什么是发动机闭缸技术
2024-12-15 23:31:33 | 玩车网
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什么是发动机闭缸技术
发动机闭缸技术，又称变排量和气缸休眠，是一种可以使多缸内燃机中的某些气缸停止工作的技术，可以在一定程度上节省燃油。凯迪拉克早在20世纪80年代就在自己的L62 V8-6-4发动机上使用。众所周知，车辆在中低速和匀速行驶时所需的动力相对较小，而加速和高速行驶所需的动力相对较大。正是因为这个原因，工程师们在多缸发动机上增加了闭缸技术，即发动机的某肢源些气缸在一定情况下可以关闭。多缸发动机闭缸技术在发展过程中主要有历颤态三种类型:1。切断特定气缸的油；2.切断特定气缸的油并停止其阀门运动(以减少泵送损失)；3.在第二点的基础上，废气被引入已经停止的气缸，以保持热平衡。到目前为止，市场上的很多车型，甚至一些大排量的超级跑者都配备了发动机闭缸技洞前术。例如，兰博基尼Huracan上的5.2L V10自然吸气发动机在市区正常工作条件下会自动关闭五个气缸，以节省燃油。长安全新福克斯的三三三缸发动机(查基价|查匹配)都有自动闭缸功能，三缸+闭缸可以说是在节油上下了大功夫。
昂科旗发动机有闭缸技术吗
昂科旗发动机的闭缸技术别克昂科旗搭载的发动机采用的是闭缸技术，这是一种先进的技术，能够在工作过程中切换三种工作模式：四缸高性能、四缸经济和两缸经济模式。这种发动机是基于单缸最优的设计理念研发的，采用了Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统和高压直喷技术，不仅可以提升发动机的动力性能，还能提升其燃油经济性。同时，它还满足国六排放标准，表现出色，充分满足了消费者对动力和节能环保的需求。
在传动系统方面，昂科旗配备了一台9挡自动变速箱，使得车辆的换挡更加平顺。此外，发动机采用的智能电控技术也非常出色，提升了发动机的工作效率，同时也带来了更好的燃油经济性。
发动机闭缸技术是怎么回事？
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发动机闭缸技术是怎么回事？
随着各国实施越来越严格的机动车排放标准，大排量发动机越来越难以满足环保法规的要求，虽然近年来，小排量涡轮增压发动机的动力输出，已经达到甚至超过了早期的自然吸气V6或V8发动机。 玩车网
但大排量发动机的舒适感永远是小排量发动机无法比拟的，那么有没有办法让大排量发动机既有应有的动力，又有小排量发动机的排放优势呢？答案是肯定的，那就是“发动机闭缸技术”。
对于闭缸技术的采用，在往复式活塞发动机结构方面，最简单的方式就是断油断电（包括汽油版和柴油版），最容易实现的是目前的电控内燃机，内燃机，其不改变配气机构的结构，完全可以通过控制模块的配置程序来实现。
但它的作用有利也有弊，好处是它的负功在需要发动机制动时起到了很好的作用，缺点是产生负功后，其他工作缸的负荷增加，造成额外的功率损失，其突出之处在于，泵做负功时会产生气损，动力缸变成空压机，消耗其他运转缸的动力。
闭缸技术的优势极为明显，节能减排，提高能源利用率，节约能源，但闭缸技术在工作过程中需要关闭部分气缸，因此发动机的热平衡被打破，各气缸所承载的压力发生变化，导致发动机运行不稳定，使用闭缸技术的成本也会增加。
有哪些车型采用停缸技术？事实上，去激活技术并不是什么新鲜事物，早在80年代，通用就发明了DoD可变排量技术，其原理是抵制需要关闭的汽缸气门，使其停止进排气，同时停止喷油和点火。
这项技术早年应用于V6/V8发动机，目的只有一个：省油，众所周知，车辆在中低速匀速行驶时需要的动力比较小，但是加速和高速行驶时需要的动力比较大，正是出于这个原因，工程师们在多缸发动机中加入了停缸技术。
可以在一定条件下关闭发动机的部分气缸，多缸发动机在发展过程中主要有三种停缸技术，1、特定气缸断油；2、特定气缸断油并停止其气门运动（减少泵送损失）；3、基础2点，废气被吸入停用气缸以保持热平衡。
可以达到的效果来看，技术的第三点效果最好，但也是最难的，应用最广泛、最稳定的方法是第二种方法，即通过切断油路使阀门停止运动，停缸技术主要是通过改造传统的气门驱动部件，来实现停缸时的气门停动，也算是气门升程技术与电控配合的最新应用，具体来说，通用换了挺杆，本田换了摇臂，大众换了凸轮轴。
4缸封闭2缸依然面临振动问题，而3缸封闭1缸面临的波动问题更为严重，毕竟3缸机本身就有很严重的振动问题。那么如何解决抖动问题的呢？从信息来看，采用了曲轴偏心和平衡重优化、内置平衡轴优化。
低惯量混流式涡轮增压器等措施，以改善振动问题，有媒体人士称，福特的三缸发动机，“与四缸发动机没有太大区别，每个‘活塞’都穿过‘连杆’和‘曲轴’的套环。
运动时，所有的活塞也会动，所以即使“油断了，气也断了”，但是“活塞”被“曲轴”运动去掉，就不会损坏，变成在“剩下”的运动中承载“闭缸”活塞的开缸，同样消耗大量能量，这就是“闭缸技术”遇到的问题。
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