不需要担心的是足够的，因为这个动力其实给的是比较足的，储备也是比较足的，所以初段的反应还是挺灵敏的。如果你第一次开这个车，一上手的话，一踩油门甚至有点那种往外窜的感觉，然后变速箱的换挡也挺平顺的并且换挡的换挡效率也挺高。整体来说的话，日常的城市道路驾驶，即使你跑高速这个动力是完全没问题的。

底盘来说的话，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，并且提供适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。而瑞虎9的底盘调的是偏硬朗的风格也保留了一定路感，所以你日常碰到一些路上的小颠簸的话，你是能感觉到的，尤其压一些这种车道线的时候你也是能有所察觉的。个人觉得瑞虎9虽然它是一个面向家用而且空间比较大的一个 SUV ，操控这种感受给你的这种紧致感，在同级车型中我觉得是相对来说是比较好的。

而在空间方面，新车的长宽高分别为4820/1930/1710mm，轴距达到了2820mm，空间更是不输 本田 冠道 ，我个人身高为180厘米将座椅调至合适的坐姿，且座椅调到最低位置，头部空间还有一拳。来到后排，保持前排坐姿不变，可以获得两拳的腿部空间，以及接近四指的头部空间，表现中规中矩。并且全系车型均提供了全景天窗，而且天窗长度可以一直延伸至第二排乘客头部，但宽度比较一般。

座椅方面，可以看出瑞虎9座椅的填充物比较厚，柔软度适中，属于坐上去比较轻松的类型，没有什么包裹感，而后排座椅支持前后移动，靠背也提供了比较大角度的调节，座椅的灵活性主要是考虑七座车型的空间布局。值得一提的就是高配车型的副驾驶也采用了“女王副驾”的概念，带有电动腿托，比较欣慰的是它没有像很多车型一样因此去掉手套箱，后排不仅设计了隐私玻璃，并且在车内还有手动遮阳帘，这点考虑的还是比较周到。

后备厢方面，可以看出瑞虎9的后备厢非常的平坦规整，5座版拥有717L的常规容积/7座版拥有200L的常规容积，而后排座椅放倒之后奇瑞瑞虎9的后备厢容积将会拓展至2021L。这样的空间也表明了瑞虎9拥有不错的载物空间，从而满足我们日常通勤时对空间的需求。

当然外观设计也是非常重要的，你买一款家用车其实你天天要开它，所以这个外观我觉得做的不用太张扬，但是一定要精致耐看。瑞虎9的外观设计我觉得做的还是相对比较成功的，你看一个大面积的竖向的格栅，然后配了两侧的 LED大灯 ，整个精致感与力量感还是有的。

车侧的线条不复杂，营造的宽大稳重的视觉效果，而隐藏式门把手作为旗舰车型是应该配备的符合旗舰定位的B格，也贴合如今时代车辆的设计思路。与车头相比，尾部的设计倒是让人眼球一亮，摆脱了以往传统的设计风格，贯穿式饰条提升尾部的视觉整体感，熏黑的尾灯也与车身融合的恰到好处，敦实的后保险杠内加入了双边共两出的排气口设计。

来到车内，瑞虎9的内饰设计则采用了奇瑞家族最新的设计元素，而双12.3英寸的液晶屏为车内营造出更多的科技氛围，三幅式方向盘为真皮材质，握感细腻，左右两侧的控制区域内有背光，点缀之后可以营造出不错的质感。在用料方面不仅使用了大面积软性材质细节上还辅以了金属镀铬条以及黑色钢琴烤漆进行点缀。

另外在配置方面也极其丰富，入门车型就提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、 后驻车雷达 、 360度全景影像 、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持HiCar、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调、天窗）、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢 位置记忆 、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、隐藏电动门把手、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等实用配置，虽然是入门版车型，但是上述的这些配置完全可以满足我们日常通勤需求。

师哥车谈：以上就是我们对奇瑞瑞虎9的全面解析，相信大家对其应该有所了解。个人觉得瑞虎9的整车外观设计、车内空间、丰富的科技配置、强劲的动力以及不错的行驶品质都表明了它是一款非常实惠的家用 SUV 车型，所以我们觉得其还是非常值得购买的。

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