福特探险者解析，搭载2.3T发动机276马力，油耗8.7L（30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！）

今天玩车网小编整理了福特探险者解析，搭载2.3T发动机276马力，油耗8.7L（30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、福特探险者解析，搭载2.3T发动机276马力，油耗8.7L
• 2、30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！
• 3、车长超5米，标配7座，配AT胎，实拍福特探险者昆仑巅峰版

福特探险者解析，搭载2.3T发动机276马力，油耗8.7L

今天为大家带来的是长安福特全新探险者，该车将提供2.3T发动机，指导价格区间为30.98至38.98万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，该车保留了老款车型成熟稳重的大体样式，在细节和线条设计上更多地使用了硬朗和精致的元素，车头部分，大尺寸六边形进气格栅配以立体感十足的中网造型进行填充，两侧连接整体狭长的大灯组，为车头提供了很好的整体感，营造出更大更宽的视觉效果，下方采用三段式进气设计，同时加入了银色镀铬元素，为车头带来了一定的厚重感。

车身侧面，该车的整体尺寸很大，车长超过五米，使其看上去充满了力量感，该车采用悬浮式车顶设计，与上扬的腰线配合，带来了很好的灵动感，同时，车顶整体线条较为平直，为车身带来了很好的运动姿态，车身尾部，整体设计简洁明了，层次感十足，尾灯组采用分体式设计，整体造型呈“C”型，看上去较为精致，与庞大的车身形成反差，无论是车顶还是下包围都富有棱角，整体设计符合硬朗的定位。

内饰方面，整体造型设计偏向稳重风，中控部分采用对称式设计，使车内看上去极具层次感，竖式大尺寸中控显示屏采用悬浮式设计，显示效果清晰，反应流畅，搭配全液晶仪表，为车内带来了很强的科技感，值得一提的是，12.3英寸的全液晶仪表还将提供很多显示模式，切换模式时将会有动画效果，可玩性较高，三幅式方向盘采用传统的圆形设计，手感细腻，按键操作逻辑清晰，细节处加入缝线设计进行点缀，看上去立体感十足。

空间方面，全车尺寸5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，整体空间表现较为优异，以180CM的小编为例，坐入前排，座椅调至最低，头部空间约有一拳距离，保持前排不变，坐入后排，头部空间将近一拳，腿部空间留有接近两拳的距离，第三排头部空间两指，腿部有四指空间，整体表现较为不错，底部几乎没有太大隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作，全车包裹性较为良好，且后排座椅提供有扶手，进一步提升了该车的乘坐时的舒适性，后备箱开口较大，内部空间规整，但纵深不算太深，再不放倒后排座椅的情况下，只能满足部分日常储物需求。此外，该车将提供两种座椅布局，分别为2+2+2和2+3+2，丰富了消费者的选择。

配置方面，该车大部分车型将配备有六安全气囊设置、胎压显示功能、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航等功能。

动力方面，该车将搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力276PS，峰值扭矩425牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，将全系标配10速自动变速箱，悬架方面，选择前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为不错，日常行车时，颠簸体感不太明显，综合燃油百公里8.7L，部分车型达到了百公里9L，然后经济性较为一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！

小伙们大家好！

就在昨天，福特探险者上市了，官方指导价格30.98-39.98万元。

和大众、丰田甚至别克相比，福特品牌近两年的关注度都不算高，不过新探险者还是收到了不少关注。因为在30-40万元区间，目前国内可选的6座/7座中大型SUV并不多，而探险者这款车，又有着同价位竞品车型所不具备的特质。

福特探险者是怎样一款车？适合什么样的人群？它的对手到底是谁？今天这篇文章，我们就好好聊一聊。

福特探险者，是怎样一款车？

提到福特探险者，很多人都不陌生，因为它自第一代诞生以来，已经有了整整30个年头，而且自2013年开始，这款车就以进口车的身份被正式引入国内。

不过要问你这是怎样一款车，是硬派越野车还是城市SUV？是前驱架构还是后驱架构？这几个问题，可能很多人就答不上来了。

这也不奇怪，和翼虎、锐界不同，福特探险者在国内一直是一个比较小众的车型，因为进口车+大排量发动机的原因，它的售价也一直偏高。目前在售的2018款，起售价高达41.28万，顶配价格更是达到了59.18万。

虽然价格很高、体型也很大，现款探险者却是一台基于前驱架构的车型，不过这并不是探险者的传统。自1991年以来，福特探险者总计推出了六代车型，日前刚刚上市的属于第六代，而现款第五代车型，是其中唯一一代基于前驱架构车型，第一至第四代，以及如今的第六代，都是正统的纵置后驱架构。

前驱与后驱架构的优缺点，这里就不用多说了，我们都知道绝大多数豪华车，尤其是30万元以上的车型，都是基于后驱架构。但在新探险者所在的30-40万的区间内，它却是国内目前唯一一款基于后驱架构的6座/7座中大型SUV。

除此之外，新探险者搭载的动力总成也很特别，全系标配2.3T涡轮增压发动机+10AT自动变速箱，而同价位的其它车型，不管是五座还是6座/7座SUV，大多都是2.0T排量起步。

了解了新探险者的基本特质，我们再来看看它的主要卖点和亮点有哪些。

全新探险者卖点一览

1、 尺寸全面压制途昂

新探险者不是30-40万区间唯一一款中大型SUV，但是和这个价位的两个主流车型——大众途昂和别克昂科旗相比，探险者的尺寸却是最大的。而把价格比较相近的锐界和汉兰达也算上，它作为7座SUV的尺寸优势就更加明显：

如上表所示，新探险者的三围尺寸和轴距，都全面压制大众途昂，是几款车型中唯一一个轴距超过3米、车宽超过2米的车型。有了这个尺寸打底，新探险者第三排座椅的乘坐空间，就有了基本保证。

不过需要注意的是，新探险者虽然尺寸是几款车型最大的，却不代表它的空间也同样优于途昂。因为新探险者是几款车里唯一一个基于纵置后驱的车型，而后驱架构在动力传动和操控方面有优势，在空间表现上却是劣势。

所以，新探险者内部空间表现如何，我们接下来会带来实车的对比体验，大家可以关注一下。

2、 标配2.3T发动机，同级动力最佳

新探险者所在价位的对手，基本都是以2.0T发动机主打，其中大众途昂分2.0T高低功率版和2.5T六缸机三个版本，而福特自家的锐界，有一台搭载2.7T发动机的ST性能版，但途昂的2.5T和锐界的2.7T售价都高达30万左右，销量很少。

而对比主力发动机的话，新探险者就占据绝对优势了：

在动力参数上，新探险者的2.3T发动机基本碾压同级对手的主力机型，在0-100km/h加速性能上，新探险者的两驱和四驱版成绩分别是7.6秒和7.8秒，都明显领先途昂2.0T、昂科旗和汉兰达。

如果说其它车型2.0T版本的动力是够用的话，新探险者的动力就算得上强劲了。

此外，新探险者搭载了一台10AT变速箱，它的档位数目前也是国内乘用车中最高的，当然，并不是档位越多越好，还是要看调校和匹配。

3、 发动机纵置后驱平台，同级唯一

凯迪拉克在推出CT5、CT4时，都打出了“无后驱、不豪华”的宣传语，而在新探险者所辐射到的价格区间内，它却是唯一一台纵置后驱的6座/7座SUV。

对后驱架构情有独钟的小伙伴，新探险者就是合资品牌中目前门槛最低的6座/7座SUV，再往上看，就是和新探险者同平台的林肯飞行家了，而它的起售价，是62.88万。

除此之外，福特还将新探险者的前后轴配重做到了50：50，前悬与后悬架也都采用了铝合金材质，有着非常不错的运动底子，在同价位的对手中，也是动力性能、悬架结构最有运动气质的车型。

4、 全系标配配置丰富，起售即高配

最初在汽车之家看新探险者配置单时，我一时以为之家的数据库出错了，因为从最低配开始，新探险者几乎所有主流的功能都已经配备了。后来经过几番确认，才发现事实就是如此。

那么它的标配功能有多丰富呢？

2.3T+10AT的动力总成就不用多说了，新探险者的轮胎，从最低配开始就采用了255/55 R20的规格，而同级别的其它车型，要么直径比新探险者短，例如途昂的轮胎是255/55 R19的，要么轮胎更窄，例如昂科旗的轮胎为235/55 R20的，整体规格都不及新探险者。

其次是安全层面，新探险者全系标配了8个气囊，最最低配就出现了同级比较罕见的膝部气囊。

而在主动安全方面，新探险者在汽车之家配置单中，除了夜视系统之外，其余的几乎全部点满，并线辅助、车道保持、道路交通识别、主动刹车等等全部配备。

此外，其它车型在高配甚至顶配上才出现的自适应巡航，新探险者也全系标配了，而且还是目前最先进的全速域自适应巡航，覆盖0-180km/h的时速区间。

对比同级别的对手，昂科旗从35.99万的四驱尊享旗舰版才开始配备自适应巡航，而且不支持全速域，而途昂从38.99万的380TSI四驱旗舰版才开始配备。 玩车网

除此之外，国内消费者非常在意的全景天窗，全系标配；

电动后备箱，全系标配；

支持四车门的无钥匙进入功能，全系标配；

真皮方向盘+换挡拨片，全系标配；

主/副驾驶座电动调节，全系标配；

此外，车联网、LED大灯、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠、内后视镜防眩目、自动分区空调以及车载空气净化器，统统全系标配。

如果你觉得以上这些配置还不满足，那么预算提高到35.98万，液晶仪表从6.5英寸升级到12.3英寸，增加手机无线充电功能，前排座椅的加热+通风以及驾驶位的座椅记忆，与此同时，二排座椅也将获得加热功能，音响系统可以从普通的6扬声器，升级为12扬声器的B&O音响，车内还增加7种颜色的氛围灯……

对于新探险者的性价比，长安福特真的拼了。那么预算到位，且对6座/7座有刚需的小伙伴，是不是剩下的就是买买买了呢？

新探险者到底适合谁？

单从性价比而言，新探险者几乎是没有短板的，后驱架构、动力水平、整体尺寸、价格、配置、安全、NVH等等，都很难挑出明显的毛病。目前大家对这款车吐槽最多的，可能就是中控台上那块纵置大屏有点违和了。

不过，性价比最高的车，往往不是最受欢迎的那个，否则多年采用6AT的汉兰达，也不至于到现在都是7座SUV的标杆。况且新探险者的主要对手，目前中端市场都有不小的优惠，以终端价来对比，新探险者的优势也并没有那么突出。

比如大众途昂，目前的终端优惠已经达到5万元左右，裸车价27万就可入手两驱豪华版，30万不到就能买到380TSI四驱舒适版。

此外，虽然本身定位中大型SUV，新探险者最终也可能像途昂那样，降级同7座SUV标杆车型汉兰达展开竞争。

在今年前四个月里，汉兰达累计售出25851台，比途昂（11835台）、锐界（6175台）、昂科旗（5893台）加到一起还要多2千台。想要在7座SUV中立足，首先要迈过汉兰达这个坎儿，新探险者能否以自己的级别和性价比优势，能否实现这一点，目前还不好说。

不过，从我的角度而言，如果新探险者真的打动了你，不妨真的好好考虑一下，因为在这款车上，长安福特拿出了同级车型中最大的诚意。

如果非要挑毛病的话，新探险者刚刚上市，后期也可能会有比较大幅度的降价，整体保值率依然比不上汉兰达，而且2.3T发动机的油耗，也大概率会高于途昂、昂科旗和汉兰达。

不过，福特品牌的车型在动力、操控和NVH方面，确实有着大众、丰田甚至别克同级车型不具备的优势，我之前试驾的福特锐界，在这些方面都给我留下了很深的印象。同样的价钱，新探险者确实会带来安全、操控、舒适等方面的优势，用起来无疑是很香的。

聊到这，你是怎么看待新探险者的呢？欢迎参与下方投票，或者在评论区告诉我们吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车长超5米，标配7座，配AT胎，实拍福特探险者昆仑巅峰版

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在40万左右的价格区间，想找到一款纵置后驱的车型并不容易。那如果您想找的还是一款纵置后驱平台的SUV，那更是难上加难。

而 福特 的 探险者 就是少数满足这个条件的车型。在流行“大冰箱”,“大彩电”的当下，像福特这样依旧专注于汽车机械素质的品牌越来越少。这次实拍的是探险者系列中的一个特别的车型： 长安 福特探险者昆仑巅峰版。

在外观方面，这款特殊车型非常有辨识度。

粗看之下，专属的橙色外观和18寸的越野风格轮圈加上AT胎的组合个性十足，非常帅气。

再一细看，它的车标居然是黑色的！没错，这是福特第一次使用全黑的车标，这也足以体现长安福特对于这款探险者的重视。

首先映入眼帘的是前排两张拼色的座椅，由Alcantara和真皮拼接，质感上乘。

大家有没有 发现 这个颜色好像似曾相识，是不是很像Timberland家的小黄靴？

没错，这款长安福特探险者昆仑限量版就是与这个著名的户外品牌的联名车型。尾标处也有相呼应的标识。

除此之外，很多小细节上的特别之处也很值得细细把玩。但整套内饰的视觉中心，还得是这个27英寸的大屏幕，开机动画还挺帅，使用的流畅度也没什么问题。看来这款满硬 汉风 的探险者也有精致的一面。

整个二三排的空间和普通版没有什么差别。但有个小细节值得称道。就是探险者车系并没有一味地追求大空间而牺牲第三排的被动安全性。第三排的头枕距离后玻璃还有一段距离。这也让被追尾时乘客受到的伤害降到最低。

除了这些看得见的部分，在看不见的部分，这款长安福特探险者昆仑巅峰版也有一个很大的升级。就是它的后桥差速器与普通版本上的完全不同，用上了越野性能更强的款式。

看着这款福特探险者昆仑巅峰版65扁平比的AT胎和定制化的后桥差速器，相信未来的车主一定会有去野外露营的想法。

那最后再问大家一个问题，在小编询问过相关负责人交流之后得知，这款车的售价很有可能在40万左右，小伙伴们觉得这个价格怎么样？欢迎您在评论区和我一起讨论讨论（文/zzk）

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以上就是玩车网小编给大家带来的福特探险者解析，搭载2.3T发动机276马力，油耗8.7L（30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！）全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注玩车网：www.ssxwc.com

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