试驾 | 谁说微型电动车不够Man？我不但能跑，还能跑很久！ 适合女生开的车

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本文目录一览：

• 1、试驾 | 谁说微型电动车不够Man？我不但能跑，还能跑很久！
• 2、适合女生开的车
• 3、不止代步这么简单，试驾纯电微型车零跑T03！

试驾 | 谁说微型电动车不够Man？我不但能跑，还能跑很久！

一提到微型电动车，大多数人都会将它与空间小、配置低、品质感差等词汇联系起来。而眼前的这台源自造车新势力零跑汽车的纯电动微型车— 零跑T03，却像是一位纯电微型车市场中的“搅局者”，拥有多项驾驶辅助系统、液冷电池热管理系统、四轮碟刹系统、70%高强度钢笼式车身等越级表现。

此前，我们也对零跑T03做过详细的静态体验（传送门），而今天的主要任务则是在驾驶层面进一步感受这款纯电动小车，看看零跑T03是否具备再次超越同级的实力。

在本次场地试驾活动中，我们可以在不同项目中体验零跑T03的驾驶表现。此次试驾车型是补贴后售价为7.58万元的顶配车型（400豪华版），该车采用了最大功率为55kW，峰值扭矩为155N·m的永磁同步单电机，电机位于车身前部，这个数据在同级别中还是属于偏高的。

比如在直线加速的路段中，就能清晰感受到它积极充沛的动力储备，不仅加速反应很快，而且出力特性也非常顺滑，即便车速超过80km/h，深踩加速踏板后一样能轻松获得挺强的加速感。

而零跑T03的三种驾驶模式，也为用户带来不同的驾驶感受。运动模式是试驾活动中最常用的一个模式，整个动力响应的表现最为迅猛。而在经济和标准模式下，零跑T03的动力输出会变得略显沉稳，但提速给人的感觉依然足够轻快。

值得一提的是，零跑T03的能量回收力度是与三种驾驶模式相连的。根据车辆设定，经济模式的能量回收力度最强，松开加速踏板后能明显感受到一股制动力，但回收力度相对比较柔和线性，很快就能让人适应。至于标准和运动这两种模式，能量回收力度都要明显弱于经济模式，松开加速踏板后都能自然地滑行。

在试驾过程中，零跑T03的底盘与操控表现无疑是最大的亮点。在U型弯、8字绕桩、紧急变道等一连串项目中，零跑T03的车身姿态表现得非常稳定。本身1.1吨的体重加上紧凑的车身比例，使得零跑T03在场地内做这种激烈驾驶依然游刃有余，驾控信心十足。

悬架形式虽然是常见的前麦弗逊+后扭力梁组合，但得益于厚重又不失韧性的底盘调校，以及大陆ESC High plus车身稳定控制系统，让零跑T03即使在快速过弯的情况下也没有夸张的侧倾发生，这样的表现对于一款纯电动微型车而言十分难得。

除此之外，轮胎的抓地力表现也是可圈可点，零跑T03配备的是韩国耐克森旗下的N blue eco轮胎，轮胎规格为165/65 R14。

转向方面，零跑T03的转向模式提供了舒适、标准及运动三级可选。在激烈驾驶的过程中，全程使用运动的转向模式，手感会比另外两种模式略重一些，虚位也不大，但整体转向还是以灵巧为主，而且开起来能给予驾驶者不错的路感反馈。

此外，零跑T03的底盘减振效果也相当不错，能够有效地过滤掉大部分路面颠簸，无论稳定性还是舒适性都很令人满意。相较于同级别车型，零跑T03的底盘呈现出更高级的质感。

最后，我们再来说说电池。零跑T03配备电量为36.5kWh的宁德时代NCM811电芯，能量密度达到了171Wh/kg，NEDC续航里程达到了403km，处于同级别领先的水平。与此同时，零跑T03还配备了液冷电池热管理系统，这在同级车型中并不多见。如果使用快充，理论上只需要0.6个小时就可以从30%充电至80%。

零跑T03通过整车圆润的线条搭配椭圆形的前大灯组，使整车看上去十分呆萌，整体设计风格比较符合主流审美。同时，实拍车型的中网采用了三角形的镂空设计，视觉效果精致。

车身侧面采用高腰线设计，搭配较为紧凑的前后悬比例，让车身轮廓看起来比较方正小巧。整体的比例较为协调，车身的长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距2400mm。

车尾整体看起来敦实稳重，带品牌标识的黑色饰板和黑色扰流板为整个尾部增添了一定的层次感。

零跑T03的车内配色以黑色为主，造型布局比较简洁，中控台上所有的按键都被整合到了中控大屏里，中控台材质都是硬塑料，但通过不同颜色的材质拼接组合后看起来还比较精致。

乘坐空间方面，以身高174cm的试乘者为例，将前排座椅调至最低时，头部还有一拳四指的空间剩余。

保持前排不变，试乘者乘坐后排座椅时，头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余四指，整体表现还算不错。

经过此次的试驾体验，零跑T03的动态表现还是带来不小的惊喜。首先，车辆底盘表现较为出色，甚至可以媲美更高级别的车型，无论操控性还是舒适性都有不错的表现，其次，充足的动力足够应付绝大多数城市通勤场景。再加上领先同级的配置水准和续航里程，以及补贴后不到8万元的售价，零跑T03在其所处细分市场确实具备较强的产品竞争力。

零跑T03这款微型电动车会不会是你作为代步车的选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

适合女生开的车

我按性能和外观推荐的，您先看看：大众POLO（适合稳重、踏实的女生），本田CITY、飞度（适合温柔、内敛的女生），福特嘉年华、新福克斯，丰田卡罗拉（比较大气，比较符合大气女生），三菱蓝瑟翼神（适合霸气有个姓女孩），铃木天语SX4（适合运动、活泼的女生），
油耗：C飞度、嘉年华〈CITY、卡罗拉、新福克斯（其实和POLO差不多）< =POLO、天语SX4<蓝瑟翼神；
动力：基本属于同一个档次，不过有些不同，POLO、嘉年华、飞度适合市区，高速表现一般；天语适合有点越野略带激烈的行驶，中高速表现可圈可点；蓝瑟翼神操控精准、加速迅猛、十足运动范儿！其余都比较中庸，但都比较有优势。
安全：其实各有各的看法，有人说德美车厚实所以安全，有人说日本车吸能做的好，更能保护人身安全，但个人以为，他们只是各有特色，中低速时厚重的车子受伤比较小，不容易坏，高速时吸能的日系车能更好缓冲，减少对车内乘员的冲击，实际效果各有优势，无需过于计较。
您可以先看一下车型，如果有兴趣去试驾一下，希望对您有帮助.

家人给我买了一亮纯白色 雪佛兰 。感觉不错，KAI 气亚 纯白色 感觉也不错

不止代步这么简单，试驾纯电微型车零跑T03！

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在一二线的城市生活中，汽车作为交通的主枢纽渠道之一，应用需求量十分大，不过基于大城市的特性，上牌困难、停车位困难、交通堵塞以及油费等问题，成为了不少消费者的购车压力。为了让问题得以解决，微型电动车在近几年应运而生，像：欧拉R1、小蚂蚁以及零跑T03等车型陆续诞生，以轻巧便捷、高经济效益以及占用空间小等优异表现得到了消费者认可。从颜值上来看，前脸圆润的设计线条天生自带一种亲和力，搭配两侧椭圆大灯，呆萌可爱的造型让人更有好感。为了让造型更有辨识度，零跑设计师在前机盖以及底部包围处分别加入了根线和折叠式设计，让造型变得更有立体感，而两侧导流口以及底部格栅为其增添了几分运动性能。其次，在常见的微型电动车中，中央位置均采用全密封设计，造型颇为单调。而零跑T03则对格栅位置加入了大量三角元素，并带有适量的镂空设计，在提升了颜值的同时也对电机起到良好的散热作用，安全性增加不少。尺寸方面，零跑T03长宽高为3620/1652/1577mm，轴距2400mm，从参数来看足够实用。车身轮廓以腰线切割出鲜明的层次感，俯冲的姿态看着很年轻运动。轮胎采用165/65R14的尺寸规格，分别放置在前电机的下方以及尾部接近末端的位置上，较低的占用面积使车厢空间变得更加宽阔。尾部则是一台微型纯电车常见的设计造型，直瀑式流面在其中加入了适量的折叠设计，使造型变得更有层次感。两侧椭圆尾灯与前大灯造型相似，边框四周加入了黑色“眼线”增强了视觉感，而在起到承接作用的黑色饰条上，镶嵌着整齐的字母LOGO，档次感不低。进入到车厢内部，零跑T03简洁、简约的设计氛围好感度不低，中控台造型饱满圆润，四个扁平空调出风口切割出层次感，包覆在头层上方的材质也手感不俗。其次，零跑T03去除了物理按键的应用，更多的操作集中在10.1英寸触控屏上，简化了以往的传统操作，科技氛围更足。由于得到零跑汽车科技支撑，零跑T03配置一点也不低，车机搭载LeapOn智能车机系统，界面切换、功能配备、UI成像均表现不错。系统还配有科大讯飞3.0语言识别系统，在试驾过程中笔者进了相应的简单操作，高效的语言识别满足使用预期，车机还带有OTA远程升级功能，意味时刻可享受到最新的零跑体验。值得一提的是，零跑T03还配备同级独有的人面识别系统，进入车厢向后看向主驾座左侧A柱位置的两个监测摄像头便能迅速读取车主信息，这份拥有感令人十分满足。在笔者眼中，微型电动车一直以日常“家用买菜”为主，不过在试驾过零跑T03后想法就有所改变。先从数据来看，零跑T03搭载了由零跑自主研发的Heracles电驱总成，永磁同步电机最大功率75马力，峰值扭矩155牛米，相比现在关注度较高的同级车型，参数要领先不少。在本次试驾过程中，笔者分别体验了零跑T03和欧拉R1两款车型，作为同级的竞争者，零跑T03在动力上要比后者强悍不少，从起步加速到中段提速，永磁同步电机都能相应的动力支持，即使是在满员的情况下，也不会出现动力疲软的感觉。而且匹配的固定齿比变速箱提供了线性的提速过程，起步初段也不会有电动车突然前窜的突兀感，调校水准值得点赞。此外，零跑T03的底盘扎实程度足够惊喜，底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，即使面对多连续变向弯道也能提供充足的支撑性，搭配“笼式”车身设计，极大保障了车厢内部的乘坐体验。反观欧拉R1，底盘表现较为“松散”，转向时产生的倾斜幅度相比零跑T03要明显不少，舒适性上略有欠缺。其次，零跑T03采用怀挡换挡方式，不仅合理优化了空间使用率，操作起来方便快捷，连豪华品牌奔驰的旗下车型也是采用相同换挡方式，可见这套设计有着很高的认可度。而且方向盘配有舒适、标致和运动三种模式，能够满足不同驾驶者的需求，即便是新手或者女性用户都可以轻松上手。

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