珠海汽车发动机维修周期 揭秘汽车保养八大黑幕！

珠海汽车发动机维修周期 揭秘汽车保养八大黑幕！很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、新能源汽车怎样充电比较好？
• 2、舍弗勒携先进产品亮相珠海航展span展出多款领先航空航天轴承和组件span
• 3、揭秘汽车保养八大黑幕！

新能源汽车怎样充电比较好？

1、利用三眼插座

使用充电线进行充电使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。

上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。

2、使用交流充电桩进行充电

将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。

3、使用直流充电桩进行充电

将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。

快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。

在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

新能源汽车优缺点：

1、优点：

（1）零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境；

（2）能源利用率高。有研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高；

（3）结构简单。因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化；

（4）噪声小。在行驶过程中振动及噪声小，车厢内外十分安静；

（5）原料广。使用的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除了人们对石油资源日渐枯竭的担心；

（6）移峰填谷。对于发电企业和电力公司来说，电动汽车的电池可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备日夜都能充分利用，从而大大提高经济效益。

2、缺点：

（1）续驶里程短。每次充电所能行驶的里程短，装载与汽油质量相同的铅酸蓄电池的纯电动汽车，其续驶里程仅为 燃油汽车的1/70；

（2）成本高。蓄电池及电机控制器价格昂贵是成本高的主要原因；

（3）充电时间长。1 次充电完成需要6～10h，虽然有快速充电设备，采用大电流充电，一般也需要 10～20分钟，可充到电量的70%左右，但快速充电有损电池的使用寿命；

（4）维护费用较高。纯电动汽车的维修保养成本较高，而且没有授权服务站；

（5）蓄电池寿命短。目前电池技术有待革新，动力蓄电池的寿命短，几年就得更换。

舍弗勒携先进产品亮相珠海航展span展出多款领先航空航天轴承和组件span

2014年12月13日，国际领先的工业轴承供应商舍弗勒集团携两大相关品牌FAG和Barden于2014年11月11日至16日参加了在广东珠海举办的第十届中国国际航空航天博览会（珠海航展）。

舍弗勒此次共带来40余件产品参展，展台位于国际航空航天供应商云集的1号综合馆内。舍弗勒展示的产品、组件和服务方案包括航空发动机主轴轴承组件、直升机旋翼和传动系统轴承、轴承翻修翻新解决方案、精密飞机附件轴承和航天导航系统等，其中用于"空中巨无霸"空客A380的遄达900（Trent 900）发动机主轴轴承及其组件更是成为展会上的明星，吸引了众多观众驻足观摩。舍弗勒集团先进的设计理念、高超的制造工业和出色的应用支持能力给观众和客户留下来深刻印象。

舍弗勒大中华区工业行业管理副总裁孙卫东表示，舍弗勒虽然是首次大规模组团实地参加珠海航展，但来自FAG和Barden品牌的航空航天轴承数十年来一直服务于国际航空航天工业，并应用在多达上千架的中国民航飞机上。"随着中国民用航空市场的进一步发展，越来越多的舍弗勒航空轴承产品将进入中国市场，为安全、高效和绿色飞行做出贡献。"

舍弗勒航空航天业务拥有FAG和Barden两大品牌，是国际航空航天领域的领先供应商，为飞机、直升机和火箭发动机提供高精密轴承产品，其中的代表性应用包括空客A380和波音787"梦想客机"等。此外，舍弗勒航空航天还为客户提供轴承诊断和维修服务，以帮助其降低产品生命周期成本，并保持高水平的系统稳定性。

珠海航展是唯一由中国中央政府批准的国际性专业航空航天展览，1995年至今已成功举办了十届。该展会代表着当今国际航空航天业先进科技主流，展示当今世界航空航天业发展水平的盛会，跻身于世界五大航展之列。

舍弗勒高调亮相珠海航展。图中前方产品为空客A380发动机上使用的FAG主轴轴承

关于舍弗勒

舍弗勒旗下拥有三大品牌：INA、LuK和FAG，是全球范围内提供滚动轴承和滑动轴承解决方案以及直线和直驱技术的领导企业，也是汽车行业发动机、变速箱和底盘领域高精密产品与系统的知名供应商。作为活跃于全球的集团公司，舍弗勒2013年销售额达到约112亿欧元，在全球有80,000多名员工，是德国和欧洲最大的家族所有制技术公司之一。舍弗勒在49个国家设有约170个分支机构，形成一个包括生产基地、研发中心、销售公司、技术服务代表处和培训中心的全球性网络。

关于舍弗勒大中华区

自1995年在中国投资生产以来，舍弗勒大中华区已建立起包括生产、销售、研发后市场和技术支持在内的全面用户服务体系和竞争优势，产品广泛应用于中国汽车产业和工业市场，为客户创造卓越价值。目前，舍弗勒大中华区拥有员工9,000多人，在安亭设有1个研发中心，在太仓、苏州、银川、南京设有7座工厂，在北京、上海、香港、台湾等全国各地设有20个销售办事处。

秉承"本土资源服务本土市场"理念，舍弗勒大中华区致力于为客户提供高品质产品和零距离服务，为集团和社会的可持续发展贡献力量。舍弗勒大中华区网站： www.schaeffler.cn

揭秘汽车保养八大黑幕！

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揭秘汽车保养八大黑幕！

说到汽车保养，很多人想到的就是换换机油、机滤项目。而且汽车保养真的这么简单吗？曼芙丽小编想尽办法总算托人找到一个机油工作者，从这位机油工作者口中道出了许多行业内幕，今天我就给大家详细的介绍下。

1、原厂油真的就是原厂的吗

NO!在4s店做保养，问及给自己车用的什么油，服务顾问或维修技师会回答：厂家提供的高级原厂油。 玩车网

原厂油，给人的感觉确实很专业，但其实，没有哪个汽车厂家能生产机油，不过是由其他知名润滑厂商代工生产的，原厂油，是厂家限制车主的工具而已，但就有很多车主就败在了“原厂”两个字上。

2、4s店用的机油品质好？

错！4s店一般都采用满足厂家标准的低端油品，加到车里不会出问题，但低端矿物油对比好的合成机油，最明显的问题就是机油清洗功能弱，油泥严重，造成的结果是保养周期短，发动机的工况差，积碳会比较多，因而影响发动机寿命。

想用更高一级的好油？服务顾问往往会告诉你：加钱吧。

3、多花钱就能用好油？

不一定！车间一般是不让客户进的，车主可以在休息室看到车间的情况，远远的看见自己车的保养过程，但是这一点不影响维修师傅对车做手脚：加钱买了高端机油，实际加的时候加较低端的油，放油不放净，省点油拿出去卖，至于伤不伤车？管他呢，又不是自己的。

4、机油换了，机滤换了吗？

看心情！由于车主看不到自己车的保养细节，这就让一些不法维修技师有隙可乘机滤擦一擦，看着还行就不换了，换纸芯的机滤更简单，换不换车主根本不知道

5、不在4s店，去单店就放心？

4s店的价格猫腻多，不在4s店保养，不用原厂油，就能放心？比较难啊，外面单体店的加机油更多。事实上，中国的绝大多数的单体维修店，如果正常经营，在换机油这项里面挣不到钱的，一些“聪明”的单体维修店店主为了牟利，就开始从货源中想办法了：一桶4L装机油，正规途径进货要150，某些渠道只要120，利润就是这么来的。

6、机油的防伪标志就能防伪？

不一定！“做工精良”的假机油桶、盖、箱都是和真品机油的包装一起生产的，上面编号、防伪一应俱全，打电话都查不出真伪。这种机油通常也不会灌装劣质机油，只会用大桶的低级别正规机油分装后防伪成高级别机油，或是用二线厂家的机油充当一线大厂机油从这牟取暴利，基本没有车主能分出其中差距。据知情人士介绍，一个干灌装的小作坊，一年挣辆路虎不是问题。

7、假机油离自己还远，遇不到？

这些假机油都销往哪里？哪都有，中国的机油主要产地主要是天津、珠海、浙江而很多假机油也来自那里，有些假机油会对车有明星伤害，有些则伤车于无形。单体店中存在假机油，4s店也未必很干净，这些年由于4s店经营状况不佳，一些4s店也开始打机油的主意，就目前情况看来，机油好不好，完全看经营者的“良心”。

8、发现用到假机油想维权

车主用到假机油想维权？非常难

维权第一关的机油检查就卡住了九成九的车主，能够出具权威检验报告的机构只有一线大城市有，检验一次花费至少3000以上，检验结果出来后还要做好商家推诿责任的准备，要花足功夫和商家扯皮，这些画面想想就心力交瘁。

可能很多车主不是很在乎养车费用上那点差距，也不太在乎因为油品质量差异对自己汽车带来的影响，但我们不能容忍欺骗。

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