为什么好多人恶意诋毁国产汽车？

为什么好多人恶意诋毁国产汽车？很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、缘灭长安的《缘灭长安》作者介绍
• 2、北京抗战纪念活动东西长安街管控路段时间
• 3、为什么好多人恶意诋毁国产汽车？

缘灭长安的《缘灭长安》作者介绍

方雪蓓，字梅卿，笔名建安风骨，祖籍江南，为避日寇侵害，先祖于抗战初期流寓云南昆明。本人于1971年一个昆明罕见的大雪天出生。自幼酷爱中国传统文化、古代诗词、古代历史及《红楼梦》，深受儒、道、释三家博大精深哲学思想之影响，仰慕崇敬历朝历代的先圣大德，虽不能至，然心向往之！前半世平凡平静，浑噩度日，步入中年后因命运安排，开始文学创作，并一发不可收，终将写作视为毕生之事业！
2004年5月兴之所至，开始创作长篇传统武侠小说《美意延年》，后经《武侠故事》编辑陈渐老师建议，更名为《缘灭长安》，此作于2009年9月－2010年5月于郑州《武侠故事》杂志社连载发表。一经连载就迅速获得众多武侠迷的如潮好评。
2005年3月在修改《缘灭长安》书稿的同时，开始创作长篇历史小说《洛神赋》，经三年潜心写作，五易其稿，2015年10月，此书于云南人民出版社出版。
作者在多个文学网站上发表过自己的作品，其中有新浪读书 、晋江文学城 、烟雨红尘 、磨铁中文网 等，小说为四本一套，第一本名为《美意延年之缘起缘灭》 第二本《美意延年之飞龙在天》 《美意延年之人生如梦》《美意延年之美意延年》，在烟雨红尘文学网站引起282395 的点击率，后来经过编辑建议更名为《缘灭长安》，2009年－2010年连载于《武侠故事》 杂志，在读者群中引起了巨大反响。

北京抗战纪念活动东西长安街管控路段时间

北京抗战纪念活动东西长安街管控路段时间，自2015年8月20日0时至9月3日24时，不同车型，具体时间段也不一样，相关时间段情况如下：

一、本市车辆
(一)、货运机动车和专项作业车，每天6时至24时禁止在六环路以内道路(含六环路)行驶；
(二、)低速载货汽车、拖拉机和三轮汽车，每天6时至24时禁止在六环路以内道路(含六环路)行驶；0时至6时，禁止在五环路以内道路(含五环路)行驶；
(三)、京B号牌摩托车，全天禁止在五环路以内道路(含五环路)行驶。

二、外地车辆
(一)、每天3时至24时，进京的外省区市机动车按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶(单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0)，“二〇〇二”式号牌和车牌尾号为英文字母的机动车按双号管理。同时，对在北京市行政区域内道路行驶的外省区市机动车暂停实施尾号轮换限行措施；但每天7时至9时、17时至20时，禁止在北京市五环路以内道路(含五环路)行驶。
(二)、省际旅游大型客车、“绿色通道”车辆、邮政专用车和生产生活物资车辆，不受单双号行驶措施的限制，但仍须办理进京通行证件；每天6时至24时，除省际旅游大型客车和邮政专用客车外，其他车辆禁止在北京市六环路以内道路(不含六环路)行驶。

为什么好多人恶意诋毁国产汽车？

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相信题主在这里说的国产车应该就是自主品牌的车。恶意诋毁这方面，如果放在十几年前的话，可能还稀松平常，毕竟那时候确实很多自主品牌企业打肿脸充胖子然后做出来很多匪夷所思的产品；虽然现如今还是有一部分自主品牌的产品还能做不到让自己人由衷感叹造车技术的进步但是好好回想以前好多国产车已经在这方面走出了自己路。

先说说从前，十几二十年前，国内 汽车 市场还是合资品牌的天下，自主品牌还不像如今那样雨后春笋般遍地都是，笔者小时候见过最多的就是吉利、中华、夏利、五菱宏光、海马、奇瑞、力帆、长安等等；那时候奇瑞还有个很出名的梗：“奇瑞奇瑞，修车排队”用来表示奇瑞当年那令人操心的品质。

而当年更让人为之悲哀的是华晨 汽车 的中华尊驰在欧洲ADAC的碰撞成绩只拿了一星，碰撞结果的照片非常惨不忍睹。

从当时的照片来看，在40%小面积重叠碰撞中尊驰的A柱严重变形，假人受到严重挤压，安全气囊虽然有弹出但并未在碰撞中对假人起到保护作用。从此之后国产车的在大家心中的地位就更加岌岌可危。

后来官方觉得ADAC的行为是炒作，其实笔者觉得，只是当时的技术差距太大导致的结果，当年国家也还没有关于小面积重叠碰撞的要求，所以企业就没有针对这方面的研究，所以拉出去遛的时候就出幺蛾子了。

除了中华 汽车 的这个事，当年比亚迪还在市场刮起了一阵山寨风，让大家吐槽最多的就是F3，有着花冠的头和三厢飞度的屁股，笔者当年正在上初中，常常能识破比亚迪的“障眼法”。

或者山寨也是无奈之举，其实国内不乏很有想法的设计师，但画出来是一回事，造出来又是另一回事，冲压工艺不是一天两天可以研发到位的，当年造型设计上得山寨其主要原因就是冲压工艺不到位，只能先借鉴一下别家的模具了。

在布满荆棘的 汽车 工业道路上匍匐前进到如今后，很多自主品牌开始大变样。

就说吉利，从李书福拆车造车，到收购沃尔沃引起一片哗然，到如今备受关注的“博”字头和“星”字头的家族成员，吉利的进步大家是有目共睹的。

而且在生产工艺进步之后，设计师的很多想法也得以实现，吉利已经有了自己的家族式设计，有了自己的设计语言在里面。这种进步之快，让很多欧洲老牌车企都为止惊叹。

除了吉利，还有很多很多的中年自主品牌和年轻造车新势力厚积薄发。如长城的4N20发动机，成了第一个达到38%热效率的国产发动机，还有蔚来EP9在纽伯格林北环创下了6:45:90的成绩当天就成了排头第一。

这些进步，都让热爱着自主品牌的人们为止振奋，因为看到了我国 汽车 工业的希望，虽然会有拖后腿的人，但是不妨碍我们从原来的跟随世界的想法，到现在的向世界输出我们的想法。

因为喷子，键盘侠太多了。不可否认以前国产确实小毛病多，不过现在的国产不是以前了。

因为汉奸狗腿子太多，国产车做大做强中国人自己都有面子，作为一个中国人鄙视国产车并不能抬高你自己，如果每个中国人都只是鄙视唾弃国产车，那国产车永远也不会进步

这也确实是令人困惑的地方。为什么国产 汽车 就卖不上价格，只能在中低端徘徊，艰难求生存，难道真的是国产 汽车 不给力吗？我看未必。一些国外的 汽车 就不见得好。通过一些事故，故障， 汽车 自燃等等就可以知道国外 汽车 也不是十全十美。但问题是，国人的观念里一直认为国外的 汽车 就是高大上，就是好；国产 汽车 就是不行，这种观念已经存在于国人的观念很长时间了。只要一买车几乎首先考虑的就不是国产 汽车 ，由此可见，国产 汽车 的生存状况有多么困难，可能只有一款在质量上非常突出，价格上很合理，一改国人的刻板印象，才可能迎来国产 汽车 的春天，要不然，国产 汽车 的生存状况依旧会很艰难，想要在国内有个好销量，相当不容易，比如长城哈弗，比亚迪，而比亚迪车的质量确实不错，但是不知道什么时候起，其车标到处被诟病，可能也是销量上不去的原因之一，再比如:五菱神车名声打响，既经济又实用，就是一款好车，质量还是杠杠的，是部代步的好车，在低价格方面国产 汽车 做得还是不错，只是高价格方面国人还是一直无法接受国产 汽车 ，只能说国产 汽车 还需要努力，加油。

为什么抗战时期中国伪军数量能达到两三百万？为世界之最，看看网络喷子就知道了，他们的思想还停留在殖民时代，踏踏实实的奴才心理！ 玩车网

总有那么一部分人崇洋媚外，没有一颗爱国的心，总觉得国外的月亮比国内的圆，不用去理会这些人，现在国产 汽车 发展越来越好，国产的品质也在不断提高，我们会发展的越来越好，越来越强大。

有很多国人跪久了，站不起来，说起洋人的产品，宁可跪着舔，也不愿意买国货。我只要说支持国产，就怼你骂你。我一直支持国产的任何东西，除非我们制造不出来

质量不是吹出来的

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